Chevrolet Trailblazer (Шевроле Трейлблейзер) из ОАЭ под заказ

Мы привозим Chevrolet Trailblazer (Шевроле Трейлблейзер) в одной версии — 1.2 FWD с трёхцилиндровым турбомотором LIH, вариатором GM VT40 и передним приводом. Это пятиместный кроссовер третьего поколения, которое выпускается с 2020 года. Мы выкупаем автомобиль в ОАЭ у дилера и везём его под конкретного покупателя. Итог простой: вы заказываете понятную городскую машину с левым рулём без лишнего выбора между комплектациями.

Это машина для города и трассы: несущий кузов, пять мест и бензиновый турбомотор. Расчёт, проверка и оформление идут под одну конфигурацию, поэтому смета получается прозрачной, без вариантов на выбор.

Цвета кузова на выбор: белый перламутр, жёлтый, зелёный, серый, синий и чёрный. Конкретный цвет и год выпуска сверяем с дилером до оплаты, чтобы вы получили ровно ту машину, которую заказали.

В прайсе Chevrolet Middle East кроссовер Trailblazer разбит на три имени — LT, Activ и RS, и различаются они прежде всего колёсами: 17, 18 и 19 дюймов. Эти названия встречаются в объявлениях и зарубежных обзорах, поэтому их полезно знать. Запомните главное: буквы в названии говорят о внешности и отделке, а не о моторе.

LT — базовое имя с 17-дюймовыми дисками и простой отделкой. Activ получает защитный обвес, рейлинги, другую решётку радиатора и всесезонную резину с грунтозацепами на 18-дюймовых колёсах.

RS узнают по чёрной решётке, красным акцентам и 19-дюймовым колёсам. Панорамная крыша и аудиосистема Bose идут опциями на Activ и RS. Если вам важен такой вид, скажите об этом при расчёте: проверим, какие машины есть у дилера в ОАЭ на дату заказа.

Наша машина — переднеприводная 1.2 с вариатором, в прайсе Залива это LT. Activ и RS идут с мотором 1.3T и девятиступенчатым автоматом, и их мы не везём.

Под именем Chevrolet Trailblazer продавались три разные машины: рамный внедорожник GMT355 2001–2009 годов, рамный Trailblazer на платформе пикапа Colorado и нынешний компактный кроссовер. Отсюда путаница в объявлениях и каталогах. Рамные версии с понижающим рядом и семью местами к кроссоверу отношения не имеют. Поэтому перед заказом уточните, что ищете: мы везём только кроссовер.

Сейчас новый рамный Trailblazer выпускают только в Бразилии и только для своего региона, таиландский завод его больше не делает, а в Китай и страны Залива он не идёт. Привезти такой новым по нашим каналам нельзя, и обещать этого мы не будем.

Кроссовер третьего поколения собирает GM Korea на заводе в Пупхёне.

Китайская ветка Chevrolet Trailblazer связана с SAIC-GM, и там трёхцилиндровый мотор семейства L3T в родственной модели Seeker указан с мощностью 165 л.с. В Корее тот же агрегат маркируют 1.35T и пишут 156 л.с. Одна конструкция в разных странах получает разные цифры в паспорте. Вывод для покупателя: мощность сверяем по документам конкретной машины, а не по названию.

Наша версия к этой ветке моторов отношения не имеет: у неё двигатель LIH с вариатором. Различие важно при заказе деталей мотора и при чтении обзоров, где цифры разных рынков смешаны.

Платформа VSS-F, она же GEM, у кроссовера общая с Chevrolet Trax, Buick Envista и Buick Encore GX.

Рестайлинг 2024 года поменял Chevrolet Trailblazer прежде всего внутри: центральный экран вырос с 8 до 11 дюймов, рядом встала цифровая приборная панель. Дорестайлинговые машины узнают по меньшему экрану и прежнему интерьеру. Мы везём новые автомобили от дилера. Значит, вы получаете обновлённый салон, а не машину прошлых лет выпуска.

