Mitsubishi Outlander (Митсубиси Outlander) из ОАЭ под заказ

Mitsubishi Outlander (Митсубиси Outlander), который мы привозим, — четвёртое поколение с атмосферным бензиновым мотором и вариатором. В линейке две машины на 5 мест и одна на 7 с третьим рядом. Отличаются они приводом и оснащением салона, а кузов и двигатель у всех общие. Вы выбираете не мотор, а сценарий: город, дача или большая семья.

Переднеприводная версия рассчитана на город и трассу. Две полноприводные получают S-AWC с режимами под снег и грунт, и только среди них есть семиместная.

Подключаемый гибрид PHEV в эту линейку не входит. Его берут ради городской езды на электротяге, когда есть зарядка: розетка в гараже дома или станция переменного тока у работы. Наши три версии бензиновые, и розетка им не нужна.

Новую машину без пробега и прошлых владельцев вы получаете с русифицированной мультимедиа и поставленной на учёт. Цвет кузова выбираете из шести вариантов при расчёте.

Outlander мы выкупаем в ОАЭ, потому что на этом рынке модель продаётся полноценно: бензиновые версии GLX стоят у дилеров в наличии. Китайского Outlander в нашем каталоге нет, а машины с Ближнего Востока приходят новыми и с заводской комплектацией. Комплектацию и год выпуска подтверждаем по VIN до оплаты. Для вас это выбор из 3 заводских версий, а не поиск экземпляра по объявлениям.

Эмиратский прайс устроен просто: GLX Mid Line идёт с передним приводом, обе GLX High Line — с полным. Мы держим ровно эти версии и не подменяем их сборками для других рынков.

Второй плюс канала — прозрачная история. Новый автомобиль у дилера не ходил по аукционам и перепродажам, а юридическую чистоту мы проверяем до выкупа. Вопрос о прошлых владельцах и скрученном пробеге у такой машины просто не возникает, и при оформлении в России это экономит нервы.

Нынешний Outlander отличается от третьего поколения прежде всего мотором: вместо привычных 2.0 на 146 л.с. и 2.4 на 167 л.с. остался один бензиновый агрегат объёмом 2,5 литра. Четвёртый построен на платформе CMF-C/D, общей с моделями альянса. Если вы ездили на третьем, готовьтесь к другой машине, а не к рестайлингу. По бумагам прибавка в мощности у нового мотора невелика, зато атмосферный мотор без наддува остаётся предсказуемым в эксплуатации.

Второе отличие — салон. Простую панель прошлого поколения сменили цифровые приборы, отдельный центральный экран.

Полный привод S-AWC достался четвёртому поколению в развитом виде, с векторизацией момента между колёсами. Отказ от двух моторов в пользу одного упростил и выбор: наши версии отличаются приводом, числом мест и оснащением, а не двигателем. Владельцу третьего поколения это стоит учесть при сравнении: привычная логика «мотор побольше — версия подороже» здесь больше не работает.

По бумагам у Outlander колея 1 593 мм спереди и 1 603 мм сзади, а подвеска независимая и пружинная на обеих осях. Задняя колея на 10 мм шире передней. Независимая задняя подвеска отрабатывает неровность под каждым колесом отдельно, без передачи удара на соседнее.

Снаряжённая масса бензиновых Outlander — 1 630–1 670 кг в зависимости от версии. Колёса стоят 18 или 20 дюймов, тоже по версии: крупный диск выглядит эффектнее, а более высокий профиль шины на меньшем диске мягче принимает ямы.

Прибавку видно и в мелочах. Подвеска по кругу независимая во всех версиях, включая переднеприводную Mid Line, так что экономия на базовой версии не идёт за счёт ходовой. Для семьи, которая ездит по трассе и грунтовке, это важнее цифр разгона.

S-AWC у Outlander — фирменный полный привод Mitsubishi с векторизацией момента и 6 режимами: Snow, Mud, Gravel, Tarmac, Eco и Normal. Система стоит на обеих версиях GLX High Line, а Mid Line идёт с передним приводом. Режим выбирают под покрытие, и электроника меняет настройку привода под него. Для зимнего города и грунтовки к даче это сильный довод в пользу High Line.

Snow помогает на укатанном снегу, Gravel — на гравии и щебне, Mud — в грязи на просёлке. Tarmac рассчитан на сухой асфальт, Eco экономит топливо, Normal подходит для каждого дня.

При этом Outlander остаётся кроссовером: рамы и понижающей передачи у него нет. С S-AWC он проходит снежную колею во дворе и раскисшую грунтовку, но серьёзное бездорожье — не его задача. Если вы живёте в городе и за город выбираетесь по асфальту, переднеприводной Mid Line хватит, а полный привод стоит брать под зиму и дачу.

