Mercedes-Benz E-Class (Мерседес E-Класс) из Китая под заказ

Мы привозим Mercedes-Benz E-Class (Мерседес E-Класс) поколения W214 в китайской удлинённой версии L, седан для местного рынка. В расчёте сейчас E 300 L: мы выкупаем его новым у дилера в Китае. Вторую версию линейки, E 260 L, считаем отдельно по вашему запросу. Так вы с первого звонка знаете, какую машину получите, и не гадаете по фотографиям из объявлений.

Надпись на крышке багажника мало что говорит о конкретной машине. У E-Class одного поколения встречаются разные модельные годы и пакеты, поэтому комплектацию подтверждаем документами до оплаты.

Вторичный рынок Китая мы не рассматриваем, берём машины только у дилера. Пакет, отделку и цвет вы выбираете до расчёта, а мы подбираем экземпляр под этот набор.

Если нужна другая конфигурация E-Class, скажите об этом в заявке: посчитаем её отдельно и честно скажем, можно ли её привезти в разумный срок.

Страна покупки у этой модели одна — Китай, других направлений для E-Class L мы не предлагаем.

Mercedes E-Class L в длину 5 092 мм, в ширину 1 880 мм и в высоту 1 493 мм. Это седан на пять мест, и удлинение в нём сделано ради людей в салоне, а не ради объёма капота. По ширине и высоте машина остаётся седаном привычного силуэта. Для вас это значит: снаружи строгий E-Class, внутри больше места.

Пять посадочных мест — это двое впереди и трое сзади. Прибавка в длине нужна именно второму ряду, об этом подробнее в разговоре о задних пассажирах.

Габариты указаны по заводским данным для китайского рынка. Цифры конкретной машины мы сверяем с её документами, прежде чем выкупать.

Версия L даёт простор сзади и при этом не превращается в тяжёлый представительский лимузин. На ней удобно ездить самому каждый день, возить семью и работать с водителем.

При осмотре смотрим таблички, маркировку стёкол и шин, проверяем холодный пуск и ищем следы транспортировки или подкраса у дилера.

Колёсная база E-Class L составляет 3 094 мм, и удлинение отдано второму ряду. Задним пассажирам достаётся увеличенное пространство для ног, так что взрослые спокойно едут сзади несколько часов. В старших версиях климат многозонный, и температуру сзади можно выставить отдельно от передней части салона. Если вы возите семью или ездите с водителем, версия L решает именно эту задачу.

Для водителя удлинение тоже заметно: седан смотрится солиднее, и в салоне просторнее всем, кто в нём едет.

Какой климат стоит в вашей машине, зависит от комплектации. Его мы проверяем по заводской спецификации и включаем в список опций до оплаты.

Если есть возможность, посидите сзади в любом E-Class L у знакомых или в салоне: так проще решить, нужна ли вам лишняя длина. Нам останется найти машину с нужным климатом и отделкой.

Второй ряд смотрим и при осмотре: обивку, регулировки и работу климата сзади фотографируем отдельно.

Под капотом E-Class L стоит бензиновый турбомотор объёмом 2,0 литра, мягкий гибрид и автомат 9G-TRONIC на 9 передач. Гибридная часть работает как помощник бортовой сети, от розетки её не заряжают и на одном электричестве машина не едет. Заправляете вы только бензин. Получается привычная схема обслуживания, без зарядных станций и кабелей в багажнике.

Двухлитровый мотор стоит в обеих версиях линейки, E 260 L и E 300 L. Отличаются они отдачей, а автомат у них один и тот же.

Главная деталь мягкого гибрида — стартер-генератор. Он помогает седану плавно тронуться, подхватывает мотор при разгоне и делает остановку и пуск в пробке мягче.

Перед выкупом мы проверяем работу коробки и гибридной системы диагностикой, а не только по отсутствию ошибок на приборной панели. Так скрытые сбои видны до оплаты, а не после выдачи в России.

E 260 L рассчитан на город и спокойную трассу, E 300 L — на тех, кому нужен запас тяги при обгонах.

E 300 L выдаёт 258 л.с., и эта цифра важна не только для разгона. По мощности у физлица считается утильсбор, по ней же начисляется транспортный налог. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты, а налог платите вы как владелец после постановки на учёт. Поэтому мощность в документах мы сверяем с той, что записана в расчёте.

