Hongqi E-HS9 (Хончи E-HS9) из Китая под заказ

Hongqi E-HS9 (Хончи E-HS9) — флагманский электрокроссовер длиной 5209 мм, шириной 2010 мм и высотой 1713 мм. Лицо у него представительское: решётка стоит вертикально во всю высоту капота, а на ней флаг марки. Колёсная база 3110 мм отдана салону, а не капоту с мотором. Тот, кому нужен большой кузов, который узнают в потоке издалека, получает именно такой силуэт.

От решётки по капоту тянется хромированная полоса, похожая на флагшток. По бокам от неё стоят узкие светодиодные фары. После обновления 2026 модельного года фары стали матричными, и год выпуска конкретной машины мы сверяем до выкупа.

Цветов кузова пять: белый, серебристый, серый, тёмно-синий и чёрный. Хром на тёмном кузове читается контрастнее, на светлом — спокойнее. Выбранный цвет фиксируем в договоре и сверяем с машиной у дилера до выкупа.

При ширине 2010 мм заранее измерьте ворота гаража и место на парковке у дома. Длина 5209 мм тоже требует места, и стандартное машиноместо стоит проверить рулеткой.

У Hongqi E-HS9 дверь багажника открывается электроприводом, в том числе движением ноги под бампером. Это удобно в машине, где багажник вмещает 438 л при поднятых рядах. Сложите ряды — и объём вырастет до 1814 л. Руки заняты пакетами или детской коляской, а дверь всё равно откроется без кнопки на ключе.

Профиль у E-HS9 прямой: высокая линия остекления и массивные колёсные арки. Сзади вертикальные фонари соединены сплошной световой полосой. Шины ставят двух размеров: 265/45 R21 или 275/40 R22. От диаметра зависит цена комплекта зимней резины, поэтому размер уточняем по VIN до выкупа.

В семиместной версии третий ряд уходит в пол одной кнопкой. За ним остаётся ниша под мелочи, так что зарядный кабель и аптечка не катаются по полу багажника. Обновление 2026 года силуэт не тронуло, зато переработало мультимедийную систему.

Hongqi E-HS9 выпускают в трёх компоновках салона: на 7, 6 или 4 места. От выбора зависит, будет это семейная машина или кабинет на колёсах. Семиместная схема 2+3+2 даёт полноценный третий ряд, шестиместная 2+2+2 ставит во второй ряд два отдельных кресла с подлокотниками. Решите сначала, кто поедет сзади, и версия подберётся сама.

В отделке натуральная кожа, дерево и металл. Контурная подсветка салона настраивается на 253 цвета. Под неё можно выбрать тёплый оттенок для вечерней дороги или нейтральный белый для работы с ноутбуком.

Звук в младших версиях даёт BOSE на 12 динамиков, в старших их 16. Это стоит учесть, если в дороге вы слушаете музыку или проводите созвоны. Какая система стоит в конкретной машине, видно по комплектации по VIN, и её мы сверяем до выкупа.

В шестиместной версии между креслами второго ряда остаётся проход, и в третий ряд садятся, не складывая сидений.

Четырёхместный Hongqi E-HS9 превращает второй ряд в рабочее место руководителя с двумя отдельными креслами. В них есть массаж, вентиляция и оттоманки под ноги. У пассажира свой пульт управления, а зарядка для телефона выдаёт 40 Вт. Для поездок с водителем это готовая комната, где можно работать и отдыхать между встречами.

Климат в E-HS9 трёхзонный, подогрев кресел стоит во всех рядах. Двойные стёкла и толстая шумоизоляция глушат улицу, а электротяга не даёт вибраций, как у машин с ДВС. Разговаривать сзади можно вполголоса, даже на трассе.

Трансформация продумана и в семейных версиях. Сиденья второго ряда сдвигаются вперёд и назад, и простор можно отдать пассажирам или багажу под конкретную поездку. Широкие дверные проёмы и невысокий для такого класса порог помогают пожилым пассажирам и детям садиться без подножки. Всё оснащение кресел относится к топовой версии, поэтому его наличие сверяем по комплектации до выкупа.

Hongqi E-HS9 везёт по мотору на каждой оси, а мощность зависит от версии: 435 или 551 л.с. Младшая пара выдаёт 320 кВт и 600 Н·м, старшая — 405 кВт и 750 Н·м. Максимальная скорость у обеих ограничена 200 км/ч. Выбор между ними — это выбор между запасом хода и запасом тяги.

В младшей установке стоят два одинаковых мотора CAM220PT2 по 160 кВт и 300 Н·м. Нагрузка делится между осями поровну. Такую пару получают версии «Базовая» и «Комфорт».

В старшей передний мотор тот же, на 160 кВт, а сзади стоит CAM250PT1 на 245 кВт. Задняя ось получает больше тяги, чем передняя. Эта пара стоит в версиях «Люкс» и «Премиум».

Коробки передач в привычном смысле нет: каждый мотор крутит колёса через односкоростной редуктор. Переключений нет, и тяга идёт ровно с места до разгона на трассе. Если в объявлении у электромобиля указан вариатор, это ошибка заполнения, и мы сверяем трансмиссию по VIN.

