Wey Lanshan из Китая под заказ

Wey — премиальная марка концерна Great Wall Motor, основанная в 2016 году. В том же концерне работают Haval, Tank, Ora и Poer, и у каждой марки своя ниша. У Wey стоят гибридная схема Hi4, коробки DHT и оболочка Coffee OS. Поэтому Lanshan стоит смотреть как витрину технологий концерна в кузове большого семейного кроссовера.

Роли внутри концерна распределены чётко. За пикапы в концерне отвечает Poer, за небольшие электромобили — Ora, за рамные машины для бездорожья — Tank, а Haval выпускает кроссоверы для широкого рынка. Wey стоит над ними по цене и оснащению.

Для покупателя это понятная родословная. На вопрос «Wey — чей бренд» ответ короткий: Great Wall, тот же производитель, что выпускает знакомые в России Haval Jolion и Tank 300. Узлы Lanshan сделаны инженерами, чьи машины уже ездят по нашим дорогам.

Официально Wey в России не продавалась, поэтому Lanshan попадает к нам только через импорт под заказ. Линейка марки построена вокруг двух моделей-«гор»: Lanshan и Gaoshan. Lanshan, «синяя гора», дебютировал в 2023 году как большой шестиместный кроссовер. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера, поэтому версии и оснащение берутся из актуального китайского прайса.

Gaoshan, «высокая гора», — минивэн со сдвижными дверями: он закрывает семейный сценарий в другом кузове. Ниже стоят кроссоверы Wey 05 и Wey 07 на пять мест, и третьего ряда у них нет.

Если нужен именно кроссовер с тремя рядами, в линейке Wey выбор сводится к Lanshan. Привод у всех трёх версий, которые мы везём, полный: передний мотор работает с гибридной коробкой, задняя ось получает собственный электромотор. Китайский прайс после обновления декабря 2025 года держит только полноприводные версии Lanshan, и двухприводных вариантов в нём больше нет.

Wey Lanshan имеет габариты 5156 × 1980 × 1805 мм и колёсную базу 3050 мм. При длине больше пяти метров высота кузова остаётся 1805 мм, поэтому силуэт выглядит вытянутым и приземистым. Колёсная база в 3050 мм отдана салону, и её хватает на три полноценных ряда. Вы получаете шестиместную машину с силуэтом универсала, а не микроавтобуса.

Спереди стоят широкая закрытая решётка с вертикальными рёбрами и тонкая лента дневных огней через весь капот. Боковины гладкие, без лишних штамповок, а дверные ручки утоплены заподлицо. К третьему ряду ведёт проход между креслами второго.

Ширина 1980 мм даёт простор в плечах во всех трёх рядах, но к воротам и парковочному месту машину стоит примерить заранее. Длину 5156 мм стоит сверить с размерами гаража или машиноместа в паркинге до заказа. Приземистый кузов меньше кренится в поворотах. Цветов кузова шесть: белый, зелёный, серебристый, синий, тёмно-серый и чёрный, и выбираются они из китайского прайса.

Wey Lanshan во всех версиях везёт шесть человек по схеме 2 + 2 + 2. Седьмого места нет: вместо сплошного дивана во втором ряду стоят два отдельных кресла. Внешне версии различает пакет «Чёрный воин» у Ultra, где хром заменён чёрным глянцем. Выбирая цвет кузова для Ultra, учитывайте, что тёмными будут и диски, и эмблемы.

Корма собрана вокруг фонаря через всю ширину двери багажника. На тёмном кузове чёрная отделка «Чёрного воина» сливается с окраской, на белом или серебристом она читается контрастной рамкой.

Схема 2 + 2 + 2 значит, что каждый пассажир сидит в отдельном кресле, и спорить за место у окна не придётся. Между креслами второго ряда остаётся проход, по которому дети забираются назад сами. Для семьи с тремя детьми или с бабушкой в поездке это решает вопрос посадки без перестановок.

Во втором ряду Wey Lanshan стоят два капитанских кресла, у каждого электрическая регулировка, подогрев и вентиляция. В старших версиях к ним добавляется массаж. У пассажиров второго ряда отдельный блок климата и собственные экраны. Место за водителем здесь обустроено как отдельная зона отдыха на 2 человека, и это главный довод в пользу Lanshan для семьи.

Кресла умеют откидывать спинку, а снизу у них выезжает опора для ног. На дальней дороге с пожилыми родителями или детьми пассажиры сзади отдыхают полулёжа, не мешая водителю.

Голосовой помощник Coffee OS понимает команды с любого ряда, поэтому пассажир сзади меняет температуру или музыку без просьб к водителю. Панель и двери отделаны кожей и мягким пластиком, а в топовой версии потолок обтянут алькантарой. Аудиосистема с колонками по кругу салона управляется через ту же оболочку. Кресла второго ряда стоят на электроприводе, поэтому дистанцию до третьего ряда можно менять кнопкой, не вставая с места.

