Mitsubishi L200 (Митсубиси L200) из ОАЭ под заказ

Mitsubishi L200 (Митсубиси L200) мы привозим из ОАЭ в версии GL S/CAB: одинарная кабина на два места, длинная грузовая платформа, задний привод и шестиступенчатая механика. Китайский канал для этой модели закрыт: Mitsubishi ушла из КНР в 2023 году, а L200 там не продавался вовсе. Поэтому мы выкупаем автомобиль в ОАЭ у официального дилера. Вы получаете новый рабочий пикап, а не машину с пробегом.

Дистрибьютор марки в Эмиратах — Al Habtoor Motors. Собирают пикап в Таиланде, на заводе в Лаем Чабанге, руль у него левый, как у машин российского рынка.

Одинарная кабина — машина для груза, а не для семьи: за двумя креслами пассажирских мест нет, и вся длина за кабиной отдана грузовой платформе под стройматериалы и инструмент.

Китайское производство Mitsubishi держалось на заводе GAC Mitsubishi, где выпускали кроссоверы Outlander, ASX и Eclipse Cross, а пикапов не было. L200, который в Азии продают под именем Triton, в КНР не выпускали и официально не ввозили — города там ограничивают въезд пикапов.

Mitsubishi L200 GL S/CAB под ключ стоит 4 040 000 ₽ — это цена с доставкой, таможней и оформлением, а не прайс дилера в Дубае. В договоре сумму фиксируем сметой. На неё влияют курс валюты, ставка утилизационного сбора и город доставки. Цена действительна на дату расчёта и не является публичной офертой, поэтому перед договором мы пересчитываем её под ваш город.

В цену входят стоимость машины у дилера, доставка из Эмиратов, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Каждую строку вы видите в смете до подписания договора.

Утилизационный сбор для физлица считается по мощности мотора, поэтому дизельная и бензиновая GL S/CAB дают разную сумму сбора. Точную цифру называем в расчёте до оплаты, вместе с пошлиной для выбранного двигателя. Транспортный налог тоже зависит от мощности, его платит владелец после постановки на учёт.

В официальном прайсе ОАЭ Mitsubishi L200 идёт в трёх версиях оснащения: GL, GLX и GLS. Разница начинается с привода: заднеприводная GL, GLX с подключаемым полным приводом Easy Select 4WD и GLS с системой Super Select 4WD-II. Мы везём GL с одинарной кабиной S/CAB. Это базовая рабочая версия, и цена в расчёте относится именно к ней.

Шестиступенчатый автомат дилер в Эмиратах предлагает лишь для двойной кабины, причём во всех трёх версиях — GL, GLX и GLS. Двойная кабина D/CAB при этом есть в каждой версии.

Колёса тоже разные: GL стоит на стальных дисках размером 16–17″, а GLX и GLS — на лёгкосплавных размером 17–18″. Боковые подножки и светодиодные ходовые огни появляются начиная с GLX.

Mitsubishi L200 мы не держим на складе: каждую машину выкупаем в ОАЭ под ваш заказ — с нужным мотором и цветом. Срок от оплаты до выдачи — от 30 до 60 дней. Он зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Выдаём пикап в Екатеринбурге и Москве, доставку в другой город фиксируем в договоре.

Для GL S/CAB мотор выбирается из двух: дизель 4N16 или бензиновый атмосферный. Палитра в Эмиратах из шести цветов — белый, красный металлик, серебристый металлик, серый Graphite металлик, синий Impulse металлик и чёрный перламутр. Мотор и цвет фиксируем в договоре до выкупа.

Собственник на каждом шаге назван в договоре. В ОАЭ машину выкупаем мы, после таможенного оформления она оформляется на вас, и дальше документы идут уже на ваше имя. Если город выдачи меняется по ходу заказа, новые условия доставки тоже вносим в договор. Срок отсчитывается от оплаты, а не от первого звонка или расчёта.

Шестое поколение Mitsubishi L200 из ОАЭ — не освежённый KL, а другая машина: колёсная база выросла с 3000 до 3130 мм, кузов стал длиннее на 40 мм. Российский дилер продавал пятое поколение, шестое к нам официально не приходило. Поэтому на вторичке его нет. Новый L200 в России доступен только под заказ из-за рубежа.