Все версии Hongqi E-HS9, которые мы везём, несут батарею CATL на 120 кВт·ч. По циклу NEDC младшая версия проезжает с ней 690 км, старшая — 660 км. Это паспортные цифры лабораторного цикла, а не обещание для трассы. Выбирая между «Комфортом» и «Люксом», решите, что вам важнее: ход или тяга.

Ячейки в батарее литий-ионные, на тройной никелевой химии. От неё питаются оба мотора, так что запас хода общий для всей тяги. Ёмкость и производителя батареи сверяем по документам машины до выкупа.

E-HS9 умеет тянуть прицеп с тормозами массой до 1500 кг. Это лодка, прицеп с квадроциклами или небольшой жилой прицеп. С грузом сзади расход энергии растёт, поэтому остановки на зарядку в такой поездке планируйте заранее и с запасом. Массу прицепа с грузом проверьте по его документам: предел 1500 кг касается прицепа с тормозами.

Hongqi E-HS9 стоит на независимой подвеске по кругу: спереди двойные поперечные рычаги, сзади многорычажная схема. В старших версиях подвеска пневматическая с регулировкой. Тормозные диски вентилируемые на обеих осях. Если для вас важна плавность хода с пассажирами на всех местах, выбирайте версию с пневмоподвеской.

Ассистенты второго уровня: адаптивный круиз работает от полной остановки, машина держит полосу и следит за слепыми зонами. Автоторможение, распознавание знаков и мониторинг усталости водителя тоже в наборе. В пробке круиз сам трогается и тормозит за впереди идущей машиной.

Камеры кругового обзора 360° помогают на узкой парковке, а автопарковщик ставит машину в место сам. В топовой версии на лобовое стекло выводится проекция с дополненной реальностью AR-HUD. Есть ли она в конкретной машине, видно по комплектации, и её мы сверяем по VIN. Датчики и камеры после ввоза проверяем чтением блоков, чтобы системы работали без ошибок.

Электрический полный привод Hongqi E-HS9 держит по мотору на каждой оси, поэтому раздатки и карданного вала нет: моменты по осям распределяет электроника, и реакция мгновенная. Дорожный просвет 150–175 мм зависит от версии и подвески. На снегу и в дождь тянут все четыре колеса с первого метра. Для зимы в городе и на загородных дорогах этого хватает, но рамный внедорожник он не заменяет.

Пневмоподвеска в старших версиях регулируется, и кузов можно поднять перед сугробом у обочины. На версиях с обычной подвеской просвет не меняется. Клиренс пневмоподвески выручает на лёгком бездорожье, но это асфальтовый флагман: глубокий снег и колею объезжайте.

Зимой часть энергии уходит на обогрев салона и батареи, поэтому паспортный запас хода по NEDC сокращается. Поездку за город в холод начинайте с полной батареей и закладывайте в маршрут остановку на зарядку.

Рекуперация настраивается в нескольких режимах, вплоть до замедления до полной остановки без нажатия на тормоз. Это снижает нагрузку на тормозную систему и колодки.

Hongqi E-HS9 выходит в четырёх версиях, и каждая закрывает свой сценарий. Семье подходит «Базовая» на 7 мест, для поездок с водителем — «Премиум» на 4 места. Между ними стоят шестиместные «Комфорт» и «Люкс» с отдельными креслами во втором ряду. Сначала решите, кто будет ехать сзади, а потом выбирайте версию.

Цены под ключ по версиям такие: «Базовая» на 7 мест — 4 699 000 ₽, «Комфорт» на 6 мест — 4 960 000 ₽. Старшая пара: «Люкс» на 6 мест — 5 560 000 ₽, «Премиум» на 4 места — 6 260 000 ₽. Цена не является публичной офертой и действительна на дату расчёта.

Семье с детьми и поездками на дачу подходят «Базовая» и «Комфорт». Руководителю с водителем подойдёт «Премиум»: второй ряд в нём превращён в кабинет. «Люкс» берут те, кто сам за рулём и хочет мощную версию с шестью местами. Все четыре версии полноприводные и едут на батарее одной ёмкости.

Hongqi E-HS9 — способ ездить на большом представительском кроссовере без немецкой эмблемы на капоте. Он не копирует X7 или GLS, у него своя эстетика с вертикальной решёткой и хромом. Привозим его за срок от 30 до 60 дней от оплаты до выдачи. Тот, кому важен статус без повторения соседей по парковке, получает машину, которую замечают.

Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера, затем везём его и проходим таможенное оформление. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов, поэтому называем его диапазоном. Точные даты этапов фиксируем в договоре.

Версию и город выдачи вы называете в заявке, и расчёт делаем сразу под них. Дальше подписываем договор с фиксированной сметой, где прописан порядок выкупа, доставки и расчётов. Так до оплаты понятно, что и когда произойдёт с вашей машиной.

Статус E-HS9 держится и внутри: крупные шрифты на приборах и прямые линии без нарочитой спортивности напоминают протокольные машины марки.

