Tesla Model S (Тесла Модель S) из Китая под заказ

Tesla Model S (Тесла Модель S) после обновления 2025 года осталась узнаваемым лифтбеком, но получила новую переднюю оптику и камеру в бампере. Линия кузова почти не менялась с первых лет модели, и на неё работает аэродинамика. Коэффициент сопротивления воздуха — 0,208, это паспортная цифра нынешней машины. Для покупателя это спокойный кузов без лишних деталей, который на трассе бережёт энергию батареи.

Спереди теперь адаптивная светодиодная оптика: дальний свет подстраивается под встречный поток и не слепит водителей навстречу. В бампер встроили фронтальную камеру, она показывает то, что скрыто капотом. Накладки и колёсные диски тоже переработали.

Гладкий кузов нужен не ради внешнего эффекта. Сопротивление воздуха напрямую влияет на расход на скорости: чем легче машине резать поток, тем меньше энергии уходит на трассе. Поэтому обновление не трогало силуэт, а меняло только свет и детали отделки снаружи.

Кузов остался лифтбеком с покатой крышей, и именно эта линия даёт низкое сопротивление. Новая оптика и камера не выступают из кузова, поэтому аэродинамику обновление не испортило.

Model S — пятиместный лифтбек длиной 5021 мм, шириной 1987 мм и высотой 1431 мм. Колёсная база 2960 мм отдаёт место ногам задних пассажиров. Багажник вмещает 793 литра, а со сложенным задним рядом — 1739 литров. Ещё 89 литров спрятаны под капотом, и туда удобно убрать зарядный кабель отдельно от багажа.

Лифтбек отличает Model S от классического седана такого размера: крышка багажника поднимается вместе с задним стеклом. Проём выходит широким, и крупные вещи не приходится протискивать в узкую щель под стеклом. Коляска, чемоданы или спортивная сумка грузятся сверху, без подъёма над высоким порогом.

Длина больше пяти метров — повод заранее проверить ваш паркинг и место во дворе. Ширина почти два метра важна на узких въездах торговых центров и на механических парковках с ограничением по габаритам. Низкий кузов при этом требует аккуратности у высоких бордюров.

В салоне Model S три экрана: центральный на 17 дюймов, приборная панель на 12,3 дюйма и дисплей на 8 дюймов для задних пассажиров. Мультимедиа после последнего обновления работает на вычислителе HW4, и производительность процессора выросла примерно на 40 %. Для вас это плавный интерфейс без подтормаживаний в навигации и меню.

Машина из Китая приходит с интерфейсом на китайском языке. Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Вы получаете меню, навигацию и настройки на русском, а не учите иероглифы в первую неделю.

Физических кнопок почти нет: климат, зеркала, режимы езды и камеры настраиваются с центрального экрана. Если вы привыкли к клавишам, в первый день пройдитесь по меню на стоянке, пока машина стоит. Главные функции вынесены на нижнюю панель экрана и доступны в одно касание.

Задний экран отдаёт пассажирам второго ряда часть настроек, и водителю не нужно отвлекаться на их просьбы. Новое железо ускорило и работу камер: картинка с них стала чётче.

Отделка Model S собрана из натуральной кожи или плотной композитной ткани, дерева или карбона на передней панели и динамической подсветки по периметру салона. Звук выдаёт система из 22 динамиков с сабвуфером и активным шумоподавлением. Стёкла в машине двойные по кругу. Вместе это работает на тишину в салоне, а не только на внешний эффект.

Обновления программ приходят по воздуху. Они не только исправляют ошибки, но и добавляют функции, поэтому машина через год может уметь больше, чем в день выдачи. Ехать ради этого в сервис не нужно: пакет ставится, пока машина стоит.

Управление почти целиком вынесено на экран, поэтому обновление меняет и меню, и поведение систем. После крупного пакета стоит пробежаться по настройкам: пункты могут переехать. Шумоизоляции по сравнению с дорестайлинговыми машинами добавили, и разница слышна на неровном асфальте.

Подсветка по периметру меняет цвет и задаёт настроение в салоне вечером. Дерево или карбон на панели зависят от конкретного экземпляра, и материал отделки сверяем при поиске машины.

Model S All-Wheel Drive оснащена двумя электромоторами общей мощностью 693 л.с. и полным приводом. До 100 км/ч машина китайской спецификации разгоняется за 3,2 секунды. Батарея ёмкостью 100 кВт·ч одинакова для обеих версий модели. Это машина, которая на обгоне тянет без паузы и без переключения передач.