Передняя панель Wey Lanshan держится на 3 источниках информации: центральном экране, цифровой приборке и проекции на лобовое стекло. Физических кнопок почти нет, управление ушло в оболочку Coffee OS. С завода интерфейс на китайском языке. Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей и показываем результат до отправки.

Проекция выводит скорость и подсказки прямо в поле зрения, так что приборку не нужно искать глазами. Центральный экран отвечает за климат, сиденья и настройки ассистентов — без русского меню в нём не разобраться, поэтому перевод интерфейса стоит в наших шагах до выдачи.

Часть сценариев ассистентов рассчитана на китайскую разметку и карты и в России не работает. Какие именно функции этого касаются, говорим до сделки, чтобы вы заранее знали, за что платите. Цифровая приборка и проекция переводятся вместе с центральным экраном, поэтому подписи скорости, заряда и предупреждений вы читаете по-русски.

Wey Lanshan разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды при суммарной мощности 380 кВт, или 517 л.с. Тягу дают турбированный бензиновый мотор 1,5 л на 125 кВт и два электромотора на 300 кВт вместе. Суммарный момент системы — 933 Н·м. Пятиметровый шестиместный кроссовер с такой динамикой обгоняет на трассе без долгого разгона.

Схема называется Hi4. Бензиновый мотор и передний электромотор работают через гибридную коробку DHT, а задний электромотор крутит свою ось напрямую. Предел скорости по паспорту — 190 км/ч.

Бензиновый мотор в этой схеме не только заряжает батарею: через DHT он вращает колёса, когда заряд кончился или нужна вся мощность. Поэтому тяга на скорости остаётся ровной и после того, как электрический запас израсходован, а машина не превращается в тяжёлый генератор на колёсах. Суммарные 933 Н·м и полный привод сдвигают Lanshan с места без пробуксовки.

Полный привод Wey Lanshan электрический: задняя ось получает тягу от собственного мотора, и карданного вала между осями нет. Без механической связи осей нет и потерь на передачу тяги назад. Электромотор задней оси мгновенно реагирует на пробуксовку передних колёс. Из 2 электромоторов системы задний отвечает только за свою ось.

Минус схемы тоже стоит знать. На затяжном бездорожье электромотор греется сильнее механической трансмиссии, поэтому Lanshan — машина для асфальта, снега и грунтовки, а не для глубокой колеи.

Зимой электрический задний привод помогает тронуться на укатанном снегу и в горку у подъезда: тяга на задней оси появляется без задержки на подключение муфты. Блокировок и понижающего ряда здесь нет, и для серьёзного бездорожья в концерне Great Wall есть отдельная марка Tank.

Wey Lanshan выпускается с двумя батареями NMC: 44,5 кВт·ч у Max и 52,3 кВт·ч у Max+ и Ultra. На одном электричестве это 185 и 220 км по паспорту. С полным баком и заряженной батареей суммарный запас достигает 1343 км по циклу WLTC. Суммарного запаса хватает на тысячу с лишним километров трассы с одной заправкой.

Когда батарея разряжена, паспортный расход бензина — 6,5 л на 100 км. Это расход в гибридном режиме, без подзарядки от сети.

Заряжать можно двумя способами: быстрой станцией постоянного тока и медленно переменным током. Если зарядка есть дома или на работе, городские поездки проходят на электричестве. Зимой часть энергии уходит на обогрев салона и батареи, и электрический ход становится короче паспортного. Тогда в работу включается бензиновый мотор, и Lanshan едет дальше без поиска розетки. Батарея литий-ионная NMC в обеих версиях, разница только в ёмкости.

Подвеска Wey Lanshan независимая на обеих осях, а в старших версиях амортизаторы адаптивные с электронным управлением. Тормоза дисковые по кругу и работают вместе с рекуперацией. Ассистентами Coffee Pilot Ultra управляет вычислитель Nvidia Orin-X. В списке оснащения стоят автоматическое торможение AEB, контроль слепых зон и камеры обзора на 360°.

Coffee Pilot Ultra умеет вести машину по навигационному маршруту без карт высокой точности, парковаться сам и запоминать маршрут по паркингу. Рулевое управление реечное с электроусилителем.

Система предупреждает о поперечном трафике при выезде задним ходом и распознаёт дорожные знаки. Адаптивный круиз с удержанием в полосе снимает нагрузку на длинных перегонах, а адаптивные амортизаторы старших версий подстраивают жёсткость под дорогу, когда в салоне шесть человек и багаж. Камеры 360° показывают машину сверху на центральном экране, что помогает ставить пять с лишним метров кузова у бордюра. Автопарковка забирает и этот манёвр, если места хватает.