E-HS9 приходит параллельным импортом, и гарантии на него нет ни от FAW Hongqi, ни от нас — в том числе на тяговую батарею 120 кВт·ч. Поэтому её состояние мы проверяем до выкупа и присылаем отчёт до оплаты. Так вы заранее знаете, на что рассчитывать, и закладываете обслуживание в бюджет с первого дня.

Сервисы Hongqi в стране есть, у них диагностическое оборудование и доступ к прошивкам марки. Туда и везут E-HS9 на плановое обслуживание и проверку тяговой батареи. Для электромобиля доступ к прошивкам важен: через них обновляют программы моторов и зарядки.

Запчасти надёжнее подбирать по VIN: у версий и модельных годов детали различаются. Номер кузова убирает путаницу между версиями с разными задними моторами и разной подвеской. Так деталь подходит с первого раза, а машина не простаивает в ожидании замены. Состояние батареи сервис проверяет диагностикой, и её результат можно сравнить с отчётом, сделанным при покупке.

Каждый Hongqi E-HS9 перед выкупом проходит у нас проверку по пяти пунктам, даже если машина новая. Сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов, оцениваем техническое состояние, читаем электронные блоки и проверяем юридическую чистоту. Покупателю должна приехать исправная машина без скрытых дефектов. Если что-то не сходится, этот экземпляр не выкупаем.

По VIN видно, какая пара моторов стоит, какая подвеска и сколько мест в салоне. Для E-HS9 это важно: версии отличаются мотором, подвеской и салоном, а кузов у них один.

Чтение блоков показывает ошибки тяговой батареи, моторов и ассистентов. Кузов смотрим на следы ремонта и перекраса, салон — на работу приводов кресел второго ряда и двери багажника. Отдельно проверяем зарядку от станции и все камеры кругового обзора.

При дефекте порядок расчётов фиксируем в договоре. Юридическую чистоту проверяем до оплаты, чтобы на машине не было обременений и ограничений на вывоз.

Дома Hongqi E-HS9 заряжается от трёхфазной настенной станции на 11 кВт, это предел, который он принимает переменным током. Батарея у него большая, и бытовая розетка наполняет её больше суток. Поэтому станцию в гараж или на парковку ставят сразу. Заложите её установку в бюджет вместе с машиной.

На быстрой станции постоянного тока E-HS9 берёт до 140 кВт. Дальнюю поездку между городами планируйте по станциям такой мощности, тогда остановки выйдут короткими. Под трёхфазную станцию дома нужна отдельная линия, и возможность её подключения уточните у управляющей компании заранее.

По VIN сверяем, что в машине стоит та батарея и та версия, за которую вы платите. Диагностика показывает состояние аккумулятора и ошибки системы зарядки до выкупа. Разъём зарядки и работу бортового зарядного устройства проверяем подключением к станции. Кабель для зарядки переменным током проверяем вместе с машиной.

Соперник Hongqi E-HS9 по габаритам и амбициям — Zeekr 9X длиной 5239 мм. Он тоже трёхрядный, а подвеска у него пневматическая с активной гидравликой. Но Zeekr 9X — гибрид мощностью до 1400 л.с., а E-HS9 — чистый электромобиль. Если хотите ездить без бензина вообще, смотрите на Hongqi.

Разница в устройстве определяет сценарий. У гибрида бензиновый мотор снимает вопрос зарядок в дальних поездках. E-HS9 едет на чистой электротяге: у него нет выхлопа и моторного масла, зато дома нужна своя станция, а маршрут по трассе строится по зарядкам.

Из европейских электрокроссоверов рядом с ним Audi Q8 e-tron: у версии 50 батарея 95 кВт·ч полной ёмкости против 120 кВт·ч у E-HS9. Цифры этих машин сверяйте по паспортам конкретных версий: у каждой марки их несколько. Мы считаем под ключ ту модель, которую вы выберете, и показываем смету до договора.

Выбирая между E-HS9 и Zeekr 9X, начните с вопроса, где машина будет ночевать и есть ли там электричество под станцию.

Tank 700 и Hongqi E-HS9 — два разных ответа на запрос о большой машине. Tank 700 — рамный внедорожник на гибридной тяге, у него есть блокировки и понижающая передача. E-HS9 — электрический кроссовер на 4, 6 или 7 мест для города и трассы. Если в планах охота и зимники, это Tank, если представительские задачи — Hongqi.

При перепродаже учтите: Hongqi в России пока редкая марка. На поиск покупателя на вторичном рынке закладывайте запас времени и не планируйте продажу впритык к новой покупке. Под охоту с глубокими колеями E-HS9 не задуман: для снега у него два мотора и полный привод, но нет понижающей передачи.

Цену при продаже поддерживают документы и история. Сохраните договор, ЭПТС и отметки о сервисе у официального дилера: следующий покупатель проверит их первыми.

Состояние батареи — второй довод на вторичном рынке. Отчёт диагностики, сохранённый при покупке, покажет, как батарея менялась за годы владения.