Porsche 911 (Порше 911) из Китая под заказ

Porsche 911 (Порше 911) мы привозим из Китая в нынешнем поколении 992.2, и в нашем списке 12 версий. Они делятся на четыре семейства: Carrera, GTS, GT3 и Turbo S. Каждую машину мы выкупаем новой у китайского дилера, а не на вторичном рынке. Так выбор идёт по всей заводской линейке.

Рестайлинговая 992.2 выходила волнами в 2024–2025 годах: первыми вышли Carrera и GTS, за ними Carrera T и GT3, а Turbo S обновился последним, осенью 2025 года.

Мы привозим 911 актуального поколения 992.2: все 12 версий нашего списка стоят в продаже у дилеров в Китае.

Семейство Carrera — это три версии: базовая, Carrera T и открытый кабриолет. У GTS пять: Carrera GTS и Carrera 4 GTS в купе и кабриолете, а также Targa 4 GTS.

Пара GT3 — обычная и Touring, обе с атмосферным мотором 4.0. Пара Turbo S — купе и кабриолет.

Цвет кузова и оснащение у каждой машины свои, их подтверждаем до выкупа.

Porsche 911 для этой страницы мы выкупаем в Китае: все цены посчитаны по китайскому рынку 2026 года. Компания работает ещё с ОАЭ и Кореей, то есть направлений у нас 3. В Эмиратах Porsche — массовая марка с большой выборкой 911 у дилеров и в посреднических шоурумах. Но наша линейка и цены привязаны к китайским дилерам.

Эмиратская спецификация GCC близка к европейской: интерфейс на английском, привычный набор опций, пакеты Sport Chrono и спортивный выпуск. Морем путь из Эмиратов короче китайского.

У машины из ОАЭ проверяем климатическую комплектацию: подогрев сидений и руля там стоит не всегда, а для России это существенно.

Если 911 нужна из ОАЭ, скажите об этом при расчёте: маршрут посчитаем отдельно, и смета покажет итог для вашего города.

Страну покупки записываем в договор, чтобы вы знали, где и у кого берём машину.

Porsche 911 под ключ стоит от 20 220 000 ₽ за Carrera до 60 414 000 ₽ за Turbo S Cabriolet 3.6T. В эту сумму входят цена у китайского дилера, доставка, таможенные платежи и утильсбор. Ещё в ней брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Смету фиксируем в договоре, и она действует на дату расчёта.

Семейство Carrera: Carrera T 3.0T — 34 928 500 ₽, Carrera Cabriolet 3.0T — 35 505 500 ₽.

Семейство GTS: купе Carrera GTS 3.6T — 42 908 500 ₽, Carrera GTS Cabriolet 3.6T — 45 794 000 ₽, Targa 4 GTS 3.6T — 47 333 000 ₽. Полноприводные Carrera 4 GTS и Carrera 4 GTS Cabriolet считаем по запросу под ваш город.

GT3 4.0L и GT3 Touring 4.0L стоят одинаково, по 48 679 500 ₽. Купе Turbo S 3.6T — 57 528 500 ₽.

Утильсбор у физлица считается по мощности мотора из документов версии, сумму сбора называем в расчёте до оплаты. На итог влияют курс валюты, ставка сбора и город доставки. Цена не является публичной офертой.

В поколении 992.2 базовая Porsche 911 Carrera прибавила мощность: было 385 л.с. у дорестайлинговой машины, стало 394 л.с. Новая гибридная схема T-Hybrid появилась у GTS и Turbo S. Стрелочный тахометр ушёл, его место занял цифровой щиток. Так что 911 из Китая — это уже не та машина, которую в России знают по прежним годам.

Цифровой щиток и гибрид меняют и обслуживание: у GTS и Turbo S появилась высоковольтная батарея, которой не было у прежних 911.

Turbo S тоже стала сильнее: было 650 л.с., стало 711 л.с. суммарной мощности. Прибавку дают электротурбины и электромотор.

Оппозитная шестёрка в 911 осталась. Но у Carrera это теперь битурбо 3.0, у GTS — мотор 3,6 с электрической турбиной, а у GT3 — атмосферный 4,0 литра.

Кто помнит 911 поколения 997 по вторичному рынку, увидит другой салон, другую электронику и другую линейку версий.

