Geely Galaxy E8 из Китая под заказ

Geely Galaxy E8 — это пятиметровый электрический седан-фастбэк, который бренд продаёт только в Китае: официальная линейка Geely в России — Atlas, Monjaro, Coolray, Emgrand и Preface, а также электрический кроссовер EX5. Galaxy E8 в этот список не входит, и купить его можно только под заказ.

Мы покупаем автомобиль у дилера в Китае и оформляем его на компанию до момента, пока он не пройдёт таможенное оформление и не окажется у покупателя в России. Платформа у E8 общая с Zeekr — SEA, поэтому по батарее и электронике машина знакома мастерам, которые уже работают с электромобилями этой архитектуры.

Внутри линейки Geely у E8 нет прямого предшественника: компактный кроссовер Galaxy E5 — в России официально известный под именем EX5 — на класс ниже и с батареей заметно скромнее, а гибридный Starship 7 вообще обходится без розетки для подзарядки. E8 — единственная чисто электрическая пятиметровая модель бренда, и по статусу среди своих Geely ей сравниться не с чем.

Коэффициент лобового сопротивления у Geely Galaxy E8 равен 0,199 Cd — один из лучших результатов среди серийных седанов вообще. Mercedes EQS останавливается на отметке 0,20, Tesla Model S показывает 0,208 — китайский седан обходит обе премиальные модели. Экономия заряда от такой формы кузова сопоставима с восемью-десятью лишними киловатт-часами батареи на трассе.

Кузов пять метров в длину при базе 2925 миллиметров, но силуэт не похож на классический седан: крыша покатая, задний свес короткий, а передняя часть закрыта полностью — решётки радиатора нет за ненадобностью. Ручки дверей утоплены заподлицо, водостоки спрятаны, а по всей ширине капота идёт узкая полоса ходовых огней.

Диски ставятся размером от 18 до 20 дюймов — конкретный размер зависит от выбранной версии. У полноприводного «Звёздного корабля» на крыше стоит лидар для системы помощи водителю, а сзади добавлен свой набор декоративных элементов и встроенный спойлер на кромке крышки багажника. Сзади проходит сквозная световая полоса, которая служит и стоп-сигналом, и элементом аэродинамики.

Заднеприводные версии Geely Galaxy E8 — «Запуск», «Исследование» и «Дальний ход» — построены на 400-вольтовой архитектуре с одним мотором на задней оси: 250 киловатт, 340 лошадиных сил, 373 ньютон-метра момента, а вся тяга доступна уже с трогания с места — без разгона оборотов и без пауз на переключение передачи. До сотни машина разгоняется за 5,49 секунды у версий с батареей 62 киловатт-часа и за 5,59 секунды у «Дальнего хода» с батареей 76 киловатт-часов.

Разница в батарее объясняет и разницу в запасе хода: «Запуск» и «Исследование» проезжают по циклу CLTC 575 километров, а «Дальний ход» — 700 километров за счёт большей ёмкости. Максимальная скорость у всех заднеприводных версий одинаковая — 210 километров в час.

Быстрая зарядка с 10 до 80 процентов занимает 26 минут, пиковая мощность — 145 киловатт — без рекордов, но достаточно для остановки на трассе во время долгой поездки.

Полноприводная версия «Звёздный корабль» — это другая техника внутри той же кузовной оболочки: 800-вольтовая платформа SEA, два мотора — 165 кВт спереди и 310 кВт сзади, суммарно 475 кВт, 646 л.с. и 710 Н·м момента. До сотни — 3,49 секунды.

Батарея «Золотой кирпич» второго поколения ёмкостью 75 кВт·ч даёт по циклу CLTC 620 км хода — меньше, чем у заднеприводного «Дальнего хода», потому что запас энергии здесь работает на мощность, а не на дальность.

Зарядка у «Звёздного корабля» другая: ток 5,5C позволяет пополнить батарею с 10 до 80 процентов за 10,5 минуты — примерно в два с половиной раза быстрее, чем у заднеприводных версий. Для покупателя, который ездит между городами и ценит время на зарядной станции, это главный аргумент в пользу полного привода. Тормоза и рулевое управление у «Звёздного корабля» настроены чуть тяжелее, чем у заднеприводных версий — запас мощности здесь чувствуется уже на парковочной скорости, а не только при полном разгоне.

Geely Galaxy E8 заряжается через разъём стандарта GB/T — китайский аналог CCS2, который за пределами Китая не распространён. На российских станциях постоянного тока, работающих по CCS2 или ГОСТ, машина заряжается через штатный переходник: физически разъёмы разные, а протокол зарядки совместим.

От бытовой розетки 220 вольт зарядка идёт медленно и годится только на ночь или про запас — для ежедневного использования нужна станция постоянного тока или хотя бы бытовая зарядная стойка мощностью в несколько киловатт. Дома с одной розеткой заряжать электромобиль каждый день неудобно, и это стоит учитывать при выборе версии.