Подвеска у седана независимая многорычажная и спереди, и сзади. Руль работает с электроусилителем, тормоза на всех колёсах дисковые.

Если выбираете между двумя версиями, помните: у E 260 L мощность другая, значит, другими будут и сбор, и налог. Цифры по ней дадим в её отдельном расчёте на ту же дату.

Мощность попадает в документы на машину, поэтому расхождений между бумагами и седаном быть не должно. Иначе налог посчитают неверно, и исправлять это придётся уже вам.

Как E 300 L ведёт себя на дороге, можно оценить по устройству шасси, остальное покажет первая поездка.

В салоне E-Class L стоят мультимедиа MBUX и цифровая приборная панель, остальное зависит от пакета. Камера бывает только задняя или круговой обзор, светодиодная оптика тоже встречается в разных вариантах. Набор электронных помощников определяет комплектация конкретной машины. Поэтому перед выкупом мы сверяем с вами список опций, чтобы приехал нужный набор, а не случайный.

Две машины с одинаковой надписью E 300 L могут отличаться камерами, фарами и креслами. Разницу видно только по заводской спецификации, а не по фото в объявлении.

Список опций, который мы согласовали, переходит в расчёт. Если найденный экземпляр в чём-то расходится со списком, говорим об этом до оплаты.

У одних машин крупный центральный дисплей, у других Superscreen с отдельным экраном перед пассажиром. Второй экран не делает версию лучше: в каждый день полезнее круговой обзор, хороший свет, адаптивный круиз и вентиляция кресел.

E-Class L мы подбираем в одном из пяти заводских цветов: белый Polar, серебристый High-Tech, серый Graphite, синий Nautic и чёрный Obsidian. Названия даны по заводу, в документах они стоят так же. Под выбранный оттенок ищем машину у дилера в Китае. Определитесь с цветом до расчёта, от него зависит, какой экземпляр мы будем выкупать.

При осмотре отдельно смотрим хромированный и чёрный декор, диски и светлую отделку салона, если она есть. Эти детали фотографируем крупно и присылаем вместе с остальным отчётом.

Цвет кузова мы указываем в расчёте и в договоре тем же заводским названием. Так при приёмке машины не будет спора, какой оттенок вы заказывали и какой приехал.

Если сомневаетесь между двумя оттенками, назовите оба. Посчитаем оба варианта, и вы выберете по наличию у дилера, не теряя времени на ожидание одного цвета.

Решение по цвету примите заранее: поиск экземпляра начинается именно с него.

E 300 L под ключ стоит 6 920 000 ₽ на дату расчёта. В сумму входят цена машины у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. На итог влияют курс валюты и город доставки. Цена не публичная оферта, окончательную смету мы фиксируем в договоре.

Мы везём новый E-Class от дилера. Седан с пробегом из объявлений требует отдельной диагностики кузова, электроники и гибридной системы, и эти расходы в цену объявления не входят.

Купить E 300 L можно в кредит или в лизинг: такую возможность обсуждаем при расчёте. Условия финансирования вы согласуете сами, а мы подготовим документы по машине.

Попросите расчёт на свою дату и свой город, тогда сумма будет вашей, а не средней. Если что-то в составе цены непонятно, разберём каждую строку отдельно.

Все платежи привязаны к дате, поэтому расчёт полезно освежить, если вы отложили решение на несколько недель.

W213 и W212 относятся к прошлым поколениям E-Class, а мы привозим новые W214 в версии L. В России старые кузова продают с пробегом, и сравнивать их с новым седаном по одной цене неверно. У W214 другая электроника, другой салон и другой кузов. Решите, какое поколение вам нужно, прежде чем сравнивать объявления.

Буква L на крышке багажника ещё не говорит о поколении, смотрите на кузов в документах. Это касается любого E-Class, который вы видите в объявлениях.

Новый W214 от дилера приходит без прошлых владельцев, ремонтов и ДТП в истории, а российские документы на него оформляются на вас.

Восстановление сложной электроники, оптики и кузовных деталей у подержанной машины стоит отдельных денег. Закладывайте эти расходы в сравнение сразу, а не после покупки.

Поколение подержанной машины видно по документам, а не по внешности. Решение, какую машину брать, остаётся за вами, мы же везём только новый седан.

До оплаты E 300 L мы сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов, проверяем техническое состояние и читаем электронные блоки. Юридическую чистоту смотрим тоже, хотя машина новая. Фотоотчёт осмотра присылаем вам до оплаты. Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре.

