Honda e:NS2 из Китая под заказ

Honda e:NS2 — электрический кроссовер-фастбэк, который собирает совместное предприятие Dongfeng Honda на заводе электромобилей в Ухане. В Китае модель продаётся в 4 версиях, и все 4 есть в нашем каталоге: у каждой передний привод и один мотор. Машина стоит на переднеприводной архитектуре e:N Architecture F. Для вас это новый автомобиль от китайского дилера с заводским VIN Dongfeng Honda.

Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера Dongfeng Honda. Именно это совместное предприятие указано в заводских документах машины, и по нему потом подбираются детали и ведётся сервисная история.

В договоре мы пишем полное название модели и производителя. Так вашу машину не перепутают с похожими моделями других заводов Honda в Китае, у которых свои каталоги и своя электроника.

Руль у e:NS2 левый, кузов пятидверный. Интерфейс машины с завода китайский, и перевод меню входит в подготовку перед выдачей.

Заводское происхождение машины подтверждаем документами дилера, которые передаём вместе с ней.

Габариты Honda e:NS2 — 4788 мм в длину, 1838 мм в ширину и 1570 мм в высоту, а между осями 2735 мм. По этим цифрам машина — средний кроссовер, а не компактный паркетник. Колёсная база задаёт место в салоне и спокойный ход на неровностях. Перед заказом примерьте длину к своему гаражу или парковочному месту.

Кузов фастбэк: линия крыши плавно уходит к пятой двери. Сбоку машина выглядит почти как купе, а по высоте и посадке остаётся кроссовером.

Клиренс у модели умеренный, привод только передний. Мы честно говорим: это кроссовер для асфальта, трассы и грунтовки до дачи, а не для тяжёлого бездорожья и глубокой колеи.

Размеры попадают в СБКТС и ЭПТС из заводских данных. Цифры, которые вы видите здесь, потом будут и в ваших документах на машину.

Кузов пятиместный, с пятой дверью. Цвет, сколы и зазоры кузова вы видите на фото осмотра до оплаты.

Honda e:NS2 легко спутать с 2 другими машинами, и при заказе деталей такая путаница стоит денег. GAC Honda e:NP2 — технический близнец с теми же размерами и той же силовой установкой, но от другого совместного предприятия. У него свои фары, бамперы и своя мультимедийная оболочка. Поэтому в договоре мы всегда указываем производителя — Dongfeng Honda.

У e:NP2 и e:NS2 разные VIN и разные каталоги деталей. Фара или бампер, заказанные по названию соседней модели, на вашу машину не подойдут.

Dongfeng Honda S7 из серии Ye — другой кроссовер, на своей платформе, с задним или полным приводом. Прежняя e:NS1 — предыдущая модель. Ни одна из них не комплектация e:NS2.

У этих машин различаются кузов, батарея и программное обеспечение. Если в объявлении стоит смешанное название, мы сверяем машину по VIN до разговора о цене.

Путаницу проверяем и по кузову: у e:NP2 другие фары и бамперы, и на фото это видно сразу.

У Honda e:NS2 один синхронный мотор на постоянных магнитах мощностью 150 кВт и с крутящим моментом 310 Н·м. Он стоит спереди и крутит передние колёса через односкоростной редуктор. Переключений передач нет вообще, тяга идёт ровно с места. Для вас это спокойный разгон без рывков и без переключений.

Вариатора и механики у электромобиля нет, даже если в каком-то объявлении написано иначе. Привод и тип трансмиссии мы сверяем по VIN до оплаты, чтобы в договор попали верные данные.

Мощность мотора важна не только для динамики. От неё зависят платежи после ввоза, поэтому в расчёте мы берём её из документов машины, а не из рекламного буклета.

При осмотре мы читаем ошибки блока управления приводом. Отдельно проверяем, как машина трогается и замедляется рекуперацией. Результат попадает в отчёт, который вы получаете до оплаты, вместе с фото отсека под капотом.

Батарея Honda e:NS2 — тройная литиевая от CATL ёмкостью 68,8 кВт·ч. У неё жидкостное охлаждение, которое держит температуру ячеек при зарядке и в движении. Для машины, которая поедет в российский климат, такой контур — важная деталь. Для вас это батарея известного производителя, состояние которой мы оцениваем до покупки.

