JAC Yttrium 3 из Китая под заказ

JAC Yttrium 3 открыл марку Yiwei: в 2023 году концерн JAC собрал под этим именем все свои легковые электромобили. Сам JAC — государственная компания из провинции Аньхой, в России её знают по пикапам T6, T8 Pro и T9. Отдельная марка развела рамные пикапы и городские электромобили по разным линейкам. Покупая Yttrium 3, вы берёте машину из линейки, где нет бензиновых моделей.

Слово Yiwei записано иероглифом, которым в Китае обозначают иттрий. Это редкоземельный металл: его применяют в лазерах, керамике и электронике, так что имя марки отсылает к технологиям и материаловедению.

В экспортных документах марку переводят словом Yttrium. Поэтому в России модель знают как JAC Yttrium 3 или Иттриум 3, а в Китае её зовут по-своему.

Для заказа разницы в именах нет: расчёт мы делаем под одну из четырёх версий, а не под название на шильдике: цена, мощность и батарея у каждой версии свои.

Первый показ Yttrium 3 прошёл в апреле 2023 года, а в июне того же года JAC запустил серийный выпуск. Модель открыла марку Yiwei и задала ей формат городского электрического хэтчбека. После старта машину доработали: поставили крупный центральный экран и опустили стартовую цену в Китае до 69 900 юаней. Значит, к вам приезжает модель, которую производитель успел обновить.

В январе 2024 года JAC начал поставки версии с натрий-ионной батареей. Её мы тоже везём, и в нашем прайсе она стоит младшей из четырёх версий.

Линейка 2025 модельного года держит три уровня мощности мотора, и каждый жёстко связан со своей батареей. Натриевая версия идёт отдельно, со своей химией ячеек и своим характером зимой.

Мы выкупаем автомобиль в Китае новым, у дилера, в той версии, которую вы выбрали.

До Yiwei концерн много лет работал с Volkswagen и Nio, и сборкой электромобилей Nio занималось предприятие JAC.

JAC Yttrium 3 — пятидверный хэтчбек длиной 4025 мм, шириной 1770 мм и высотой 1560 мм. Колёсная база составляет 2620 мм, и батарея уложена в пол как раз между осями. Высокая линия крыши даёт салону запас над головой при скромной длине. Для города формат удобный: чуть больше четырёх метров машины проще поставить в тесном дворе.

Под полом багажника есть ниша для зарядного кабеля, поэтому провод не катается среди сумок. Спинки заднего ряда складываются в ровную площадку, и места для коробок становится больше.

Клиренс рассчитан на городской асфальт и ямы во дворах. Грунтовку с глубокой колеёй машине лучше объезжать: под полом лежит батарея, и её стоит беречь.

Батарея в полу опускает центр тяжести, поэтому высокий хэтчбек меньше кренится в поворотах.

Пять дверей позволяют сажать детей назад без акробатики и легко доставать сумки.

Вещи для поездки на дачу помещаются при сложенном заднем ряде.

Лицо JAC Yttrium 3 собрано из закрытой передней панели и круглых фар, а заказать машину можно в 6 цветах кузова. В палитре белый, чёрный, серебристый, красный, голубой и мятный. Задние фонари подняты на стойки, а дверь багажника стоит почти вертикально ради полезного объёма. Внешность выходит спокойной и дружелюбной, без показной агрессии.

Боковины гладкие, без резких рёбер и лишних накладок. Высокая крыша и короткий нос делают силуэт почти кубическим, и в этом его городской смысл: внутри больше места, чем обещает внешность.

Цвет кузова мы фиксируем в договоре вместе с версией. Так из Китая приезжает ровно та машина, которую вы выбрали на этапе расчёта.

При осмотре до выкупа проверяем кузов по кругу, включая окрашенные панели и стыки.

Оттенок на фото дилера и вживую может отличаться, поэтому цвет сверяем при осмотре.

Центральный экран JAC Yttrium 3 имеет диагональ 15,6″, и в нём собраны мультимедиа и настройки машины. Перед водителем стоит цифровая приборная панель вместо стрелочных шкал. Над головой — панорамная стеклянная крыша, которая делает компактный салон светлым. Для городского электромобиля такой набор закрывает всё, что нужно в пробке.

