JAC T8 Pro (ДЖАК T8 Про) из Китая под заказ

JAC T8 Pro (ДЖАК T8 Про) — среднеразмерный рамный пикап длиной 5325 мм, шириной 1880 мм и высотой 1830 мм. Пропорции у него рабочие: двойная кабина и отдельная грузовая платформа за ней. Платформа размером 1520 на 1520 мм с бортами высотой 470 мм принимает стандартный поддон без перекоса. Это машина, которую выбирают под груз, а не под образ.

Отличить Pro от простого T8 легко: решётка радиатора у него крупнее, фары светодиодные, на колёсных арках накладки, а под дверями подножки. Подножки нужны по делу, кабина стоит высоко.

Кузов не прикидывается кроссовером. Борта прямые, задний борт откидывается вниз, и грузить можно погрузчиком или руками с земли.

Хрома мало, бамперы простые, без тонких декоративных вставок, которые отрываются в первой же колее. Поцарапанный ветками пластик арок меняется отдельно, без покраски крыла.

Место для такого пикапа на парковке у торгового центра ищите с запасом по длине.

Дорожный просвет у JAC T8 Pro — 220 мм, и вместе с понижающей передачей это главный довод для бездорожья. Полный привод у трёх версий подключаемый: на асфальте машина едет на задней оси, переднюю вы включаете на грязи, снегу и песке. Понижающий ряд добавляет тяги на крутом подъёме и при буксировке. Для просёлка и стройплощадки это рабочий набор.

Днище прикрыто штатной защитой, а на раме предусмотрены точки крепления под лебёдку и силовой бампер. Сами лебёдку и бампер покупатель ставит отдельно, под свою задачу.

Единственная версия без полного привода — дизельная с задним приводом. Она рассчитана на асфальт и укатанную грунтовку, а для снежной целины, раскисшей колеи и крутого подъёма к даче нужна одна из версий 4×4.

Углы въезда и съезда у T8 Pro пикаповские, а внедорожную геометрию ограничивает длинный задний свес с платформой. На крутом выезде из оврага смотрите назад: фаркоп и борт задевают грунт раньше колёс.

В салоне JAC T8 Pro стоит экран мультимедиа диагональю 10,4 дюйма с Apple CarPlay и Android Auto, а приборная панель перед водителем цифровая. Навигация, музыка и звонки идут со смартфона, отдельная карта не нужна. Интерфейс с завода на китайском языке, поэтому русификацию мультимедиа делаем перед выдачей. Результат показываем вам до отправки машины.

Часть сценариев рассчитана на китайские карты и местную разметку и в России не работают. Об этом говорим до сделки, чтобы вы заранее знали, что останется в машине. Список таких функций для вашей версии называем до оплаты.

Кондиционер, бесключевой доступ и запуск мотора кнопкой входят в оснащение T8 Pro. Ключ остаётся в кармане, даже когда руки заняты инструментом или коробками.

Отделка простая, пластик рассчитан на пыль и рабочую одежду.

Передние кресла JAC T8 Pro с подогревом, водительское регулируется по высоте, а сзади стоит диван на троих — всего в кабине 5 мест. Обивка тканевая или комбинированная, зависит от партии. Спинка заднего дивана почти вертикальная, посадка там пикаповская. Бригада из пяти человек едет на объект одной машиной, без второй легковушки.

Тип обивки конкретного экземпляра сверяем по VIN до выкупа и называем вам до оплаты. Так вы заранее знаете, ткань будет в салоне или комбинированная отделка.

Зимой подогрев передних кресел включается сразу после запуска мотора, и к выезду со двора спина уже в тепле. Дизелю в мороз нужно зимнее топливо: заправляйтесь на проверенных станциях и следите за топливным фильтром.

Предпусковой подогреватель для дизеля ставится отдельно и упрощает запуск в сильный мороз. Бензиновой версии зимняя солярка не нужна, и холодный пуск у неё проще.