Грузовая платформа стала шире между арками: в двойной кабине между ними встаёт европаллета. У одинарной кабины платформа длиннее двух метров — кузов под стройматериалы, трубы и инструмент.

Мотор тоже новый: 4N16 пришёл на смену 4N15, который стоял на пятом поколении. Поменялись кабина, панель приборов и электроника, поэтому кузовные детали и оптику от KL на шестое поколение не поставить. Это стоит учитывать при ремонте после ДТП.

В России пятое поколение Mitsubishi L200 продавали с турбодизелем 2,4 DI-D: 154 л.с. мощности и 380 Н·м момента, а эмиратский GL S/CAB получает новый мотор 4N16. По паспорту новый дизель отдаёт 150 л.с. и 330 Н·м против 154 л.с. и 380 Н·м у прежнего. Сравнивать новый L200 с прежним стоит именно по этим парам цифр.

Объём у обоих моторов одинаковый, 2,4 литра, оба — турбодизели с common rail. Коробок у российской машины было две: механика на шесть передач и автомат на пять, а у эмиратской одинарной кабины выбора нет. Схема наддува и впрыска осталась прежней.

Дизель 4N16 заправляют дизельным топливом, бензиновую версию — бензином АИ-92 и выше. Тип топлива выбранной машины стоит в договоре, так что путаницы с мотором при выдаче не будет.

Если для вас важна каждая сила, сравните цифры до заказа: мощность из паспорта попадает в ЭПТС и в расчёт налога.

Дизель 4N16 у Mitsubishi L200 — рядная турбочетвёрка с common rail на 110 кВт, то есть 150 л.с., и 330 Н·м. Бензиновая альтернатива — атмосферный мотор на 94 кВт, это 128 л.с., и 194 Н·м. По тяге дизель заметно сильнее, и с грузом в кузове это главный довод в его пользу.

Расход дизеля в смешанном цикле — 8,5–9,5 л на 100 км, но эта цифра заявлена для двойной кабины с автоматом. У бензинового мотора — 10 л на трассе и 12–13 л в городе. Для одинарной кабины с механикой отдельной цифры дилер не публикует, и мы её не придумываем.

Мощность выбранного мотора идёт в расчёт утилизационного сбора и налога, поэтому дизель и бензин мы считаем отдельными сметами. Решение лучше принять до договора: мотор фиксируется в нём и после выкупа не меняется.

Вне Эмиратов дизель Mitsubishi L200 шестого поколения выпускают в трёх форсировках: базовой, на 184 л.с. с 430 Н·м и битурбо на 204 л.с. с 470 Н·м. В прайсе Залива заявлена только базовая. Поэтому мы везём её и другой не обещаем. Если вам нужен битурбо, честнее сказать сразу: из ОАЭ его сейчас не привезти.

Мотор конкретной машины мы сверяем по VIN до выкупа. В смете стоит та форсировка, которую показывает спецификация дилера, а не та, что встречается в рекламе других рынков.

Разница между базовым мотором и битурбо — 54 л.с. и 140 Н·м. Если она для вас решающая, мы скажем об этом до договора, а не после выкупа, когда машина уже в пути. Цифры берём из паспорта, а не из обзоров.

Форсированные моторы ставят на машины для других рынков, поэтому спецификация дилера ОАЭ — главный документ, по которому мы считаем смету и сбор.

Mitsubishi L200 GL S/CAB в Эмиратах продаётся только с шестиступенчатой механикой: автомата к одинарной кабине дилер не предлагает. Тормозной прицеп L200 буксирует массой до 3500 кг. Если пробки и прицеп для вас ежедневная история, автомат придётся искать в версиях с двойной кабиной. Это стоит решить до заказа, а не после выдачи.

Автомат в линейке Залива — шестиступенчатый гидромеханический. У GLS к нему добавлены подрулевые лепестки для ручного переключения. Подрулевых лепестков у GL нет.

