Porsche Taycan (Порше Тайкан) из Китая под заказ

Мы выкупаем Porsche Taycan (Порше Тайкан) в Китае у дилера: это первое поколение после рестайлинга 2024 года, семь версий в двух кузовах — седан и Cross Turismo. Все версии полностью электрические, без ДВС, от заднеприводной базы до Turbo. Каждую машину берём новой у дилера, а не на вторичном рынке. Выбор поэтому идёт между кузовом, приводом и батареей, а не между поколениями.

Седан — Taycan с низкой посадкой и классическим силуэтом. Cross Turismo выше и вместительнее, в нашем списке он есть в трёх версиях: 4, 4S и Turbo.

Рестайлинг принёс то, что заметно в эксплуатации: штатный тепловой насос, пневмоподвеску во всей линейке и быструю зарядку уже в прохладную погоду.

Перед расчётом назовите кузов и нужный привод. По этим двум ответам сразу понятно, какая из версий ваша и сколько она стоит под ключ.

Цвет кузова, версию и город выдачи фиксируем в договоре, чтобы к выдаче не осталось вопросов, какой именно Taycan вы заказывали.

В Китае Taycan не собирают: его ввозят туда из Германии, с завода Porsche в Цуффенхаузене. Поэтому кузов, электромоторы, батарея и электроника шасси у китайской машины те же, что у европейской, а отличия касаются стандартного оснащения, разбивки версий в прайсе, мультимедиа и зарядного разъёма. Мы привозим только рестайлинговые машины: обновление вышло в феврале 2024 года и принесло новый задний электромотор, тепловой насос, батарею большей ёмкости, рекуперацию до 400 кВт и рост зарядной мощности с 270 до 320 кВт.

Смету считаем отдельно на каждую модификацию и под ваш адрес. В сумму входят машина у дилера, доставка, таможенные платежи, утильсбор, брокер, документы и наша комиссия. Курс валюты, ставка сбора и город доставки двигают итог. Поэтому цифру фиксируем сметой в договоре на дату расчёта.

Шаг между версиями: было — Taycan, стало — Taycan 4 Cross Turismo. Доплата даёт полный привод и кузов повыше.

Выше стоит GTS. Полноприводные универсалы тоже идут под заказ, сумму назовём до подписания.

За разницу между базой и Turbo вы получаете второй мотор, полный привод и большую батарею. Любая названная сумма не является публичной офертой и действует на дату расчёта.

Утильсбор за Porsche Taycan у физлица считается по мощности мотора, а не по ёмкости батареи: у базовой версии 408 л.с., у Turbo 884 л.с. Поэтому сбор за две машины одной модели разный. Таможенные платежи и сбор мы считаем под конкретную версию. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты, отдельной строкой сметы.

Таможенное оформление ведёт брокер. Пошлины, сбор, услуги брокера и оформление идут отдельными строками, так что видно, за что вы платите.

Транспортный налог тоже зависит от мощности. Его платит владелец, когда Taycan стоит на учёте, а ставка зависит от региона регистрации.

Утильсбор платится один раз при ввозе, а транспортный налог приходит каждый год, пока машина зарегистрирована на вас.

Мощность каждой версии берём из документов на конкретную машину, а не из рекламного описания модели.

Каждая строка таможенного расчёта видна в смете до оплаты, и её можно сверить с итоговой суммой под ключ.

Porsche Taycan едет к вам от 30 до 60 дней с момента оплаты, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Каждую машину ищем под заказ: каждый экземпляр выкупаем в Китае у дилера под ваш договор. Сначала считаем версию и город, потом подписываем смету. Вы платите за конкретный Taycan, а не за машину «в пути» на продажу.

Собственник на каждом шаге назван в договоре. С выкупа машина принадлежит покупателю, декларация подаётся на его имя.

Порядок такой: расчёт, договор, выкуп, доставка, таможня, документы и учёт, выдача.

Доставка и выдача Taycan идут после учёта: в Екатеринбурге и Москве вы забираете готовую машину, в другой город её везут уже с номерами.

Выдаём Taycan в Екатеринбурге и Москве, а в другой город везём автовозом — перегонять электромобиль своим ходом через полстраны мешает зарядная инфраструктура; способ и стоимость доставки до вашего города называем вместе с общим расчётом, и в договор они попадают отдельной строкой. Так же считаем доставку в Казань, Новосибирск, Краснодар, Ростов-на-Дону, Самару и другие города.

