BYD Dolphin (БИД Долфин) из Китая под заказ

BYD Dolphin (БИД Долфин) мы выкупаем новым у дилера в Китае и везём под ключ. В цену входят семь статей: машина у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и наша комиссия. Смету фиксируем в договоре до оплаты, а на итог влияют курс валюты, ставка утильсбора и ваш город. Сравнивайте предложения по полной сумме, а не по цене машины в Китае.

Самая заметная строка сметы — утилизационный сбор. Для физлица он считается по мощности мотора, а не по ёмкости батареи. У Dolphin три мотора разной мощности, поэтому сбор у базовой и старших версий разный. Точную сумму под вашу версию называем в расчёте до оплаты.

Таможенное оформление ведём сами: декларацию и платежи вам заполнять не придётся. Хотите понять итог для своего города — пришлите заявку, и мы посчитаем под конкретную версию и дату.

После рестайлинга 2025 года BYD Dolphin выглядит взрослее: мультяшные черты ушли. Кузов остался компактным пятидверным хэтчбеком — 4280 мм в длину, 1770 в ширину и 1570 в высоту. При этом колёсная база занимает 2700 мм, так что колёса стоят почти по углам, а свесы короткие. Для города это удобно: снаружи машина небольшая, а внутри просторная.

Первый Dolphin рисовали нарочито пухлым, с морскими мотивами. Теперь нос сделали плоским и широким, фары увеличили. Дверные ручки спрятаны вровень с кузовом, а задние фонари получили строгий рисунок.

Цветов кузова шесть: белый, мятный, розовый, серый, синий и чёрный. Мятный и розовый подчёркивают городской характер машины. Если хотите спокойный вариант, берите серый или чёрный — на них новая графика фар и фонарей смотрится строже. Цвет фиксируем в договоре вместе с версией.

Багажник BYD Dolphin вмещает 345 литров под шторкой. Доступ к нему открывает пятая дверь, как и положено хэтчбеку. Если сложить задний ряд, места становится 1310 литров, а под фальшполом прячется ниша для зарядного кабеля. Везёте из магазина крупную коробку — складывайте спинки и не ищите грузовое такси.

Теперь про имя. В Китае машину зовут «Хайтунь» — это и значит «дельфин». С неё начинается «океаническая» серия BYD, где также есть Seal, Seagull и Sea Lion. Все четыре названия — морские животные, так что логику марки угадать несложно.

Поэтому в поиске встречаются «бид долфин», «byd delfin» и «byd дельфин» — речь про тот же хэтчбек. С Seagull его не смешивайте: в Европе ту модель продают под именем Dolphin Mini, и у неё свой кузов и своя батарея. В заявке на Dolphin мы считаем именно «Хайтунь».

Розетка V2L в BYD Dolphin выдаёт 3,3 кВт и делает машину источником питания. V2L означает отдачу энергии из тяговой батареи на внешние приборы. От неё работают чайник, холодильник, электроинструмент или проектор. На дачу или в поход с палаткой генератор можно не брать: розетка есть в самой машине.

Отделка салона — мягкий пластик и экокожа. Цветные вставки подобраны в тон кузова, поэтому интерьер не выглядит сплошь серым.

Передние кресла получили подогрев и вентиляцию — это пригодится и в уральский мороз, и в июльскую жару. Смартфон заряжается на беспроводной площадке мощностью 50 Вт. Ноутбук или планшет можно подключить к порту Type-C на 60 Вт.

Руль регулируется в четырёх направлениях, так что посадку подберёт и высокий водитель, и невысокий. Задние стёкла тонированные: пассажирам сзади летом солнце бьёт в глаза меньше.

Центральный экран BYD Dolphin — 12,8 дюйма, и его можно повернуть одной кнопкой из горизонтального положения в вертикальное. В базовой версии «Хуоли» экран меньше — 10,1 дюйма. Вертикально удобнее смотреть навигацию, горизонтально — привычное меню. Выбирая версию, решите заранее, насколько вам важен крупный экран.

Всё работает на системе BYD DiLink. Она понимает голосовые команды, ведёт онлайн-навигацию, раздаёт Wi-Fi и получает обновления по воздуху. Перед водителем стоит цифровая приборная панель.

Ключ можно не носить: машину открывает смартфон по Bluetooth. Удобно, когда руки заняты пакетами, а телефон лежит в кармане.

С завода интерфейс на китайском языке. Русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки машины. Вы получаете Dolphin с меню, которое читается без переводчика в телефоне, и сразу настраиваете под себя навигацию и голосовые команды.

У BYD Dolphin три электромотора: 70 кВт (95 л.с.), 130 кВт (177 л.с.) и 150 кВт (204 л.с.). Крутящий момент у них 180, 290 и 310 Н·м. До сотни «Хуоли» и «Комфорт» разгоняются за 10,9 с, а «Люкс», «Премиум» и «Флагман» — за 7,5 с. Если обгоняете на трассе, смотрите на версии с разгоном 7,5 с.

