Luxeed S7 из Китая под заказ

Luxeed S7 — лифтбек длиной 4971 мм с коэффициентом сопротивления Cx 0,203, и его форму подчинили потоку воздуха, а не эффектным деталям. Силуэт каплевидный, передняя часть закрыта, на задних стойках стоят небольшие спойлеры. Низкое сопротивление бережёт энергию на скорости. На трассе это даёт вам больше километров с одного заряда.

Ширина кузова 1963 мм, высота 1474 мм, колёсная база 2950 мм. Свесы короткие, поэтому седан стоит на колёсах собранно и выглядит посаженным.

Пятая дверь поднимается вместе со стеклом, и багажник грузится как у универсала. Ручки дверей утоплены в панели, а лидар спрятан в наплыв над лобовым стеклом и силуэт почти не ломает.

Спереди тонкая световая полоса с матричными секциями по краям, сзади фонарь тянется через всю ширину. В темноте S7 узнаётся по этой световой подписи.

Цветов кузова пять: звёздный синий, серебристый, снежно-белый, тёмно-серый и чёрный обсидиан. Выбранный цвет фиксируем в договоре.

Диаметр колёс у Luxeed S7 — от 19 до 21 дюйма: Max получает 19 или 20 дюймов, Max+ и Ultra — 20 или 21. Диски аэродинамические, с гладкой лицевой частью, и меньше закручивают воздух в колёсных арках. Колёса работают на ту же задачу, что и кузов. Выбирая размер, вы выбираете между запасом хода и внешним видом.

Наибольший пробег на заряд производитель получает на 19-дюймовых дисках. Если S7 нужен вам для дальних поездок, меньший диаметр выгоднее.

Шина на 19-дюймовом диске выше по профилю, поэтому мягче проходит стыки и ямы городских улиц. Диск на 21 дюйм смотрится эффектнее и подчёркивает длинный кузов.

Размер колёс выбранной версии сверяем по VIN до выкупа. Он понадобится вам заранее: на зиму в России нужен второй комплект шин, и подбирать его проще под паспортный размер.

Хрома на кузове минимум, поэтому диски остаются заметной деталью сдержанного седана.

В салоне Luxeed S7 почти всё управление перенесено на центральный экран 16,1 дюйма с системой HarmonyOS от Huawei. Перед водителем стоит приборный дисплей 12,3 дюйма, а скорость и подсказки маршрута выводит проекция на лобовое стекло. Физических кнопок мало, к этому нужно привыкнуть. Зато голосом управляются климат, музыка и навигация.

Логика меню повторяет планшет Huawei: страницы с функциями, жесты по экрану, крупные плитки. Владельцу смартфона этой марки интерфейс покажется знакомым с первого дня, а остальным хватит недели.

Голосовой ассистент понимает команды подряд, без ключевой фразы перед каждой. Попросили открыть окно, затем включить подогрев руля — машина выполнит обе просьбы.

Систему обновляют по воздуху: производитель добавляет функции без визита в сервис, и машина со временем получает новые возможности.

Если вы привыкли к отдельным клавишам климата, оцените такую логику до заказа: в S7 их заменяет экран.

Задний ряд Luxeed S7 устроен по правилам бизнес-седана: правое кресло раскладывается в режим «нулевой гравитации», когда спинка и подушка держат тело полулёжа. У задних кресел электрорегулировки, подогрев, вентиляция и массаж. Ограничение одно — линия крыши. Высокому пассажиру, под 190 см, запас над головой окажется впритык из-за покатого силуэта.

Тишина работает на комфорт наравне с креслами. Двигателя нет, а двойное остекление и плотные уплотнители глушат дорогу так, что на 120 км/ч разговаривают спокойным голосом.

Места сзади больше, чем привычно для седанов D-сегмента: длинная база отдана ногам, и колени не упираются в спинку даже за высоким водителем.

Аудиосистему настроили под этот тихий фон: басы не давят, а речь в подкасте слышна без прибавления громкости.

Покатая крыша — плата за аэродинамику, зато багажник лифтбека принимает крупный чемодан и несколько сумок. Долгая поездка сзади проходит без усталости, особенно в кресле с массажем.

