Hongqi HS6 (Хончи HS6) из Китая под заказ

Hongqi HS6 (Хончи HS6) — кроссовер длиной 4925 мм и шириной 1970 мм, в котором сознательно не стали делать третий ряд. Марка перевела модель на новый язык дизайна, и передок у неё другой, чем у прежних машин Hongqi. Всё место внутри отдано пяти пассажирам и грузу. Если вам нужны пять просторных мест, а не семь тесных, формат вам подходит.

Спереди вместо хромированного «водопада» из вертикальных рёбер теперь закрытая панель. Её окантовка подсвечивается, а по центру капота стоит красный флажок Hongqi — главная примета марки.

Фары узкие, и между ними через всю ширину передка тянется световая линия. Воздухозаборники внизу бампера объединены одной рамкой. Издалека HS6 похож на большой европейский кроссовер, а не на новинку из Китая.

Перед заказом возьмите рулетку: почти пять метров длины нужно сверить с гаражом и местом в паркинге. Цвет кузова выбираете при расчёте, и его тоже сверяем по VIN до выкупа.

Снаряжённая масса Hongqi HS6 — от 2040 до 2285 кг, разброс между версиями составляет 245 кг. Он зависит от батареи и привода конкретной комплектации. Тяжёлая батарея лежит в полу, поэтому центр масс остаётся низким даже у кроссовера. Для вас это значит спокойное поведение на трассе, но и расчёт на массу больше двух тонн.

Высота кузова 1740 мм даёт классическую кроссоверную посадку: в машину входишь, не нагибаясь и не карабкаясь. Над головой панорамная крыша, поэтому салон светлый даже при тёмной обивке.

Пятая дверь открывается электроприводом — кнопкой на двери или с ключа. Это удобно, когда руки заняты пакетами или ребёнком. С массой за две тонны стоит считаться и в быту: на платных стоянках с лимитом по весу и при перевозке на пароме уточняйте ограничения заранее.

Массу конкретной версии указываем в расчёте по документам машины, которую выкупаем: от неё зависят нагрузка на шины и тормозной путь с полным салоном и багажом.

В салоне Hongqi HS6 два дисплея по 15,6 дюйма: один заменяет приборы, второй отдан мультимедиа. Физических кнопок немного, основное управление собрано на экранах и руле. Звук отдан системе Dynaudio. Если вы проводите в машине по часу и больше каждый день, этот набор закрывает и навигацию, и музыку без доплат.

На центральном подлокотнике площадка беспроводной зарядки телефона, так что провод в дороге не нужен. Перед водителем проекция на лобовое стекло: скорость и подсказки навигации видны, не опуская глаз.

У водителя и переднего пассажира кресла регулируются электроприводом, греют и продувают, а в старших комплектациях ещё и делают массаж. Отделку выбирают по версии, поэтому материалы и оттенок салона сверяем по VIN конкретной машины до выкупа, а не по рекламным фото.

В салоне мягкий пластик и кожа стоят везде, куда дотягиваются руки, а вставки под матовый металл разбавляют строгую горизонтальную панель. Крупный подлокотник служит и местом для мелочей.

Колёсная база Hongqi HS6 — 2925 мм, и почти весь запас ушёл в ноги второго ряда. Третьего ряда нет, поэтому диван не сдвинут вперёд ради откидных кресел. Взрослый пассажир за высоким водителем сидит, не упираясь коленями в спинку. Для семьи с подростками это место, где в дальней дороге никто не жалуется.

Сзади свои дефлекторы, а климат двухзонный и с фильтром салонного воздуха. Водитель и пассажир рядом выставляют температуру отдельно, а задние получают поток воздуха напрямую.

Функция V2L превращает машину в источник питания: от батареи работают бытовые приборы. На даче без света можно вскипятить чайник, на пикнике зарядить колонку или подключить лампу. Мощность подключаемых приборов сверяйте с инструкцией к машине, чтобы не перегрузить розетку.

Спинка заднего дивана регулируется по наклону, поэтому в долгой поездке пассажир может откинуться и подремать. Для детского кресла это тоже удобно: угол подбирается под ребёнка.