Площадь стеклянной крыши — 1,45 м². Свет попадает и на передний, и на задний ряд, поэтому салон не кажется тесным даже при закрытых окнах.

Цифровая приборная панель показывает скорость, остаток заряда и запас хода. Экран крупный, но кнопок на панели мало, так что к логике меню стоит привыкнуть в первые дни.

Пассажиры заднего ряда тоже видят небо через стекло крыши.

При осмотре до выкупа мы включаем экран и приборную панель и проверяем, что они работают без сбоев.

Почти все настройки машины спрятаны в меню экрана, поэтому русифицированный интерфейс здесь важен.

Отделка JAC Yttrium 3 простая: внизу жёсткий пластик, декоративных вставок минимум, а сиденья в зависимости от версии тканевые или комбинированные. Такой салон легко чистить, и он не боится зимней грязи с обуви. Интерфейс с завода китайский, поэтому русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей. Результат показываем вам до отправки машины, и вы видите меню на русском заранее.

Русифицируются меню центрального экрана и основные настройки. Перевод проверяем на машине, а не на стенде, чтобы пункты меню не обрывались на полуслове.

Тканевые сиденья спокойно переносят мороз и жару, а комбинированные выглядят наряднее. Какой вариант стоит в выбранной версии, сверяем по VIN ещё до выкупа.

Пластик внизу дверей и консоли переживает и детские ботинки, и пакеты из магазина.

После русификации проходим по меню мультимедиа, настройкам и климату, чтобы ни один пункт не остался на китайском.

Голосовые команды на русском не обещаем: их поддержку задаёт производитель.

У трёх версий JAC Yttrium 3 с литий-железо-фосфатной батареей ёмкость растёт по шагам: 34,5, затем 41, затем 51,5 кВт·ч. Мощность мотора идёт следом — 60, 70 и 100 кВт, а паспортный запас по CLTC — 330, 405 и 505 км. Выбирая версию, вы выбираете связку батареи и мощности целиком.

Мощность в лошадиных силах: 82 у версии на 330 км, 95 у версии на 405 км и 136 у версии на 505 км. Привод у всех трёх передний, коробка — односкоростной редуктор.

Химия LFP устойчива к повреждениям и выдерживает много циклов заряда. Для машины, которую ставят на зарядку каждый вечер, это важнее плотности энергии.

Подключать Yttrium 3 можно и к домашней розетке, и к быстрой станции на постоянном токе.

Выбирая между двумя старшими версиями, прикиньте, сколько раз в месяц вы выезжаете за город.

Ёмкость и мощность позже не докупить, поэтому версию стоит выбирать под маршрут сразу.

Старшая версия JAC Yttrium 3 получает мотор на 100 кВт, то есть 136 л.с., в компактном хэтчбеке. Со светофора она уходит уверенно и спокойно держит темп потока на загородной трассе. Младшие версии с моторами слабее рассчитаны на город и ближний пригород. Если вы ездите по трассе каждую неделю, присмотритесь именно к старшей.

Зимой электромобиль тратит энергию на обогрев салона и батареи. Чем ниже температура и выше скорость, тем сильнее фактический запас отстаёт от цифры по CLTC.

Поэтому для поездок между городами зимой выгоднее брать версию с большей батареей: запас по паспорту у неё выше, и холод съедает меньшую долю пути.

Прогрев салона удобно включать, пока машина стоит на зарядке.

Мощный мотор полезен и в городе: обгон на коротком отрезке и въезд на эстакаду проходят без задержки.

Запас мощности старшей версии пригодится на подъёмах и при полной загрузке салона.

Натрий-ионная батарея JAC Yttrium 3 вмещает 23,2 кВт·ч и даёт 230 км по циклу CLTC. Её ячейки сохраняют ёмкость при морозе до −40 °C, а это прямо касается Урала и Сибири. Плотность энергии у натриевой химии — 120 Вт·ч/кг. Если машина зимует на улице, такая батарея сохраняет ёмкость в сильный мороз.

Зарядка с 10 до 80 % занимает 20 минут на быстрой станции. Для городской машины это время на кофе, а не на ожидание.

Мотор у натриевой версии мощностью 82 л.с., передний привод и редуктор те же, что у остальных. Отличие — в химии ячеек и ёмкости батареи.

Для Сибири и Урала это довод, который стоит учесть при выборе версии.