Wey Lanshan продаётся в 3 полноприводных версиях: Max · 4WD «Базовая» за 5 360 000 ₽, Max+ · 4WD «Комфорт» за 5 530 000 ₽ и Ultra · 4WD «Люкс» за 5 640 000 ₽. Мотор, коробка и разгон у всех одинаковые. Разница — в батарее, отделке и ассистентах. Выбор версии — это выбор электрического хода и комфорта, а не динамики.

Max — версия с меньшей батареей и меньшим электрическим ходом. В Max+ к этому прибавляются богаче отделанный салон, экраны для тех, кто сидит сзади, и аудиосистема классом выше.

Если машина ездит по городу и есть где заряжать, разница в электрическом ходе почти не ощущается, и Max закрывает задачу. Для дальних поездок с полным салоном стоит смотреть на Max+ или Ultra с батареей побольше. Ultra дополнительно меняет внешний вид и получает полный набор ассистентов. Все три версии мы выкупаем в Китае у дилера по одной схеме.

Ultra · 4WD «Люкс» — версия Wey Lanshan с пакетом «Чёрный воин», по-английски Black Knight. В пакет входят затемнённая внешняя отделка, топовая акустика и полный набор функций Coffee Pilot Ultra. Кресла получают массаж и вентиляцию на верхнем уровне линейки. Это версия для тех, кто хочет всё оснащение сразу и тёмный внешний стиль.

Доплата за Ultra против Max+ идёт за отделку, звук и ассистентов, а не за ходовые качества.

Перед выкупом Ultra сверяем комплектацию по VIN: пакет «Чёрный воин» должен стоять в спецификации конкретной машины, а не только в прайсе дилера. Так вы получаете ту версию, за которую платите, с тёмными дисками, эмблемами и чёрным глянцем вместо хрома. Выбирать Ultra имеет смысл, если вы готовы доплатить за отделку и звук, а не за скорость.

Wey Lanshan подойдёт семье, которой нужны отдельные кресла для каждого и динамика спортивной машины в одном кузове. Модель рассчитана на 2 сценария. Первый — город на электричестве при домашней зарядке и бензин только на выезды. Второй — междугородние поездки с полным салоном, где суммарного запаса хватает надолго.

В городе Lanshan с зарядкой дома почти не заезжает на заправку: ежедневные маршруты укладываются в электрический ход.

На трассе пригодятся капитанские кресла, проекция на стекле и адаптивный круиз — водитель и пассажиры приезжают без усталости. Подойдёт Lanshan и тем, кто хочет большую машину без дизеля и без зависимости от зарядных станций: при пустой батарее он остаётся полноценным гибридом с бензиновым мотором. Поездкам на дачу по грунтовке помогает электрический полный привод, а проход между креслами второго ряда избавляет от перестановок, когда в машине дети.

Wey Lanshan не подойдёт тем, кому нужен настоящий внедорожник с блокировками и понижающей передачей. Для такой задачи в каталоге есть Tank 500 того же концерна, и это принципиально другая машина. Без возможности заряжаться подключаемый гибрид теряет часть смысла. Если розетки нет и не будет, Lanshan остаётся бензиновой машиной с гибридной поддержкой.

Не подойдёт он и тому, кто паркуется в старом дворе или на тесной парковке торгового центра: пятиметровый кузов требует места для манёвра.

Тем, кто ждёт обслуживания у официального дилера марки в своём городе, тоже стоит подумать заранее: сети дилеров Wey в России нет. И если вам не нужен третий ряд, платить за шесть мест нет смысла — в линейке Great Wall есть кроссоверы на пять мест. Наконец, Lanshan не для тех, кому нужен простой семейный автомобиль без электроники: управление почти целиком ушло в экраны Coffee OS.

Wey Lanshan и Li Auto L8 — шестиместные гибриды из Китая, но устроены они по-разному. Li Auto устроен по последовательной схеме: его бензиновый мотор колёса не крутит вовсе, а лишь вырабатывает ток. У Lanshan бензиновый мотор через коробку DHT может вести машину сам. На трассе с разряженной батареей это разница в том, что тянет колёса — мотор или генератор с электромотором.

Последовательная схема даёт ровный ход, как у электромобиля. Параллельная схема Lanshan позволяет мотору напрямую участвовать в разгоне.

Li Auto L7 и Aito M7 — пятиместные, третьего ряда у них нет, поэтому по формату Lanshan сравнивают с L8. Сравнивайте паспорта по четырём пунктам: число мест, электрический ход, разгон и суммарный запас хода. Цифры обеих машин берите на одну дату, иначе сравнение окажется неточным. Обе машины возят шестерых в трёх рядах, так что по вместимости они равны.