Базовый мотор выглядит скромно только на бумаге. До 50 км/ч Dolphin набирает за 3,5–4,3 с, а в городском потоке важен именно этот отрезок. От светофора машина уходит бодро даже в версии на 95 сил.

Привод у всех версий передний, коробки передач нет: момент идёт на колёса через односкоростной редуктор. Моторы синхронные, на постоянных магнитах, их выпускает сама BYD.

Батарея — фирменная Blade. В версиях 420 и 410 её ёмкость 44,93 кВт·ч, во «Флагмане» — 60,48 кВт·ч. Ячейки для неё делает FinDreams, дочерняя компания BYD.

На быстрой станции BYD Dolphin заряжается с 30 до 80 % за 25–30 минут. Мощность быстрой зарядки зависит от версии: 60 кВт у машин 2024 года, 80 кВт у Smart Driving 420 и 410, 110 кВт у Smart Driving 520. Дома батарея набирается за ночь на переменном токе. Быструю станцию оставьте для трассы, а в городе заряжайтесь дома.

Батарея Blade — литий-железо-фосфатная, LFP, без кобальта. Такую химию можно спокойно заряжать до 100 % каждый день. Ёмкость от ежедневной полной зарядки не страдает.

Ячейки встроены в пол как силовой элемент. Поэтому пакет тонкий и не отнимает высоту в салоне, а батарею охлаждает хладагент напрямую.

Теперь про расход. Версии 420 и 410 тратят 10,5–11,3 кВт·ч на 100 км, версия 520 — 12,9–13,1 кВт·ч. Умножьте расход на домашний тариф вашего города — и получите цену километра без догадок.

Радиус разворота BYD Dolphin — 5,25–5,35 м. В тесном дворе это значит меньше перекладок руля при развороте. В помощь водителю есть круговой обзор с камер, автопарковка и дистанционная парковка со смартфона: машина встаёт на место сама, а вы в это время ждёте рядом с телефоном. Перед заказом уточните у нас, какие из этих функций стоят в выбранной версии.

Спереди у всех версий стойки McPherson. Сзади у версий 420 торсионная балка, а у 410 и 520 — независимая четырёхрычажная подвеска. Батарея лежит в полу, центр тяжести низкий, и в поворотах машина держится собранно.

Тормоза дисковые на всех колёсах, передние — вентилируемые. Стояночный тормоз электронный, рычага между сиденьями нет.

Снаряжённая масса — 1410–1600 кг в зависимости от версии. Настройка подвески городская: мелкие неровности она отрабатывает коротко, а руль реагирует внятно.

Версии BYD Dolphin с «Глазом бога» C — у нас это «Премиум» и «Флагман» — получают комплекс DiPilot 100 с тремя камерами. Он работает на уровне L2: машина сама держит дистанцию и полосу, но отвечаете за движение вы. В китайском прайсе такие версии помечены приставкой «чжицзя» — «интеллектуальное вождение». Ездите по трассе много — присмотритесь к этим двум версиям.

Что умеет комплекс. Круиз-контроль адаптивный, машина держится в своей полосе и перестраивается сама, когда вы включаете поворотник. На трассе есть режим автопилота.

Безопасность работает отдельно. Если впереди препятствие или пешеход, машина затормозит сама, а за слепыми зонами следят датчики.

Честно скажем: часть сценариев рассчитана на китайскую разметку и карты. После ввоза в Россию они в России не работают, и об этом мы говорим до сделки. Адаптивный круиз и удержание в полосе от карт не зависят, а вот автопилоту на трассе нужна понятная ему разметка.

BYD Dolphin под ключ стоит от 1 960 000 до 2 460 000 ₽ — всего пять версий. Вход в линейку — «Хуоли» «Базовая» с запасом хода 420 км, верх — «Флагман» на 520 км с «Глазом бога». Разница в 500 000 ₽ складывается из батареи, разгона и ассистентов. Решите, что важнее для вас — цена, динамика или дальность, — и под это выбирайте версию.

Цены по версиям такие. «Хуоли» «Базовая» 420 км — 1 960 000 ₽, «Комфорт» 420 км — 2 060 000 ₽, «Люкс» 420 км — 2 160 000 ₽.

Версии с «Глазом бога» дороже. «Премиум» 410 км стоит 2 260 000 ₽, «Флагман» 520 км — 2 460 000 ₽.

Шаг между соседними версиями — 100 000 ₽, и только от «Премиума» к «Флагману» он вдвое больше, 200 000 ₽. За эту доплату вы получаете батарею большей ёмкости. Цена не является публичной офертой и действительна на дату расчёта.

От оплаты до выдачи BYD Dolphin проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. За это время заказ проходит шесть шагов: расчёт, договор со сметой, выкуп у дилера в Китае, доставка, таможенное оформление, учёт и выдача. Планируйте покупку с запасом в два месяца.

