Tesla (Тесла) под заказ из Китая

Заказ Tesla начинается с проверки сценария, цвет выбирают потом. У электромобиля почти всё решают три вопроса. Где вы заряжаете машину, какой запас хода нужен зимой и кто рядом умеет работать с высоковольтной частью?

Если ответы сходятся, мы идём дальше. Ищем Tesla нужной версии и года, подтверждаем у продавца наличие с ценой и подписываем договор со сметой.

Потом проверяем машину вживую и присылаем отчёт. Дальше идут выкуп, экспортные бумаги, перевозка, таможенное оформление, СБКТС (свидетельство о безопасности конструкции) и электронный паспорт.

В конце мы довозим машину до города и передаём её по акту. От вас нужны город и привычные маршруты, остальное держим мы.

Порядок сделки описан на странице как проходит сделка, а перевозка и передача машины идут по услуге доставка автомобиля.

Решите до заявки, где машина будет заряжаться дома. От этого зависит, какую версию имеет смысл искать.

Итог складывается из тех же строк, что у машины с двигателем, но часть из них у электромобиля ведёт себя иначе.

Первая строка — цена у продавца, вторая строка — платежи в бюджет. Пошлина (платёж таможне за ввоз) у Tesla считается от цены, потому что объёма двигателя нет.

Утилизационный сбор (платёж государству при ввозе машины) у электромобиля зависит от 30-минутной мощности электромотора. До документов мы считаем его по наибольшей мощности, это верхняя граница суммы.

Третья строка — перевозка машины до России. Тяговая батарея сужает круг перевозчиков, отсюда и тариф выше, чем у сравнимого бензинового кроссовера.

Четвёртая строка — оформление в России, пятая — довоз до города, шестая — наша комиссия отдельной строкой.

Цена зависит от версии, года, ёмкости батареи и рынка, откуда машина едет. Появляется она в смете под конкретную машину. Рассчитаем стоимость под ваш город — оставьте заявку.

Не принимайте решение по чужому расчёту из интернета. По электромобилям цифры устаревают быстро, и проверять их надо на дату вашей сделки.

У электромобиля пошлина (платёж таможне за ввоз) считается процентом от таможенной стоимости, то есть цены машины по документам. Расчёт по кубическим сантиметрам тут не работает, двигателя нет.

Ставки заданы решением Совета ЕЭК от 20.12.2017 № 107 (приложение 2). Цена покупки у Tesla влияет на платёж напрямую, и удачная сделка с продавцом снижает и пошлину.

К пошлине у электромобиля физического лица добавляются НДС и акциз (налог при ввозе, считается с каждой лошадиной силы двигателя). Ставки берут из Налогового кодекса (статьи 164 и 193) на дату расчёта.

Второй платёж — сбор за таможенные операции. Его ступени заданы постановлением Правительства РФ от 28.11.2024 № 1637.

Третий платёж — утилизационный сбор (платёж государству при ввозе машины), его задаёт постановление Правительства РФ от 26.12.2013 № 1291. Льгота действует, когда 30-минутная мощность электромотора не выше порога (80 лошадиных сил).

Наибольшая мощность Tesla в каталоге — от 264 сил. Поэтому в смете сбор считаем по ней как верхнюю границу. Точную ставку уточняем по VIN — номеру, который завод присваивает каждой машине.

Рассчитаем стоимость под ваш город — оставьте заявку.

Тариф мы считаем по конкретной отправке, и у электромобиля он собирается строже, чем у бензиновой машины.

В перевозку входят подача от площадки продавца, международный участок, перевозочные бумаги и страхование груза. Отдельно идут хранение, работа таможенного представителя и довоз до вашего города.

Особенность перевозки Tesla — тяговая батарея. Перевозчик просит документы на неё и определённый уровень заряда при отгрузке, а часть компаний такой груз не берёт.

Круг исполнителей сужается, и это видно в цене перевозки. Машину нельзя надолго оставить с разряженной батареей, поэтому длинных пауз на складе мы избегаем.

Попросите разбивку по строкам вместо одной суммы. На платежах в бюджет сэкономить нельзя, а на маршруте разница между предложениями настоящая.

Что мы делаем на этом участке, показано в услуге доставка автомобиля. Устройство маршрута описано на странице автомобили из Китая.

Ожидание складывается из поиска, выкупа, дороги и оформления. У Tesla больше времени может уйти на первый и последний участки.

Длительность поиска зависит от версии машины. Машина с нужной ёмкостью батареи и понятной историей попадается не каждый день. Брать первую попавшуюся ради скорости смысла нет.

При оформлении на машину ставят кнопку экстренного вызова, и это отдельный шаг. Ещё время уходит на подтверждение утилизационного сбора (платежа государству при ввозе машины) по документам.

Диапазон в днях мы называем по конкретной отгрузке и закрепляем договором. Обещанная дата — обязательство перед потребителем, а расписание перевозчика нам не принадлежит.

Пока машина идёт, вы получаете документы по этапам. Как устроен маршрут и что двигает время, разобрано на странице автомобили из Китая.

Платежи привязаны к событиям сделки. Первый — аванс за нашу работу по договору, а после отчёта осмотра и вашего согласия вы оплачиваете машину продавцу по инвойсу сами и вносите остаток нашего вознаграждения.

Дальше доставка по нашему счёту и платежи в бюджет в начисленной сумме, их вы уплачиваете сами по нашим реквизитам. Машину передаём после полной оплаты.