Denza N9 и Geely Galaxy M9 — ещё 2 больших китайских гибрида, с которыми сравнивают Wey Lanshan. У Denza N9 задние колёса подруливают. Galaxy M9 близок к Lanshan по формату кузова и посадки. Перед выбором сравнивайте паспорта всех трёх машин на одну дату, а не впечатления из обзоров.

Подруливающая задняя ось Denza помогает развернуться в тесном дворе, у Lanshan её нет. Зато Lanshan предлагает связку Hi4 с бензиновым мотором, который сам вращает колёса.

Внутри марки выбор проще. Wey 05 и Wey 07 — кроссоверы на пять мест, Gaoshan — минивэн со сдвижными дверями и капитанскими креслами. Если нужен именно кроссовер на шесть человек, в линейке Wey это Lanshan, а среди китайских конкурентов решают цифры паспорта и цена под ключ на дату расчёта. Цены Denza и Galaxy мы здесь не приводим: они зависят от даты и курса.

Цена Wey Lanshan под ключ складывается из стоимости машины у дилера в Китае, доставки, таможенных платежей, утилизационного сбора, брокерских услуг, оформления документов и комиссии компании. Сумму двигают курс валюты, ставка утильсбора и город доставки. Утильсбор для физлица считается по мощности, у Lanshan это 517 л.с. Точную сумму сбора называем в расчёте до оплаты.

Мощность влияет и на транспортный налог: его платит владелец машины по ставке своего региона. Для гибрида учитывается суммарная мощность системы, а не только бензинового мотора.

Любая названная цена не является публичной офертой и действительна на дату расчёта. Расчёт делаем под конкретную версию и ваш город, поэтому цифры в нём относятся именно к вашему Lanshan, а не к средней машине из прайса. Таможенные платежи за гибрид мы считаем в смете отдельной строкой. Курс берём на дату расчёта и называем его в смете.

Заказ Wey Lanshan идёт в 6 шагов: расчёт, договор со сметой, выкуп, доставка, таможня, учёт и выдача. Мы выкупаем машину в Китае у дилера и до оплаты сверяем комплектацию по VIN. Проверяем кузов, техническое состояние, читаем блоки там, где это возможно, и смотрим юридическую чистоту. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты.

При дефекте этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Проверяем даже новые машины: покупатель должен получить исправный Lanshan без скрытых дефектов.

У гибрида есть свои точки проверки. По VIN сверяем, какая батарея стоит в машине, потому что от неё зависит версия и электрический ход. Смотрим, что в спецификации совпадают привод, отделка и пакет оснащения, указанные в договоре. Риски сделки — срыв поставки у дилера, дефект, задержка на таможне — разбираем в договоре до оплаты. Фотоотчёт показывает кузов, салон и экраны конкретной машины до перевода денег дилеру.

Wey Lanshan получает в России 3 обязательных документа: СБКТС, ЭРА-ГЛОНАСС и ЭПТС на имя покупателя. СБКТС подтверждает, что машина соответствует требованиям для регистрации, а ЭРА-ГЛОНАСС — что работает система экстренного вызова. Учёт ставим сами до выдачи. Вы забираете Lanshan с номерами и не ходите по инстанциям.

ЭПТС оформляется в электронном виде сразу на ваше имя: бумажного паспорта у машины нет, все данные лежат в системе электронных паспортов.

Кредит или лизинг на Lanshan оформить можно: такую возможность обсуждаем при расчёте, ставки и условия зависят от того, где вы их получаете. Документы на машину при этом те же, что и при оплате из своих средств, и учёт так же ставим мы до выдачи. СБКТС оформляется на каждую ввезённую машину отдельно, поэтому VIN в нём совпадает с номером вашего Lanshan. Без этих бумаг машину на учёт не поставить.

Wey Lanshan обслуживается как 2 машины в одной: бензиновый турбомотор и высоковольтная часть с батареей NMC и электромоторами. Бензиновому мотору нужна плановая замена масла и фильтров, электрической части — диагностика батареи и её охлаждения. Новые запчасти компания возит под заказ. До заказа обсудим, где вы будете обслуживать Lanshan в своём городе.

При записи в сервис говорите мастеру, что это подключаемый гибрид Hi4: работы с высоковольтной частью требуют отдельного допуска.

Для зимы важно, что Lanshan — гибрид. Если батарея остыла и электрический ход сократился, поездку продолжает бензиновый мотор, и машина не встаёт на трассе из-за заряда. Обогрев салона и кресел работает и на стоянке, а полный привод с электромотором сзади помогает на заснеженном выезде со двора и на укатанной дороге за городом. Тормозные колодки работают в паре с рекуперацией, и часть замедления берёт на себя электромотор.