BYD Leopard 7 (БИД Леопард 7) из Китая под заказ

BYD Leopard 7 (БИД Леопард 7) — это подключаемый гибрид в кузове внедорожника: бензиновый турбомотор 1,5 л на 156 л.с. и электромоторы суммарной мощностью до 490 л.с., колёсная база 2920 мм, пять мест и суммарный запас хода до 1300 км. Мы выкупаем эту машину в Китае и проверяем её до оплаты.

Везём только новые экземпляры Leopard 7. Полные условия — от выкупа до выдачи ключей — фиксируются отдельным договором на каждую сделку.

Leopard 7 ездит и на электричестве, и на бензине, поэтому версии различаются ёмкостью батареи и приводом.

До оплаты вы получаете фотоотчёт осмотра, сверку комплектации по VIN и результат чтения блоков управления, а цену под ключ мы называем под ваш город: в неё входят доставка, таможенные платежи, утильсбор и наши услуги.

У BYD Leopard 7 4999 миллиметров длины, 1995 ширины и 1865 высоты, при базе 2920 мм и массе от 2230 до 2480 килограммов — судя по этим цифрам, перед вами полноразмерный внедорожник, а не городской кроссовер, который читается компактнее на глаз.

Задняя дверь открывается вбок, а не поднимается вверх, — решение из мира внедорожников, где сзади возят запаску или крупный груз, а не решение городского кроссовера. От капота до боковины кузов держит прямые линии, а колёсные арки — подчёркнуто прямоугольные, ближе к джипу. Оптика светодиодная, диски — 19 или 20 дюймов. Кузов доступен в шести цветах: белом, зелёном, песочном, синем, титаново-сером и чёрном.

Leopard 7 нарисован так, чтобы читаться крупным рамным внедорожником: капот поднят высоко, передок стоит почти отвесно, а борта тянутся прямыми плоскостями без плавных изгибов — на этом фоне машина смотрится крупнее большинства пятиместных кроссоверов, а её колёсная база держит уровень семиместных моделей.

Рейлинги на крыше и защитные накладки по низу кузова довершают образ джипа. Само имя Leopard в модельном ряду Fangchengbao — часть линейки хищников: рядом версии 5 и 8, а цифра — это место в ряду, не объём двигателя.

У BYD Leopard 7 нет рамного шасси и нет механических блокировок дифференциалов — несмотря на внешность внедорожника, это несущий кузов, как у кроссовера. Полный привод версий Max и Ultra работает через два электромотора на 160 и 200 киловатт, суммарно 490 лошадиных сил, и тягу между осями распределяет электроника, а не редуктор с рычагом блокировки.

Для асфальта, грунтовки и мягкого бездорожья такой конструкции достаточно: электроника распределяет тягу между колёсами постоянно и без участия водителя. Для серьёзных каменистых трасс и глубокого брода классический вездеход с рамой и блокировками остаётся честнее — здесь Leopard 7 конкурирует внешностью и оснащением, а не проходимостью экспедиционного уровня, и это стоит понимать до покупки, а не после первой поездки по бездорожью.

Снаряжённая масса машины — от 2230 до 2480 килограммов в зависимости от версии, и это тоже ближе к тяжёлому городскому внедорожнику, чем к лёгкому багги для соревнований.

BYD Leopard 7 — это пять мест и колёсная база 2920 миллиметров, почти 2,92 метра: пространства во втором ряду хватает на троих взрослых в ряд, а не только на двоих по краям, и колени не упираются в спинку переднего кресла даже у рослого пассажира.

Селектор трансмиссии перенесён на рулевую колонку, освобождая переднюю панель и центральный тоннель под ниши для вещей — телефон, сумку, бутылку, — расставленные вокруг подлокотника. Передние кресла с электроприводом и подогревом стоят на всех версиях, а вентиляция и массаж добавляются в старших комплектациях. Крупного сенсорного экрана с голосовым управлением хватает на музыку и климат разом.

В версиях Max и Ultra крыша панорамная. База 2920 мм одинакова у всех четырёх версий, а простора у пассажиров второго ряда и багажного отсека хватает на сумки для семейной поездки на выходные, а не только на пакет из супермаркета.

Версии Max и Ultra получают батарею на 35,6 киловатт-часа против 26,6 у версии Pro, панорамную крышу и разъём V2L на 220 вольт для внешнего питания. Речь не про мелкую зарядку телефона: розетка тянет чайник, компрессор или инструмент на выезде за город.

Лидар Robosense с вычислительным блоком DiPilot 300 — особенность именно Ultra: он отвечает за более точное распознавание препятствий и разметки при работе ассистентов, а не только за красивую картинку в рекламе.