Перед выкупом смотрим разброс по ячейкам. Ровная картина показывает, что батарею не держали долго разряженной и не перегревали.

Поставщик батареи указан в документах машины. Если в объявлении написан другой, мы выясняем расхождение до сделки, а не на таможне, и говорим вам о нём сразу.

Охлаждающая жидкость батарейного контура — отдельная позиция осмотра. Уровень и отсутствие подтёков видно на фото, и это входит в отчёт, который вы получаете до оплаты.

Ёмкость батареи — главная цифра для расчёта дальности и времени зарядки. Её мы указываем в договоре так, как она записана в документах машины, без округлений.

Паспортный запас хода Honda e:NS2 — 545 км по китайскому циклу CLTC. Этот цикл лабораторный и мягкий, поэтому цифра не равна дальности, которую вы точно проедете в России. Её сокращают трассовая скорость, встречный ветер, мороз и отопление салона. Планируйте поездки с запасом, а цифру CLTC используйте для сравнения машин между собой.

Мы не пересчитываем CLTC в другие циклы: официального коэффициента нет. Называем только паспортную цифру и прямо говорим, что на неё влияет.

Зимой в городе с включённым отопителем дальность короче паспортной, а точную цифру для мороза производитель не публикует, поэтому мы её не называем. Эту разницу учитывайте в своих маршрутах ещё до покупки, особенно если ездите между городами.

Для поездок на дачу или в соседний город посмотрите, где по пути быстрые станции с разъёмом этой машины. Так маршрут строится без риска остаться с пустой батареей.

Паспортная цифра записана для новой батареи. У машины, которая долго стояла на складе, смотрим остаточную ёмкость батареи, потому что от неё зависит, сколько останется от паспортных 545 км.

Перед первой зимой у Honda e:NS2 стоит проверить четыре узла: герметичность батареи, охлаждающую жидкость её контура, зарядный порт и отопитель салона. К ним добавляются адаптеры, которые вы выбрали для зарядки. Мороз нагружает именно эти детали. Проверку стоит сделать осенью, а не в январе на трассе.

Отопление салона в электромобиле берёт энергию из тяговой батареи. Поэтому зимой дальность короче, и поездку между городами стоит планировать с остановкой на зарядку.

Если машина долго стояла на складе, состояние порта и крышки мы смотрим ещё до выкупа. Окисление контактов видно на фото осмотра, и решение о покупке вы принимаете, зная о нём.

Жидкостное охлаждение батареи работает и зимой. Уровень жидкости в контуре перед холодами проверяют так же, как антифриз у бензиновой машины.

Шины на машине проверяем по фото и маркировке. Зимний комплект под размер колёс вашей e:NS2 стоит подобрать до первого снега.

Honda e:NS2 заряжается 2 способами: постоянным током на быстрых станциях и переменным — от настенной станции или сети. Разъём у машины китайского стандарта GB/T. Поэтому совместимость с вашими станциями и комплект кабелей и адаптеров мы сверяем до покупки. Машина не приедет к вам без провода, которым её можно зарядить.

Бытовая розетка большую батарею за ночь не заряжает: полный цикл от неё растягивается больше чем на сутки. Для ежедневной езды нужна настенная станция в гараже или на парковке.

Посмотрите, какие быстрые станции стоят на ваших ежедневных маршрутах. Если рядом только другой стандарт, вопрос адаптера разбираем на расчёте, до отправки машины.

Зарядный порт проверяем при осмотре: контакты, крышку и замок. Разъём и крышку порта осматриваем на каждой машине до выкупа.

Кабели для зарядки переменным током тоже входят в осмотр. Их наличие и состояние отмечаем в фотоотчёте, чтобы на выдаче всё было на месте.

В Honda e:NS2 стоит мультимедиа Honda CONNECT 4.0 в китайской версии и цифровая приборная панель. С завода интерфейс на китайском языке. Русификацию мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Вы садитесь в машину с понятным меню, а не разбираетесь в иероглифах на парковке у дома.

Климат-контроль автоматический, и его меню после перевода тоже на русском. Настройки режимов, рекуперации и зарядки вы находите по привычным названиям.