Porsche 911 Turbo S в версии 992.2 получила установку T-Hybrid: мотор 3,6 литра, две электротурбины и 800 Н·м момента. Сотню она набирает за 2,5 с. Круг Северной петли Нюрбургринга она прошла за 7:03,92. Это версия для тех, кому нужна предельная динамика при полном приводе.

Под ключ есть два кузова: купе Turbo S 3.6T и открытая Turbo S Cabriolet 3.6T. Системная мощность установки — 711 л.с.

Привод у Turbo S полный, задняя ось подруливает в базовой комплектации.

Turbo S Cabriolet 3.6T получает ту же установку под мягкой крышей, так что открытый верх не означает отказа от мощности.

Тормоза, кресла и аудио у конкретной Turbo S сверяем по комплектации: набор опций у машин одной версии разный.

Привод на все колёса делает Turbo S всесезонной версией линейки, на ней можно ездить и зимой.

В салоне Porsche 911 992.2 больше нет стрелочного тахометра в центре щитка: обороты показывает цифровой экран. Звук отдаёт Bose на 12 динамиков, а по заказу ставят Burmester High-End. Отделка — кожа, алькантара или карбон. Набор конкретной машины зависит от того, что выбрали для неё на заводе, поэтому опции сверяем до выкупа.

Индивидуальная программа Porsche Exclusive добавляет цвета и материалы на выбор. Две 911 одной версии внутри могут заметно различаться.

Burmester High-End — отдельная опция, её наличие видно в комплектации конкретной машины.

Кресла бывают трёх видов: спортивные, адаптивные спортивные плюс и полноковшовые карбоновые. Их тип тоже зависит от заказа.

Карбон и алькантара встречаются и на базовой Carrera, если их заказали, поэтому салон сверяем по комплектации конкретной машины, а не по названию версии.

Отделку выбирают вместе с версией: на готовой машине её уже не поменять.

Аналоговый тахометр, полвека занимавший центр приборной панели 911, уступил место изогнутому цифровому экрану 12,6 дюйма: видов отображения семь, и один из них повторяет классические пять «колодцев». Поворотный пусковой переключатель слева от руля заменила кнопка, а часть физических клавиш переехала на центральный экран — если для вас это принципиально, лучше знать заранее.

Механическая коробка у Porsche 911 992.2 осталась, но только на Carrera T, GT3 и особых сериях. Остальные версии получают восьмиступенчатый PDK с двумя сцеплениями. В нашем списке Carrera T 3.0T и обе GT3 записаны с PDK. Если нужна именно механика, скажите об этом на этапе расчёта.

Тогда мы ищем у дилера в Китае машину с ручной коробкой. Мотор при этом не меняется: у Carrera T это битурбо 3.0.

У гибридной GTS другая коробка невозможна: электромотор у неё встроен прямо в PDK.

Механика в 911 сегодня — выбор для тех, кто хочет управлять сцеплением сам. Цену версии с ручной коробкой называем в расчёте, когда найдена конкретная машина.

Из семейства Carrera механика есть только у Carrera T: у базовой Carrera и Carrera Cabriolet её нет.

GT3 с механикой и GT3 с PDK одинаковы по мотору, отличается только коробка.

Базовая Porsche 911 Carrera едет на оппозитной битурбо-шестёрке 2981 см³: 394 л.с. при 6500 об/мин и 450 Н·м в диапазоне 2000–5000 об/мин. Тот же мотор стоит на Carrera T 3.0T и Carrera Cabriolet 3.0T. Даже стартовая версия 911 — полноценный спорткар.

Размерность цилиндра — 91,0 × 76,4 мм, степень сжатия — 10,2.

Гибридные GTS и Turbo S получают агрегат 3,6 литра, GT3 — атмосферный мотор на 4,0 литра. Коробка у всех версий — робот PDK, если отдельно не заказана механика.

Базовый привод у 911 задний, полный стоит на Carrera 4 GTS, Targa и Turbo S.

Поэтому у Carrera 4 GTS, Carrera 4 GTS Cabriolet, Targa 4 GTS, Turbo S и Turbo S Cabriolet в характеристиках указан полный привод, а у остальных версий нашего списка — задний.

Carrera T получает тот же мотор, что и базовая Carrera, с теми же 394 л.с. и 450 Н·м: разница между ними в оснащении.