Hongqi HS6 — подключаемый гибрид, и по циклу CLTC на одной заправке с полной батареей он проходит до 1650 км. Бензиновый 1.5 турбо развивает 110 кВт и работает с тепловым КПД 45,21 %. Вместе с электромотором передний привод выдаёт 168 кВт, это 225 л.с. Для дальних поездок это ресурс, при котором заправки перестают диктовать маршрут.

Трансмиссия гибридная, DHT. При заряженной батарее по городу машина едет на электротяге, а бензиновый мотор подключается, когда нужен запас мощности или батарея подсела. Переключения водитель почти не замечает.

Паспортный запас хода по CLTC — ориентир китайского цикла, а не обещание для российской трассы. Реальную цифру задают скорость, температура и груз. Но даже с поправкой бензиновый мотор снимает страх разряженной батареи: пока в баке есть топливо, машина едет дальше.

Мотор 1.5 спроектирован именно под гибрид. Колёса он крутит напрямую только там, где это выгодно, а остальное время работает на зарядку батареи.

Батарея Hongqi HS6 поддерживает режим 4C: на мощной быстрой станции заряд поднимается с 20 до 80 % всего за 15 минут. Остановка на заправке с кофе совпадает с зарядкой. В поездке это значит больше километров на электричестве и меньше на бензине.

Химия батареи литий-железо-фосфатная, LFP. Её выбирают под частые циклы заряда и разряда, а именно так живёт батарея гибрида, которую пополняют почти каждый день.

Чтобы 4C сработал, станция должна выдавать достаточную мощность: на слабом терминале время растёт. Перед дальней поездкой проверьте по карте, какие быстрые станции стоят на маршруте. Разъём и переходник под российские станции показываем при выдаче, чтобы в первой поездке не искать решение.

Дома быстрая зарядка не нужна: ночи на домашней станции хватает, чтобы восполнить батарею к утру, а режим 4C остаётся для трассы и дальних поездок.

Уровень заряда и время до конца сессии видно на центральном экране.

Максимальная скорость Hongqi HS6 — 205 км/ч, и шасси рассчитано на этот запас. Обе подвески независимые: спереди стойки макферсон, сзади многорычажная схема. Задняя многорычажка держит колесо точнее на неровностях в повороте. Для водителя это спокойная машина на трассе, которая не раскачивается на волнах асфальта.

Многорычажная задняя подвеска помогает и пассажирам второго ряда: удары от стыков доходят до салона мягче. На разбитой дороге кузов гасит колебания быстрее, чем раскачивается.

Шины и диски зависят от версии, поэтому размер колёс сверяем по VIN и называем до выкупа. На зиму комплект резины подбирается под этот размер. Это пригодится сразу после выдачи, если машина приезжает в сезон снега.

Кузов с массой за две тонны и высокой посадкой требует от подвески работы с кренами, и задняя многорычажка эту задачу закрывает. На скорости машина идёт ровно и не рыскает по колее. Подвеску и тормоза осматриваем при проверке до выкупа вместе со всей техникой.

В Hongqi HS6 ассистенты идут пакетом: адаптивный круиз, удержание в полосе, автоматическое торможение и контроль слепых зон. Парковаться помогают камеры кругового обзора на 360 градусов и датчики. Батарея LFP по конструкции устойчива к тепловому разгону. Для вас это меньше усталости на трассе и спокойствие за батарею в жару.

Часть сценариев ассистентов настроена на китайскую разметку и карты. После ввоза в Россию они в России не работают, и об этом мы говорим до сделки, а не после выдачи.

Круиз с удержанием полосы уверенно работает на трассе с чёткой разметкой. Камеры кругового обзора выручают во дворах и на тесных парковках, где длину почти в пять метров трудно почувствовать из кресла. Датчики подают сигнал раньше, чем бампер коснётся столбика.

Проекция и камеры работают вместе: подсказки видны на лобовом стекле, а картинка вокруг машины выводится на центральный экран.

Четыре версии Hongqi HS6 делятся по батарее и приводу. У 145 «Базовая» и 152 «Комфорт» батарея 23,9 кВт·ч и 148 или 152 км на электричестве по CLTC. У 240 «Люкс» батарея 39,5 кВт·ч и 248 км. Если ваш день укладывается в короткие поездки, младшей батареи хватит.