Основной мотор JAC T8 Pro — двухлитровый турбодизель Common Rail под индексом HFC4DB2-1D1. Мощность 136 л.с. он развивает на 3600 об/мин, а 320 Н·м держит в коридоре от 1600 до 2600 об/мин. Пикапу важнее момент, и здесь он доступен рано. С грузом в кузове машина трогается без перегазовки.

По паспорту дизель тратит 7,8–9,3 л на 100 км, цифра зависит от режима. Если пикап проходит большой пробег с гружёной платформой, именно расход решает, какой мотор брать.

Этот мотор ставят в три версии из четырёх: заднеприводную, полноприводную и полноприводную с рабочим пакетом. Разница между ними в приводе и оборудовании, а отдача мотора одинаковая.

Тяга внизу помогает и с прицепом: на старте в горку не нужно раскручивать мотор и жечь сцепление, машина ровно тянет с места.

У бензиновой версии JAC T8 Pro мотор 2,4 турбо с заводским обозначением 4K22D4T. Пик мощности — 204 л.с., он приходит на 5200 об/мин, а крутящий момент такой же, как у дизеля, но появляется позже — с 2000 и держится до 4000 об/мин. Максимальная скорость T8 Pro — 150 км/ч. Это выбор для трассы, а не для поля.

Паспортный расход бензинового мотора — 9,5 л на 100 км.

Бензиновая версия выпускается только с подключаемым полным приводом и понижающей передачей, заднеприводного бензинового T8 Pro в линейке нет.

Бензин выбирают, когда пикап большую часть времени на трассе, возит людей и лёгкий груз, а зимы в регионе морозные. Дизель берут, когда кузов постоянно гружёный.

На обгоне бензиновый мотор просит меньше переключений вниз: тяга нарастает вместе с оборотами.

Основа JAC T8 Pro — лестничная рама. Передние колёса подвешены независимо, на паре поперечных рычагов, а сзади стоит цельный мост на листовых рессорах. Под эти рессоры кузов принимает 900 кг груза. Без нагрузки задняя ось на мелкой ряби подскакивает, зато с парой центнеров в кузове ход ровнее. Ремонтировать такую схему просто.

Передние тормоза дисковые вентилируемые. Из электронных помощников на шасси работают ABS и ESP: ABS не даёт колёсам заблокироваться при резком торможении, а система стабилизации подхватывает заднюю ось, когда пустой пикап теряет сцепление на мокром асфальте.

Рессоры делают ход пустого пикапа жёстким, и это суть конструкции, а не её недостаток: машина настроена на груз в сотни килограммов, а не на пустую платформу.

Классическая схема предсказуема: перегруз рессоры переносят спокойно, ABS и ESP работают и с полной платформой, а помощь при старте и контроль спуска выручают на рабочих уклонах.

Штатная электроника JAC T8 Pro закрывает рабочие задачи: помощь при старте на подъёме, контроль спуска и камеры кругового обзора 360°. Помощник на подъёме удерживает машину, пока вы переносите ногу с тормоза на газ, а с механикой и прицепом это ощутимо. Контроль спуска держит скорость на крутом склоне. Камеры показывают углы длинного кузова при парковке.

Адаптивного круиза и удержания в полосе в оснащении нет. Если для вас эти ассистенты важны, T8 Pro не ваш сегмент: он собран под работу, а не под длинные автобаны.

Работу камер, датчиков и блоков управления проверяем до выкупа: читаем ошибки в блоках там, где это возможно. Неисправная электроника видна до оплаты, а не после выдачи.

Камеры кругового обзора выручают и на объекте: между штабелями, бытовками и техникой видно, что делается у заднего борта и под бампером.

Помощь при старте пригодится и в зимнем дворе с накатанным уклоном, где машина с механикой норовит откатиться назад.

Среди конкурентов JAC T8 Pro в нашем каталоге есть Changan Hunter, и разница между ними — в коробке и силовой части. У Hunter есть версии с автоматом и подключаемый гибрид. У T8 Pro во всех 4 версиях механика и мотор без электрической части. Нужен автомат или гибрид — смотрите Hunter.