До оплаты мы проверяем Porsche Taycan по 5 пунктам: комплектацию по VIN, кузов, техническое состояние, ошибки в электронных блоках и юридическую чистоту. Проверяем и новые машины: к вам должен приехать исправный автомобиль без скрытых дефектов. Результат осмотра присылаем фотоотчётом до оплаты. Вы видите тот самый экземпляр, за который платите.

По VIN сверяем версию и батарею, чтобы в договоре стояла ровно та машина, которую вы выбрали. Блоки читаем там, где это возможно сделать на месте.

Если при осмотре находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Если дилер задерживает машину или вы решаете отказаться до выкупа, порядок действий тоже записан в договоре.

Юридическую чистоту смотрим до выкупа: Taycan должен приехать без ограничений и с документами, по которым его можно оформить в России.

Осмотр проходит у дилера в Китае, до того как деньги ушли продавцу. Фотографии показывают кузов, салон и экраны именно этого экземпляра.

Для электромобиля техническое состояние — это и батарея: смотрим уровень заряда и сообщения об ошибках на приборах.

Чтобы Porsche Taycan ездил по России, нужны 4 вещи: СБКТС, работающий модуль ЭРА-ГЛОНАСС, ЭПТС на имя покупателя и постановка на учёт. Всё это входит в оформление документов, которое стоит в цене под ключ. Учёт мы ставим сами до выдачи. Вы забираете машину с номерами и готовыми бумагами, без своих визитов в инстанции.

СБКТС подтверждает, что конкретный экземпляр соответствует требованиям к машинам в России. Без этого свидетельства электронный паспорт не оформить.

Модуль ЭРА-ГЛОНАСС проверяем вместе с документами до оформления. Он нужен для экстренного вызова и обязателен для машины, ввезённой в страну.

ЭПТС оформляется на ваше имя после таможни, а собственник по договору с продавцом — вы с самого начала. В паспорт попадает мощность версии, от неё потом считается налог.

СБКТС, ЭПТС и учёт вы видите в смете отдельными строками оформления, без доплат при выдаче.

Номера и ЭПТС вы получаете вместе с ключами.

Если машину берёт компания, документы оформляются на юрлицо по тем же шагам.

Porsche Taycan можно оформить в кредит или в лизинг — это 2 способа не выводить всю сумму из оборота сразу. Схема зависит от того, кто покупает: частное лицо или компания. Ставок, сроков и банков мы не называем, потому что заранее ничего из этого не подтверждаем. Возможность обсуждаем на этапе расчёта, до подписания договора.

Лизинг подходит компании, которая берёт Taycan на баланс: например, GTS для руководителя или Cross Turismo для поездок за город.

Кредит частное лицо оформляет на условиях банка, который выбирает само. Мы готовим под вашу схему смету и документы на конкретную машину.

Смета под ключ при этом та же самая, меняется только источник денег. Версию и город фиксируем до того, как вы пойдёте в банк или к лизингодателю.

Если Taycan берёт компания, договор и смету оформляем на неё, и машина ставится на учёт на юрлицо.

Для расчёта под кредит или лизинг достаточно назвать версию, город и форму покупки, остальное мы соберём в смету.

Главное отличие китайского Porsche Taycan — разъём GB/T и для постоянного, и для переменного тока вместо европейских CCS Combo 2 и Type 2. Меню и приборы с завода на китайском языке. Универсала Sport Turismo в Китае нет: туда официально поставляли только седан и Cross Turismo. Значит, зарядку и язык решаете заранее, а кузов выбираете из двух.

Разъём GB/T у машины один стандарт на оба тока. Это нужно учесть при выборе домашней станции и кабеля, пока машина ещё в пути.

Язык мы решаем перед выдачей, а зарядку дома вы готовите до приезда машины.

Сравнивая с европейским Taycan, смотрите на разъём и язык, а не на моторы: силовые установки и батареи в версиях описаны одинаково.

Остальные отличия — в наборе опций у конкретной машины. Что стоит на экземпляре, сверяем до выкупа и вносим в смету.

Китайский рынок получает свой набор версий и цен, и его мы называем до сделки целиком.

Мультимедиа Porsche Taycan выведена на центральный экран 10,9″, а пассажиру за опцию ставят второй экран той же диагонали с поляризацией от взгляда водителя. С завода весь интерфейс китайский. Русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Вы получаете переведённые меню и приборную панель, а не набор иероглифов.

Навигацию с привычными картами удобно вывести со смартфона: Apple CarPlay и Android Auto есть, телефон заряжается на беспроводной площадке.

Звук в салоне проходит через Dolby Atmos: с 2026 модельного года он есть во всех версиях Taycan, от базы до Turbo.