Уже в базовой версии есть два больших экрана, панорамная крыша и основные ассистенты. Экономия на младших версиях приходится на батарею и часть комфортных опций, а не на безопасность.

240 «Люкс» — выбор для тех, кто хочет ездить на электричестве почти всю неделю и заряжаться реже. 220 4WD «Премиум» берёт ту же большую батарею и добавляет полный привод. Разницу в оснащении между версиями сверяем по VIN машины, которую выкупаем.

Разница между 145 «Базовая» и 152 «Комфорт» по электрическому ходу — 4 км, поэтому выбирать между ними стоит по оснащению, а не по пробегу.

Hongqi HS6 220 4WD «Премиум» разгоняется до 100 км/ч за 4,8 секунды. Задняя ось здесь получает отдельный электромотор, и суммарная мощность вырастает до 369 кВт, это 495 л.с. Батарея та же, 39,5 кВт·ч, электрический ход 228 км по CLTC. Если нужен полный привод для зимы или динамика, выбирайте эту версию.

Полный привод полезен не только ради разгона. На снежном подъёме и на грунтовке к даче задний мотор подхватывает тягу, когда передние колёса начинают буксовать.

За динамику платите запасом хода: у полноприводной версии электрический пробег на 20 км меньше, чем у 240 «Люкс» с той же батареей. Второй мотор расходует энергию. Если зимы у вас снежные, эти километры стоят уверенности на подъёме.

Снаружи полноприводную версию от переднеприводной отличить непросто, поэтому привод и номер версии проверяем по VIN, а не по шильдику на двери багажника.

Полный привод в линейке HS6 есть только у версии 220 4WD «Премиум», остальные три версии переднеприводные.

Hongqi HS6 и Voyah Free устроены по-разному: HS6 — подключаемый гибрид, Voyah Free — последовательный гибрид EREV. У Voyah батарея 45 кВт·ч и 318 км на электричестве с задним приводом или 259 км с полным по CLTC. У HS6 максимум 39,5 кВт·ч и 248 км. Выбор решает то, как вы ездите.

В EREV бензиновый мотор только вырабатывает ток и не связан с колёсами. В HS6 мотор может крутить колёса напрямую, а в городе работает генератором для батареи.

По электрическому ходу Voyah Free впереди на 70 км в заднеприводной версии. Но у HS6 есть зарядка 4C, которая быстро возвращает километры на станции. Если вы ездите по городу и заряжаетесь дома, важнее ёмкость. Если часто бываете в дороге, важнее скорость пополнения.

Полноприводные версии обеих машин разгоняются до сотни одинаково, за 4,8 с.

Сравнивайте их по своему маршруту.

По размерам Hongqi HS6 и Voyah Free почти равны: 4925 против 4915 мм в длину и 1970 против 1960 мм в ширину. Разница в высоте заметнее: 1740 мм у HS6 и 1600 мм у Voyah Free. У Voyah база длиннее на 35 мм, 2960 мм. Если вам важна высокая посадка, HS6 выше на 140 мм.

У обеих машин по пять мест, так что спор идёт не о вместимости, а о том, как в салоне сидится. Более высокий кузов HS6 даёт больше воздуха над головой.

Дорожный просвет у Voyah Free — 143 мм. Для HS6 паспортную цифру просвета мы не называем: в документах производителя, которые у нас на руках, её нет. Перед выкупом сверяем её для вашей версии и называем в расчёте.

Длина почти одинаковая, поэтому место в гараже обе машины займут одно и то же.

Зимой Hongqi HS6 на электричестве проходит меньше паспорта: авторы обзоров советуют закладывать 60–70 % от цифры CLTC. Батарея LFP на холоде теряет часть ёмкости, как и любая другая. Зато когда заряд кончается, машина не встаёт, а едет на бензине. Для зимней трассы это главный довод в пользу гибрида.

Считать зимний пробег проще от своей версии: возьмите её электрический ход и умножьте на поправку. Так вы заранее поймёте, хватит ли заряда до работы и обратно.

В дальней дороге планируйте остановки не под зарядку, а под бензин и отдых. Быструю станцию используйте как бонус: пока вы обедаете, батарея набирает километры. На морозе заряжайте машину сразу после поездки, пока батарея тёплая.