Если вам важен конкретный набор функций, назовите его на расчёте. Мы сверим оснащение выбранной машины по VIN и скажем, что в ней есть, а чего нет.

Прошивка у машин для Китая своя, и у близнеца e:NP2 оболочка другая. Поэтому русификацию готовим именно под систему Dongfeng Honda.

Русское меню вы проверяете сами при выдаче: все экраны, настройки и приборную панель. Если какой-то пункт остался непереведённым, скажите об этом там же.

В каждой Honda e:NS2 стоит 7 подушек безопасности, независимо от версии. Электронные помощники собраны в пакет Honda Sensing, и его состав зависит от комплектации. Поэтому список ассистентов конкретной машины мы сверяем по VIN до оплаты. Так вы заранее знаете, что именно будет работать в вашем экземпляре.

Часть сценариев ассистентов рассчитана на китайскую разметку и карты. После ввоза такие функции в России не работают, и об этом мы говорим до сделки, а не после выдачи.

Ошибки систем безопасности видны при чтении блоков перед выкупом. Неисправный датчик находим ещё в Китае, пока решение о покупке не принято.

Тормоза и датчики ассистентов проверяем на тестовом проезде до выкупа. Сработавшая подушка — признак серьёзного удара, и такой экземпляр мы не берём.

Стёкла, фары и датчики на бамперах осматриваем отдельно: от их состояния зависит работа помощников. Трещина на датчике видна на фото ещё до выкупа.

Honda e:NS2 мы заказываем в 5 цветах: белом, голубом, красном, серебристом и чёрном. Цвет найденной машины фиксируем в договоре по VIN. Выбранный цвет фиксируем в договоре вместе с VIN. Если вам нужен именно голубой или красный, назовите его сразу: от этого зависит поиск машины.

Светлая отделка салона встречается на части машин. Светлую отделку салона осматриваем отдельно: на ней видны следы хранения и перевозки.

Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты. На снимках видно и цвет кузова при дневном свете, и состояние салона, и мелкие сколы на бамперах.

Если нужного цвета нет у дилеров в Китае прямо сейчас, говорим об этом на расчёте. Решение, ждать или выбрать другой цвет, остаётся за вами.

Покрытие кузова проверяем по всем панелям: разный оттенок соседних деталей показывает, что машину перекрашивали. Это важно и для светлых, и для ярких цветов.

Второй ряд Honda e:NS2 получил ровный пол без тоннеля посередине, поэтому среднему пассажиру сзади не приходится сидеть с поднятыми коленями. Машина рассчитана на 5 человек. Спинки заднего дивана складываются частями, так что длинный груз и пассажир сзади помещаются вместе. Для семьи с детьми это практичная планировка на каждый день.

Багажник рассчитан на семейные поездки. Дверь широкая, и покатая крыша почти не мешает грузить коляску или чемоданы.

Посадка у e:NS2 невысокая, как у легковой Honda, а не как у высокого внедорожника. Садиться и выходить удобно и детям, и пожилым родителям.

При осмотре смотрим механизмы складывания спинок, обивку и крепления. Эти детали изнашиваются у семейной машины раньше других.

Колёсная база даёт второму ряду просторное место для ног. Вместе с ровным полом это делает задний диван удобным для трёх человек в поездке за город.

Honda e:NS2 стоит на независимой подвеске: спереди McPherson, сзади многорычажная схема. Тормоза дисковые на всех 4 колёсах. Подвеска и тормоза несут массу батареи, поэтому при осмотре эти узлы проверяем отдельно. Вы получаете шасси, состояние которого известно до выкупа, а не после приезда машины.

Проверку подвески делаем и на машине с нулевым пробегом. Ищем следы транспортировки и долгой стоянки.

Передний привод и умеренный клиренс задают характер машины. Её стихия — асфальт, трасса и укатанная грунтовка, а не брод и глубокий снег за городом.

После доставки подвеску и тормоза проверяем ещё раз. Дорога из Китая длинная, и повторная проверка показывает, что машина доехала в том же состоянии.

Состояние шин тоже влияет на управляемость, поэтому износ протектора и дату выпуска смотрим на каждом колесе. Результат вы видите в отчёте до оплаты.