Под капотом бензиновых Outlander один мотор: атмосферная «четвёрка» на 2 488 см³ мощностью 181 л.с. при 6 000 об/мин. Пик момента — 245 Н·м при 3 600 об/мин. Работает мотор в паре с вариатором, который имитирует фиксированные передачи. Турбины у мотора нет.

Конструкция знакомая: размерность 89 × 100 мм, степень сжатия 12,0 и непосредственный впрыск топлива. Ход поршня длиннее диаметра цилиндра, и такая схема работает на тягу в среднем диапазоне оборотов.

Разгон до 100 км/ч занимает 9,5 с. При резком нажатии на педаль вариатор изображает переключения, поэтому обороты растут скачками, как с классическим автоматом, а не тянутся на одной ноте. В спокойной езде он держит низкие обороты и не мешает разговору в салоне. Механической коробки и другого мотора в наших версиях нет. Двигатель один на всю линейку, поэтому обслуживать его одинаково, какую бы версию вы ни выбрали.

Паспортный расход бензинового Outlander — 9,8 л/100 км в городе и 7,6–7,8 л/100 км за городом в зависимости от версии. Бак вмещает 55 л. Расчёт по паспорту: полный бак при загородном расходе дают 705–723 км, а в городском цикле — 561 км. Городская цифра — нижняя граница этого расчёта, от неё удобно планировать зимние поездки.

Зимой выручает и оснащение: подогрев передних кресел стоит уже в базовой версии. Утром не нужно ждать, пока прогреется салон, чтобы сесть без куртки на холодную кожу.

Атмосферному мотору не нужно беречь турбину после трассы, а запас хода на одном баке позволяет не искать заправку в каждом городе по пути. Перед выдачей мы проверяем техническое состояние машины, чтобы первая зима не началась с сюрпризов. Шины на сезон подбирают под размер дисков конкретной версии, его называем при расчёте.

Кузов Outlander — пятидверный кроссовер длиной 4 710 мм, шириной 1 860 мм и высотой 1 745 мм. Дорожный просвет — 210 мм, его хватает на высокий бордюр и снежный вал у подъезда. Наружные размеры одинаковы у пятиместных и семиместной версии. Выбор кузова поэтому сводится к приводу и числу мест, а не к габаритам.

Колёсная база 2 705 мм — основа салона: на ней помещаются три ряда кресел в семиместной версии. Пятиместным версиям та же база даёт просторный второй ряд и место для вещей.

Платформа CMF-C/D определяет и геометрию кузова, и подвеску по кругу. Высокая крыша и большой проём дверей облегчают посадку детского кресла и пожилых пассажиров. Под днищем при этом нет рамы: Outlander остаётся кроссовером, рассчитанным на асфальт, грунтовку и зимний двор, а не на глубокую колею. Цвет кузова выбираете отдельно, на габариты он не влияет, а на кадрах осмотра видно состояние каждой панели.

Атмосферный мотор Outlander на 2 488 см³ устроен просто: 4 цилиндра, непосредственный впрыск, степень сжатия 12,0 и никакого турбонаддува. Обслуживание сводится к замене масла, фильтров и свечей по регламенту производителя, без отдельного ухода за турбиной. Вариатор требует своевременной замены масла по регламенту, и с первого ТО это стоит держать в графике. Новая машина приходит к вам первой рукой, поэтому история обслуживания начинается с нуля.

Работу мотора и вариатора мы проверяем при осмотре до выкупа вместе с чтением электронных блоков. Ошибки в блоках видны ещё в ОАЭ, до оплаты.

Сервис для ТО вы выбираете сами: машина не привязана к дилеру, а мотор и вариатор у всех трёх версий одни и те же.

Салон Outlander четвёртого поколения строится вокруг цифровой приборной панели 12,3″ и отдельного сенсорного экрана с Apple CarPlay и Android Auto. Климат двухзонный, температуру меняют физическими клавишами, а не через меню. В старших версиях играет аудиосистема Bose. Для каждого дня это значит, что настройки находятся на ощупь, без взгляда на экран.

Мультимедиа перед выдачей мы русифицируем и показываем результат до отправки. Телефон подключается через CarPlay или Android Auto, поэтому навигация и музыка со смартфона работают на русском.

Bose ставится только в старших версиях, и, если звук для вас важен, наличие системы проверяем по VIN конкретного экземпляра до выкупа. Физические клавиши двухзонного климата — общие для всех версий. Двухзонный климат удобен, когда водитель и пассажир хотят разную температуру: каждый ставит свою. Перед выдачей проверяем, что экран, камеры и звук работают без ошибок.

Семиместный Outlander GLX High Line получает третий ряд, а багажник за ним вмещает 331 л. Если сложить оба задних ряда, объём вырастет до 2 217 л. За третьим рядом помещаются сумки из магазина, а со сложенными креслами — крупные вещи для дачи. Третий ряд нужен не каждый день, и в остальное время его просто складывают.