На зимней трассе вы заправляетесь бензином на любой АЗС, а не ищете быструю станцию. Это снимает главный страх зимней поездки на машине с батареей.

Салон Hongqi HS6 отапливается и от тепла бензинового мотора, а не только от батареи. Поэтому зимой пробег на электричестве снижается мягче, чем у машины без двигателя. Для зарядки младшей батареи хватает домашней розетки на 3,5 кВт, для батареи 39,5 кВт·ч нужна настенная станция на 7 кВт. Решите вопрос станции до выдачи.

Если вы живёте в доме, станцию на 7 кВт ставят в гараже или у ворот. В многоквартирном доме розетка на парковке решает задачу только для младшей батареи.

На трассе в мороз бензиновый мотор заодно греет и салон, и батарею.

Большой батарее от домашней розетки ночи не хватит, поэтому для 240 «Люкс» и 220 4WD «Премиум» станция на 7 кВт — часть покупки, а не опция. Установку планируйте к дате выдачи машины.

Мощность станции подбирайте под батарею вашей версии, а не с запасом на будущее.

Hongqi HS6 обслуживается как гибрид: бензиновому 1.5 турбо нужны масло, фильтры и свечи по регламенту марки, а электрической части — диагностика. Регламент указан в сервисной книжке марки. Сервисы по китайским гибридам есть в разных городах. Выберите ближайший к вам до выдачи, чтобы первое ТО не стало поиском.

Запчасти надёжнее подбирать по VIN: у версий и модельных годов детали различаются. Номер кузова исключает ошибку с версией, приводом и годом, а у гибрида с двумя схемами привода это особенно важно.

HS6 из Китая приходит без гарантии: её не дают ни FAW Hongqi, ни мы, поэтому обслуживание и ремонт вы планируете сами. Расходники вроде фильтров и колодок стоит держать про запас, если вы живёте далеко от сервиса.

Держите VIN под рукой: по нему сервис найдёт регламент и детали именно вашей версии, с вашим приводом и батареей.

Это экономит время на подбор.

Батарея LFP в Hongqi HS6 не требует отдельного обслуживания: её не нужно балансировать и менять жидкости по регламенту. Мультимедиа работает на процессоре Qualcomm Snapdragon 8295, но с завода интерфейс китайский. Русификацию мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Вы получаете машину с меню на русском языке.

Онлайн-сервисы привязана к китайскому аккаунту и серверам и в России не работают. Навигацию удобнее выводить с телефона, а музыку слушать через него же.

Управление климатом, камерами и настройками машины от аккаунта не зависит. Всё, что нужно в поездке, доступно из меню. Если какой-то сервис не открывается, это не поломка, а ограничение китайской учётной записи, и мы показываем, что именно работает, до отправки.

Карты с пробками и музыку удобнее подключать через смартфон: так вы пользуетесь привычными приложениями без китайской учётной записи.

Русское меню проверяете сами до отправки.

Hongqi HS6 подойдёт семье, у которой одна машина на все случаи и смешанные пробеги. В будни город проходится на электричестве, и на заправку можно не заезжать неделями. На выходных та же машина уезжает за сотни километров без планирования зарядок, а на колёсной базе 2925 мм пятеро сидят свободно. Это стык, где гибрид закрывает обе задачи одной машиной.

Второй сценарий — большой кроссовер под пятерых, а не под семерых. В багажник одновременно помещаются детская коляска, самокаты и сумки, а спинки дивана складываются в ровный пол.

Третий плюс — тишина. На электротяге в городе HS6 едет почти бесшумно, а шумоизоляцию марка делает плотной, поэтому трасса в салоне тоже слышна слабо.

Полноприводная версия подойдёт водителю, которому важны динамика и уверенность на снежной дороге. Главное условие для всех версий — постоянный доступ к розетке или домашней станции.

Hongqi HS6 не подойдёт тем, кому нужно семь мест: в салоне 5 кресел и третьего ряда нет даже в опциях. Не подойдёт он и тем, кто не собирается заряжаться: без розетки гибрид теряет главное преимущество. Бензин тогда тратится каждый день. Если зарядить машину негде, смотрите в сторону обычного кроссовера.

Сложно будет и владельцу тесного гаража или узкого двора: длина почти пять метров требует места для манёвра. Замерьте парковку до заказа.