Работу зарядки мы проверяем до выкупа, а какой переходник нужен под станции вашего города, обсуждаем при расчёте. Кабель и переходник для российских станций мы подбираем заранее, под конкретный тип разъёма на станциях того города, где машину будут заряжать.

Подвеска Geely Galaxy E8 — стойки McPherson спереди и многорычажная схема сзади, с амортизаторами, которые меняют жёсткость в зависимости от частоты кочек. Настройка комфортная: машину делали для дальних перегонов и городских пробок, а не для трековых заездов, хотя у «Звёздного корабля» динамика разгона вполне спортивная.

Тормоза дисковые вентилируемые на всех четырёх колёсах, а у полноприводной версии рассчитаны на то, чтобы стабильно тормозить машину массой больше двух тонн после разгона за 3,49 секунды. Силу рекуперации энергии можно выставить от лёгкого наката почти без торможения двигателем до полной остановки одним лишь отпусканием педали газа — так работает режим одной педали.

Для города режим одной педали удобен: меньше нагрузка на тормозные колодки и мягче торможение перед светофором. На трассе логичнее переключиться на слабую рекуперацию — так машина катится по инерции и меньше тратит энергию на перепадах скорости.

Комплекс ассистентов на Geely Galaxy E8 называется NOA 2.0: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическая перестройка по включённому поворотнику, торможение перед препятствием и автопарковка без участия водителя. На заднеприводных версиях система работает на камерах и радарах — без лидара.

У полноприводного «Звёздного корабля» набор шире: лидар на крыше и комплекс Qianli Haohan дают системе больше данных о дороге, и в городе с частыми светофорами и поворотами машина ведёт себя увереннее — меньше резких вмешательств водителя и точнее реакция на пешеходов у перехода.

Работа части ассистентов рассчитана на китайскую дорожную разметку и карты, поэтому после ввоза в Россию некоторые сценарии — например, распознавание локальных знаков — в России не работают. Мы говорим об этом до сделки, а не после того, как машина уже приехала. Это касается в первую очередь функций, завязанных на китайские карты и облачные сервисы: сама система торможения и удержания в полосе от границы не зависит и работает одинаково.

Главный элемент салона Geely Galaxy E8 — экран на 45 дюймов с разрешением 8K, растянутый почти на всю ширину передней панели: слева приборы, по центру мультимедиа, справа отдельная зона для переднего пассажира. Обрабатывает картинку чип Qualcomm Snapdragon 8295, а интерфейс работает на системе Flyme Auto.

Второй экран проекционный: AR HUD рисует картинку размером 25,6 дюйма и проецирует стрелки маршрута прямо в поле зрения водителя, на лобовое стекло, а не на приборную панель. Звук отвечает акустика Infinity на 12 динамиков, подсветка салона переключается между 256 цветами, а панорамная крыша идёт без шторки на всю длину салона.

Передние кресла греются и вентилируются, а пассажир на заднем ряду получает электропривод подставки для ног — редкая деталь для машины этого класса. При базе 2925 миллиметров места сзади хватает и высоким пассажирам, хотя покатая крыша немного отнимает запас над головой. Рослому пассажиру на заднем ряду мы советуем сесть в машину лично на этапе приёмки, а не оценивать посадку только по паспортным сантиметрам.

Мультимедиа Geely Galaxy E8 с завода полностью на китайском языке: меню экрана на 45 дюймов, приборная панель и голосовой помощник. Русификацию мы делаем до выдачи автомобиля и показываем результат покупателю, прежде чем машина уедет с нашей площадки — не на словах, а на видео или лично на площадке выдачи.

Переводится основной интерфейс: настройки, климат-контроль, медиаплеер, часть голосовых команд. Штатная навигация завязана на китайские карты и сервисы, поэтому для маршрутов по России удобнее пользоваться отдельным навигационным приложением на смартфоне, подключённым через экран.

Мы предупреждаем об этом на этапе расчёта, а не после оплаты: китайский флагман — это не автомобиль с локализацией уровня официального дилера, и часть фирменных сервисов Geely в России просто не работает без завода-производителя рядом. Голосовой помощник после русификации понимает основные бытовые команды: климат, музыку, навигацию, вызов — этого хватает для повседневной поездки.

Geely Galaxy E8 длиной 5010 миллиметров, шириной 1920 и высотой всего 1465 — пропорции скорее спортивного седана, чем представительской машины. Колёсная база 2925 миллиметров, а масса в зависимости от версии — от 1905 до 2150 килограммов, разница объясняется весом батареи и вторым мотором у полного привода.

Багажник у всех версий одинаковый — 495 литров, этого хватает на чемоданы для семьи из четырёх человек и сумки на неделю поездки. Дорожный просвет 143 миллиметра — стандартный для седана, для загородных грунтовок и разбитых дворов машина не рассчитана.