Пятиместные Mid Line и High Line кресел третьего ряда не получают, это различие видно уже в названии версии. Второй ряд сдвигается по длине во всех версиях.

В семиместной машине сдвиг второго ряда — способ поделить место: подвинули вперёд — стало просторнее на третьем ряду, назад — пассажирам второго ряда свободнее в коленях. Выбор между пятью и семью местами делайте по семье: если сзади регулярно едут больше трёх человек, нужна семиместная High Line. Пятиместные версии со сдвинутым вперёд вторым рядом дают больше места под вещи без складывания кресел.

Набор ассистентов Outlander зависит от версии: автоторможение с распознаванием пешеходов и контроль слепых зон работают на линейке, а адаптивный круиз, удержание в полосе и круговая камера идут в старших исполнениях. На парковке помогает мониторинг поперечного трафика при выезде задним ходом. Список для каждой из 3 наших версий сверяем по VIN до выкупа. Так вы заранее знаете, какие системы будут в машине.

Часть сценариев ассистентов рассчитана на местную разметку и карты и в России не работает. Об этом мы говорим до сделки, а не после выдачи.

Контроль слепых зон на трассе подсветит машину в соседнем ряду, а мониторинг поперечного трафика на выезде с парковки задом предупредит о машине сбоку. Круговая камера в старших версиях упрощает парковку в тесном дворе. Если ассистенты для вас важны, ориентируйтесь на High Line и проверяйте список по VIN.

Переход с GLX Mid Line за 3 109 000 ₽ на GLX High Line за 3 560 000 ₽ стоит 451 000 ₽ и даёт полный привод S-AWC и оснащение старшей версии. Семиместная High Line за 3 959 000 ₽ добавляет к ней третий ряд ещё за 399 000 ₽.

Mid Line с передним приводом подходит тем, кто ездит по городу и асфальтовой трассе. Паспортный загородный расход у неё 7,6 л на 100 км против 7,8 л у High Line, а предельная скорость — 195 км/ч против 193 км/ч.

High Line нужна, если зимой вы выезжаете на нечищеные дороги или грунт: режимы S-AWC под снег и грязь есть только у полноприводных версий.

Семиместную версию берите, если третий ряд нужен регулярно, а не пару раз в год. Расчёт на две версии сразу покажет разницу на одну дату.

Mitsubishi Outlander подходит семье, которой нужны 5 или 7 мест, полный привод для зимы и кузов без претензий на внедорожник. Первый сценарий — владелец третьего поколения, который хочет остаться в марке и получить заметно другую машину. Второй — семья с детьми и дачей. Третий — тот, кому важен атмосферный мотор без турбины.

Владельцу прошлого Outlander понравится, что характер остался прежним: просторный практичный кроссовер для города и загородных поездок. Платформа, салон и оснащение при этом новые.

Семье с детьми подойдёт семиместная High Line: третий ряд выручает, когда едут бабушка или друзья детей. Тем, кто ездит по асфальту и не выбирается на грунтовку, хватит переднеприводной Mid Line. Во всех трёх сценариях машина приходит новой, с проверенной до выкупа комплектацией и оформленными документами.

Новый Outlander под заказ приходит от 30 до 60 дней после оплаты, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Взамен ожидания вы получаете машину четвёртого поколения без пробега и прошлых владельцев. Вторичка в России даёт машину сразу, но с чужой историей эксплуатации. Если машина нужна завтра, вариант с пробегом удобнее, и мы скажем это прямо.

Заказ идёт по шагам: расчёт под версию и город, договор с фиксированной сметой, выкуп в ОАЭ, доставка, таможенное оформление, учёт и выдача. На каждом шаге вы знаете, где машина.

Собственник на каждом шаге назван в договоре: машину выкупаем мы в ОАЭ, после таможенного оформления она оформляется на вас. Выдаём в Екатеринбурге и Москве, доставку в ваш город фиксируем в договоре. Такой порядок защищает обе стороны: деньги и машина не зависают между владельцами. Срок называем диапазоном, потому что маршрут и очередь на таможне меняются от рейса к рейсу.

Трёхлетний Outlander третьего поколения — это прежняя платформа, прежние моторы и вариатор, у которого за спиной 3 года чужой эксплуатации. Замены масла в вариаторе у частника не всегда подтверждены документами. Гарантии у такой машины тоже нет. Если бюджет жёстко ограничен, проверенная вторичка остаётся разумным выбором.

Новый Outlander четвёртого поколения снимает эти вопросы: пробега нет, комплектацию сверяем по VIN, техническое состояние проверяем до выкупа. Вы получаете новую платформу и салон с цифровыми приборами.