Поляризация экрана пассажира нужна, чтобы фильм или карта не отвлекали водителя: с его места экран выглядит тёмным.

Под русскую навигацию дополнительно ничего ставить не нужно: маршрут строит телефон, а машина выводит его на большой центральный экран.

Экран пассажира стоит только за доплату, поэтому его наличие видно в смете конкретной машины.

Перевод касается и экрана пассажира, если он стоит на машине.

Во всех 7 версиях Porsche Taycan штатно идут адаптивная пневмоподвеска и подогрев передних кресел — это база, а не опция. Старшие версии получают больше: подруливающую заднюю ось и мониторинг слепых зон. Младшим это доступно за доплату. Поэтому разница в цене между версиями — это не только мощность, но и оснащение.

GTS выделяется собственными настройками шасси и штатным звуком Porsche Electric Sport Sound. Младшим версиям этот звук не положен.

Опциями идут активная подвеска Porsche Active Ride с полным контролем кузова и электромеханическая стабилизация PDCC. Состав опций у конкретной машины сверяем до выкупа.

Передняя подвеска двухрычажная, задняя многорычажная, обе адаптивные пневматические. От этого зависит, как Taycan держит кузов в поворотах и на неровностях.

Колёса — от 19 до 21 дюйма в зависимости от версии и пакета. Размер дисков на экземпляре фиксируем в смете вместе с остальными опциями.

Наполнение версий китайского списка разное, и мы показываем его по каждой машине до выкупа, а не по общему описанию модели.

Porsche Taycan ставит 1 электромотор у заднеприводной базы и 2 у полноприводных версий. Задняя ось работает через двухступенчатую коробку: короткая первая передача для старта, длинная вторая для скорости. Передняя ось обходится односкоростным редуктором. Поэтому база разгоняется до сотни за 4,8 с, хотя у неё всего один мотор и задний привод.

Мощность базы — 300 кВт, это 408 л.с. в режиме launch control. Ей хватает задней оси, а полный привод начинается с Taycan 4.

У полноприводных версий момент между осями распределяет электроника, и реакция занимает миллисекунды. Это чувствуется при старте с места и на мокром асфальте.

Электрическая архитектура Taycan разработана на базе технологий гоночного Porsche 919 Hybrid.

Разгон базы — результат именно этой связки мотора и двух передач.

Мощность полноприводного Porsche Taycan растёт от 380 кВт у Taycan 4 до 650 кВт у Turbo, разгон до сотни — от 4,1 до 2,7 с. Taycan 4 выдаёт 517 л.с. Cross Turismo в версии 4 даёт 435 л.с., а 4S Cross Turismo — 598 л.с. в режиме overboost и 3,7 с до сотни. Каждая следующая версия прибавляет и в силе, и в динамике.

GTS — это 515 кВт, или 700 л.с., и 3,3 с до сотни. Turbo и Turbo Cross Turismo держат одинаковые 884 л.с.

С пакетом Sport Chrono работает Push-to-Pass: плюс 70 кВт на 10 секунд для обгона.

Turbo GT: 1108 сил и Attack Mode, который на 10 секунд добавляет 120 кВт. Это облегчённая версия с карбоновыми деталями, а с пакетом Weissach она лишается задних сидений ради веса. В китайском списке 2026 года её нет, поэтому мы её не везём.

Разница внутри линейки больше чем двукратная: 408 л.с. у Taycan против 884 л.с. у Turbo.

Porsche Taycan выпускается с двумя батареями: Performance Battery на 89 кВт·ч и Performance Battery Plus на 105 кВт·ч полной ёмкости. Полезная ёмкость на 8 % меньше полной — это буфер, который защищает ячейки. 89 кВт·ч стоят у Taycan и Taycan 4. 105 кВт·ч получают Taycan 4 Cross Turismo, 4S Cross Turismo, GTS, Turbo и Turbo Cross Turismo.

Батарея лежит в полу между осями, в ней оставлены ниши под ноги задних пассажиров. За счёт этого развесовка близка к 50:50.

Охлаждение жидкостное: каждая ячейка входит в контур термостатирования.

Резерв в 8 % остаётся нетронутым по замыслу завода, даже когда прибор показывает почти пустую батарею. Так ячейки не уходят в глубокий разряд.

Ресурс батареи держит термостатирование: на быстрой станции ячейки не перегреваются, а на морозной стоянке их подогревает тот же контур.

Держать заряд в диапазоне без глубокого разряда Taycan помогает сам: буфер не даёт опустошить ячейки полностью.

Расположение батареи в полу опускает центр тяжести машины.

Батарея 105 кВт·ч прибавляет запас хода, но и массу, поэтому выбирать её стоит, если вы регулярно ездите между городами.