Если лидар вам не нужен, версия Max с той же батареей и той же розеткой V2L обходится дешевле Ultra при сопоставимой электрической начинке. У Pro нет ни панорамной крыши, ни розетки V2L — эта версия ориентирована на тех, кому важны только мощность и цена, без дополнительных опций.

Leopard 7 — подключаемый гибрид с бензиновым турбомотором объёмом 1,5 литра на 115 киловатт, это 156 лошадиных сил, и электромоторами.

На заднеприводных версиях стоит один электромотор на 200 киловатт, это 272 силы, разгон до сотни занимает 7,5 секунды. На полноприводных Max и Ultra работают два мотора суммарной мощностью 490 лошадиных сил, и сотня уже за 4,5 секунды. Батарея у всех версий — литий-железо-фосфатная (LFP) серии FinDreams, химия, которую выбирают ради стабильности при частых циклах заряда и разряда.

Запас хода на электротяге — 135, 190 или 200 километров по циклу CLTC в зависимости от версии, а суммарный запас хода доходит до 1300 километров. Для дальних поездок это значит, что машина не привязана к зарядной инфраструктуре: заправляться можно на любой АЗС.

Обновление 2026 года принесло Leopard 7 быструю зарядку Blade 2.0: батарея пополняется с 10 до 97 процентов заряда за девять минут на подходящей станции постоянного тока, а для батареи на 35,6 киловатт-часа это время сопоставимо с заправкой полного бензинового бака.

Вместе с обновлением в линейку добавилась версия Ti 7, а лидар Robosense с вычислителем DiPilot 300 по-прежнему остаётся особенностью версии Ultra. Позиционирование версии Ti 7 под конкретную поставку в Россию мы уточняем отдельно, поэтому её цену называем на дату вашего запроса, а не заранее. У Pro и Max без обновления сохраняется прежняя зарядка на станции постоянного тока — 30–40 минут, и это стоит уточнять по конкретному году выпуска экземпляра.

Если для вас важна максимально быстрая зарядка на трассе, спрашивайте именно машину 2026 года — у более ранних экземпляров Blade 2.0 может не быть.

Полноприводные версии Leopard 7 распределяют тягу между осями двумя электромоторами без раздаточной коробки и без карданного вала, а в базовый пакет ассистентов на всех версиях входят адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое торможение перед препятствием и круговой обзор через камеры.

Часть сценариев этих систем настроена на китайскую разметку дорог и локальные карты, поэтому после ввоза в Россию некоторые функции — например, точное позиционирование по разметке на трассе — в России не работают. Мы говорим об этом до сделки, а не после того как вы уже оплатили машину. Круговой обзор собирается из нескольких камер по периметру кузова и помогает парковаться в тесном дворе или у бордюра, где легко зацепить низкий передний бампер.

В версии Ultra к камерам добавлен лидар Robosense с вычислителем DiPilot 300 — с ним ассистенты увереннее держат дистанцию и распознают препятствия там, где обычная камера теряется в контровом свете.

На полностью заряженной батарее Leopard 7 проезжает от 135 до 200 километров в зависимости от версии — этого хватает на будничные поездки по городу без единой капли бензина. Когда батарея садится, машина едет на бензине и расходует 7–8 литров на сто километров в смешанном цикле.

Суммарный запас хода с полным баком и заряженной батареей — до 1300 километров, поэтому в дальней дороге хватает обычных заправок.

Если у вас есть возможность заряжать машину ночью дома, запаса хода 190–200 километров у версий с такой батареей хватает на несколько дней обычных городских поездок на электротяге. Точный расход зависит от стиля езды, температуры и нагрузки, поэтому сверяйтесь с паспортными цифрами производителя. Заряжать батарею можно от домашней розетки или от зарядной станции.

От бытовой розетки Leopard 7 заряжается фактически всю ночь: для батареи на 26,6–35,6 киловатт-часа это нормальный режим для тех, кто ставит машину дома или в гараже. На станции постоянного тока батарея пополняется за 30–40 минут. Версии 2026 года с обновлением Blade 2.0 на такой же станции заряжаются заметно быстрее любой прежней комплектации.

В сильный мороз у Leopard 7 есть преимущество перед машиной с обычным двигателем внутреннего сгорания: салон греется электричеством напрямую, поэтому тепло появляется сразу, без ожидания, пока прогреется мотор, — это особенно заметно на коротких городских поездках.