Собственником вы становитесь при таможенном оформлении. Декларация подаётся на ваше имя. Вы же платите утилизационный сбор (платёж государству при ввозе машины) и стоите владельцем в электронном паспорте.

После подачи декларации поменять имя нельзя. Если Tesla оформляется не на того, кто платит, договоримся об этом до первого перевода.

Нам вы платите в рублях, а продавцу машину оплачиваете по инвойсу сами. Смета — приложение к договору, и в ней видно, что уходит продавцу, перевозчику, в бюджет и нам.

Порядок расчётов лежит на странице оплата, а проверка до выкупа показана в услуге осмотр перед покупкой.

Проверьте, отвязан ли аккаунт машины от прежнего владельца, до перевода основной суммы. У этой марки доступ к функциям решается не только ключом.

Мы смотрим машину на площадке и отдельно снимаем данные батареи. У электромобиля именно она определяет цену владения.

По батарее читаем фактическую ёмкость против паспортной, число циклов, долю быстрых зарядок, разброс по модулям и записи об ошибках.

Что удалось считать, кладём в отчёт снимками экрана диагностики. Параметры, которые считать не удалось, мы честно помечаем.

Кузов проходим толщиномером — прибором, который меряет слой краски. Смотрим зазоры, высоковольтные разъёмы, охлаждение батареи, работу зарядки и тип разъёма.

Отдельно проверяем, не привязана ли машина к чужой учётной записи и какие функции активны на этом рынке. Если не сошлось хотя бы по батарее, выкупа нет.

Что входит в проверку и как выглядит отчёт, показано в услуге осмотр перед покупкой.

Требуйте результат замера батареи отдельной строкой в отчёте. Остаточная ёмкость определяет настоящую цену машины.

Порядок регистрации у электромобиля тот же, что у машины с мотором. Сначала лаборатория оформляет СБКТС — свидетельство о безопасности конструкции (технический регламент ТР ТС 018/2011).

Затем открывается электронный паспорт с записью об уплате утилизационного сбора (платежа государству при ввозе машины). Вы получаете выписку из него, бумажный бланк не выдают.

В пакете остаются таможенная декларация, бумаги продавца и наш договор.

ЭРА-ГЛОНАСС — кнопки экстренного вызова, которая при аварии сама передаёт сигнал спасателям, — на машине чужого рынка нет. Её ставят при оформлении, без неё паспорт не откроется.

Для учёта нужны паспорт владельца, полис ОСАГО и квитанции госпошлин (статья 333.33 Налогового кодекса).

Транспортный налог считают от мощности (статья 361 Налогового кодекса). Даже младшая версия Tesla в каталоге мощнее 250 сил, и там, где льготы для электромобилей нет, налог ощутимый.

Льготу своего региона проверьте до выбора версии. Что из этих шагов держим мы, показано на странице как проходит сделка.

При параллельном импорте (ввозе без согласия правообладателя) гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Обслуживают такие машины независимые мастерские, которые работают с электромобилями.

Плановых работ мало — тормозная жидкость, фильтр салона и охлаждающая жидкость батареи. Дорогими остаются высоковольтная часть и кузовные детали. Для них нужны допуск мастера и поставка под заказ.

Наличие такого сервиса в вашем городе мы проверяем до заказа и прямо говорим, когда его нет.

Фирменных станций марки здесь не строили, поэтому машину заряжают на быстрых станциях общего пользования и от бытовой сети. Разъём зависит от рынка, и мы сверяем его по конкретной машине.

Мы отвечаем за то, что машина соответствует описанию и документам, и это прописано в договоре. Границы этой ответственности описаны в услуге гарантия сделки.

Узнайте заранее, как в вашем городе с зарядкой и обновлениями. По этой марке сервис держится на владельцах и частных мастерах.

Рисков у электромобиля пять, и четыре из них закрываются до оплаты. Первый риск — батарея хуже заявленной продавцом. Это ловится диагностикой на площадке, и машину с просевшей ёмкостью мы не выкупаем.

Второй риск — машину продали, пока считали смету. Внесённое возвращается или переносится на другую машину, а порядок стоит в договоре заранее.

Третий риск — курс изменился, пока машина в пути. Платежи в бюджет считают на дату подачи декларации, и в договоре видно, что зафиксировано, а что пересчитывается.

Четвёртый риск — задержка в пути или на посту. Расписание перевозчика от нас не зависит, поэтому движение мы показываем документами этапов.

Пятый риск проявляется после выдачи. Часть функций Tesla привязана к рынку и учётной записи, и после ввоза какие-то сервисы могут не работать.

Что активно на конкретной машине, мы проверяем до выкупа и пишем в отчёт. Чем мы отвечаем при срыве сделки, собрано в услуге гарантия сделки.

Впишите состояние батареи из отчёта в договор. Для электромобиля это главный предмет спора после приёмки.

Tesla мы возим с китайского рынка. В каталоге есть седан Model 3, хэтчбек Model S и кроссоверы Model Y и Model X.

Все они электромобили, и у моделей есть заднеприводные и полноприводные версии. Полноприводные версии заметно мощнее заднеприводных.

Версии внутреннего рынка отличаются набором функций и типом зарядного разъёма, и это заметнее разницы в отделке.

На платежи рынок влияет мало, а на эксплуатацию сильно. Поэтому машину мы подбираем под ваш город и вашу зарядку.

Как устроено это направление, показано на странице автомобили из Китая.

Уточняйте тип разъёма и набор сетевых функций до выкупа. Переделывать это в России дороже и дольше, чем кажется.