Цену под ключ на e:NS2 считаем под конкретную машину у дилера, потому что прайс на старте продаж и цена сегодняшней закупки отличаются. Нашу версию считаем под заказ, по реальному VIN. Цифру под ключ вы получаете до подписания договора. Цена под ключ складывается из стоимости машины у дилера, доставки, таможенных платежей, утилизационного сбора, брокерских услуг, оформления документов и комиссии компании.

На итог влияют курс юаня, ставка утильсбора и город доставки. Смету фиксируем в договоре, и каждую строку в ней вы видите отдельно.

Любая названная цена не является публичной офертой и действует на дату расчёта. Итог зависит ещё от года выпуска и цвета конкретной машины.

Если к моменту расчёта у дилера меняется цена, мы называем новую цифру до подписания. После подписания действует смета из договора.

Утилизационный сбор за Honda e:NS2 у физлица считается по мощности мотора, а не по ёмкости батареи. У нашей версии мотор выдаёт 204 л.с., и расчёт идёт от этой цифры. Точную сумму сбора называем в расчёте до оплаты. Так вы видите полную стоимость ввоза раньше, чем переводите деньги.

Таможенные платежи и брокерские услуги входят в цену под ключ отдельными строками сметы. Вы видите, сколько уходит на оформление, а сколько стоит сама машина.

Сбор за таможенные операции считается от таможенной стоимости по постановлению Правительства № 1637.

Мощность для расчётов берём из документов машины. Если в объявлении указана другая цифра, сверяем её по VIN до договора.

Ставка утильсбора меняется решениями государства, и расчёт действует на свою дату. Если ставка поменялась до подписания договора, мы пересчитываем смету и показываем разницу.

Машину в Китае мы выкупаем на себя, а после таможенного оформления она оформляется на вас. Путь Honda e:NS2 состоит из 6 шагов: расчёт, договор со сметой, выкуп с проверкой, доставка, таможня, учёт и выдача. На каждом шаге собственник назван в договоре. Вы всегда знаете, на ком машина.

Если проверка находит дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Сделка по такой машине останавливается до выкупа, а не после.

Риск срыва есть на любом этапе: у дилера может не оказаться нужной машины, терминалы бывают загружены. Как действуем в каждом случае, прописано в договоре, и в этом смысл защиты сделки.

Все условия вы читаете до подписания. Вопросы по пунктам договора задавайте на расчёте, пока деньги ещё у вас.

Порядок расчётов и доставку фиксируем в договоре. Устных договорённостей нет: всё, что важно для вас, записано и подписано обеими сторонами.

До оплаты Honda e:NS2 проходит у нас 5 проверок: комплектация по VIN, кузов, техническое состояние, чтение электронных блоков и юридическая чистота. Проверяем даже новые машины с дилерского склада. У электромобиля в чтение блоков входят ошибки высоковольтной системы. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты, и решение вы принимаете по нему.

Юридическую чистоту проверяем до выкупа. Задача — чтобы на таможне и при постановке на учёт не всплыли чужие права на машину или ограничения.

Кузов осматриваем по панелям и стыкам: неровный зазор выдаёт ремонт. Лакокрасочное покрытие смотрим на всей машине, включая крышу.

Цель проверки одна: чтобы к вам приехала исправная машина без скрытых дефектов. Найденная проблема обсуждается до оплаты, а не после приезда.

Для электромобиля отдельно смотрим зарядный порт, контур охлаждения батареи и работу кондиционера. Все результаты сводим в один отчёт с фото и пояснениями, который приходит вам до оплаты.

Даже новую Honda e:NS2 со склада мы осматриваем внимательно: при долгой стоянке страдают шины, тормозные диски, бортовая батарея на 12 В и тяговый аккумулятор. Каждый из этих узлов смотрим отдельно. Складская машина со скидкой бывает выгодной, если хранение ей не навредило. Это и выясняем до выкупа.

У такой машины смотрим дату выпуска, остаточную ёмкость батареи, состояние шин и 12-вольтового аккумулятора. Смотрим ещё разъём зарядки и сколько ёмкости осталось у батареи.