Проверяем даже новые седаны у дилера. Задача одна: вам должна приехать исправная машина без скрытых дефектов, а не экземпляр, у которого проблемы всплывут через месяц.

Риск срыва сделки есть в любом заказе из-за границы. Что делаем в таком случае, прописано в договоре заранее, а не решается по ходу разговорами.

Смотрите фотоотчёт внимательно и задавайте вопросы по каждому кадру. После оплаты менять экземпляр уже поздно, поэтому сомнения лучше снять до неё.

Юридическую проверку проводим по документам дилера, а не по словам продавца. Если бумаги вызывают вопросы, сделку не продолжаем, пока их не снимем.

От оплаты до выдачи E-Class L проходит от 30 до 60 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Собственник на каждом шаге назван в договоре: в Китае машину выкупаем мы, после таможенного оформления она оформляется на вас. Выдаём в Екатеринбурге и Москве. Так вы всегда знаете, чья машина на этом этапе.

Для допуска на дороги оформляем СБКТС и проверяем работу ЭРА-ГЛОНАСС. Электронный ПТС выписывается на ваше имя, и дальше машина живёт по обычным российским документам.

Постановку на учёт ставим сами до выдачи, отдельно ехать в ГИБДД и стоять в очереди не придётся.

Доставку в ваш город, если она нужна, и её условия фиксируем в договоре вместе с остальной сметой. Итоговая сумма и маршрут известны вам до подписи.

Этапы идут в одном порядке: выкуп, доставка, таможенное оформление, учёт и выдача. Вопросы по любому из них задавайте нам, ответ будет по вашему договору.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Обслуживать седан можно в сервисах, которые работают с Mercedes. Так вы заранее знаете, на что рассчитывать после выдачи.

Запчасти надёжнее подбирать по VIN: у версий и модельных годов детали различаются. Внешне одинаковые седаны отличаются тормозами, подвеской и пакетами, поэтому деталь по фото не подбирают.

Фильтры и прочие расходники купить несложно. Кузовные панели и сложную оптику W214 лучше заказывать заранее, если планируете ремонт, и не откладывать до последнего дня.

Храните заводскую спецификацию машины рядом с документами. Она ускоряет подбор деталей в любом сервисе и снимает споры о том, какая версия у вас на самом деле.

О гарантии и сервисе спрашивайте нас до оплаты: лучше выяснить всё заранее, чем после выдачи искать, кто и что обслуживает.

У E-Class L две бортовые сети: аккумулятор на 12 В и контур мягкого гибрида на 48 В. Зимой важны обе: слабая батарея 12 В мешает пуску, а сбои 48-вольтового контура видны только диагностикой. Моторное масло берите строго по спецификации мотора. Перед первыми морозами сделайте диагностику и проверьте аккумулятор.

Обновления программ выполняют совместимым оборудованием и только после сохранения конфигурации машины. Иначе можно потерять настройки блоков и потом восстанавливать их в сервисе.

Зимние шины подбирайте под размер колёс вашей комплектации. Он указан в спецификации, которую мы передаём вместе с машиной и документами.

Контур гибрида не требует от вас отдельных действий в мороз. Достаточно, чтобы при сервисе его проверяли оборудованием, которое читает блоки Mercedes.

Запас хода у бензинового седана зимой зависит от манеры езды и прогрева, поэтому бак лучше держать заполненным перед дальней поездкой в мороз. Прогрев не заменяет исправный аккумулятор, так что начинайте зиму с его проверки.

Часть интернет-функций E 300 L привязана к китайскому региону, и пункт в рекламном списке не гарантирует работу в России. Интерфейс мультимедиа с завода на китайском. Русификацию делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Какие онлайн-сервисы останутся рабочими, говорим до сделки, чтобы не было сюрпризов после выдачи.

Меню, приборная панель и подсказки после русификации понятны без словаря и без переводчика в телефоне.

Часть сценариев электронных помощников рассчитана на местную разметку и карты Китая. В России они в России не работают, и об этом мы тоже предупреждаем до сделки.

Проверьте русский интерфейс по присланным материалам и скажите, если что-то нужно поправить до отправки. После выдачи переделывать сложнее и дольше.

Если вы привыкли к голосовому управлению, проверьте, какие команды поддерживаются после русификации. Какие из них работают на русском, уточните у нас до сделки, чтобы не искать это после выдачи.