Эмиратский Трейлблейзер после обновления отличается от привычного по старым обзорам именно этим: прежние тесты описывают машину с маленьким экраном. Сравнивайте новую машину со старой только по свежим фото салона.

Дорестайлинговая машина получила оценку Top Safety Pick от IIHS. Для обновлённой мы такую оценку не приводим: подтверждения у нас нет, а чужую награду переносить на другую машину неверно.

Так вы точно знаете, что получаете машину после обновления салона, а не остаток прошлых партий.

Chevrolet Trailblazer — компактный кроссовер длиной 4411 мм, шириной 1808 мм и высотой 1638 мм при колёсной базе 2640 мм. Кузов несущий, пятидверный, мест пять. С такими размерами машина помещается на стандартное парковочное место и при этом сажает взрослых назад. Итог: это городская машина, которая не стесняет пассажиров второго ряда.

Дорожный просвет — 190 мм, у Activ — 200 мм. С таким просветом высокий бордюр и снежная колея во дворе не становятся проблемой.

Радиус разворота — 5,5 м, снаряжённая масса — 1400–1500 кг в зависимости от оснащения. Разворот на узкой улице в один заход для этой машины реален.

По длине машина укладывается в городской класс: в 4411 мм помещаются пять мест и багажник. При проверке до выкупа мы осматриваем кузов на сколы и следы ремонта, даже у новой машины, и прикладываем снимки к отчёту.

Под капотом нашего Chevrolet Trailblazer стоит турбомотор LIH объёмом 1199 см³ с непосредственным впрыском и тремя цилиндрами. Он выдаёт 137 л.с. при 5000 об/мин и 220 Н·м с 2500 об/мин. До сотни машина разгоняется за 10,5 с. Для города и трассы этого хватает, а спортивных задач у кроссовера нет.

Привод газораспределения — цепью, ремня ГРМ с плановой заменой нет. Производитель рекомендует бензин АИ-95, допускается 92-й.

Мощность 137 л.с. — основа для утилизационного сбора и транспортного налога. Суммы по этой цифре называем в расчёте до оплаты, чтобы вы видели их заранее.

Мотор LIH работает в паре только с вариатором VT40 и передним приводом, других сочетаний у этой версии нет. Маркировку двигателя сверяем при проверке, чтобы в документах и под капотом стоял один и тот же мотор.

У Chevrolet Trailblazer три цилиндра вместо привычных четырёх, и у такой схемы есть особенность — вибрации. GM ставит на мотор LIH балансирный вал, который их гасит. Звук трёхцилиндрового мотора отличается от звука четырёхцилиндрового, и на прогреве это слышно. Если вы раньше не ездили на такой машине, решите до заказа, подходит ли вам этот характер.

Балансирный вал стоит на моторе штатно, это не опция и не доработка. При проверке до выкупа мы слушаем двигатель на холостом ходу и читаем ошибки блоков управления.

Тот же принцип — три цилиндра и турбина — у мотора L3T старших версий, так что тема вибраций общая для всей линейки кроссовера. Между машинами нашей версии разницы здесь нет: мотор у всех один.

Покупателю, который раньше ездил на четырёхцилиндровых машинах, полезно знать это заранее. Характер мотора не зависит от версии оснащения, поэтому LT и RS звучат одинаково.

Chevrolet Trailblazer нашей версии получает вариатор GM VT40 с гидротрансформатором вместо сцепления на старте. Гидротрансформатор отвечает за трогание с места, поэтому машина плавно отходит от светофора и в пробке. Буксировать кроссовер может прицеп до 450 кг. Значит, лёгкий прицеп он потянет, а всё тяжелее 450 кг придётся возить другим способом.

Ограничение касается полной массы прицепа вместе с грузом. Перед покупкой фаркопа прикиньте вес того, что собираетесь возить.

У вариатора нет фиксированных передач, поэтому при разгоне обороты держатся ровно, без толчков переключений. Коробка VT40 работает только с передним приводом: полноприводных машин с ней нет.