В линейке 992.2 между Carrera и GT3 стоят Carrera S и гибридная GTS. Carrera S выдаёт 473 л.с. и 530 Н·м и набирает сотню за 3,3 с. GTS с мотором 3,6 и электротурбиной даёт системные 541 л.с., 610 Н·м и 3,0 с. Разница между ними — 68 л.с. и 0,3 секунды.

Carrera S в нашем списке версий нет, под заказ её рассчитаем отдельно. Её цену и сроки покажет отдельная смета.

У бензиновой части GTS — 485 л.с., разницу до 541 л.с. даёт электрика. Момент у GTS выше на 80 Н·м, это прибавка тяги на обгоне.

Выбор между ними простой: Carrera S — классическая битурбо-машина без гибридной части, GTS — гибрид, у которого есть и задний, и полный привод: Carrera 4 GTS и Targa 4 GTS.

Обе версии построены на базе 992.2 и получают одну цифровую приборку, PCM и одинаковые размеры кузова.

Porsche 911 GT3 — единственная версия с атмосферным мотором: 4,0 литра, 510 л.с. и отсечка на 9000 об/мин. С PDK она разгоняется до сотни за 3,4 с. Турбин и электромоторов здесь нет. Это машина для тех, кому важен отклик педали газа на высоких оборотах.

Под ключ есть GT3 4.0L и GT3 Touring 4.0L, у обеих мотор 3996 см³. Привод у обеих задний, полноприводной GT3 в линейке нет.

Для сервиса GT3 устроена проще гибридных версий: высоковольтной части у неё нет. Меньше систем — меньше статей в бюджете на обслуживание.

Механика у GT3 возможна. Если вам нужна ручная коробка, это фиксируем при расчёте, а машину ищем под это условие.

Отсечка 9000 об/мин на 2500 об/мин выше пика мощности базовой Carrera.

Звук и отклик атмосферника — главный довод за GT3, и от кузова он не зависит: у обеих версий мотор одинаковый.

Porsche 911 992.2 бывает в трёх кузовах: купе, кабриолет и Targa, причём Targa — только с полным приводом. Подвеска — адаптивная PASM. По заказу её занижают на 10 или 20 мм. Кузов и подвеска определяют, сколько машина стоит и насколько низко она сидит над дорогой.

Снаряжённая масса Carrera с PDK — 1595 кг. Управляемая задняя ось — опция на Carrera, а на GTS и Turbo S она в базе.

Открытые версии в нашем списке есть только с моторами 3.0 и 3.6: открытой GT3 нет.

Если вам важна конкретная опция шасси, назовите её до расчёта, и машину будем искать уже под это условие.

Опции шасси стоят отдельно, и их набор у каждой машины свой. Поэтому две 911 одной версии могут отличаться и подвеской, и тормозами.

Шасси 911 настраивают под задачу: для трека выбирают занижение на 20 мм, для города оставляют штатную высоту PASM.

Перед водителем в Porsche 911 992.2 стоит изогнутая цифровая панель на 12,6″ с семью режимами отображения. В центре — экран PCM на 10,9″. Apple CarPlay и Android Auto подключаются без провода. Значит, навигация с вашего телефона появляется на экране сразу, без адаптеров.

Китайская 911 приходит с интерфейсом на китайском языке. Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей и показываем результат до отправки.

Часть сценариев ассистентов рассчитана на китайские карты и разметку и в России не работают. Об этом говорим до сделки, чтобы вы знали, какие функции останутся на телефоне.

После русификации меню PCM читается на русском, а карты и музыку удобно брать с телефона через CarPlay или Android Auto.

Набор функций PCM в конкретной машине сверяем по расшифровке опций до выкупа.

Русификация переводит интерфейс, а набор функций остаётся заводским.

Багажник у Porsche 911 спереди, объём — 132 л, и ещё есть место за передними креслами: полка или, на части версий, задние сиденья по опции. Длина машины — 4535 мм, ширина — 1852 мм, высота — 1300 мм. Колёсная база — 2450 мм.

Колея — 1597 мм спереди и 1551 мм сзади, то есть задняя на 46 мм уже. Диаметр разворота — 10,9 м. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,30.

По паспорту размеры у всех версий нашего списка одинаковые, от купе Carrera до Turbo S Cabriolet. Значит, выбор кузова на место в гараже не влияет.