Luxeed S7 построен на платформе Huawei с архитектурой 800 В, а паспортный запас хода у него до 855 км по циклу CLTC. Задний мотор отдаёт 215 кВт, это 292 л.с. у Max и Max+. Ultra получает 496 л.с. и 679 Н·м. Высокое напряжение позволяет быстрее заряжаться и меньше греть проводку.

По CLTC версии проходят 705 км у Max, 855 км у Max+ и 785 км у Ultra. Это паспорт производителя, а не наш замер. Китайский цикл щадящий: зимой и на скорости пробег на заряд ниже паспорта.

Гибридных версий нет, S7 — чистый электромобиль. Вместо коробки стоит односкоростной редуктор, переключений передач нет вовсе.

Тяга доступна с места, поэтому обгон на трассе занимает секунды. Сравнивать S7 с другими машинами по пробегу стоит в одном и том же цикле, а не в разных.

На быстрой станции Luxeed S7 восполняет батарею с 30 до 80 % за 12 минут, это данные производителя для 800-вольтовой архитектуры. Чтобы получить такую скорость, станция должна поддерживать высокое напряжение. На станции попроще сессия затянется. Планируя дальние поездки, проверяйте мощность станций на маршруте заранее.

Функция V2L превращает машину в источник питания: от батареи можно запитать электроинструмент, чайник или свет в палатке. На даче или в походе S7 заменяет генератор без шума и выхлопа.

Дома нужна настенная станция на 7 кВт. Бытовая розетка такую батарею за ночь не наполнит: полный заряд от неё занимает больше суток.

Станцию ставят в гараже или на парковке у дома; заранее проверьте, хватит ли выделенной мощности вашей электросети.

Подвеска Luxeed S7 собрана по схеме из двух рычагов спереди и многорычажки сзади, а у двух из трёх версий, Max+ и Ultra, стоит пневмоподвеска. Пневма меняет жёсткость и высоту кузова. На плохой дороге кузов поднимают, на трассе опускают. Если вы много ездите за городом, это довод в пользу старших версий.

У Max пневмы нет, но многорычажная задняя подвеска держит седан ровно на волнах и в длинных поворотах.

Пневмобаллоны проверяем при осмотре до выкупа: подъём и опускание кузова на месте, отсутствие ошибок в блоке подвески, следы подтёков.

Двухрычажная передняя подвеска держит колесо под точным углом при повороте руля, поэтому длинный седан послушно входит в дугу.

Электроника ADS 4 работает поверх этого шасси: помогает рулём и торможением, когда водитель включает ассистент.

Ассистенты Luxeed S7 — это Huawei ADS 4 с лидаром на 192 линии спереди, твердотельным лидаром сзади и пятью 4D-радарами по кругу. За доплату ставят лидар на 896 линий, который видит дальше и точнее. Набор держит полосу, дистанцию и перестраивается сам. Сценарии ассистентов, рассчитанные на китайскую разметку и карты, в России не работают.

Поэтому в России ассистенты не работают, и об этом мы говорим до сделки, а не после выдачи.

Парковка автоматическая: машина сама встаёт на место, а выехать с него можно по команде со смартфона, стоя снаружи. Это выручает на узкой парковке у дома, когда дверь не открыть.

Лидар на 896 линий имеет смысл, если вы много ездите ночью и по трассе. По паспорту базовый лидар — 192 линии, опциональный — 896; дальность обнаружения у второго больше, и пригодится он тем, кто много ездит ночью и по трассе.

Удержание полосы и дистанции снимает усталость в пробке и на длинном перегоне.

Luxeed — марка альянса Huawei HIMA, а машины для неё строит Chery на заводе в городе Уху в Китае. Схема в альянсе общая: автопроизводитель даёт платформу, кузов и завод. Huawei отвечает за электронику, моторы, интерфейс и автопилот. Поэтому начинка S7 ближе к технике Huawei, чем к привычным моделям Chery.

В тот же альянс входят AITO вместе с Seres, Stelato вместе с BAIC и Maextro вместе с JAC. У всех четырёх марок схожая электроника и одна логика меню.

Продают такие машины в Китае через фирменные магазины Huawei, рядом со смартфонами и планшетами.