Механика в одинарной кабине — это педаль сцепления и ручной выбор передач в городских пробках. Если вы ездите в основном по городу, прикиньте это заранее: замены коробки на автомат у версии S/CAB нет, такой спецификации у дилера не существует. Переучиваться под сцепление придётся тем, кто давно ездит только на автомате.

Механика у L200 тоже шестиступенчатая, так что по числу передач версии с разными коробками не отличаются.

Ходовая Mitsubishi L200 устроена по-грузовому: спереди независимая подвеска на двойных поперечных рычагах с пружинами, сзади неразрезной мост на рессорах. Рама лонжеронная, кабина и кузов стоят на ней отдельно. Для рабочего пикапа с грузом это 2 понятных узла, которые обслуживают в любом гараже.

Передние тормоза — дисковые вентилируемые. Задние у разных версий барабанные или дисковые, у вашей машины это видно по спецификации дилера.

Запасное колесо полноразмерное и висит под кузовом, а не занимает место на платформе. На осмотре до выкупа мы смотрим рессоры, мост и раму снизу — у рамного пикапа именно эти узлы принимают нагрузку от груза.

Рессорная задняя подвеска рассчитана на работу с загруженной платформой, поэтому пустой пикап едет жёстче легковой машины. Это свойство схемы, а не дефект, и его стоит учитывать при выборе любого рамного пикапа.

Четвёртое поколение Mitsubishi L200, KA/KB 2006–2015 годов, узнают по изогнутой линии кабины и прозвищу «Тритон»; под капотом стоял 2,5 DI-D мощностью 136 или 178 л.с. Пятое, KJ/KK/KL, выпускали с 2015 по 2024 год с мотором 4N15. Шестое — текущее, его мы и везём. Каждое новое поколение получало свою кабину, поэтому кузовные детали между ними не взаимозаменяемы.

В 2019 году пятое поколение обновили: появился передок в стиле Dynamic Shield, а шестиступенчатый автомат получила часть рынков. В России у этих машин остался пятиступенчатый автомат, поэтому привычный по нашим дорогам L200 — именно такой.

Поколение видно по индексу кузова в документах: KA/KB — четвёртое, KJ/KK/KL — пятое. По нему понятно, какой мотор и какая коробка стоят на машине, ещё до осмотра.

Шестое поколение Mitsubishi L200 стоит на новой лонжеронной раме: по заявлению Mitsubishi, её жёсткость на кручение выросла на 60 %. Производство стартовало в Таиланде в 2023 году, премьера в ОАЭ прошла 30 мая 2024 года в Дубае. Значит, у дилера актуальная модель. Вы покупаете не остатки прежнего поколения, а текущий пикап.

Вместе с рамой Mitsubishi обновила кабину, мотор, автомат и электронику. Усиленные лонжероны — основа для работы с грузом и прицепом. Шестиступенчатый автомат пришёл вместе с поколением.

Конструкция осталась рамной, с раздельными кузовом и кабиной. Кунг или крышку на платформу ставят так же, как на прежний L200, и для шестого поколения они уже есть в российском ассортименте.

Для российской зимы отдельно стоит решить вопрос защиты картера и антикоррозийной обработки рамы: это делают уже после выдачи. Цену такой обработки мы в смету не включаем.

Mitsubishi L200 GL S/CAB — полноразмерный пикап: длина 5320 мм, ширина 1865 мм, высота 1795 мм. Одинарная кабина рассчитана на двоих, всё пространство за ней отдано грузовой платформе. Двойная кабина D/CAB берёт пятерых. Перед заказом померьте ворота гаража и парковочное место: при такой длине пикап встаёт не в каждый бокс.

Грузоподъёмность у L200 зависит от версии, поэтому точную цифру мы берём из спецификации вашей машины до выкупа. По углам платформы стоят штатные петли для крепления груза. Кунг или крышка увеличат высоту, учтите это заранее.

В салоне есть розетка 12 В, розетка в кузове — по версии. У D/CAB спинка заднего дивана откидывается, под сиденьем есть ниша, а на задних местах стоят крепления ISOFIX. Ниша пригодится под инструмент.

Перед заказом проверьте и высоту въезда в подземный паркинг: ограничитель ниже 1,8 м машину не пропустит.

