Rox 01 (Рокс 01) из Китая под заказ

Rox 01 (Рокс 01) — внедорожник длиной 5050 мм, а с запасным колесом на задней двери все 5295 мм. Ширина кузова 1980 мм, высота 1869 мм, колёсная база 3010 мм. По этим цифрам это полноразмерный семейный SUV с тремя рядами сидений. Перед заказом примерьте пять с лишним метров к своему двору, гаражу и привычной парковке у дома.

Силуэт прямоугольный, как у внедорожника классической школы, а не модного кроссовера: почти отвесная корма, плоские боковины, вертикальные стойки и высоко поднятая линия окон.

Узкие фары спереди и фонари сзади соединены длинными световыми линиями. Бамперы закрыты массивными защитными накладками, а запаска на двери даёт разницу между двумя цифрами длины.

Колёсная база 3010 мм — расстояние между осями. Именно она отдаёт место под три ряда сидений, а не длинные свесы кузова спереди и сзади. Покатой крыши нет, и объём салона используется полностью.

Дорожный просвет Rox 01 — 215 мм, и он одинаков во всех четырёх версиях. С таким клиренсом машина съезжает с асфальта на грунтовку к даче, переваливает через высокий бордюр и проходит по колее после снегопада. Вместимость при этом семейная: 6 или 7 мест в зависимости от версии. Высокий просвет не отнимает места у пассажиров.

Семь мест — в Family Edition и Family Edition Black, шесть — в двух версиях Business Lounge. Число мест — главное, чем различается посадка: остальная техника у версий общая.

Высокий просвет пригодится и зимой. Колея в неубранном дворе, снежный вал у обочины, выезд с парковки торгового центра после метели — всё это машина проходит, не цепляя днищем.

Высокая посадка даёт обзор поверх потока. Водитель видит дорогу дальше, а пассажиры второго и третьего ряда не смотрят в спинки впереди сидящих.

В салоне Rox 01 два экрана: приборная панель на 12,3″ и центральный дисплей на 15,7″ с разрешением 3K. Через центральный экран работают CarPlay и Android Auto, поэтому навигация и музыка с телефона выводятся без переходников. Мест шесть или семь, в зависимости от версии. Водитель получает крупную картинку, а пассажиры — привычные приложения со своих телефонов.

Экраны делят работу между собой. Панель перед водителем отвечает за поездку, центральный дисплей — за мультимедиа и настройки машины. Крупный центральный дисплей удобен и пассажиру рядом: маршрут и музыку он настраивает сам.

Интерфейс мультимедиа с завода на китайском языке. Русификацию делаем перед выдачей и показываем результат до отправки машины. Меню и подписи на экране проверяем до того, как машина уйдёт в дорогу.

Экраны и оснащение салона по технике одинаковы во всех версиях. Различаются версии числом мест и оформлением, а не набором электроники перед водителем.

Rox 01 подогревает кресла первого и второго рядов, руль, боковые зеркала и заднее стекло. Батарея термостатирована, и производитель заявляет уверенный пуск до −40 °C. Такой набор и нужен для российской спецификации и наших зим. Утром в мороз вы садитесь в машину с тёплым рулём и зеркалами без наледи.

Подогрев заднего стекла и зеркал снимает наледь и запотевание. Без них в зимней пробке не видно, что происходит сзади, — это вопрос безопасности, а не только удобства. Утром не нужно ждать, пока стекло оттает само.

Когда заряд в мороз уходит, Rox 01 не встаёт. Бензиновый генератор продолжает питать электромоторы, и поездка не зависит от зарядной станции по пути.

Подогрев кресел есть в первом и втором рядах. Для третьего ряда его в перечне оснащения нет, и это стоит учесть, если зимой там ездят дети. Пассажирам третьего ряда в дальней зимней поездке пригодится тёплая одежда.

Rox 01 — последовательный гибрид EREV: колёса крутят только электромоторы, а 1,5-литровый бензиновый турбомотор работает генератором. Суммарно моторы выдают 476 л.с. (350 кВт) и 740 Н·м. С места до 100 км/ч машина разгоняется за 5,5 с. Едет она как электромобиль, а заправляется как обычный бензиновый внедорожник.

Двигатель внутреннего сгорания с колёсами механически не связан. Он вращает генератор, генератор питает батарею и моторы, поэтому коробки передач с переключениями здесь нет — только редуктор. Меньше механических узлов в трансмиссии — меньше того, что изнашивается.

Скорость ограничена на 190 км/ч. Для трассы этого с запасом, а выше последовательная схема теряет эффективность. Разгон и скорость одинаковы во всех четырёх версиях, потому что силовая установка у них общая.

Тяга электромоторов доступна сразу с места, без ожидания наддува. На обгоне гружёной машиной на двухполосной трассе это ощущается в первую же поездку.