Для вас общая электроника альянса означает знакомый голосовой ассистент и интерфейс в любой машине HIMA, если вы уже ездили на одной из них.

У марки Luxeed два автомобиля — седан S7 и кроссовер R7, и в России официально ни один из них не продаётся. Машины приходят по параллельному импорту, фирменной сети дилеров нет. Обслуживание берут мультибрендовые сервисы, работающие с китайскими электромобилями. Найдите такой сервис в своём городе до заказа, а не после выдачи.

Часть агрегатов у S7 общая с другими моделями альянса HIMA, и это упрощает поиск узлов.

При ремонте деталь подбирают по VIN машины, а не по общему каталогу модели. Номер кузова однозначно указывает версию, батарею и привод, поэтому ошибка в подборе исключена.

Выбирая сервис, спросите про опыт с 800-вольтовыми батареями и оборудование для диагностики электроники Huawei.

Плановое обслуживание электромобиля проще бензинового: в моторе нет масла и свечей, а основное внимание уходит на тормоза, подвеску и батарею.

Комплектаций у Luxeed S7 три: Max с батареей 82 кВт·ч, Max+ и Ultra с батареей 100 кВт·ч. Max и Max+ одномоторные и заднеприводные, Ultra получает второй мотор и полный привод. Пневмоподвеска появляется начиная с Max+. Выбирать стоит по тому, сколько вы проезжаете за день и по каким дорогам.

Max подходит для города: экран, ассистенты и задние кресла у него те же, что у старших версий.

Max+ сочетает большую батарею с одним мотором. Это версия для тех, кто регулярно ездит между городами и не хочет останавливаться на зарядку в пути.

Ultra — выбор под динамику и зимние дороги с полным приводом. Лидар повышенного разрешения доступен опцией к любой из трёх версий.

Версию, батарею и опции сверяем по VIN до выкупа, чтобы приехала ровно заказанная машина.

Разница в приводе у Luxeed S7 видна по разгону: Max и Max+ набирают 100 км/ч за 5,4 с, а полноприводная Ultra — за 3,3 с. У Ultra к заднему мотору добавлен передний на 150 кВт. Суммарно моторы дают 365 кВт. Полный привод выручает на снегу и мокром асфальте.

Задний привод проще, а батарея тратится на один мотор, поэтому у Max+ пробег на заряд больше, чем у Ultra.

На зимней дороге полный привод помогает тронуться в горку и выйти из поворота без пробуксовки. Для частного дома за городом с нечищеным подъездом это весомый довод.

Если вы живёте в городе с чищеными улицами и ездите спокойно, заднего привода хватит с запасом.

Задний привод при этом не делает S7 скучным: 5,4 с до сотни хватает для уверенных обгонов.

По паспорту CLTC Luxeed S7 Max+ проходит до 855 км, Ultra — до 785 км, Max — до 705 км. У S7 в базе лидар на 192 линии и комплекс ассистентов Huawei ADS 4. Если важны запас хода и ассистенты, сравнивайте S7 с Xiaomi SU7 по тем же паспортным цифрам.

У S7 задний ряд с раскладывающимся креслом: это стоит проверить тем, кто часто ездит сзади.

У Zeekr 007 батарея с зарядкой 5,5C, и он компактнее по кузову. С S7 его стоит сравнивать по скорости зарядки на станции и по размерам салона.

Nio ET5 опирается на сменные батареи, но станции замены работают в Китае. В России этой возможности нет, поэтому сравнивать его стоит по зарядке от станции.

Для каждой из трёх моделей сделаем расчёт под ваш город, чтобы сопоставить их по цене под ключ на одну дату.

Из машин, которые мы возим из Китая, Luxeed S7 сопоставляют ещё с тремя: BYD Han L, Xpeng P7 и AITO M5. Сравнивать их стоит по паспортному запасу хода, скорости зарядки и составу ассистентов. Han L делает ставку на зарядку. Xpeng P7 ближе к S7 по подходу к автопилоту.

У BYD Han L электроника проще, чем у S7, зато зарядка быстрее.