Запас хода Porsche Taycan по китайскому циклу CLTC — 604 км у базы, 662 км у GTS, 666 км у Turbo и 639–643 км у Cross Turismo. По европейскому WLTP экономичные конфигурации доходят до 678 км. Расход по WLTP — 17,9–24 кВт·ч на 100 км. Цифры разных стран меряют по разным циклам, поэтому сравнивать их напрямую нельзя.

Было в китайском паспорте одно число, стало в европейском другое — это не ошибка, а другой цикл испытаний. Пересчитывать одно в другое по формуле мы не берёмся.

Летом при спокойной езде батарея 105 кВт·ч даёт 430–480 км.

Для планирования поездок держите в голове расход 17,9–24 кВт·ч: на 100 км уходит до 27 % батареи 89 кВт·ч.

Turbo по CLTC проходит 666 км против 604 у базы, хотя мощнее её в два с лишним раза: тут работает батарея 105 кВт·ч.

Для поездки между городами закладывайте запас и считайте по нижней границе диапазона.

Домашняя зарядка Porsche Taycan идёт переменным током: штатно 11 кВт, опционально 22 кВт. Бытовая розетка на 230 вольт даёт 3–3,5 кВт, и батарея на 89 кВт·ч от неё заряжается больше суток. Настенная станция на 7 кВт или трёхфазное подключение на 11 кВт закрывают задачу за ночь. Подключение стоит спланировать до того, как машина приедет.

Трёхфазный ввод есть не в каждом доме и не в каждом гараже. Это стоит выяснить у управляющей компании или электрика заранее.

Приём 22 кВт переменного тока — опция. Есть ли она на конкретной машине, сверяем до выкупа и пишем в смете.

Если в гараже есть только розетка, Taycan останется на ней надолго: при 3 кВт на 105 кВт·ч уходит больше 30 часов.

Для седана и Cross Turismo требования к домашней зарядке одинаковые: всё решают разъём и мощность ввода.

На быстрой станции Porsche Taycan берёт до 320 кВт постоянного тока, если станция 800-вольтовая, и заряжается с 10 до 80 % за 18 минут. В России станции на 400 вольт мощностью 60–150 кВт. С ними машина работает через штатный повышающий преобразователь. Итоговая мощность на таких станциях — 50–100 кВт, и время зарядки растёт.

После рестайлинга высокая мощность доступна уже при 15 °C батареи.

Если в навигации выбрать станцию, машина сама подогреет батарею перед подключением. Это сокращает время на зарядке зимой.

На 400-вольтовой станции зарядка с 10 до 80 % займёт больше 18 минут: мощность упирается в преобразователь, а не в батарею.

Porsche Taycan с 800-вольтовой архитектурой на станции 400 вольт не теряет совместимость, теряет только скорость.

Время зарядки на станции 400 вольт зависит от её мощности: 60 и 150 кВт — разные по длительности остановки.

Зимой Porsche Taycan проезжает 260–360 км на одной зарядке, в зависимости от мороза. Тепловой насос после рестайлинга стоит штатно во всех версиях. Салон и батарею можно прогреть от сети по таймеру или из приложения, пока машина стоит на зарядке. Так вы уезжаете в мороз с тёплой батареей и не тратите запас хода на обогрев.

Мороз отнимает запас хода дважды: химия батареи на холоде отдаёт меньше энергии, а отопление салона берёт её из той же батареи, потому что тепла от двигателя у электромобиля нет. Тепловой насос забирает тепло у высоковольтных компонентов и с улицы и снимает с батареи часть нагрузки на обогрев.

Заднеприводная база с батареей 89 кВт·ч получает весь момент на задние колёса. На льду ей помогает система стабилизации PSM с отключаемыми режимами.

Версии с батареей 105 кВт·ч держат зимой больше запаса, потому что ёмкость у них на 16 кВт·ч выше.

Если вы живёте в регионе с долгими морозами, присмотритесь к полному приводу и большой батарее, а зарядку дома поставьте до зимы.

Обслуживание Porsche Taycan сводится к тормозам, шинам, подвеске, климату и проверке высоковольтной батареи — масла и свечей у электромобиля нет.

Обслуживание Taycan в России идёт в бывших дилерских центрах под новыми вывесками и в независимых сервисах Porsche: там работают мастера с заводским обучением и диагностика PIWIS, которая читает VIN и ставит актуальное программное обеспечение.

Рекуперация Taycan возвращает в батарею до 400 кВт, поэтому колодки и диски при обычной езде изнашиваются медленнее, чем у бензиновой машины той же массы. Степень замедления водитель настраивает сам.