Коробки передач здесь нет: моторы работают через односкоростной редуктор. Тяга доступна сразу с места, а торможение двигателем заменяет рекуперация, и часть энергии возвращается в батарею. Педаль газа в городе работает как регулятор скорости в обе стороны.

Один мотор стоит на передней оси, второй — на задней, электроника распределяет момент между ними. На скользкой дороге это помогает трогаться без пробуксовки. Два мотора и 693 л.с. дают полный привод без переключений, а у Plaid моторов уже 3.

В финальной линейке Model S для Китая базовая версия — полноприводная, на 2 моторах: одномоторной заднеприводной Model S больше нет. Её 693 лошадиные силы делают обгон на трассе коротким, а запас хода зависит и от размера дисков, на которых стоит конкретная машина.

Model S Plaid — версия с тремя электромоторами. Под ключ мы считаем версию All-Wheel Drive, а Plaid обсуждаем отдельно, если нужна именно она. Режим Track Mode позволяет раздельно настроить распределение момента между осями. Это инструмент для автодрома, а не для поездок в магазин.

Если вы не собираетесь выезжать на трек, такая мощность в городе останется запасом, который некуда приложить.

Цену Plaid под ключ мы не публикуем: сумма зависит от конкретной машины, которую удастся найти у дилера. Если нужна эта версия, пришлите запрос, и мы посчитаем найденный вариант.

Паспорт Plaid китайского рынка мы не публикуем: мощность, разгон и запас хода такой машины называем по документам найденного экземпляра, вместе с отдельным расчётом под ключ.

Версия Model S для Китая заявлена с запасом хода 715 км по циклу CLTC. Это лабораторная паспортная цифра: пробег на одной зарядке в дороге зависит от скорости, температуры воздуха и размера дисков. Чем быстрее вы едете по трассе, тем быстрее уходит заряд. Длинные маршруты планируйте по расходу в дороге, а не по паспорту.

В мороз часть энергии батареи уходит на обогрев салона и самой батареи, поэтому пробег становится короче паспортного. Насколько короче, зависит от температуры и режима езды, и точную цифру по вашему маршруту паспорт не даст.

Зимой выручает домашняя или офисная зарядка. Машина, которая ночует подключённой, утром стартует с полной батареей, и в дорогу не нужно искать станцию в холод. Поездки между городами в сильный мороз стоит строить с остановками на зарядку по пути.

Размер дисков тоже меняет пробег: большие колёса тяжелее и хуже обтекаются воздухом. Давление в шинах на холоде падает, и проверка перед дальней поездкой возвращает часть потерянного пробега.

Model S принимает быструю зарядку мощностью до 250 кВт: от 10 до 90 % батарея наполняется за 37 минут в пиковых условиях. Дома или в офисе машина берёт до 11 кВт переменного тока и за ночь заряжается полностью. Для поездок по городу этого хватает без визитов на публичные станции.

Разъём зависит от рынка происхождения. Разъём NACS ставят на машины одних рынков, а у европейской и китайской спецификации стоит CCS Combo 2. Мы выкупаем автомобиль в Китае, поэтому ваша Model S приедет с разъёмом CCS Combo 2.

На станциях с другим стандартом понадобится переходник под разъём вашей машины. Набор опций и языковые пакеты у машин разных рынков тоже различаются, и в расчёте указываем спецификацию именно китайской машины. Так вы заранее знаете, с каким разъёмом и оснащением она приедет.

Быстрая зарядка удобна в дороге между городами, а дома машине хватает переменного тока. Скорость на станции падает ближе к полной батарее, поэтому в поездке быстрее подзарядиться частично, чем ждать полного заряда.

Model S стоит на пневмоподвеске, а вокруг кузова расставлены 8 камер кругового обзора. При обновлении подвеску перенастроили: сайлентблоки и амортизаторы изменили так, чтобы машина мягче проходила мелкие неровности. Для наших дорог это заметнее лишних десятых в разгоне. Камеры дают картинку и для парковки, и для ассистентов.

Тяжёлая батарея лежит в полу, центр тяжести низкий, и вместе с полным приводом это делает машину собранной в поворотах. Кузов не раскачивается на волнах асфальта, а руль отвечает без задержки.

Камеры смотрят во все стороны, и на экране собирается картинка вокруг машины. Это выручает при парковке длинного кузова во дворе и на узкой улице, где бампер легко задеть о столбик. Пневмоподвеска и шины несут вес тяжёлого лифтбека, и на сезонном осмотре их стоит проверять первыми.

Подвеска перенастроена именно в обновлённой машине, поэтому при поиске смотрим год выпуска экземпляра. Мягкость на мелких неровностях заметна на брусчатке и трамвайных путях.