Натриевую версию мы выкупаем в Китае так же, как остальные, и проверяем батарею при осмотре.

Натриевая версия JAC Yttrium 3 — младшая из 4 в нашем прайсе, и выбирают её под понятный сценарий. Каждый день вы проезжаете по городу дорогу на работу, в школу и магазин, а заряжаете машину дома или у офиса. Морозы в вашем регионе крепкие, и машина ночует во дворе. Тогда меньшая ёмкость батареи не мешает, а устойчивость к холоду помогает.

Если же вы регулярно ездите между городами, натриевой батареи может не хватить. Для трассы разумнее взять литий-железо-фосфатную версию с большей ёмкостью.

Ещё один довод — вторая машина в семье. Под поездки на короткие расстояния переплачивать за крупную батарею незачем.

Поездку на дачу и обратно натриевая версия проходит без подзарядки, если дорога короче её запаса с поправкой на погоду.

Мотор у неё той же мощности, что у версии на 330 км, поэтому в городском потоке разницы в динамике вы не почувствуете.

Мотор JAC Yttrium 3 стоит на передней оси и выдаёт 135–175 Н·м, а точная цифра зависит от версии. Спереди работает независимая подвеска McPherson, сзади — полузависимая балка. Настройка мягкая, на разбитом асфальте машина не прыгает. Для городских ям и трамвайных путей такая схема подходит, а для гонок по серпантину её не готовили.

Рулевое управление реечное, с электроусилителем, руль лёгкий. Разворотный круг небольшой, поэтому развернуться в узком дворе получается без лишних манёвров.

Тормоза спереди дисковые, а рекуперацию можно настроить. Сильная рекуперация в городе возвращает часть энергии в батарею и бережёт колодки.

Подвеску и тормоза проверяем при осмотре машины до выкупа.

Мягкая настройка гасит удары от лежачих полицейских, и машину не трясёт в разбитых дворах.

При осмотре до выкупа смотрим люфты в рулевом, сайлентблоки и тормозные диски.

Режим рекуперации выбираете сами: от мягкого наката до заметного торможения мотором.

Набор ассистентов JAC Yttrium 3 зависит от версии: в старших есть камеры кругового обзора на 360°, контроль слепых зон, автоматическое экстренное торможение AEB и удержание в полосе. В базовой версии стоят камера заднего вида, парктроники и круиз-контроль. Для парковки в городе хватает и базового набора. Камеры кругового обзора пригодятся тем, кто паркуется у высоких бордюров.

Контроль слепых зон помогает при перестроении на широких проспектах. Удержание в полосе работает по чёткой разметке.

Какие именно системы стоят на вашей машине, мы сверяем по VIN до выкупа. Так в договоре оказывается конкретная комплектация, а не общий список.

Круиз-контроль есть уже в базовой версии, и он выручает на загородной трассе.

AEB тормозит сам, если водитель не реагирует на препятствие впереди.

Часть систем опирается на камеры, поэтому при осмотре проверяем их чистоту и картинку на экране.

Камера заднего вида в базовой версии выводит изображение на центральный экран.

JAC Yttrium 3 подойдёт тому, кто ездит по городу каждый день и может заряжаться дома или на работе, а выбор между 4 версиями позволяет подобрать батарею под маршрут. Это удобная вторая машина в семье: школа, работа, магазин. Компактный кузов легко паркуется у подъезда. Если вы считаете стоимость километра, электромобиль с домашней зарядкой помогает её снизить.

Вторая группа — молодые водители и те, кто впервые пересаживается на электромобиль. Простое управление и камеры помогают привыкнуть к габаритам.

Третья — жители холодных регионов с короткими поездками. Им стоит смотреть натриевую версию, которая сохраняет ёмкость на сильном морозе.

Четвёртая — те, кто хочет крупный экран и стеклянную крышу в компактном хэтчбеке.

Пятая — семьи с детьми: пять дверей и складной задний ряд упрощают поездки с покупками и детскими вещами.

Шестая — те, кто ездит на дачу недалеко от города и заряжается там от розетки.