Городским жителям без собственного паркинга придётся рассчитывать на станции постоянного тока: для таких поездок быстрая зарядка Blade 2.0 удобнее, чем ночь у бытовой розетки, до которой ещё нужно дотянуть кабель.

Для дачи или выезда на природу пригодится розетка V2L на 220 вольт в версиях Max и Ultra: от неё работает обычная бытовая техника, без отдельного генератора в багажнике.

Полностью электрическая версия Leopard 7 существует отдельно от гибридной линейки и обходится без бензинового мотора — на китайском рынке для неё заявлен запас хода 675 километров по циклу CLTC, в нашем каталоге сейчас гибридные версии.

Электрическая версия делит с гибридом ту же технологию быстрой зарядки Blade 2.0 — она доступна машинам 2026 года выпуска.

Если гибрид вам не подходит, напишите нам: характеристики, срок и цену посчитаем по экземпляру, который есть у дилера на дату запроса. Какая версия есть у дилера на дату запроса, мы проверяем до расчёта и пишем вам, а решение о покупке остаётся за вами. Все условия сделки, включая этапы оплаты и собственника на каждом шаге, мы записываем в договор.

Гибриду не нужна зарядная станция на маршруте: бензиновый мотор и бак всегда с собой. Электромобиль проще по механике, но полностью зависит от зарядной инфраструктуры.

Для повседневных поездок по городу и коротких трасс без надёжных зарядных станций логичнее гибрид — например, Max с ходом 190 или 200 километров на электротяге, а дешевле всех в линейке Pro со 135 километрами.

Тем, кто ездит в основном по городу и заряжается дома или на работе, с электромобилем не придётся менять масло и обслуживать двигатель — в нашем списке её пока нет, и мы привозим её по отдельному запросу. Есть и промежуточный вариант — версия Max с задним приводом и запасом хода 200 километров: аккумулятор больше, чем у Pro, а цена ниже полноприводных Max и Ultra.

До оплаты сверяем версию с вашими поездками: дневной пробег, место для зарядки, частота дальних выездов.

Leopard 7 подойдёт семье из четырёх-пяти человек, которой нужен полноразмерный внедорожник с электротягой на каждый день. Суммарного запаса хода до 1300 километров хватает на редкие дальние поездки, а в будни можно не заезжать на заправку по пути на работу.

Подойдёт и тем, кому важна внешность настоящего вездехода — широкие арки, высокая посадка, распашная задняя дверь, — но кто в основном ездит по асфальту и грунтовке, а не по камням и бродам. Панорамная крыша в версиях Max и Ultra добавляет комфорта на длинных маршрутах с детьми.

Подойдёт и покупателю, который уже думал об электромобиле, но боится остаться без розетки в дороге, — здесь на такой случай есть бензиновый мотор и бак. Подойдёт и покупателю с собственным домом за городом: там удобно ставить машину на зарядку каждую ночь, а бензин останется для нечастых дальних выездов.

Leopard 7 не подойдёт тем, для кого регулярный выезд на бездорожье означает глубокую грязь и камни, а не асфальт с редким грунтом, и кто рассчитывает на экспедиционный внедорожник классического типа — по конструкции кузова и трансмиссии Leopard 7 такому профилю езды не соответствует.

Не подойдёт и тем, кому важна одна конкретная максимальная мощность за минимальные деньги: у версии Pro электромотор на 272 силы, а 490 сил электромоторов есть только у полноприводных Max и Ultra — переплата за мощность здесь заметная.

Не подойдёт машина и тем, кто ждёт полной локализации сразу: мультимедиа с завода приходит на китайском языке, и хотя русификацию мы делаем перед выдачей, часть ассистентов, завязанных на локальные карты, в России не работает.

В нашем каталоге у Leopard 7 есть три модели похожего класса: у Lixiang L7 мощность 449 лошадиных сил и пять мест, у Deepal S09 — 314 лошадиных сил и шесть мест, у Tank 500 — 408 лошадиных сил и пять мест. У самого Leopard 7 в версиях Max и Ultra электромоторы выдают 490 лошадиных сил, мест пять.

Разгон до сотни у Leopard 7 занимает от 4,5 до 7,5 секунды в зависимости от версии и привода; у Lixiang L7 по паспорту 5,3 секунды, а у Deepal S09 и Tank 500 производитель эту цифру не публикует. Розетка V2L на 220 вольт есть в версиях Max и Ultra, а лидар Robosense с вычислителем DiPilot 300 — особенность версии Ultra.

Итоговый выбор — не про то, кто лучше на бумаге, а про то, какой набор цифр и опций закрывает именно ваши задачи: город, трасса, семья, зимняя эксплуатация.