При проверке до выкупа мы читаем ошибки блока коробки и смотрим, как вариатор ведёт себя при трогании и разгоне. Это важно, потому что ремонт коробки после выдачи оплачивает владелец: гарантии на машину нет.

В линейке Chevrolet Trailblazer есть мотор 1.3 L3T на 155 л.с. с полным приводом и девятиступенчатым автоматом 9T45, но такую машину мы не везём. Объём у него 1341 см³, момент 236 Н·м с 1600 об/мин, разгон до сотни — 9,5 с. Эти данные пригодятся при чтении обзоров. Для заказа доступна только версия с передним приводом.

Полный привод у старших машин подключается кнопкой: на задней оси стоит муфта. Понижающего ряда и блокировок нет, так что внедорожником такая машина не становится.

Задняя подвеска у полноприводной версии многорычажная.

Полноприводную версию с мотором 1.3 не везём, в заказ берём только переднеприводную конфигурацию с вариатором. Если вам нужен именно полный привод, скажите об этом до расчёта — подберём другую модель из каталога.

Chevrolet Trailblazer с мотором 1.2 тратит 6,5–7,5 л бензина на 100 км, и на этой цифре строится бюджет на топливо. Бак вмещает 50 л. Расход меняется от манеры езды, пробок и времени года. Считайте бюджет по верхней границе диапазона, тогда расчёт не подведёт зимой.

Расчёт по баку на 50 л даёт от 667 до 769 км пути на одной заправке. Для поездки между соседними областными центрами одной заправки хватает с запасом.

Зимой мотор дольше прогревается, и запас хода сокращается. Заправлять машину лучше заранее, а не на последних литрах, особенно на трассах с редкими заправками.

Годовой бюджет на бензин считается просто: ваш пробег в сотнях километров умножаете на расход и на цену литра. Верхняя граница диапазона даёт запас на пробки и морозы.

Спереди у Chevrolet Trailblazer стоит McPherson, сзади у переднеприводной версии 1.2 — полузависимая балка. Деталей в такой схеме немного, и при осмотре ходовой проверять приходится меньше узлов. Тормоза дисковые по кругу, передние вентилируемые. Для владельца это понятное обслуживание ходовой без сложных многорычажных узлов.

Версия Activ получает свою настройку подвески: увеличенный ход и амортизаторы другой характеристики. Поэтому по отзывам о ходе Activ не стоит судить о машине на стандартной подвеске.

Рулевое управление с электроусилителем, на парковке руль крутится легко. При проверке до выкупа смотрим люфты рулевого и состояние тормозных дисков, даже у новой машины.

При осмотре до выкупа мы проверяем амортизаторы на подтёки, а сайлентблоки балки — на трещины. Результат приходит в фотоотчёте, и вы видите состояние ходовой до оплаты.

Климат в Chevrolet Trailblazer однозонный автоматический и управляется физическими кнопками, а не через экран. CarPlay и Android Auto подключаются без провода. Розетки USB-A и USB-C есть и спереди, и сзади, плюс разъём на 12 В. Для семьи с двумя телефонами и планшетом это значит, что заряжаться смогут все.

Беспроводной зарядки у LT нет: она стоит на Activ и RS.

Интерфейс машины для рынка ОАЭ приходит без русского языка. Русификацию интерфейса и карт делаем перед выдачей и показываем результат до отправки.

Физические кнопки климата удобны зимой: температуру можно поменять в перчатках, не заходя в меню. Часть функций мультимедиа после русификации может работать иначе, чем в ОАЭ, и что именно — показываем до отправки.

Багажник Chevrolet Trailblazer вмещает 716 л за вторым рядом, а со сложенным диваном — до 1540 л. Диван складывается в пропорции 60:40, спинка переднего пассажира откидывается вперёд. Так в салон помещается длинный груз вроде досок или лыж. Итог: для кроссовера длиной чуть больше четырёх метров грузовой отсек получается вместительным.

У нашей LT кресла тканевые с ручными регулировками. Подогрев, комбинированная отделка и кожзам с красной строчкой — у Activ и RS с мотором 1.3T.