Не подойдёт машина и тому, кто хочет полностью электрическую машину без бензина. У HS6 есть бак и мотор, а значит, и регламент обслуживания двигателя. Если вы хотите вообще забыть про масло и свечи, этот формат не ваш.

Не подойдёт HS6 и тому, кому машина нужна завтра: заказ под вашу версию требует времени на выкуп, доставку и оформление.

Честнее сказать это до расчёта.

Hongqi HS6 под ключ стоит 4 690 000 ₽ за 145 «Базовая», 4 760 000 ₽ за 152 «Комфорт», 5 050 000 ₽ за 240 «Люкс» и 5 590 000 ₽ за 220 4WD «Премиум». В цену входят машина у дилера, доставка, таможенные платежи, утильсбор, брокер, документы и наша комиссия. Сумма фиксируется сметой в договоре.

Утильсбор у физлица считается по мощности мотора, а не по ёмкости батареи. У переднеприводных версий мощность 225 л.с., у полноприводной 495 л.с., и сумму сбора для вашей версии мы называем в расчёте до оплаты.

Доплата за полный привод против 240 «Люкс» — 540 000 ₽, за большую батарею против 152 «Комфорт» — 290 000 ₽. Цена действительна на дату расчёта и не является публичной офертой.

На итог влияют курс валюты, ставка утильсбора и город доставки, поэтому расчёт делаем под вашу версию и ваш город.

Hongqi HS6 мы выкупаем у дилера в Китае и до оплаты проверяем по пяти пунктам: комплектация по VIN, кузов, техническое состояние, чтение блоков и юридическая чистота. Проверяем даже новые машины. Вам должна приехать исправная машина без скрытых дефектов. Фотоотчёт осмотра присылаем до выкупа.

Комплектацию по VIN сверяем с версией из договора: батарея, привод, цвет и опции. У HS6 четыре версии с разной батареей, и ошибка здесь стоила бы дорого.

Если осмотр находит дефект, этот экземпляр мы не выкупаем, а порядок расчётов фиксируем в договоре. Так вы не платите за машину, которую не видели, и решение принимаете по фото, а не по обещаниям.

Проверка идёт до того, как деньги уходят дилеру. Мы смотрим покрытие кузова, зазоры панелей, салон и работу электроники, читаем ошибки блоков. Юридическую чистоту сверяем по документам дилера, чтобы у машины не было ограничений.

Hongqi HS6 выдаём с полным пакетом документов: СБКТС, ЭРА-ГЛОНАСС, ЭПТС на ваше имя и постановка на учёт. Учёт ставим сами до выдачи, в ГИБДД вам ехать не нужно. СБКТС подтверждает, что машина соответствует требованиям к ввозу. Вы получаете автомобиль, на котором можно ехать сразу.

Модуль ЭРА-ГЛОНАСС входит в обязательный пакет оформления. Его установку и активацию мы проходим в рамках оформления, отдельно вам заниматься этим не придётся.

ЭПТС оформляется на покупателя после таможенного оформления, до этого машина на нас как на покупателе в Китае. Транспортный налог по мощности вашей версии платит владелец после постановки на учёт, сумма зависит от региона.

Все документы передаём вместе с ключами при выдаче в Екатеринбурге или Москве. Номера уже стоят на машине, поэтому от места выдачи можно уехать своим ходом, без визита в ГИБДД.

Налог считается по мощности вашей версии.

Hongqi HS6 от оплаты до выдачи едет от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Выдаём машину в Екатеринбурге и Москве. Если вам нужен HS6 к определённой дате, называйте её при расчёте, и мы честно скажем, реально ли успеть.

Машину можно оформить в кредит или лизинг. Условия зависят от банка или лизинговой компании, которую выбираете вы, мы помогаем с документами на автомобиль.

Главный риск — не пройти проверку: тогда сделка по этому экземпляру не состоится, а порядок расчётов на такой случай фиксируем в договоре. Второй — изменение курса и ставки утильсбора до оплаты. Поэтому смету считаем на дату и фиксируем в договоре.

Собственник на каждом шаге назван в договоре: покупатель и собственник по договору с продавцом — вы, а мы действуем от вашего имени как агент.

Всё это мы проговариваем до подписания договора.