Mitsubishi Pajero Sport (Митсубиси Паджеро Спорт) из ОАЭ под заказ

Mitsubishi Pajero Sport (Митсубиси Паджеро Спорт) из ОАЭ — это рестайлинг 2024 года с бензиновым V6 и полным приводом. В Заливе обновлённая машина продаётся как модель 2025–2026 модельного года. Дилеры ОАЭ держат версии GLX, GLS, Exceed, Dakar и Elite, а мотор для этого рынка — прежде всего бензиновый 3.0 V6. Поэтому мы везём полноприводный V6 с автоматом и под заказ подбираем версию под ваш бюджет.

Мы выкупаем автомобиль в ОАЭ у дилера, то есть вы получаете новую машину, а не экземпляр с историей. Рама, подвеска и полный привод после обновления остались прежними, так что Pajero Sport третьего поколения знаком любому сервису.

Базовые GLX и GLS идут с тканевой обивкой, а старшие Exceed, Dakar и Elite получают кожу и цифровую приборную панель. Какие из этих версий свободны у дилеров на дату заказа, сверяем до расчёта и называем вам прямо.

Наш Pajero Sport едет с атмосферным бензиновым V6 6B31 объёмом 2998 см³, без турбины. В ОАЭ этот мотор основной, и именно с ним мы привозим машину. По паспорту рынка Залива он выдаёт 215 л.с. при 6000 об/мин и 285 Н·м. С полной загрузкой на трассе атмосферный V6 тянет ровно и предсказуемо.

Дизель обновили вместе с кузовом. Прежний 4N15 выдавал 181 л.с., а новый 4N16 с приставкой Hyper Power при рабочем объёме 2,4 литра развивает 184 л.с. на 3500 оборотах. Пик тяги 430 Н·м держится от 2250 до 2500 об/мин, экологический класс мотора — Евро-5.

Такой дизель ставят на машины других рынков, в первую очередь Таиланда, и под заказ из ОАЭ мы его не предлагаем. Кому нужна именно тяга дизеля снизу, тому стоит понимать это до расчёта: из Залива приезжает бензиновая машина с V6, и другого мотора у нашей версии нет.

Pajero Sport с V6 работает в паре с 8-ступенчатым автоматом и системой Super Select 4WD-II. У неё четыре режима: 2H, 4H, 4HLc и 4LLc, а понижающая передача имеет отношение 2,566:1. Режим 4HLc включает блокировку межосевого дифференциала, 4LLc добавляет к ней понижайку. Для снежной колеи и крутого подъёма в машине есть отдельные режимы, а не одна кнопка.

Кроме межосевой блокировки, у Pajero Sport есть блокировка заднего дифференциала. Вместе с понижающей передачей она помогает выбраться, когда одно из задних колёс буксует в грязи или на льду.

У дизеля после рестайлинга стоит шестиступенчатый автомат от Triton третьего поколения. К машине из ОАЭ это не относится: у бензиновой версии, которую мы везём, восемь передач и та же схема Super Select, что и у всех полноприводных Pajero Sport третьего поколения. Понижающий ряд 4LLc пригодится и на лодочном слипе, когда нужно вытянуть прицеп из воды по мокрому бетону.

Pajero Sport стоит на лестничной раме и даёт дорожный просвет 218 мм. Глубина брода — 700 мм, угол въезда 30°, угол съезда 24°. Спереди независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади неразрезной мост на пружинах. Для дачной грунтовки, снежной колеи и выезда на берег реки этого запаса хватает без доработок.

Раме помогает электроника: у машины есть отдельные режимы для гравия, для грязи и снега, для песка и для камней. Режим выбирается под покрытие, на котором вы сейчас едете. Так машина не требует от водителя опыта внедорожника, чтобы проехать раскисшую дорогу к даче.

Есть ассистент спуска и помощь при старте в подъём: на крутом склоне машина держит скорость и не скатывается назад, пока вы переносите ногу с тормоза на газ. Рама и неразрезной задний мост — схема для тех, кто ездит с нагрузкой и по разбитым дорогам, а не только по асфальту.