Подозрительно дешёвая e:NS2 — повод насторожиться.

Что выбрать, решаете вы. Мы показываем состояние обеих машин на фото и называем их цену под ключ, чтобы сравнение было честным.

Остаточную ёмкость батареи сравниваем с паспортной и называем разницу. Если она велика, говорим об этом до выкупа, и такую машину можно не брать.

Шины на складской машине смотрим по дате выпуска и трещинам.

Чтобы Honda e:NS2 поехала по российским дорогам, нужны 4 вещи: СБКТС, модуль ЭРА-ГЛОНАСС, ЭПТС на ваше имя и регистрация в ГИБДД. СБКТС подтверждает, что машина соответствует требованиям к ввозимому транспорту. Учёт ставим сами до выдачи. Вы забираете машину уже с номерами, без очередей в отделении.

ЭПТС оформляется на вас после таможенного оформления. Данные в нём берутся из заводских документов e:NS2.

ЭРА-ГЛОНАСС нужна для оформления машины в России. Её работу проверяем до выдачи, чтобы документы не задержались из-за модуля.

Документы, которые вы получаете на выдаче, перечислены в договоре. Если что-то понадобится для кредита или лизинга, скажите об этом заранее.

СБКТС оформляется на конкретную машину по её VIN. Поэтому сверка VIN в Китае нужна и для документов: ошибка в одном знаке остановит оформление.

ЭПТС электронный: бумажного паспорта не будет, а данные о машине и владельце хранятся в государственной системе.

От оплаты до выдачи Honda e:NS2 проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов, поэтому называем его диапазоном, а не датой. Выдаём машины в Екатеринбурге и Москве. Доставку в ваш город и её порядок фиксируем в договоре.

Купить e:NS2 можно в кредит или в лизинг: такая возможность есть. Ставки и условия зависят от того, где вы оформляете финансирование, и мы их не называем.

Если планируете кредит, скажите об этом на расчёте. Документы по машине понадобятся для оформления, и график сделки мы строим с учётом этого.

На выдаче вы проверяете машину, русское меню и комплект кабелей. Всё, что обещано в договоре, сверяется при вас.

Дату выдачи уточняем, когда машина проходит таможню. Сообщаем её заранее, чтобы вы спланировали поездку за машиной или приёмку доставки в свой город.

Кто и за что отвечает после покупки, прописано в договоре. После доставки проводим диагностику: высоковольтная часть, бортовая батарея, тормоза и подвеска, климат, зарядное оборудование. Вы начинаете ездить, зная состояние машины. При ремонте деталь подбирают по VIN машины, а не по общему каталогу модели. Для e:NS2 это важно: у близнеца от GAC Honda свой каталог, и деталь по названию легко перепутать.

Результаты диагностики после доставки остаются у вас. С ними проще объяснить сервису, в каком состоянии машина начала ездить в России.

Обслуживание электромобиля строится вокруг батареи, охлаждения, тормозов и подвески. Эти узлы стоит показывать мастеру, знакомому с высоковольтными системами.

Расходники — шины, колодки, салонный фильтр — тоже подбирают по VIN, чтобы размер и артикул совпали с вашей машиной.

Кондиционер после долгой дороги проверяем на охлаждение и обогрев салона.

Honda e:NS2 подойдёт тем, кто ищет электрокроссовер Honda с передним приводом для города и трасс между городами. Если рядом продаётся GAC Honda e:NP2, решайте по конкретному экземпляру: техника у двух моделей общая. Для полного привода есть Dongfeng Honda S7 из серии Ye. Сопоставляйте итоговый бюджет, год, историю машины, батарею и оснащение.

Не подойдёт e:NS2 тем, кому нужна машина для колеи и бродов. И тем, у кого нет возможности заряжаться дома или на работе.

Если сомневаетесь, пришлите объявления, которые вам понравились. Мы сверим их по VIN и скажем, что стоит за каждой ценой.

Решение принимаете вы, по фото, цифрам и смете. Наша задача — чтобы к этому моменту у вас были все факты о конкретной машине.

Для первой машины на электротяге e:NS2 проста: один мотор и передний привод. Сложной схемы с двумя моторами и полным приводом в ней нет.