Сравнивайте не только ценник, но и то, что будет через пару лет. Подержанная машина продолжает стареть с той точки, где её оставил прошлый владелец, а новая начинает с нуля. Если вам принципиально нужен проверенный временем мотор прошлого поколения, вторичка удобнее, и мы это скажем прямо. У подержанной машины вариатор проверяется только диагностикой, и даже она не покажет, как его обслуживали первые годы.

Цена Mitsubishi Outlander под ключ — 3 109 000 ₽ за GLX Mid Line 2WD, 3 560 000 ₽ за GLX High Line AWD и 3 959 000 ₽ за семиместную GLX High Line AWD. В сумму входят стоимость машины у дилера в ОАЭ, доставка, таможенные платежи и утилизационный сбор. Брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании тоже внутри.

Цена не является публичной офертой и действительна на дату расчёта. На неё влияют курс валюты, ставка утилизационного сбора и город доставки.

Outlander можно оформить в кредит или лизинг — такая возможность есть, условия зависят от выбранной вами организации. Ставку и условия называет банк при рассмотрении заявки. Разница между версиями складывается из привода и числа мест, мотор у всех один. Итог вы видите до подписания договора, и смета в нём фиксируется.

Утилизационный сбор за Outlander считаем по перечню к постановлению Правительства № 1291 на дату расчёта, с учётом объёма мотора 2 488 см³ и мощности 181 л.с. Сумму сбора и таможенных платежей мы называем в расчёте до оплаты, она уже стоит в цене под ключ. Таможенное оформление проводим сами после доставки. Транспортный налог тоже идёт от мощности: его платит владелец после постановки на учёт по ставке своего региона.

Мощность берётся из документов на машину. Поэтому до выкупа мы сверяем по VIN, что версия и мотор совпадают с заявленными, иначе расчёт сбора разойдётся с реальностью.

Для вас это значит, что в день выдачи не придётся доплачивать сбор: он учтён в смете, а смета зафиксирована в договоре. Мотор у всех версий одинаковый, поэтому и сбор, и налог у пятиместных и семиместной машины считаются от одной мощности. Ставку налога в своём регионе вы можете уточнить заранее, мощность для неё возьмите из ЭПТС.

До оплаты Outlander в ОАЭ мы проверяем машину по 5 пунктам: комплектация по VIN, кузов, техническое состояние, чтение блоков, где это возможно, и юридическая чистота. Проверяем даже новую машину у дилера. Фотоотчёт осмотра присылаем вам до оплаты. Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре.

У этой модели отдельно смотрим, что версия совпадает с заявленной: полный привод S-AWC у High Line, третий ряд у семиместной, Bose и круговая камера там, где они положены.

Риск срыва сделки — дефект, несовпадение комплектации или юридические вопросы к машине. В каждом из этих случаев экземпляр не выкупаем, а расчёты идут по договору. Вам должна приехать исправная машина без скрытых дефектов, и проверка до выкупа нужна именно для этого. Отчёт приходит до того, как деньги уходят дилеру, поэтому решение о выкупе вы принимаете, видя машину. Сверка по VIN показывает год, мотор и привод экземпляра.

На ввезённый Outlander оформляем пакет из 3 ключевых документов: СБКТС, ЭПТС на имя покупателя и регистрацию с номерами. Работу ЭРА-ГЛОНАСС подтверждаем в процессе оформления. Учёт ставим сами до выдачи, так что в отделение регистрации вам ехать не нужно. Вы забираете машину с номерами и сразу едете домой.

Для Outlander из ОАЭ это важно: машина сделана для другого рынка, и соответствие российским требованиям подтверждает СБКТС. Без него ЭПТС не выпустить.

Собственником по ЭПТС становитесь вы, и данные в документе сверяем с VIN машины. Номер кузова, версия и мощность должны совпасть с тем, что записано в договоре. Если где-то есть расхождение, мы находим его до выдачи, а не вы в отделении регистрации. Если в ЭПТС нужна правка, её делают до выдачи, пока машина ещё у нас. Комплект документов передаём при выдаче вместе с ключами.

При параллельном импорте гарантии на Outlander нет — ни заводской, ни нашей. Обслуживать машину вы будете в выбранном независимом сервисе. При ремонте деталь подбирают по VIN машины, а не по общему каталогу модели.

Платформа CMF-C/D у Outlander общая с моделями альянса, а расходники, фильтры, тормоза и детали подвески подбирают по каталогу под конкретную машину.

Опыт по третьему поколению накоплен большой, по четвёртому его меньше, поэтому для сложного ремонта выбирайте сервис, который уже работал с новой платформой. Мы отвечаем за то, что записано в договоре, а дальнейшее обслуживание машины — забота владельца. Регламент ТО ведите по пробегу, а масло в вариаторе меняйте вовремя: к пропускам замен он чувствителен. Детали подвески и тормозов по VIN подбираются точно под версию.