Длина Pajero Sport — 4825 мм, ширина 1815 мм, высота 1835 мм, колёсная база 2800 мм. В салоне семь мест в три ряда. За вторым рядом багажник вмещает 673 л, а со сложенными рядами — 1488 л. Значит, в одной машине помещаются семья на выходные или груз для дачи.

Третий ряд превращает Pajero Sport из пятиместного внедорожника в машину для большой семьи. Когда он не нужен, сиденья складываются, и за вторым рядом остаётся место под сумки и коляску. Семь мест — это возможность взять в поездку бабушку с дедушкой или друзей детей, не беря вторую машину.

Со сложенными вторым и третьим рядами пол багажника превращается в грузовую площадку: туда помещаются коробки при переезде, палатка с походным снаряжением или стройматериалы для дачи. Колёсная база 2800 мм даёт место в ногах на втором ряду даже при разложенном третьем.

В обновлённом Pajero Sport водитель смотрит на цифровую приборную панель 8 дюймов, а в центре стоит экран Smartphone-Link Display Audio тоже на 8 дюймов. Задние пассажиры получают потолочный монитор 12,1 дюйма. Цифровая панель есть в старших версиях рестайлинга. Если она для вас важна, при расчёте сразу называем версию с ней.

Центральный экран поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Телефон подключается без кабеля, навигация и музыка выводятся на штатный дисплей, а провод в салоне не мешает. Потолочный монитор 12,1 дюйма развлекает детей на втором и третьем рядах в дальней дороге, пока водитель следит за трассой.

Руль взят от Triton третьего поколения. В базе кресла обиты тканью, а в старших версиях — кожа, подогрев и электропривод водительского кресла в восьми направлениях с поясничным подпором. Для дальней дороги это значит, что посадку можно настроить точно под спину.

Pajero Sport оснащается комплексом Diamond Sense из пяти функций: адаптивный круиз, автоматическое торможение, контроль слепых зон со сменой полосы, предупреждение о поперечном трафике сзади и круговой обзор. Часть сценариев ассистентов рассчитана на местную разметку и карты. После ввоза они в России не работают. Об этом говорим до сделки, чтобы ожидания совпали с машиной.

Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Вы видите меню центрального экрана на русском до того, как машина уедет к вам.

Круговой обзор и контроль слепых зон пригодятся при манёврах на парковке и в плотном потоке: у машины длинный кузов, и камеры показывают то, что не видно в зеркала. Если какая-то функция после ввоза недоступна, это особенность рынка, а не дефект, и мы называем такие пункты до оплаты.

Pajero Sport 3.0 V6 4WD идёт под заказ: цену под ключ считаем под ваш город на дату обращения. В неё входят стоимость машины у дилера в ОАЭ, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Сумма зависит от курса валюты и ставки утильсбора. Названная цена не является публичной офертой.

Утилизационный сбор для физлица считается по мощности мотора, а не по объёму: у этого V6 это 215 л.с. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты, а договор заключаем с фиксированной сметой.

Кредит и лизинг на Pajero Sport оформить можно: скажите об этом при расчёте, и мы учтём такой вариант оплаты. Ставок и названий банков не называем: условия зависят от того, где вы их оформляете. Расчёт действует на дату, когда он сделан. Если сравниваете несколько версий, посчитаем каждую отдельно, чтобы разница была видна в рублях.

На вторичном рынке России Pajero Sport третьего поколения — это машины 2017–2021 годов. В основном там дизели 2.4 с пробегом 80–150 тысяч км по цене 3,2–4,5 млн ₽ и дорестайлинговой внешностью. Из ОАЭ мы везём новую машину, и вы становитесь её первым владельцем. Это разница между машиной с историей и машиной, у которой истории ещё нет.