Ширина 1852 мм важна для узких въездов и механических парковок, её стоит сверить заранее. Длина 4535 мм — ориентир для гаража, к ней прибавьте запас на открытие дверей.

Мотор у 911 сзади, поэтому под передней крышкой целиком багажник. Если места мало, вещи едут и на задних сиденьях, когда они заказаны.

Выбор Porsche 911 начинается с задачи: город, трек или поездки с открытым верхом. Семейство Carrera закрывает город, GT3 — трек, кабриолеты — лето. Затем решаете привод, задний или полный, и он сужает список до двух-трёх версий. Расчёт делаем под конкретную версию и ваш город, а не под линейку целиком.

Для поездок каждый день подходит Carrera или Carrera T, для зимы — версии с полным приводом.

Открытый верх дают Carrera Cabriolet 3.0T, Carrera GTS Cabriolet 3.6T и Turbo S Cabriolet 3.6T.

Если сомневаетесь между двумя версиями, мы посчитаем обе, и разница в смете покажет, за что вы доплачиваете.

Бюджет считайте сразу под ключ, а не по цене машины у дилера: разница складывается из доставки, таможни и сбора.

Цвет и отделку выбирают последними, когда версия уже понятна.

Porsche 911 GT3 4.0L закрывает задачу трек-дня без аренды: машина приезжает новой, без истории нагрузок, и с первого дня ваша. Для трека к ней заказывают карбон-керамические тормоза PCCB. При этом обе версии, GT3 4.0L и GT3 Touring 4.0L, остаются гражданскими машинами с учётом. На трассу и обратно вы едете своим ходом.

У обеих версий один мотор и одна цена под ключ. Выбирают их по исполнению кузова и по оснащению конкретной машины.

Арендная машина на треке — чужая история и чужие настройки. Своя GT3 едет так, как вы её заказали.

Если трек — главная задача, а по городу вы ездите на другой машине, GT3 разумно рассматривать как вторую машину в гараже.

GT3 4.0L и GT3 Touring 4.0L стоят одинаково — по 48 679 500 ₽ под ключ, так что выбор между ними решает кузов, а не бюджет.

Ехать на трек проще, когда машина уже на учёте и с номерами: её не нужно везти на эвакуаторе.

Новую Porsche 911 992.2 вы получаете с документами на своё имя: СБКТС, ЭРА-ГЛОНАСС и ЭПТС оформляются уже в России. У 911 с пробегом история сервиса и трек-дней известна только со слов продавца. Новая машина такой неизвестности не несёт. Поэтому выбор сводится к бюджету и терпению: ждать поставку или брать то, что есть.

Учёт ставим сами до выдачи, и вы забираете машину уже с номерами. Оформление этих документов входит в цену под ключ.

Новая 911 ни у кого не была в эксплуатации, поэтому прежнего владельца в ЭПТС у неё нет.

Транспортный налог считается по мощности из документов: у 911 она от 394 до 711 л.с. в зависимости от версии. Платит налог владелец, когда машина стоит на учёте.

Машина с пробегом в России доступна сразу, новая едет под заказ, зато вы выбираете версию, кузов и опции, а не берёте чужой выбор.

Оригинальную Porsche 911 мы выкупаем у дилера в Китае, а по запросу считаем маршрут через ОАЭ. От оплаты до выдачи проходит от 30 до 60 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Шагов шесть: расчёт, договор, выкуп, доставка, таможенное оформление, учёт с выдачей.

Собственник назван на каждом шаге. С выкупа машина ваша, после таможенного оформления ЭПТС оформляется на вас.

Купить 911 в кредит или в лизинг можно, такую возможность обсуждаем при расчёте сметы.

Порядок расчётов и доставку фиксируем в договоре. Так у каждого шага есть ответственный, и вы знаете, на чьём имени машина в любой момент пути.

Расчёт под 911 делаем под конкретную версию и ваш город, а договор фиксирует смету. Выкуп у дилера идёт после проверки машины, и только затем она уходит в доставку.

Таможенное оформление проводим мы, вы получаете машину уже оформленной.

Риск 911 с пробегом — трек-дни, о которых продавец молчит, поэтому даже новую Porsche 911 мы проверяем до оплаты по 5 пунктам. Сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов, оцениваем техническое состояние, читаем блоки и проверяем юридическую чистоту. Фотоотчёт осмотра присылаем до выкупа. Так к вам приезжает исправная машина без скрытых дефектов.