Model S оснащается базовым комплексом Autopilot: адаптивным круизом с удержанием в полосе. Сверху стоят ещё 2 пакета, Enhanced Autopilot и FSD, и их активируют отдельно. В России расширенные функции не работают. Рассчитывайте на круиз и удержание полосы на трассе, а не на самостоятельную езду машины по городу.

Часть сценариев ассистентов рассчитана на местную разметку и карты страны выпуска. После ввоза они в России не работают, и об этом мы говорим до сделки, а не после выдачи.

Если вам важен именно FSD, обсудите это при расчёте: платить за пакет, который на наших дорогах раскроется частично, стоит только осознанно. Базовый Autopilot при этом снимает часть нагрузки на длинных трассовых перегонах. Держать руки на руле и следить за дорогой всё равно нужно водителю.

Обновления по воздуху могут менять поведение ассистентов, поэтому набор функций со временем меняется. Какие пакеты активированы на конкретной машине, видно в её настройках и в данных дилера.

Tesla завершает выпуск Model S: 2026-й стал последним модельным годом, производство свёрнуто во II квартале 2026 года. На рынке остаются две версии, All-Wheel Drive и Plaid. Перед концом выпуска вышла прощальная серия Plaid Signature тиражом 250 машин. Новые машины теперь продаются только из того, что уже выпущено.

All-Wheel Drive — версия, которую мы считаем под ключ: два мотора и полный привод на каждый день. Plaid — трёхмоторная версия для тех, кому нужна трековая динамика. Салон, экраны и батарея у них общие, разница в моторах и тормозах.

Signature отличается индивидуальным номерным шильдом и уникальной отделкой. Если нужна именно она, ищем экземпляр отдельно и прямо скажем, если его нет в продаже.

Обе версии отличаются мощностью, числом моторов и тормозами в трековом пакете. Цвет, диски и руль у каждой машины свои, и это сверяем при поиске экземпляра.

У заказа Model S 2 риска, о которых мы говорим до оплаты: дефект найденного экземпляра и конец выпуска модели. Если проверка у дилера в Китае находит дефект, этот экземпляр не выкупаем, а порядок расчётов фиксируем в договоре. Зная это заранее, вы принимаете решение с открытыми глазами.

Модель снята с производства, и свободных новых машин у дилеров со временем становится меньше. Подходящий экземпляр по цвету и комплектации может найтись не сразу. Это стоит учесть, если машина нужна к конкретной дате.

Зарядку стоит организовать до выдачи. Место для настенной станции дома или в офисе подготовьте заранее, тогда первая неделя владения не уйдёт на поиск публичных станций. Проверить проводку и мощность подключения должен электрик.

Об отказе от экземпляра вы узнаёте до оплаты дилеру, а не после выкупа. Решение, искать ли другую машину, остаётся за вами.

Model S All-Wheel Drive под ключ стоит 12 620 000 ₽. В сумму входят стоимость машины у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Цена действует на дату расчёта и не является публичной офертой. Смету фиксируем в договоре до выкупа.

На итог влияют курс валюты, ставки сборов и город доставки. Поэтому расчёт делаем под вашу версию и ваш город, а не по общему прайсу. Каждая статья в смете видна отдельной строкой.

Купить Model S можно в кредит или лизинг: такая возможность есть. Ставок и сроков мы не называем, их определяет организация, которая выдаёт деньги. Если планируете финансирование, скажите об этом при расчёте, чтобы смета и документы шли в нужном порядке.

Цена названа за новую машину у дилера в Китае, а не за машину с пробегом. Если до подписания договора меняется город выдачи или курс, пересчитываем смету.

Утилизационный сбор у физлица за Model S считается по мощности мотора, и у версии All-Wheel Drive эта мощность — 693 л.с. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты, она зависит от действующей ставки на дату ввоза. Пошлины начисляет таможня при оформлении машины. Вы заранее знаете, из чего сложится каждый платёж.

Транспортный налог тоже начисляется по мощности. Его платит владелец после постановки на учёт, а сумма зависит от ставки вашего региона. Ставку смотрите в законе вашего региона.

Для мощной машины налог — заметная статья бюджета владения, и в расчёт под конкретный город его стоит закладывать сразу.

Ёмкость батареи на сбор не влияет, поэтому машины с одинаковой мощностью считаются одинаково. У Plaid мощность выше, и сбор у неё другой, его называем при отдельном расчёте.

От оплаты до выдачи Model S проходит от 30 до 60 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Заказ идёт в 6 шагов: расчёт, договор с фиксированной сметой, выкуп, доставка, таможня, учёт и выдача. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера. Собственник на каждом шаге назван в договоре.