Рестайлинговых машин на российской вторичке нет: официальные продажи закончились раньше обновления. Новая передняя часть и цифровой салон доступны только у машины, привезённой под заказ. Значит, купить на вторичке обновлённый Pajero Sport нельзя, только старую внешность.

Покупая с пробегом, вы сами разбираетесь с историей обслуживания и состоянием рамы. Новую машину до выкупа проверяем мы, а фотоотчёт осмотра приходит вам до выкупа. Если важны именно дизель и низкая цена входа, вторичка остаётся вариантом, но рестайлинга и бензинового V6 в ней не будет.

Мы выкупаем Pajero Sport у дилера в ОАЭ только после проверки, а срок от оплаты до выдачи — от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. До оплаты сверяем комплектацию по VIN, смотрим кузов и техническое состояние, читаем блоки и проверяем юридическую чистоту. Фотоотчёт осмотра присылаем до выкупа.

Проверяем даже новые машины: Pajero Sport должен приехать исправным и без скрытых дефектов. Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре.

Собственник на каждом шаге назван в договоре: в ОАЭ машину выкупаем мы, после таможенного оформления она оформляется на вас. Порядок оплаты и доставку тоже фиксируем в договоре до подписания, поэтому срыв сделки не оставляет вас без ответа, кто и что возвращает. Комплектацию по VIN сверяем с той версией, которую вы выбрали, поэтому вместо Elite не приедет GLS.

Три шага делают Pajero Sport из ОАЭ машиной для российских дорог: СБКТС, модуль ЭРА-ГЛОНАСС и ЭПТС на имя покупателя. Все три оформляем мы до выдачи. Учёт в ГИБДД тоже ставим сами, до того как отдаём ключи. Вы забираете машину, на которой можно ехать сразу, без визитов в отделения.

СБКТС подтверждает, что конкретная машина соответствует требованиям для ввоза. Модуль ЭРА-ГЛОНАСС нужен для экстренного вызова при аварии. Модуль ставится на машину до получения документов, так что отдельно заказывать его не нужно.

ЭПТС выпускается на ваше имя, и с этого момента машина полностью ваша. Транспортный налог платит владелец после учёта, считается он по мощности мотора — 215 л.с. у этого V6. Сумму налога назовём при расчёте, если спросите. Номера и документы вы получаете вместе с машиной.

У Pajero Sport 2 главных сценария. Первый — семья с дачей, прицепом и дальними поездками по плохим дорогам, которой нужны рама, понижайка и третий ряд в одной машине. Второй — владельцы прежнего Pajero Sport, которые хотят ту же машину новой. Сравнивать его стоит с дорестайлинговой версией и с дизелем других рынков.

Было → стало: у дорестайлинговой машины прежняя передняя часть и стрелочные приборы, у обновлённой — новая передняя часть с вертикальными блоками света и цифровая панель в старших версиях. Механика при этом та же, поэтому опыт владения прежней машиной переносится целиком. Кто хочет новую машину вместо поиска живого экземпляра с пробегом, получает её из ОАЭ без истории.

Если вам нужна машина в основном для асфальта, скажите об этом при расчёте: подберём базовую GLX или GLS без лишних опций. Тем, кто ездит в лес, на рыбалку и тянет лодку, разумнее брать старшую версию с кожей и цифровой панелью, потому что в дальней дороге эти мелочи становятся заметными.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Регламент ТО у Pajero Sport — раз в 15 000 км, а в Россию модель официально поставляли до 2022 года. После обновления поменялись бамперы, оптика и салон, железо осталось тем же. Значит, сервису не нужно осваивать новую технику.

Мы отвечаем за то, что записано в договоре: смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу. Запчасти к этой машине подбираются по VIN — так деталь точно подойдёт к версии. Записаться на ТО можно в любой сервис, который работал с Pajero Sport третьего поколения.

Расчёт по паспорту: 68 л бака при расходе 11–12 л на 100 км дают 560–610 км до заправки. Зимой пригодятся снежные режимы Super Select и подогрев передних кресел в старших версиях.