Tesla Model 3 (Тесла Модель 3) из Китая под заказ

Tesla Model 3 (Тесла Модель 3) поколения Highland — четырёхдверный седан длиной 4720 мм с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,22. Эта цифра показывает, насколько легко кузов проходит сквозь воздух. На скорости шоссе меньшее сопротивление тратит меньше энергии батареи. Для владельца это значит, что обводы Model 3 работают на запас хода каждый день, а не только на внешний вид.

Highland переработал кузов, а не просто освежил его. Спереди узкие фары и гладкий нос без имитации решётки, бамперы новые, а корму пересекает светодиодная полоса во всю ширину.

Ширина седана 1933 мм, высота 1441 мм, колёсная база 2875 мм. Длинная база отдаёт место салону, а невысокая крыша держит лобовую площадь небольшой.

Багажников два: 594 литра сзади и 88 литров под передним капотом. Спинки заднего дивана складываются, так что длинный груз тоже помещается.

Дорожный просвет — 138 мм. Высокие бордюры и глубокие ямы на таком седане объезжают внимательно.

Салон Tesla Model 3 на 5 мест построен на минимализме: гладкая передняя панель с подсветкой по всей ширине и почти без физических кнопок. Двойные стёкла стоят по кругу, во всех окнах кабины. Они приглушают шум ветра и покрышек на скорости. В дальней дороге тишина в салоне снижает усталость водителя и пассажиров.

Отдельной приборной панели нет: скорость показана в левом углу центрального экрана. Сигналы поворота включают кнопками на руле, а передачу вперёд или назад выбирают свайпом на экране.

Подогрев есть у всех кресел, включая задний диван, а у задних пассажиров свой экран на 8 дюймов. К управлению без рычагов привыкают за несколько дней.

У задних пассажиров свой экран на 8 дюймов с климатом и медиа и два порта USB-C. Им не нужно просить водителя что-то переключить, а телефоны заряжаются в дороге.

Центральный экран Tesla Model 3 — 15,4 дюйма, и через него идёт управление почти всем: климатом, навигацией, музыкой и настройками машины. Китайская версия приходит с интерфейсом на китайском языке. Русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Вы получаете седан, меню которого читается без переводчика.

Навигация строит маршрут сразу с планировщиком зарядок на станциях Supercharger по пути. Прошивку машина получает по воздуху, и новые версии приносят новые функции, не ограничиваясь исправлениями.

Приложение на телефоне заменяет ключ: через него включают прогрев, следят за зарядкой и находят машину на парковке.

Часть сценариев рассчитана на китайскую разметку и карты. После ввоза они в России не работают, и об этом мы говорим до сделки.

Мощность Tesla Model 3 зависит от версии: от 194 кВт у базовой заднеприводной до 461 кВт у Performance. Все версии электрические, с односкоростным редуктором вместо коробки передач, поэтому тяга идёт без пауз на переключение. Разгон до 100 км/ч занимает от 6,1 до 3,1 секунды. Выбор версии — это выбор темперамента машины.

Базовая версия: один мотор на задней оси, 194 кВт (264 л.с.) и 340 Н·м, до сотни за 6,1 секунды. Long Range RWD на 225 кВт (306 л.с.) сохраняет задний привод и получает большую батарею.

Long Range AWD получает второй мотор на передней оси: суммарно 331 кВт (450 л.с.) и 559 Н·м, разгон до сотни за 4,1 секунды. Полный привод помогает трогаться на мокром и заснеженном покрытии.

Performance выдаёт 461 кВт (627 л.с.) и 660 Н·м и разгоняется до сотни за 3,1 секунды. Эта версия тоже полноприводная, и её выбирают ради динамики, а не ради экономии.

Tesla Model 3 обходится без лидара и радаров: она следит за дорогой 8 камерами кругового обзора и распознаёт объекты на расстоянии до 250 м. Базовый Autopilot входит в штатное оснащение: это адаптивный круиз с удержанием в полосе. Водитель при этом остаётся за рулём и отвечает за движение.

Передняя подвеска независимая, на двойных поперечных рычагах, задняя — многорычажная. В версии Highland амортизаторы перенастроили и поставили новые сайлентблоки, чтобы смягчить ход и убрать шум.

Тормоза дисковые, вентилируемые на обеих осях. Вентиляция отводит тепло, когда тормозить приходится несколько раз подряд, например на затяжном спуске.

Низкий центр тяжести держит седан нейтральным в поворотах. Заднеприводным версиям зимой нужна хорошая зимняя резина и аккуратная работа педалью.

Стёкла камер зимой очищайте от снега и реагента: ассистенты видят дорогу только через них.

Мы везём четыре версии Tesla Model 3 из Китая: задний привод за 4 460 000 ₽, Long Range RWD за 4 960 000 ₽, Long Range AWD за 5 460 000 ₽ и Performance за 6 460 000 ₽. Это цены под ключ на дату расчёта. Версии различаются батареей, приводом и мощностью. Под ваш город смету считаем отдельно.

В Китае версии называются по-своему: задний привод, длинноходный задний, длинноходный полный и высокопроизводительная. Имена Standard и Premium относятся к другому рынку, в нашей линейке их нет.

Мы выкупаем Model 3 китайского рынка, и набор опций конкретной машины сверяем по перечню дилера до договора.

В цену под ключ входят стоимость машины у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании.

На итог влияют курс валюты, ставка утилизационного сбора и город доставки. Названная цена не является публичной офертой: сумму фиксирует смета в договоре.