JAC Yttrium 3 не подойдёт тому, у кого нет зарядки дома или на работе: в машине 5 мест, но без своей розетки каждый день превращается в поиск станции. Если зарядки рядом нет, удобнее смотреть гибрид. Компактный хэтчбек тесен для пятерых в долгой поездке с багажом. Для дальних маршрутов каждую неделю нужен автомобиль крупнее.

Не подойдёт он и тем, кто ездит по грунтовкам с колеёй. Клиренс и батарея в полу рассчитаны на асфальт.

Не подойдёт он и тем, кому нужна официальная сеть марки в России: у Yiwei её здесь нет.

Тем, кто тянет прицеп, машина тоже не подходит.

Не подойдёт машина и тем, кто зимой каждый день проезжает между городами сотни километров: запас по CLTC на морозе сокращается, и остановки на зарядку удлиняют дорогу.

Если нужна машина для бездорожья, выбирайте полный привод: у Yttrium 3 привод только передний.

Сравнивая JAC Yttrium 3 с конкурентами, смотрите на 4 параметра: запас хода по CLTC, ёмкость батареи, размеры кузова и оснащение. У Yttrium 3 есть натрий-ионная версия на 23,2 кВт·ч и цена от 1 570 000 ₽. Литий-железо-фосфатные версии закрывают запросы от города до трассы. Так что сравнение стоит вести по вашему маршруту, а не по названию марки.

Ещё один довод — экран и стеклянная крыша, которые стоят во всех версиях.

Слабые стороны тоже назовём: марка Yiwei в России пока малоизвестна, а сервис придётся искать независимый.

Расчёт под ключ по любой версии делаем до договора, и сравнивать вы будете уже конкретные суммы.

Рядом с Yttrium 3 ставят BYD Dolphin из нашего каталога: он длиннее — 4280 мм против 4025 мм, батареи у него 44,93–60,48 кВт·ч, запас 410–520 км по CLTC, цена от 1 960 000 ₽.

В Китае старшая версия Yttrium 3 стоит 106 900 юаней.

Перед сравнением составьте свой маршрут недели: сколько километров в день, где заряжаетесь, кого возите.

С этими цифрами любую версию Yttrium 3 легко сопоставить с другой машиной по запасу хода и цене.

JAC Yttrium 3 крупнее Leapmotor T03: длина 4025 мм против 3620 мм и пять мест против четырёх. Батарей у Yttrium 3 четыре, от 23,2 до 51,5 кВт·ч, и старшая даёт 505 км по CLTC; у T03 две — 31,9 и 41,3 кВт·ч, до 403 км. Если в машине ездит семья, а не один водитель, выбирайте Yttrium 3.

Обе машины — городские электромобили с одним мотором на передней оси, обе рассчитаны на асфальт.

T03 короче на 405 мм, и его проще парковать во дворе. Мощность у T03 — 75 или 109 л.с., у Yttrium 3 — от 82 до 136 л.с.

Выбирая между ними, решите, сколько человек вы возите и сколько километров проезжаете за день.

У Yttrium 3 крупный центральный экран и стеклянная крыша, а для поездок за город с вещами пригодится складной задний ряд.

JAC Yttrium 3 под ключ стоит от 1 570 000 ₽ за натрий-ионную версию на 230 км. Версия «Запас хода 330 км» обойдётся в 1 770 000 ₽, «Запас хода 405 км» — в 2 130 000 ₽, «Запас хода 505 км» — в 2 430 000 ₽. В сумму входят машина, доставка, таможня и оформление. В эту сумму входит и постановка на учёт до выдачи.

Из чего складывается сумма: стоимость машины у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании.

Любая названная цена не является публичной офертой и действует на дату расчёта.

Расчёт под вашу версию делаем до подписания договора, а смета в договоре фиксируется.

Разница между младшей и старшей версией — в батарее, мощности и ассистентах: за неё вы платите запасом хода и оснащением.

Цену дилера в юанях переводим по курсу на дату расчёта и добавляем все платежи до выдачи.

Утильсбор за JAC Yttrium 3 у физлица считается по мощности мотора: 82 л.с. у натриевой версии и версии на 330 км, 95 л.с. у версии на 405 км и 136 л.с. у старшей. Ёмкость батареи на сумму сбора не влияет. Точную сумму сбора мы называем в расчёте до оплаты. Так вы видите таможенную часть цены заранее.

Таможенное оформление проводим сами, вместе с брокерскими услугами. Пошлины и сборы входят в цену под ключ.