До оплаты мы проверяем машину, даже новую. Сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов и техническое состояние. Там, где это возможно, читаем электронные блоки.

Отдельно убеждаемся, что машина юридически чистая. Цель простая: вам должна приехать исправная машина без скрытых дефектов.

Смета в договоре фиксированная. Выкуп, доставку и таможенное оформление ведём мы, так что согласовывать что-то с дилером в Китае вам не придётся.

Держите это в уме, когда планируете расходы на годы вперёд. В регламенте Dolphin нет масла, свечей, ремней и выхлопной системы. Меняются тормозная жидкость, салонный фильтр, охлаждающая жидкость батареи и шины. Колодки при этом работают меньше. Часть торможения берёт на себя рекуперация: мотор замедляет машину и возвращает энергию в батарею.

Запчасти к этой машине подбираются по VIN — так деталь точно подойдёт к версии. Так деталь совпадёт с версией и годом выпуска именно вашего Dolphin, а не просто с моделью. Основная статья расходов на обслуживание — шины и тормозная жидкость по регламенту. Тяговая батарея на 60,48 кВт·ч — отдельный узел, и сервису нужно подтвердить опыт с высоковольтными системами BYD. Батарея — 60,48 кВт·ч.

К выдаче BYD Dolphin проходит четыре оформления: СБКТС, модуль ЭРА-ГЛОНАСС, ЭПТС на ваше имя и постановку на учёт. Без них машину нельзя поставить на учёт и ездить по России. Учёт ставим сами до выдачи, в ГИБДД вам ехать не нужно. Вы забираете Dolphin уже готовым к дороге.

Транспортный налог считается по мощности мотора вашей версии. Платите его вы как владелец, после постановки на учёт.

Хотите купить Dolphin в кредит или в лизинг — такая возможность есть. Условия зависят от кредитной организации и вашей заявки, поэтому заранее мы их не обещаем.

Смета под ключ при этом не меняется: в договор идёт та же сумма, что и при оплате своими деньгами. Скажите о кредите или лизинге в заявке, и мы учтём это в расчёте.

BYD Dolphin подойдёт тем, кто проезжает 30–60 км в день по городу. Такой пробег машина закрывает на одном заряде даже зимой, а к розетке её хватит подключать раз в неделю. Это вторая машина в семье или единственная городская. Посчитайте свой дневной пробег — это главный критерий выбора.

Второй сценарий — первый электромобиль без лишних страхов. LFP-батарея не склонна к тепловому разгону. Ячейки и машину от начала до конца делает одна BYD, поэтому за всю цепочку отвечает один производитель.

Не подойдёт Dolphin, если за день вы проезжаете 700–900 км по трассе из города в город. Такая поездка превратится в маршрут от зарядки к зарядке.

Нужен кроссовер с высокой посадкой или полный привод — тоже мимо. Полного привода у Dolphin нет ни в одной версии, а кузов — низкий хэтчбек. Для дачи с грунтовкой это важнее экрана и ассистентов.

Рядом с BYD Dolphin в линейке марки стоит Yuan UP, и разница между ними в кузове. Yuan UP — маленький кроссовер с высокой посадкой, и он дешевле: от 1 700 000 ₽. Dolphin — хэтчбек пониже, от 1 960 000 ₽, а его «Флагман» по паспорту проезжает 520 км по CLTC. Нужна высокая посадка — смотрите Yuan UP, важна дальность — берите Dolphin.

Evolute i-Joy — кроссовер российской сборки на базе Dongfeng, с официальным сервисом в России. Dolphin против него — хэтчбек с батареей Blade и ассистентами уровня L2.

Kaiyi E5 — седан с бензиновым мотором: другой кузов и другое топливо, зарядка ему не нужна.

Zeekr X — компактный электрокроссовер дороже: от 2 715 000 ₽. Если выбираете именно электрохэтчбек для города, Dolphin закрывает эту задачу батареей Blade, поворотным экраном и L2 в старших версиях.

При −15 °C BYD Dolphin теряет 25–35 % паспортного запаса хода. По циклу CLTC версии 410 и 420 проезжают 410–420 км, а «Флагман» — 520 км. Зимой это превращается в 270–300 км и 350–380 км соответственно. Для города этого хватит, а на трассу стройте маршрут через зарядки.

В мороз заряд тратится в первую очередь на тепло для салона и батареи, а уже потом на езду. Предподогрев батареи есть во всех версиях.

Включайте прогрев по таймеру, пока машина стоит на зарядке. Тепло тогда берётся из сети, а не из батареи, и это возвращает до 15 % хода.

Теплового насоса в базовых версиях нет, так что печка в сильный мороз тратит энергию заметно. Рекуперация сама подогревает батарею на ходу. На ночь ставьте машину в тёплый паркинг или хотя бы на зарядку.