Если осмотр находит дефект, этот экземпляр мы не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре.

У 911 по VIN особенно важно сверить дорогие опции: тормоза PCCB, подруливающую заднюю ось, подъёмник носа и тип кресел. Они меняют цену машины, и ошибка здесь стоит денег.

Фотоотчёт показывает кузов, салон и приборы конкретной 911, а не общие снимки версии.

Новую машину проверяем, чтобы комплектация, кузов и электроника совпадали с договором. Юридическую чистоту смотрим, чтобы на машину не было ограничений и её можно было вывезти.

Обслуживание Porsche 911 после ввоза оплачивает владелец, гарантийного сервиса у машины из Китая нет. Расходники у Carrera такие: шины 235/40 R19 спереди и 295/35 R20 сзади, вентилируемые диски 350 мм. Детали и расходники заказывают по номеру кузова из ЭПТС. Бюджет на ТО закладывайте заранее, раз заводской программы не будет.

С 2022 года Porsche официально в Россию не поставляет. Обслуживают 911 независимые техцентры, в том числе бывшие дилерские центры с диагностикой PIWIS.

Сервис стоит выбрать до заказа: для гибридных GTS и Turbo S он должен работать с высоковольтной частью.

У гибридных GTS и Turbo S есть высоковольтная часть на 400 В, уточняйте у сервиса, работает ли он с ней.

Тормоза PSCB и PCCB требуют своих колодок и дисков, это тоже учитывайте в бюджете. Наша работа заканчивается выдачей машины с документами.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей, и это касается всех 12 версий Porsche 911. Поэтому защита покупателя — это проверка до выкупа и договор, а не гарантийный талон. Деньги на непредвиденный ремонт закладывайте в бюджет владения с первого месяца, особенно у гибридных GTS и Turbo S с их высоковольтной частью.

Мы отвечаем за то, что записано в договоре: смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу.

Если вам нужна машина с гарантийным сервисом в России, скажите это до расчёта. Тогда 911 из Китая не ваш вариант, и это стоит выяснить до оплаты.

Новая машина приезжает без истории ремонтов. Что именно входит в нашу работу, записано в договоре пунктами, и его вы читаете до оплаты.

Ремонт после выдачи вы заказываете в сервисе по своему выбору. Гарантийного талона нет ни у одной версии 911 из нашего списка, включая гибридные GTS и Turbo S.

Porsche 911 рассчитана прежде всего на 2 человек: на части версий задние сиденья заказывают отдельной опцией. Она подходит тому, кому нужен спорткар на каждый день, а не только на выходные. Купе, кабриолет и Targa дают выбор под климат и манеру езды. Начните с того, сколько людей вы будете возить.

Кабриолеты берут для лета и дальних поездок вдвоём, а GT3 — те, кому машина нужна для трека.

Если в семье есть другая машина для детей и покупок, 911 спокойно становится машиной для удовольствия и коротких поездок.

Если нужно каждый день возить больше двух взрослых, 911 не ваш выбор. Покупатель 911 ценит управляемость и звук мотора, а вместимость для него вторична.

Тому, кто впервые садится в спорткар, разумно начать с базовой Carrera и её 394 л.с. Возраст машины здесь не вопрос: вы получаете новую 911 поколения 992.2.

Porsche 911 в роли второй машины ездит в сезон: клиренс у неё 110 мм. Бак у всех версий — 63 л, расход Carrera по WLTP — 10,1 л на 100 км. На зиму стоит смотреть версии с полным приводом: Carrera 4 GTS, Targa 4 GTS и Turbo S. Основной машиной на каждый день 911 становится, если выбрать одну из них.

Запас хода считайте по расходу: с баком 63 л и 10,1 л на 100 км заправка нужна реже, чем раз в 600 км. Топливо для всех версий — АИ-98.

Перед зимой проверьте, что въезд во двор и в гараж позволяет проехать с клиренсом 110 мм и с подъёмником носа, если он заказан.

Как вторая машина в гараже 911 Carrera 3.0 выезжает по выходным и в тёплый сезон, а на каждый день остаётся другая машина.

Если 911 будет второй или третьей машиной в гараже, логичны GT3 — за атмосферный мотор, которого больше не будет, — или Turbo S за абсолютные цифры. Расчёт по обеим делаем на одну дату, чтобы разница в цене была видна сразу.