AITO M5 — родственник из того же альянса Huawei: схожая мультимедиа и ассистенты, но кузов кроссовера и есть гибридная версия.

Если вам нужен седан с чистым электроприводом и электроникой Huawei, выбор сужается до S7.

Паспортные данные каждой модели собраны на её странице. Расчёт под ключ для любой из них делаем по одному запросу, на одну дату и под ваш город.

Luxeed S7 рассчитан на водителя, который ездит много и заряжается дома: расход по CLTC начинается от 13,5 кВт·ч на 100 км. Седан тихий, с пневмой у старших версий и просторным задним рядом. Он подойдёт для поездок между городами. Для грунтовок и бездорожья он не создан.

Зимой батарею греет система подогрева, а салон — тепловой насос. Это бережёт запас хода в мороз, когда печка забирает энергию у батареи.

Кому S7 не подойдёт: тем, у кого дома только бытовая розетка, а в день выходит сотня километров по грунтовкам. Здесь нужен гибрид или кроссовер.

Клиренс у лифтбека невысокий, поэтому для дачи с разбитым съездом стоит рассмотреть кузов повыше.

Тем, кто ценит тишину, электронику Huawei и батарею на 82 или 100 кВт·ч, седан подходит.

Для корпоративного парка Luxeed S7 интересен задним рядом: правое кресло с режимом «нулевой гравитации» превращает поездку с водителем в отдых. Тишина в салоне позволяет вести звонки в дороге. Электромобиль не требует заправок топливом. Компании такой седан заменяет представительскую машину с бензиновым мотором.

Для юрлиц доступна покупка в лизинг: это возможность, условия под вашу компанию считаем отдельно.

Зарядку парка удобно организовать в гараже компании: машины встают на ночь к настенным станциям и утром выходят с полной батареей.

Голосовой ассистент и проекция на стекло снижают нагрузку на водителя в долгой смене.

Сдержанные цвета кузова дают деловой вид, уместный у входа в офис или гостиницу. Несколько машин одной версии считаем одним расчётом.

Luxeed S7 под ключ стоит 4 960 000 ₽ за Max, 5 360 000 ₽ за Max+ и 6 220 000 ₽ за Ultra. В цену входят стоимость машины у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Цена не является публичной офертой. Она действует на дату расчёта.

Утильсбор для физлица считают по мощности мотора: 292 л.с. у Max и Max+, 496 л.с. у Ultra. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты.

Транспортный налог платите вы после постановки на учёт: он считается по мощности, записанной в ЭПТС, по ставке вашего региона.

Доплата за Max+ даёт большую батарею и пневмоподвеску, а Ultra добавляет второй мотор и полный привод.

Лидар повышенного разрешения в эти цены не входит: если он нужен, считаем его отдельной строкой.

Luxeed S7 мы выкупаем у дилера в Китае и проверяем до оплаты, а путь до выдачи занимает от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Машину в Китае мы выкупаем от вашего имени и за ваш счёт: покупатель и собственник по договору с продавцом — вы. Кто собственник на каждом шаге, записано в договоре.

До выкупа сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов, проверяем техническое состояние и читаем блоки электроники, включая батарею и пневму.

Отдельно смотрим юридическую чистоту машины. Фотоотчёт осмотра присылаем вам до оплаты, чтобы вы видели свой седан раньше, чем он поедет.

Расчёты можно провести через Защиту сделки: деньги идут дальше по этапам, записанным в договоре.

Даже новую машину проверяем целиком: вам должна приехать исправная машина без скрытых дефектов.

На Luxeed S7 оформляем СБКТС и подключаем ЭРА-ГЛОНАСС, после чего выпускается ЭПТС на ваше имя. Учёт в ГИБДД ставим сами до выдачи. Вы получаете машину с номерами и полным комплектом бумаг. Для седана из Китая этот путь укладывается в общий срок доставки.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Мы отвечаем за то, что записано в договоре: смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу.

Купить S7 можно в кредит или в лизинг: такая возможность есть, условия подбираются под вас при расчёте.

В ЭПТС записывается мощность мотора вашей версии, поэтому версию сверяем с документами до выкупа.

Все бумаги отдаём вместе с ключами, ездить по ним можно с первого дня.