Под днищем Mitsubishi L200 — 222 мм просвета, в воду он заходит на 700 мм, а углы составляют 30,4° на въезде и 22,8° на съезде. Понижающий ряд есть только у полноприводных L200, у GL его нет. Для грунтовки и заснеженной обочины решает просвет, для бездорожья — уже полный привод.

В электронике линейки есть помощь при спуске HDC на скорости 2–20 км/ч и ассистент трогания в гору HSA, который держит машину до 2 с. Стабилизация ASTC и Active LSD имитируют блокировки подтормаживанием колёс.

Режимов движения заявлено семь: снег, грязь, гравий, песок и камни, а также обычный и эко. Какие из этих систем стоят на вашей GL S/CAB, мы сверяем по спецификации машины до выкупа. Если вам нужна понижайка, смотрите версии с полным приводом и считайте их смету отдельно.

Салон Mitsubishi L200 шестого поколения стал ближе к легковому: горизонтальная передняя панель, физические клавиши климата и ниши под мелочи. В базовой GL — тканевая обивка сидений, кондиционер и аналоговые приборы с цифровым дисплеем между шкалами. Стеклоподъёмники электрические на обеих дверях. Это рабочий салон без излишеств на 2 места, в котором не жалко испачкать сиденья.

Пассивная безопасность GL — две подушки, ABS и распределение тормозных усилий EBD. Система стабилизации у GL та же, что у старших версий. Головной свет галогенный, светодиодная оптика появляется только у GLS.

Единицы измерения на приборах переключаются на километры и литры штатно, перенастраивать их после ввоза не нужно.

Посадка высокая, а обод руля у GL без кожаной отделки.

Старшая версия Mitsubishi L200 GLS получает Super Select 4WD-II с режимами 2H, 4H, 4HLc и 4LLc и межосевым дифференциалом с блокировкой, которую включают режимы с буквами Lc. На таком приводе можно ездить на полном приводе по асфальту, а не только по грязи. Мы везём GL S/CAB, а смету на GLS считаем отдельно под запрос. Ниже — что именно в ней прибавляется.

Экран 9 дюймов, CarPlay и Android Auto без провода. Из ассистентов — автоторможение FCM, контроль слепых зон, слежение за полосой, адаптивный круиз и камеры по кругу. Подушек — до семи.

В салоне GLS — кожа на сиденьях и руле, электрорегулировки водительского кресла и бесключевой доступ. Сзади парктроники и камера, которые есть и у GLX.

Весь этот набор относится к GLS, а не к нашей GL S/CAB: в базовой версии по спецификации Залива его нет.

Сравнивать Mitsubishi L200 из ОАЭ стоит с пикапами того же рынка Залива. Toyota Hilux в Заливе предлагает дизель 2,8 на 204 силы, Ford Ranger — битурбодизель 2,0 на 210 сил с десятиступенчатым автоматом. По мощности оба выше L200, и это честно признать. Сравнивайте их по паспорту: мощность, момент и коробка конкретной версии.

У Ranger своя цена сложности: десятиступенчатый автомат требует специалистов. У L200 GL S/CAB шестиступенчатая механика и задний привод — схема проще, и ремонтировать её можно в любом гараже.

Китайские GWM Poer, JAC T9 и Changan Hunter продаются в России официально, через дилеров. Сравнивайте их с L200 по паспорту конкретной версии: мотор, привод, рама и подвеска, — тогда выбор будет по цифрам, а не по рекламе. Цены конкурентов в эту картину мы не включаем: у каждой машины своя смета.

На вторичном рынке в августе 2026 года было 868 объявлений о продаже Mitsubishi L200, и шестого поколения среди них нет. Из них 527 — четвёртое поколение 2008–2014 годов, 201 — пятое. Новый L200 шестого поколения в России можно получить только под заказ. Подержанный — это всегда машина с чужой историей.

Известное слабое место российских L200 четвёртого поколения — коррозия рамы и кузова. Раму новой машины из Эмиратов соль ещё не трогала. Её видно только снизу, на подъёмнике.