Подогрев руля — тоже только у Activ и RS. На заднем диване два крепления Isofix для детских кресел.

Подогрев кресел и руля важен для зимы, поэтому их наличие на конкретной машине показываем в фотоотчёте до оплаты. Отделку салона — ткань, комбинированную или кожзам — вы тоже видите на снимках до выкупа.

Пакет Chevy Safety Assist у Chevrolet Trailblazer стоит штатно на всех версиях, а подушек безопасности шесть. В пакет входят предупреждение о столкновении, автоторможение с распознаванием пешеходов и удержание в полосе. Автоматический дальний свет и индикатор дистанции тоже в базе. То есть даже простая машина приходит с этим набором помощников.

Адаптивный круиз, контроль слепых зон и предупреждение о поперечном трафике сзади есть только на Activ и RS, у нашей LT их нет. Камера заднего вида высокого разрешения, парктроники задние, на старших — по кругу.

Фары светодиодные. Часть ассистентов рассчитана на местную разметку и карты и в России не работает — об этом говорим до сделки.

При проверке читаем блоки и смотрим, нет ли ошибок радаров и камер.

Новый под заказ — машина без пробега и прошлых владельцев. Выбор между ними зависит от бюджета и от того, насколько вам важна история машины. Вывод: если нужны свежий салон и чистая история, берите новую.

Сценарии по бюджету считаем индивидуально: в расчёте видно, сколько стоит новая машина под ключ в вашем городе. Trailblazer с пробегом 2019–2023 годов в объявлениях стоит в основном 1,3–2,0 млн ₽, и продают его в основном за Уралом — туда приходили машины из Кореи. В большинстве это бывшие служебные и лизинговые экземпляры дорестайлинга: меню на корейском, стрелочные приборы и восьмидюймовый экран.

Трейлблейзер с пробегом в РФ уже прошёл учёт, но историю ремонтов приходится восстанавливать по документам. Рамные машины на вторичке — единственный способ получить рамный Трейлблейзер: новым его к нам не привезти.

Цена Chevrolet Trailblazer 1.2 FWD считается под заказ: мы рассчитываем её под конкретную машину, курс и ваш город. В сумму входят стоимость у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Каждая статья фиксируется в договоре сметой. Итог: вы знаете конечную сумму до оплаты, а не после ввоза.

Утильсбор для физлица зависит от мощности мотора, поэтому сумму называем в расчёте до оплаты. Таможенные платежи стоят в той же смете отдельной строкой.

На сумму влияют курс валюты, ставка утильсбора и город доставки. Любая названная цена не является публичной офертой и действует на дату расчёта.

Как считается цена: стоимость машины у дилера в ОАЭ, перевозка, платежи на границе и оформление складываются в одну смету. Расчёт под конкретную машину присылаем до договора, и вы сравниваете его с другими предложениями.

Chevrolet Trailblazer, ввезённый под заказ, проходит 3 шага оформления: СБКТС, сертификацию ЭРА-ГЛОНАСС и выпуск ЭПТС. ЭПТС выписывается на ваше имя. Постановку на учёт мы ставим сами до выдачи. Итог: вы получаете машину с номерами и полным пакетом документов, без очередей в отделении.

Транспортный налог считается по мощности мотора, платит его владелец после постановки на учёт. Ставка зависит от региона, поэтому точная сумма у каждого субъекта своя.

Все бумаги передаём при выдаче вместе с ключами. Данные в ЭПТС сверяем с VIN машины, чтобы при продаже не возникло вопросов.

Без СБКТС машину не поставить на учёт, поэтому этот шаг мы проходим до выдачи, а не перекладываем на вас. ЭРА-ГЛОНАСС — система экстренного вызова: при аварии она передаёт координаты машины в экстренные службы.