Транспортный налог после постановки на учёт платит владелец. Считается он по мощности, записанной в ЭПТС, по ставке вашего региона.

Для электромобиля мощность в ЭПТС указана в лошадиных силах и киловаттах.

Таможенные платежи считаем по ставкам на дату расчёта и сверяем их перед подписанием договора.

До оплаты JAC Yttrium 3 проходит у нас 5 проверок: комплектацию по VIN, кузов, техническое состояние, чтение электронных блоков и юридическую чистоту. Проверяем даже новые машины, потому что скрытый дефект на заводе тоже возможен. Машину в Китае мы выкупаем от вашего имени и за ваш счёт: покупатель и собственник по договору с продавцом — вы. Собственник на каждом шаге назван в договоре.

Комплектацию сверяем по VIN, чтобы на машине стояли именно те ассистенты, экран и батарея, за которые вы платите.

Кузов осматриваем по панелям и стыкам, техническое состояние — по ходовой, тормозам и батарее.

Блоки читаем там, где это возможно, и смотрим ошибки систем.

Батарею проверяем отдельно: уровень заряда, ошибки системы управления и работу зарядки.

Юридическую чистоту смотрим по документам дилера, чтобы машина не была в залоге или под ограничениями.

Если по итогам проверки остаются вопросы, решение о выкупе принимаем вместе с вами.

Для JAC Yttrium 3 мы оформляем 3 документа: СБКТС, ЭРА-ГЛОНАСС и ЭПТС на ваше имя. СБКТС подтверждает, что машина соответствует требованиям к безопасности. ЭРА-ГЛОНАСС — система экстренного вызова, её оформляем до постановки на учёт. Учёт ставим сами до выдачи, поэтому вы забираете Yttrium 3 уже с номерами.

ЭПТС оформляется на покупателя после таможенного оформления. В нём записана мощность мотора, по которой потом считается налог.

Ехать в ГИБДД вам не придётся: постановку на учёт берём на себя.

Все документы передаём вместе с машиной при выдаче, а ЭПТС приходит в электронном виде.

СБКТС оформляется на конкретный экземпляр по VIN, поэтому машина и документ совпадают.

Модуль ЭРА-ГЛОНАСС проверяем до учёта, чтобы машина прошла его без задержек.

Мощность в документах записывается по паспорту вашей версии.

Время на оформление этих документов уже входит в общий срок доставки, и получать их самостоятельно вам не нужно.

От оплаты до выдачи JAC Yttrium 3 проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Мы называем диапазон, а не одну дату, потому что очередь на таможне от нас не зависит. Планируйте покупку с запасом, особенно если машина нужна к сезону.

Деньги и шаги сделки защищает договор: смета, проверка до выкупа, оформление и выдача прописаны в нём. Подробно схема описана на странице Гарантия сделки.

Риски тоже называем заранее. Курс валюты и ставка утильсбора меняются, поэтому цена действует на дату расчёта.

Порядок расчётов и доставку фиксируем в договоре, его вы читаете до оплаты.

Срок отсчитывается от оплаты, а не от подписания договора, поэтому расчёт и выбор версии в него не входят.

Если машина нужна к конкретной дате, назовите её при расчёте, и мы скажем, укладывается ли она в диапазон.

У JAC Yttrium 3 нет масла в моторе и нет коробки передач, только 1 односкоростной редуктор, поэтому замены масла в двигателе и коробке ему не нужны. Обслуживание касается тормозов, подвески и батареи. Обслуживать машину вы будете в независимом сервисе, который работает с электромобилями. Расходников у такой машины немного, и бюджет на сервис ниже.

Запчасти надёжнее подбирать по VIN: у версий и модельных годов детали различаются.

Купить Yttrium 3 можно в кредит или в лизинг: это возможность, а условия зависят от вашей ситуации и выбранной версии. Мы подскажем, как оформить сделку.

Сервис в вашем городе выбираете сами: по VIN мастер видит точную версию и батарею.

На осмотре до выкупа проверяем тормоза и подвеску, чтобы первое обслуживание не началось с ремонта.

Батарею и зарядный порт стоит осматривать при каждом визите в сервис.

Комплект ключей и документов передаём при выдаче, они понадобятся мастеру при первом визите.