У Rox 01 две батареи: 44,5 кВт·ч даёт 215 км на электротяге по циклу CLTC, а 58,4 кВт·ч — 306 км. Вместе с бензином запас хода достигает 1275 и 1362 км соответственно. Наши четыре версии идут с батареей 44,5 кВт·ч. По городу день за днём можно ездить от розетки, а на трассе ток для моторов вырабатывает генератор.

Когда заряд кончился, включается генератор. Расход в гибридном режиме — 7,95 л на 100 км, и машина продолжает ехать как обычный бензиновый автомобиль. Заправка занимает минуты, и поездка продолжается.

Цифры запаса хода даны по китайскому циклу CLTC. Для российской спецификации производитель заявляет более 1300 км общего хода.

Ёмкость батареи конкретной машины называем в расчёте до оплаты. Так вы заранее знаете, сколько километров проедете на электричестве и сколько дней в неделю сможете обходиться без бензина.

Rox 01 построен на раме, а полный привод у него электрический: два мотора, по одному на каждую ось. Раздатки и карданного вала нет, тягу между осями распределяет электроника. Схема сочетает рамную конструкцию внедорожника с откликом электромобиля. Для вас это полный привод с меньшим числом механических узлов, которые нужно обслуживать.

Рамная конструкция — классика внедорожников. Кузов стоит на отдельной несущей раме, а не держит нагрузку сам, как у паркетных кроссоверов. Такая конструкция рассчитана на неровные дороги и грунтовки.

Два электромотора и есть полный привод. Масла в раздатке и шарниров кардана в регламенте Rox 01 нет, потому что этих узлов нет в машине. В обслуживании полного привода у Rox 01 меньше позиций, чем у механической схемы.

Электроника распределяет тягу между осями сама. На скользком подъёме или в колее обе оси получают момент без ручного подключения. Водителю не нужно выбирать режимы вручную.

Систему термостатирования батареи Rox 01 испытывали в диапазоне от −50 до +60 °C, то есть и в сильный мороз, и в жару. Кроме неё, в электронике есть камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и экстренное торможение. Всё это стоит во всех версиях. Электроника работает на безопасность семьи в любой сезон.

Камеры кругового обзора выручают при парковке машины длиной больше пяти метров. На экране видно, что творится вокруг кузова, включая низкие столбики. Особенно это помогает во дворе, где рядом играют дети.

Адаптивный круиз держит дистанцию до машины впереди, удержание в полосе подруливает по разметке. Экстренное торможение срабатывает, если водитель не успел среагировать. На трассе это снимает часть нагрузки с водителя в долгой дороге.

Часть сценариев ассистентов рассчитана на китайскую разметку и карты и в России не работает. Об этом говорим до сделки, а не после выдачи.

Business Lounge Edition и Business Lounge Black — версии Rox 01 на 6 мест, а Family Edition и Family Edition Black везут 7 человек. Техника у всех 4 версий общая: тот же гибрид, тот же полный привод, та же батарея. Разница — в схеме посадки и цене. Шесть мест берут те, кому простор для пассажиров важнее лишнего кресла.

Семь мест нужны большой семье, где в поездку садятся все сразу: родители, трое детей, бабушка и дедушка. Для этого в Family Edition есть третий ряд.

Шесть мест — выбор, когда пассажиров меньше, а ехать далеко. Каждый получает отдельное кресло, и никто не сидит посередине дивана. Такую схему выбирают для дальних поездок вчетвером или впятером.

Схему посадки выбирают при заказе: шесть и семь мест — это разные версии со своей ценой. Поэтому прикиньте, кто и сколько будет ездить в третьем ряду.

Rox 01 подойдёт семье до 7 человек, которая ездит и по городу, и далеко за его пределы. В будни машина ходит на электричестве, в отпуск едет на бензине без поиска зарядок, а рама и полный привод выручают на даче. Тем, кому нужен большой внедорожник без зависимости от розетки, такая схема закрывает обе задачи сразу.

Пригодится машина и водителю, который возит родителей на дачу каждые выходные. Высокий просвет и полный привод снимают вопрос раскисшей дороги весной и осенью. Возвращаться в город можно на остатке заряда или на генераторе.

Водителю, который обгоняет фуры на двухполосной трассе, пригодится тяга электромоторов с места. Разгон гружёной машины не превращается в долгое ожидание.

Тем, кто ездит на рыбалку и охоту по грунтовкам, подойдёт запаска снаружи на двери. Колесо под рукой, и его не нужно доставать из-под багажа. Это удобно на дальних маршрутах.

Rox 01 не подойдёт тем, кто живёт в старом центре с тесными дворами: машина длиннее 5 метров с запаской на двери. Маневрировать в узком проезде и искать место у подъезда придётся каждый день. Если вы ездите в одиночку или вдвоём, три ряда сидений будут возить воздух. Для такого сценария вам нужна машина компактнее.

Не подойдёт Rox 01 тем, для кого важны остаточная стоимость и плотность сервиса. Марка в России молодая, вторичный рынок у неё ещё не сложился.