До оплаты мы проверяем каждый Chevrolet Trailblazer по 5 пунктам, даже новый: сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов, оцениваем техническое состояние, читаем блоки управления и смотрим юридическую чистоту. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты. Так вы видите конкретный экземпляр до того, как деньги ушли. Вывод: решение о покупке принимается по результатам осмотра, а не по фото из объявления.

Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Для Trailblazer отдельно сверяем, что под капотом мотор LIH с вариатором VT40, а не версия с автоматом 9T45.

Комплектацию по VIN сравниваем с тем, что вы выбрали при расчёте: цвет, колёса, оснащение. Расхождение обсуждаем с вами до выкупа.

Проверяем даже новые машины: покупателю должна приехать исправная машина без скрытых дефектов. Если вы хотите увидеть дополнительный ракурс или узел, скажите до осмотра, и мы снимем его в отчёт.

Chevrolet Trailblazer под заказ приезжает за 30–60 дней от оплаты до выдачи. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Выдаём машину в Екатеринбурге и Москве. Значит, заказывать стоит с запасом в два месяца, если машина нужна к определённой дате.

Собственник на каждом шаге назван в договоре: в ОАЭ машину выкупаем мы, после таможенного оформления она оформляется на вас.

Путь машины идёт по шагам: расчёт, договор, выкуп, доставка, таможня, учёт и выдача. Порядок расчётов и доставку в другой город фиксируем в договоре.

Из Екатеринбурга и Москвы машину везём в любой город России, и путь до вашего города добавляет дни к основному сроку — их называем заранее. Дату выдачи даём диапазоном, а не днём.

Учёт ставим сами до выдачи, поэтому из пункта выдачи вы уезжаете на машине с номерами и ЭПТС на ваше имя.

Chevrolet Trailblazer 1.2 FWD можно оформить в кредит или лизинг — такая возможность есть, а сумма берётся из сметы под ключ. Ставок и сроков мы не называем: они зависят от организации, которую вы выберете. Смета из договора служит основой для заявки. Вывод: решение о финансировании принимаете вы, а мы даём точную сумму.

Сделка может сорваться, если у дилера в ОАЭ не окажется машины нужного цвета или проверка найдёт дефект. В обоих случаях экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре.

Ещё один риск — изменение ставки утильсбора или курса до оплаты. Об этом говорим при расчёте, чтобы вы подписывали договор с открытыми глазами.

Риск дефекта снимается проверкой до выкупа: фотоотчёт вы видите до оплаты машины. Риск задержки на границе заложен в диапазон срока, а не в отдельное обещание.

При параллельном импорте гарантии на Chevrolet Trailblazer нет — ни заводской, ни нашей. Мы отвечаем за то, что записано в договоре: смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу. Масло для мотора LIH — GM dexos1 Gen3, интервал замены 8–10 тысяч км. Значит, бюджет на сервис закладываете вы сами, и он предсказуем.

Запчасти надёжнее подбирать по VIN: у версий и модельных годов детали различаются. У кроссовера и рамного Trailblazer детали ходовой и кузова разные.

По ним мастер подберёт фильтры и масло без ошибок.

Записи о каждом обслуживании сохраняйте: при продаже машины без заводской сервисной истории они её заменяют. Тормозную жидкость, антифриз и жидкость вариатора меняют по регламенту GM, сроки сверяйте по документам машины.

Chevrolet Trailblazer 1.2 ведут передние колёса, полного привода в нашей версии нет. Для городской зимы с чищеными дорогами этого достаточно, а на глубокой снежной целине машина ограничена. Удалённый запуск с ключа, кроме базовой версии, позволяет прогреть мотор до выхода из дома. Итог: перед заказом решите, где вы ездите зимой, и выбирайте машину под этот сценарий.

На скользком подъёме помогает ассистент трогания в гору: он удерживает машину, пока нога переходит с тормоза на газ. Контроль давления в шинах предупредит о просевшем колесе на морозе.

Вариатор с гидротрансформатором трогается плавно, и на льду это помогает не сорвать колёса в пробуксовку. Контроль тяги при этом остаётся за водителем: резкое нажатие на газ на льду не поможет ни одной машине.