Leopard 7 продаётся под маркой Fangchengbao — это отдельное внедорожное подразделение BYD, и в России модель новая.

Собственной гарантии на автомобиль компания не даёт — мы агенты, отвечаем за проверку машины до выкупа и за порядок расчётов по договору. Обслуживание берём на себя иначе: подбирают независимый сервис под конкретный город и заказывают запчасти по каталогам, а не отправляем клиента искать мастера самому.

Сроки и цены на обслуживание для новой на рынке модели мы называем на момент вашего обращения — общих для всех клиентов цифр здесь пока нет, чтобы не обещать того, в чём сами не уверены; предупреждаем об этом на этапе выбора версии, а не после оплаты.с. Версия Ultra — 490 л.с.

У BYD Leopard 7 в нашем прайсе четыре версии: Pro с задним приводом и запасом хода 135 километров, Max с задним приводом и 200 километрами, Max с полным приводом и 190 километрами и Ultra с тем же приводом. Цена каждой версии стоит в списке версий на этой странице.

Цена под ключ складывается из стоимости машины у дилера, доставки, таможенных платежей, утилизационного сбора, брокерских услуг, оформления документов и комиссии компании. На итоговую сумму влияют курс валюты, ставка утилизационного сбора на дату расчёта и город доставки, а также то, насколько быстро нужный экземпляр находится у дилера.

Названная цена не является публичной офертой и действительна на дату расчёта — при смене курса или ставки сбора мы пересчитываем смету и говорим об этом сразу, а не постфактум в договоре, ещё на этапе согласования финальной цены.

Заказ начинается с расчёта под конкретную версию Leopard 7 и ваш город, а закрепляется договором с зафиксированной сметой. Мы выкупаем автомобиль у дилера в Китае, до оплаты сверяем комплектацию по VIN и проводим полную проверку: кузов, техническое состояние, чтение блоков там, где это возможно, и юридическую чистоту.

Проверяем даже новые машины: наша задача — чтобы к вам приехал стопроцентно исправный автомобиль без скрытых дефектов. Дальше идут доставка, таможенное оформление, постановка на учёт и выдача в Екатеринбурге или Москве с доставкой в любой город России; условия конкретной перевозки фиксируем в договоре под сделку. Срок от оплаты до выдачи — от 30 до 60 дней: точная цифра зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов, и мы называем её в расчёте под вашу версию и город.

Собственник на каждом шаге назван в договоре: до таможенного оформления машина оформлена на нас, после — на вас. Оформить покупку в кредит или в лизинг можно — конкретные условия обсуждаем индивидуально на этапе заявки, без привязки к конкретным банкам или заранее объявленным ставкам.

На параллельно ввезённый Leopard 7 оформляется свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС), а отдельно проверяется исправность модуля ЭРА-ГЛОНАСС — без обоих документов машину не поставить на учёт в России, независимо от того, откуда она приехала и кто был первым владельцем в стране покупки.

Физическое лицо ввозит автомобиль по пассажирской таможенной декларации и получает выписку из электронного паспорта транспортного средства — бумажный ПТС на новые машины сейчас не выдают.

Мы готовим этот пакет документов вместе с машиной и сами ставим её на учёт до выдачи — к моменту передачи ключей в Екатеринбурге или Москве автомобиль уже зарегистрирован, и покупателю не нужно отдельно ехать в ГИБДД. Выписку из электронного паспорта передаём вместе с договором и таможенными документами: после таможенного оформления собственником в ней записаны вы, а утилизационный сбор отмечен как уплаченный — без этой отметки электронный паспорт не открывают.

Утилизационный сбор для физического лица считается по мощности (постановление правительства № 1291): у гибрида складывают мощность двигателя и 30-минутную мощность электромоторов, и льготная ставка действует только до 160 лошадиных сил. У всех четырёх версий Leopard 7 сумма выше: 428 сил у заднеприводных Pro и Max с ходом 200 километров и 645 сил у полноприводных Max с ходом 190 километров и Ultra. Поэтому сбор считается по повышенной ставке, и это самая весомая строка сметы после стоимости самой машины.

Транспортный налог считается по мощности из электронного паспорта, а ставку за лошадиную силу устанавливает регион регистрации. Точную сумму по обоим платежам считаем в смете под ваш регион и версию.

Утилизационный сбор мы включаем в расчёт цены под ключ заранее, поэтому его сумма известна уже на этапе первого расчёта и не меняется при подписании договора. Транспортный налог в цену под ключ не входит: это ежегодный платёж по ставке региона регистрации, и после постановки машины на учёт его платит уже собственник.