За T8 Pro говорят рама, понижающая передача и рессорный мост под груз. Это набор под работу, а не под впечатление.

Hunter мы тоже выкупаем в Китае и считаем под ключ по той же схеме, поэтому две сметы на ваш город легко положить рядом и сравнить построчно.

Сравнивайте по задаче. Если пикап полдня стоит в городских пробках, автомат Hunter снимает усталость; если он возит груз на объект, механики T8 Pro хватает.

Учтите это, если в кабине вы проводите целый рабочий день.

Great Wall Poer работает в той же нише, что и JAC T8 Pro: пикап на каждый день для работы и поездок. У самой JAC в каталоге есть и старший пикап, JAC T9: у него автомат ZF и бензиновый мотор на 224 л.с. — это на 20 л.с. больше, чем у бензинового T8 Pro. Если механика не смущает, T8 Pro закрывает рабочие задачи. Если смущает — смотрите T9.

Когда кузов и рама вам не нужны, а нужна проходимая семейная машина, в каталоге есть Tank 300 и BAIC BJ40: у них закрытый багажник вместо открытой платформы.

По тишине, отделке и выбору коробки T8 Pro не выигрывает. Его сильная сторона — функция: открытая платформа, рессоры под груз и полный привод с понижающей.

Паспорт Poer и любой другой модели из каталога сверяем по вашему запросу и считаем каждую машину под ключ отдельно, на один город и одну дату.

JAC T8 Pro подойдёт тем, для кого пикап — рабочий инструмент: выездной бригаде, фермеру, хозяину участка, курьерской службе и строителю. Из четырёх версий выбор строится вокруг привода и оборудования. Платформа берёт поддон с плиткой, квадроцикл или мотоцикл. Сзади стоят рессоры, рассчитанные на рабочий груз.

Охотникам и рыбакам пригодится полный привод с понижающей передачей: понижающий ряд вытянет прицеп с лодкой с песчаного берега.

Тем, кто ездит много по трассе с грузом, подойдут дизельные версии: момент у них доступен с низких оборотов, мотор не приходится крутить.

Для асфальта и городских грузов хватает дизельной версии с задним приводом. Тем, кто ездит в посёлок по зимней грунтовке, нужна версия 4×4.

Компании с несколькими водителями подойдёт простая механика: её осваивает любой водитель с опытом езды на ручной коробке.

JAC T8 Pro не подойдёт тем, кому нужен автомат: во всех версиях стоит 6-ступенчатая механика, другой коробки для модели нет. Пустой пикап в городском потоке утомит жёсткими рессорами и длиной кузова в первый же месяц. Тишины уровня седана тоже не ждите. Для таких задач в каталоге есть JAC T9 и Changan Hunter.

Парковка в тесном дворе потребует привычки. Пикап длиной 5325 мм в подземный паркинг с низким въездом может не пройти.

Пластик в салоне жёсткий, как у рабочего пикапа. Салон конкретного экземпляра осматриваем до выкупа и показываем вам на фото.

Если вы ждёте от пикапа мягкости седана, посидите в любом рамном пикапе до заказа и решите, подходит ли вам такая посадка.

Не подойдёт T8 Pro и тем, кто ищет машину выходного дня с дорогой отделкой: салон здесь рабочий, без мягкого пластика.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей, и JAC T8 Pro не исключение. Сервис при этом несложный: механическая коробка, мотор 2,0 или 2,4, цельный мост на рессорах и лестничная рама. Кузов и подвеску чинит мастерская, привыкшая к коммерческому транспорту. Мы отвечаем за то, что записано в договоре.

В договоре записаны смета, проверка до выкупа, оформление и выдача. За эти шаги мы отвечаем перед вами.

Расходники подбирайте по VIN: дизель и бензин у T8 Pro разные моторы, и фильтры к ним тоже разные.