Не подойдёт и тому, кто ищет трофи-внедорожник с понижающей передачей и блокировками. Rox 01 сделан для асфальта и умеренного бездорожья на грунтовках, и это мы проговариваем до сделки.

Тому, кто хочет чистый электромобиль без бензина, тоже мимо: бак и генератор — часть схемы. Rox 01 мы везём под заказ, и сервис после выдачи вы организуете сами.

Сравнивать Rox 01 с конкурентами — другими трёхрядными гибридами EREV — стоит по 4 параметрам: конструкция кузова, электроход, динамика и число мест. Rox 01 сочетает раму и последовательный гибрид. Эту пару проверьте у конкурента первой. Сравнение по цифрам, а не по рекламе, покажет, за что вы платите.

У рамных конкурентов с классической трансмиссией есть блокировки и понижающая передача, у Rox 01 их нет. Зато у Rox 01 электрический полный привод, а в городе он ездит на электричестве.

Компактные рамные EREV с той же идеей — электрический привод плюс бензиновый генератор — предлагают пять мест. У Rox 01 шесть или семь, и третий ряд закрывает вопрос большой семьи.

Конкурент другого формата — EREV на несущем кузове с городским клиренсом и геометрией — подходит для асфальта и комфорта. Rox 01 нужен, если хочется всё сразу. Сравнивайте их по сумме с зимним комплектом, страховкой и первым ТО.

Rox 01 под ключ стоит от 7 070 000 ₽ за Family Edition до 7 350 000 ₽ за Business Lounge Black. Между ними Family Edition Black за 7 130 000 ₽ и Business Lounge Edition за 7 280 000 ₽. В цену входят машина у дилера, доставка, таможенные платежи, утильсбор, брокер, документы и наша комиссия. Сумму вы знаете до оплаты.

Было → стало: от Family Edition за 7 070 000 ₽ к Business Lounge Black за 7 350 000 ₽. Так меняется цена, когда вы берёте 6 мест вместо 7 и чёрное оформление.

На итог влияют курс валюты, ставка утильсбора и город доставки. Названная цена не является публичной офертой и действительна на дату расчёта.

Rox 01 можно оформить в кредит или лизинг. Ставок и названий банков мы не называем: условия определяет кредитор, которого выбираете вы.

Утильсбор на Rox 01 у физлица считается по мощности, а у всех четырёх версий она 350 кВт. Сумму сбора и таможенных платежей называем в расчёте до оплаты. По итогам таможенного оформления машина получает документы для учёта. Вы платите по смете, а не по сюрпризу на границе.

Для учёта машине нужны СБКТС и работающая ЭРА-ГЛОНАСС. ЭПТС оформляется на ваше имя. СБКТС подтверждает, что машина соответствует требованиям для регистрации в России. ЭРА-ГЛОНАСС — система экстренного вызова, её работу проверяют до оформления.

Учёт ставим сами до выдачи. Вы забираете Rox 01 уже с номерами и документами. Это наш шаг, а не ваш.

Транспортный налог считается от мощности машины, и у Rox 01 она одинакова во всех версиях. Платит налог владелец, когда машина уже стоит на учёте. Ставку налога устанавливает ваш регион.

Мы выкупаем Rox 01 у дилера в Китае, и от оплаты до выдачи проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. До выкупа сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов, проверяем техническое состояние, читаем электронные блоки и смотрим юридическую чистоту. Вы получаете проверенную новую машину.

Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты. По снимкам вы видите состояние машины до того, как деньги ушли дилеру, и задаёте вопросы. Доставку фиксируем в договоре.

Если при осмотре находим дефект, этот экземпляр не выкупаем. Порядок расчётов на этот случай фиксируем в договоре. Машину с дефектом, найденным при осмотре, вы не получаете.

С выкупа до конца таможенного оформления машина принадлежит нам. После него Rox 01 оформляется на вас, и ЭПТС выписывается на ваше имя. Собственник на каждом шаге назван в договоре.

У Rox 01 обслуживать нужно 3 узла: бензиновый мотор-генератор, электромоторы и батарею, и у каждого узла свой регламент производителя. Ремонт и обслуживание после выдачи вы планируете сами, и это стоит заложить в бюджет заранее. Батарея у модели на 44,5 или 58,4 кВт·ч, а генератор — 1,5-литровый турбомотор, который колёса напрямую не вращает.

Двигатель-генератор — бензиновый мотор, и ему нужно плановое обслуживание. Интервалы и состав работ задаёт регламент производителя для этой модели. Плановое ТО проходите в сервисе, который работает с гибридами.

Новые запчасти к Rox 01 можно заказать у нас. Подбираем их под вашу машину. Это новые детали, а не разборка.

Мы отвечаем за то, что записано в договоре: смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу. Это и есть наши обязательства по сделке. Всё, что за пределами договора, — вопрос сервиса, который вы выбираете сами.