Шины размером 245/40 на дисках до 20 дюймов в топовой версии дают машине уверенное сцепление в повороте, но требовательны к качеству асфальта: при езде по плохой дороге стоит выбирать версию с меньшим диаметром диска, если такой выбор доступен на конкретном автомобиле. Пять посадочных мест — стандарт для всей линейки, третьего ряда или варианта на четыре кресла у E8 не предусмотрено ни в одной версии.

У нас четыре версии Geely Galaxy E8 под заказ: заднеприводный «Запуск» с запасом хода 575 километров — 4 700 000 ₽ под ключ, заднеприводное «Исследование» на те же 575 километров — 5 100 000 ₽, заднеприводный «Дальний ход» на 700 километров — 5 470 000 ₽ и полноприводный «Звёздный корабль» на 620 километров — 6 450 000 ₽.

Разница в цене между «Запуском» и «Исследованием» — это уровень оснащения при одинаковой технической начинке, а разница с «Дальним ходом» объясняется батареей побольше и запасом хода на 125 километров дальше. «Звёздный корабль» дороже всех из-за второго мотора, платформы 800 вольт и лидара на крыше.

Цена под ключ не является публичной офертой и действует на дату расчёта: она зависит от курса валюты на день оплаты, ставки утилизационного сбора и города доставки. Точную сумму мы фиксируем в договоре после того, как согласована конкретная версия и комплектация.

Geely Galaxy E8 можно оформить в кредит или в лизинг, в том числе на компанию. Ставки, первый взнос и сроки определяет тот, кто финансирует покупку, и для частного лица и компании они разные, поэтому мы их не называем и банков не советуем.

Для заявки мы готовим договор со сметой по строкам и спецификацию выбранной версии с VIN. Суммы для заявки понятны заранее: от 4 700 000 ₽ за версию «Запуск» до 6 450 000 ₽ за полноприводный «Звёздный корабль». Одобрение лучше получить до начала подбора, чтобы оно не истекло, пока мы ищем машину у дилеров.

Если условия финансирования вас не устроят, сделку можно провести за собственные средства. Срок 30–60 дней от оплаты до выдачи от способа оплаты не зависит.

Заказ Geely Galaxy E8 начинается с расчёта под конкретную версию и город выдачи, а дальше — договор с зафиксированной сметой: сумма в нём не меняется, даже если курс валюты качнётся за время сделки. После подписания мы выкупаем автомобиль у дилера в Китае от вашего имени, и собственник машины по договору с продавцом — вы.

До оплаты дилеру мы сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов и техническое состояние, где возможно — читаем блоки управления, и проверяем юридическую чистоту автомобиля. Это касается и новых машин: клиенту должен достаться полностью исправный автомобиль без скрытых проблем, и пропускать проверку из-за того, что машина новая, мы не станем.

Дальше — доставка, таможенное оформление и выдача клиенту в Екатеринбурге или Москве: это две наши точки выдачи, а из любого из этих городов машину можно перегнать дальше по России. От оплаты до получения ключей проходит от 30 до 60 дней. Как только оформление завершено, собственником становится покупатель — это прописано в договоре отдельным пунктом.

Официальной гарантии производителя на Geely Galaxy E8 в России нет: марка Galaxy сюда не поставляется, и завод не открывает сервисные центры под модель, которой формально не существует на рынке. При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей.

При этом внутри у E8 узлы, знакомые российским сервисам: та же платформа, что у Zeekr, такие же батареи LFP, и мультимедийная система Flyme Auto — она уже стоит на электрическом кроссовере EX5. Мастера, обслуживающие эти марки, разбираются в архитектуре E8 не по инструкции с нуля.

Поэтому тяговую батарею и высоковольтную часть мы проверяем до выкупа: читаем ёмкость, журнал ошибок и историю зарядок, а отчёт вы получаете до оплаты. Это не замена гарантии, а способ не купить автомобиль с проблемой, которую потом придётся решать за свой счёт в стороннем сервисе.

Geely Galaxy E8 подойдёт тому, кто хочет большой седан вместо ещё одного кроссовера: пять метров длины и низкий силуэт в этом сегменте в России редкость рядом стоят машины вдвое дороже. Подойдёт и тем, кто возит важного пассажира сзади: электропривод подставки для ног и панорамная крыша работают на комфорт заднего ряда, а не только водителя.

Кто ищет динамику, смотрит на полноприводный «Звёздный корабль»: 646 сил и 3,49 секунды до сотни — уровень, за который у европейских марок просят в два-три раза больше. Кому нужен дорожный просвет и багажник кроссовера, E8 не подойдёт: клиренс 143 миллиметра и 495 литров — параметры седана.

Среди конкурентов в Китае — Zeekr 007 на той же платформе: острее реагирует на руль, но стоит дороже и жёстче держит дорогу на неровностях. BYD Han берёт батареей Blade и более сдержанной мультимедиа, а Xiaomi SU7 — эмоциональный спорткар с меньшим салоном. Любую из них мы тоже привезём под заказ, если E8 не станет финальным выбором.