Дизелю Common Rail важна чистота топлива. Фильтр тонкой очистки меняйте по регламенту.

Если ставите на пикап оборудование для работы, сохраните документы на него: мастерской при обслуживании проще подобрать крепёж к раме.

Пикап JAC T8 Pro покупают под задачу, поэтому оборудование для работы стоит продумать сразу. Набор знакомый: фаркоп, дуги, защита картера, кунг или вкладыш в платформу, второй комплект колёс на зиму. Версия с пакетом для работы — дизель 2,0 с полным приводом и оборудованием в комплекте. В трёх остальных версиях навеса нет, его ставят отдельно.

Что входит в пакет для работы у конкретной машины, мы показываем в фотоотчёте до оплаты. Вы заранее знаете, что приедет в кузове и на раме.

Кунг превращает платформу в закрытый отсек для инструмента, вкладыш защищает борта от царапин, дуги держат длинный груз и лестницы.

Фаркоп нужен под прицеп с лодкой, квадроциклом или стройматериалами. Понижающая передача помогает стронуть такой прицеп на подъёме.

Каждый элемент добавляет массу, а грузоподъёмность пикапа общая для груза и навесного. Тяжёлый кунг забирает часть того, что вы повезёте в кузове.

JAC T8 Pro под ключ стоит 2 329 000 ₽ за дизель с задним приводом. Бензиновый 2,4 с полным приводом — 2 529 000 ₽, дизель с полным приводом — 2 729 000 ₽, дизель 4×4 с пакетом для работы — 2 960 000 ₽. В цену входят машина у дилера, доставка, таможенные платежи, утильсбор, брокер, документы и комиссия.

Утильсбор для физлица считается по мощности мотора, а у дизельных и бензиновой версий она разная. Сумму сбора и таможенных платежей называем в расчёте до оплаты.

На итог влияют курс валюты, ставка утильсбора и город доставки. Поэтому считаем под конкретную версию и ваш город, а смету фиксируем в договоре.

Цена не является публичной офертой и действительна на дату расчёта. Разница между версиями складывается из привода, мотора и пакета оборудования.

Если выбираете между двумя версиями, попросите посчитать обе: смета покажет разницу построчно, а не одной суммой.

Мы выкупаем JAC T8 Pro у дилера в Китае, и от оплаты до выдачи проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Машину выкупаем мы, после таможенного оформления она оформляется на вас, и собственник на каждом шаге назван в договоре. Порядок расчётов и доставку тоже фиксируем в договоре.

До оплаты сверяем комплектацию по VIN: у T8 Pro это привод, мотор и наличие пакета для работы. Проверяем, что на пикапе стоит именно тот мотор, который указан в договоре. Осматриваем кузов, раму и техническое состояние.

Проверяем юридическую чистоту машины. Новые пикапы проверяем так же внимательно: приехать должна исправная машина без скрытых дефектов.

Порядок шагов такой: расчёт под версию и город, договор со сметой, выкуп в Китае, доставка, таможенное оформление, учёт и выдача.

Срок считаем от оплаты, а не от первого звонка: время на расчёт и выбор версии в эти дни не входит.

Документы на JAC T8 Pro оформляем сами: СБКТС, активация ЭРА-ГЛОНАСС и ЭПТС на имя покупателя. Учёт ставим сами до выдачи, поэтому пикап вы забираете уже с номерами. Купить T8 Pro можно в кредит или лизинг. Эту возможность обсуждаем при расчёте, вместе со сметой на выбранную версию и город.

Ставки, сроки и условия кредита или лизинга мы не называем: их определяет кредитная организация под ваш случай и ваши документы.

Для бригады или небольшой компании пикап с грузовой платформой — рабочий актив, и лизинг здесь понятный способ обновить парк без разового платежа за всю сумму.

Комплект документов передаём вместе с машиной при выдаче. К выдаче машина уже стоит на учёте.

СБКТС подтверждает, что пикап соответствует требованиям для регистрации в России, и на его основе выпускается ЭПТС.