Новые запчасти для Taycan мы тоже везём под заказ.

Приборная панель Porsche Taycan — изогнутый экран 16,8″ без козырька с четырьмя режимами отображения. За опцию ставят проекцию на лобовое стекло с дополненной реальностью, и подсказки навигации ложатся прямо на дорогу. Климат управляется сенсорной панелью с тактильной отдачей. Так основная информация остаётся перед глазами водителя.

Четырёхзонный климат — опция: с ним задние пассажиры настраивают температуру сами. Подсветка салона многоцветная и настраивается.

Стеклянная панорамная крыша стоит штатно. За доплату её меняют на Sunshine Control с переключаемой прозрачностью из 9 сегментов, которые затемняются по отдельности.

Вентиляция и массаж передних кресел — опции, их наличие видно в смете экземпляра.

В 2026 году появились быстрые USB-разъёмы с раздачей питания: ноутбук заряжается в дороге без отдельного адаптера.

Проекция с дополненной реальностью — опция, и на экземпляре мы проверяем её наличие до выкупа.

Проекция с дополненной реальностью поверх дороги нужна, чтобы водитель реже смотрел на экран.

Porsche Taycan держит дистанцию адаптивным круизом с функцией движения в плотном потоке и удерживает полосу активным подруливанием. Автоматическое торможение распознаёт пешеходов и велосипедистов. Камеры кругового обзора показывают виртуальную проекцию машины. На трассе это снимает 2 рутинные задачи — держать дистанцию и полосу — и водитель меньше устаёт в дороге.

Предупреждение о поперечном трафике подсказывает, что сзади едет машина, когда вы выезжаете задним ходом с парковки.

Опционально ставят ночное видение, которое распознаёт людей и животных, и автоматическую парковку, продольную и поперечную. Распознавание знаков стоит штатно.

Функции ассистентов и навигации, завязанные на карты Китая и китайские онлайн-сервисы, в России недоступны, и их перечень по вашей машине мы называем до сделки.

Набор ассистентов на конкретной машине зависит от версии и опций, поэтому список сверяем до выкупа и вносим в договор.

Автоматическая парковка помогает в узких дворах и на подземных парковках.

Ночное видение работает и на загородной трассе без освещения.

Седан Porsche Taycan — это 4963 мм длины, 1966 мм ширины и 1379 мм высоты при колёсной базе 2900 мм. Cross Turismo длиннее и выше: 4974 × 1967 × 1409 мм. Его клиренс на 20 мм больше, а с пакетом Offroad Design ещё на 10 мм. Для дачной дороги это заметная разница.

Багажник седана — 407 литров сзади и 84 литра спереди. У Cross Turismo сзади 446 литров, а со сложенными спинками до 1212 литров.

Снаряжённая масса зависит от версии и лежит в диапазоне 2130–2320 кг.

Третий кузов модели, Sport Turismo, — универсал без внедорожного обвеса. На китайский рынок его официально не поставляли, поэтому выбор у нас из седана и Cross Turismo.

Колёсная база 2900 мм одна для всех версий. Разница по высоте между седаном и Cross Turismo — 30 мм, её стоит учесть для низкого паркинга.

Багажник Cross Turismo со сложенными спинками превращает машину в универсал для велосипеда или лыж.

Cross Turismo выше седана на 30 мм, а дорожный просвет у него больше на 20 мм, поэтому на грунтовке у дачи он чувствует себя спокойнее.

Porsche Taycan подойдёт тому, кто заряжает машину дома и ездит в основном по городу и пригороду. Седан выберет водитель, которому важны низкая посадка и динамика, Cross Turismo — семья с дачей и багажом. Из 7 версий для таких задач хватает младших. Если домашней зарядки нет, Taycan превращается в машину, которую возят на станцию по расписанию.

Новый под заказ или Taycan с пробегом — развилку стоит решить до расчёта. На российском вторичном рынке в объявлениях встречаются машины 2020–2021 годов с большим пробегом на одометре; мы привозим только новые Taycan из Китая, с историей с первого километра.

Как городской и пригородной машине Taycan хватает домашней или офисной зарядки: на заправку вы не заезжаете, а платите по домашнему тарифу. Если же надежда только на общественные станции, посмотрите в сторону гибрида.

Для поездок семьёй за город по выходным подойдёт Cross Turismo, для ежедневной дороги в офис — седан. Решение подскажет то, сколько людей и вещей вы возите каждую неделю.

Если зарядки дома нет, Taycan всё равно возможен, но поездки придётся планировать по быстрым станциям.