С выкупа машина принадлежит вам. После таможни ЭПТС выписывается на ваше имя. Так на каждом этапе понятно, кто отвечает за машину.

Срок называем диапазоном: точный день зависит от маршрута машины из Китая и очереди на терминале. Длинный лифтбек едет так же, как любая другая машина, отдельной логистики под него не нужно.

Первые два шага, расчёт и договор, проходят до выкупа. Выкуп в Китае начинается после подписания договора с фиксированной сметой, а учёт и выдача замыкают цепочку.

До оплаты дилеру мы проверяем Model S по 5 направлениям: комплектация по VIN, кузов, техническое состояние, чтение блоков и юридическая чистота. Проверяем даже новые машины, потому что покупателю должна приехать полностью исправная машина без скрытых дефектов. Фотоотчёт осмотра присылаем вам до оплаты. Вы видите машину раньше, чем платите.

По VIN сверяем версию, батарею, диски и опции, которые у машин разных рынков отличаются. Для Model S это важно: рядом стоят версии с разным числом моторов и разным оснащением.

Чтение электронных блоков делаем там, где это возможно. У Model S почти всё управление завязано на электронику, и ошибки в памяти блоков показывают то, чего не видно при внешнем осмотре. Кузов смотрим отдельно: зазоры, лакокрасочное покрытие, стёкла и состояние колёсных дисков.

Юридическую чистоту проверяем по документам дилера: машина должна быть свободна от залогов и ограничений. Без этого экземпляр к выкупу не идёт.

Чтобы Model S ездила по России легально, ей нужны 4 вещи: СБКТС, модуль ЭРА-ГЛОНАСС, ЭПТС на имя покупателя и постановка на учёт. Все эти шаги оформляем мы. Учёт ставим сами до выдачи, так что вы забираете машину с номерами. Вам остаётся сесть за руль и уехать.

СБКТС подтверждает, что машина соответствует требованиям безопасности. ЭРА-ГЛОНАСС — система экстренного вызова, без которой свидетельство не выдают, поэтому модуль ставим до оформления.

ЭПТС хранится в электронной системе, бумажного паспорта у машины нет. Все документы вы получаете при выдаче вместе с машиной. Если машина оформляется на организацию, скажите об этом при расчёте, чтобы документы сразу выписали на нужное лицо.

Постановка на учёт — наш шаг, а не ваша поездка в ГИБДД. На руки вы получаете машину, которая уже стоит на учёте, с номерами и полным комплектом бумаг.

Обслуживание Model S сводится к 3 позициям: салонный фильтр, тормозная жидкость и шины. Масла, свечей и ремней у электромобиля нет. Колодки за счёт рекуперации служат годами, потому что тормозит в основном мотор. Для владельца это короткий список расходников и редкие визиты в сервис.

При ремонте деталь подбирают по VIN машины, а не по общему каталогу модели. Для Model S из Китая это важно: набор опций у машин разных рынков отличается, и деталь из каталога другой спецификации может не подойти.

Гарантийного обслуживания у машины нет, поэтому сервис выбираете вы сами. Перед первой зимой стоит проверить тормозную жидкость и шины: колодки на электромобиле ходят долго, а жидкость стареет по времени, а не по пробегу.

Шины для тяжёлого лифтбека подбирайте с индексом нагрузки, который указал производитель: он напечатан на табличке в проёме двери. Колодки и тормозные диски из-за рекуперации осматривают по состоянию, а не по пробегу.

Model S закрывает 2 сценария покупателя. Первый — ежедневная машина для города и трассы с зарядкой дома или в офисе. Второй — машина ради динамики и плавного хода: 693 л.с. и пневмоподвеска. Оба сценария держатся на 693 л.с., полном приводе и батарее на 100 кВт·ч.

В первом сценарии важны просторный салон, багажник на 793 л и пневмоподвеска. Во втором машину берут ради разгона и тишины в салоне с двойными стёклами.

В нашем каталоге есть и другие Tesla — Model 3 и Model Y: если нужен другой класс или кузов кроссовер, посчитаем любую из них под ваш город. Перед концом выпуска Tesla подняла прайс Model S в США на 15 000 $: за All-Wheel Drive было 94 990 $, стало 109 990 $. Поэтому Model S, Model 3 и Model Y сравниваем сметами на одну дату — с ценой, сроком поставки и запасом хода каждой.

Если рядом с Model S вы рассматриваете Zeekr 007, Zeekr 001 или Hongqi H9, смету на них кладём рядом: все три есть в нашем каталоге.