Tesla Model 3 подойдёт тому, кто ездит каждый день и хочет тратить на энергию немного: при спокойной езде седан расходует 13–14 кВт·ч на 100 км. Это машина для города и трассы с зарядкой у дома или на работе. Если место для зарядки есть, экономия копится каждый месяц. Без него маршруты стоит заранее проверить по станциям.

Второй сценарий — водитель, которому важна программная часть: обновления по воздуху, управление машиной со смартфона и автопилот.

Если ваши поездки — это длинные трассы, где станций мало, или без официального сервиса вам неспокойно, электромобиль может не подойти. Об этом мы честно говорим на этапе подбора.

Седан подходит семье, которой хватает классического багажника и не нужна высокая посадка.

Если нужен другой кузов, в нашем каталоге есть и другие модели марки — Tesla Model Y и Tesla Model S. У каждой своя страница и свой расчёт под ключ.

Сравнивая Tesla Model 3 с конкурентами — китайскими и немецкими электроседанами, — смотрите не только на цену, но и на скорость пополнения батареи: на станциях Supercharger седан принимает до 250 кВт. Мощность зарядки определяет, сколько вы простоите на остановке в дороге. Эту цифру уточняйте у каждой модели, которую рассматриваете. Сравнивайте её вместе с запасом хода и расходом.

Второй пункт — ассистенты после ввоза. Пакеты Enhanced Autopilot и FSD у Model 3 покупаются отдельно, а в России их возможности урезаны: функции зависят от карт и настроек региона.

Третий — краш-тесты: Model 3 получила 5 звёзд Euro NCAP с высокими оценками за активную безопасность.

Четвёртая строка — расход: при спокойной езде Model 3 тратит 13–14 кВт·ч на 100 км, и от этой цифры зависит стоимость каждого километра.

Пятая строка — набор датчиков: у части электроседанов-одноклассников в базе стоит лидар, а Model 3 читает дорогу 8 камерами. Если лидар для вас важен, сравнивайте паспорта именно по этой строке, а не по названию пакета ассистентов. Решающим аргументом в дороге остаётся время зарядки: за сколько минут машина пополняет батарею, видно по паспортной мощности станции. Дизайн и размеры кузова оценивайте вживую, а остальное — по строкам паспорта.

Запас хода Tesla Model 3 по китайскому циклу CLTC — от 634 км у базовой заднеприводной версии до 830 км у Long Range RWD. У Long Range AWD паспорт обещает свыше 700 км, у Performance — 647 км. Цикл CLTC лабораторный, без мороза, поэтому в дороге пробег на заряде выйдет ниже паспортного.

Базовая версия несёт батарею LFP на 60 кВт·ч, три другие — NMC на 78,4 кВт·ч, отсюда и разница в запасе хода.

В мороз часть энергии уходит на обогрев салона и самой батареи. Насколько сократится пробег, зависит от температуры, скорости и того, как долго греется кабина; зимних цифр в паспорте нет.

Если у вас длинные загородные маршруты в холодный сезон, выбирайте версию по запасу хода с поправкой на зиму и планируйте зарядки по пути заранее.

Утилизационный сбор за Tesla Model 3 у физлица считается по мощности мотора: 264 л.с. у заднеприводной версии, 306 л.с. у Long Range RWD, 450 л.с. у Long Range AWD и 627 л.с. у Performance. Точную сумму сбора называем в расчёте до оплаты. Она уже входит в цену под ключ.

Таможенное оформление ведём мы, платежи и сбор проходят в составе сметы. Затем машина проходит оформление СБКТС и ЭРА-ГЛОНАСС, после чего выпускается ЭПТС на имя покупателя.

Учёт ставим сами до выдачи: вы забираете седан уже с номерами. Отдельно идти в ГИБДД не придётся, документы передаём в день выдачи.

Транспортный налог тоже считается от мощности. Платит его владелец машины, а ставку для каждой версии задаёт ваш регион, поэтому сумму налога в своём регионе стоит посмотреть до выбора версии.

От оплаты до выдачи Tesla Model 3 проходит от 30 до 60 дней: срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера, везём его, оформляем и выдаём. Собственник на каждом шаге назван в договоре. Так вы заранее знаете, чья машина на любом отрезке пути.

С момента выкупа седан принадлежит вам. После таможни документы идут на ваше имя.

До оплаты сверяем комплектацию по VIN, проверяем кузов и техническое состояние, читаем блоки и смотрим юридическую чистоту. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты.

Порядок шагов такой: расчёт под версию и ваш город, договор с фиксированной сметой, выкуп, доставка, таможня, учёт и выдача. Каждый шаг закреплён в договоре.

В обслуживании Tesla Model 3 нет моторного масла, свечей и ремней: у электромобиля нет двигателя внутреннего сгорания. Основные расходники — шины размера 235/45 R18, тормозные колодки и диски. Колодки изнашиваются медленно за счёт рекуперации: мотор сам тормозит машину и возвращает энергию в батарею. Расходники подбираются под версию машины: у версий разные батареи и моторы.

Model 3 можно оформить в кредит или лизинг. Это возможность, а условия вы обсуждаете с выбранным банком или лизинговой компанией: ставок и сроков мы не называем.

Главный риск сделки — скрытый дефект батареи, электроники или кузова. Если проверка его находит, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре.

Второй риск — сдвиг выдачи из-за загрузки таможенных терминалов, поэтому точную дату выдачи называем после таможни, а не в день оплаты.