Подержанный L200 — вариант для тех, кому нужен рабочий пикап с меньшим бюджетом, но вместе с ним вы покупаете оснащение прошлого поколения. Новый из ОАЭ — это нулевой пробег, спецификация и VIN, которые вы видите до оплаты.

Сравнивая, учтите и срок: новый L200 едет под заказ из ОАЭ, зато приходит с документами на ваше имя с первого дня.

До оплаты Mitsubishi L200 в ОАЭ мы проходим 5 пунктов: сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов, проверяем техническое состояние, читаем блоки управления и смотрим юридическую чистоту. Проверяем даже новые машины: вам должна приехать исправная машина без скрытых дефектов. Фотоотчёт осмотра до оплаты присылаем. Решение о выкупе вы принимаете, видя кадры.

Если осмотр находит дефект, этот экземпляр мы не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. У L200 сверяем ещё и мотор: дизель или бензин в спецификации должен совпасть с договором. Сверяем и кабину S/CAB.

Риск срыва сделки тоже прописан заранее. Если у дилера не оказалось нужной спецификации, что происходит с деньгами и сроками, решено в договоре до оплаты, а не в переписке после. Все эти условия вы читаете до подписи.

Чтение блоков показывает ошибки электроники, которых не видно при внешнем осмотре: у новой машины их быть не должно.

Чтобы Mitsubishi L200 из ОАЭ законно поехал по российским дорогам, нужны 4 вещи: СБКТС, модуль ЭРА-ГЛОНАСС, ЭПТС на имя покупателя и постановка на учёт. Всё это мы оформляем до выдачи. Учёт ставим сами. Вы забираете пикап уже готовым к поездкам по России.

СБКТС подтверждает соответствие конкретной машины техническим требованиям, ЭРА-ГЛОНАСС отвечает за экстренный вызов. Электронный паспорт ЭПТС оформляется на ваше имя после таможенного оформления.

Кредит или лизинг на L200 оформить можно, для компаний и ИП рабочий пикап с одинарной кабиной — понятный предмет лизинга. Банк или лизинговую компанию вы выбираете сами, ставок и условий мы не называем. Решение по кредиту лучше получить до договора, чтобы сроки оплаты совпали.

Все данные в ЭПТС, включая мощность мотора и тип топлива, сверяем с машиной до выдачи. Ошибку в паспорте дешевле поймать до учёта, чем исправлять после. Номера ставим вместе с учётом.

Плановое ТО у дизельного Mitsubishi L200 — через каждые 10 000 км пробега, или раз в год, если пробег меньше. Сканер MUT-III, которым читают ошибки, есть в сервисах марки. Масло, фильтры, ремни и колодки для 4N16 подходят те же, что у Pajero Sport и Outlander нового поколения. Запчасти к этой машине подбираются по VIN — так деталь точно подойдёт к версии.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Мы отвечаем за то, что записано в договоре: смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу. Это касается и двигателя, и кузова, и электроники.

Зимой учтите спецификацию Залива: подогрев руля и зоны щёток в ней не заявлены, подогрев сидений проверяем по конкретной машине. Бак — 75 л, запас хода считайте по своему расходу и загрузке.

Перед первым ТО проверьте, чтобы сервис работал с шестым поколением: кузов и электроника у него отличаются от KL.

Меню мультимедиа Mitsubishi L200 из ОАЭ работает на 2 языках — английском и арабском, штатного русского нет. Встроенной навигации тоже нет, карты работают через телефон. Перед выдачей настраиваем то, что поддерживает головное устройство, и показываем результат до отправки. Если русское меню для вас обязательно, скажите об этом до заказа.

L200 GL S/CAB подойдёт тем, кто ездил на четвёртом или пятом поколении и хочет новую машину той же породы. И тем, кто возит груз, инструмент и стройматериалы, а не пассажиров. Двухместная кабина и длинная платформа — его прямое назначение.

Не подойдёт тем, кому нужна форсированная версия дизеля, русский интерфейс и подогревы из коробки. И тем, кто ждёт от пикапа комфорта кроссовера: это по-прежнему рабочая машина на раме.

Если вам нужен двухместный пикап под работу, мы рассчитаем GL S/CAB с дизелем и с бензином, чтобы вы сравнили сметы.