Rox Adamas (Рокс Адамас) из Китая под заказ

ROX Adamas (Рокс Адамас) — внедорожник длиной 5050 мм, шириной 1985 мм и высотой 1856 мм. Запасное колесо висит на задней двери, и с ним длина вырастает до 5298 мм. Эту цифру стоит держать в голове, если у вас тесный паркинг или гараж. Кузов закреплён на отдельной раме: это конструкция внедорожника, а не городского паркетника.

Колесо на задней двери удобно в поездке за город вне асфальта: оно под рукой, и его не приходится доставать из-под груза в багажнике. Для города вывод другой — за машиной нужен запас места, чтобы открыть заднюю дверь на парковке или у стены гаража. Силуэт прямоугольный, без попытки выдать себя за кроссовер: вертикальные стойки, плоские боковины, отвесная корма и высокая линия окон. Такая геометрия работает ради полезного объёма салона, а габаритная длина с запаской на двери — тот размер, который нужен для гаража. Возьмите рулетку и отмерьте гараж, въезд и место у ворот заранее, ещё до подписания договора.

Колёсная база ROX Adamas — 3010 мм: это расстояние между осями, внутри которого помещаются три ряда сидений. Все четыре двери закрываются электродоводчиками — достаточно прикрыть створку, и замок дотянет её сам. Для семьи с детьми это снимает хлопки дверьми на парковке и вопрос «а закрыл ли ребёнок дверь». Работу доводчиков проверьте при приёмке машины.

Светотехника у модели новая: фары собраны в узкие горизонтальные блоки, связанные длинными световыми линиями, бамперы несут массивные защитные секции, а колёсные арки — выразительные накладки. Над пропорциями передней части работало ателье Pininfarina. Посадке во второй ряд помогает пневмоподвеска: кузов опускается вниз, и пожилому пассажиру или ребёнку проще встать на порог. Для водителя доводчики тоже удобны: тяжёлую дверь не нужно захлопывать с силой, даже в перчатках.

В салоне ROX Adamas стоят два дисплея по 15,7 дюйма и отдельная приборная панель перед водителем. Смартфон подключается через CarPlay и Android Auto, так что навигация и музыка с телефона выводятся на большой экран. Это удобно, если вы привыкли к своим картам и плейлистам и не хотите переучиваться на штатную систему с первого дня.

Интерфейс не перегружен: для климата и громкости сохранены физические клавиши, а отделка салона собрана из кожи, металла и деревянных вставок с золотистыми шильдиками ROX. Салон рассчитан на шесть или семь человек в зависимости от версии. Перед выдачей мы переводим меню на русский язык, а результат показываем до отправки машины. Функции голосового помощника и навигации, завязанные на карты Китая и китайские онлайн-сервисы, в России недоступны, и их перечень по вашей машине мы называем до сделки. Сами экраны проверьте при приёмке: яркость, касания и работу камер на обоих дисплеях.

ROX Adamas выпускается с тремя схемами посадки: Family Edition — 2+2+3, Big Family Edition — 2+3+2, Business Edition — 2+2+2. В первых двух версиях семь мест, в Business — шесть. Цифры схемы читаются по рядам: сначала водитель с пассажиром, потом второй ряд, потом третий. От схемы зависит, где сядут дети и где поедут взрослые.

У Family Edition во втором ряду два отдельных кресла, а трёхместный диван стоит в третьем ряду. Между креслами второго ряда остаётся проход, и на галёрку пробираются, не складывая сидений. Business Edition ставит по два кресла во всех трёх рядах: мест на одно меньше, зато каждый пассажир сидит в отдельном кресле. Эта схема подходит, если вы возите взрослых, а не детей, и каждому нужен свой подлокотник и своё пространство. Схему выбирайте под тех, кто сидит сзади каждый день, а не под редкие поездки всей роднёй.

Объём багажника ROX Adamas — от 1191 до 2175 литров в зависимости от того, сколько рядов сидений сложено. В салоне есть встроенный холодильник на 8,5 литра: вода, детское питание и перекус на дальнюю дорогу едут охлаждёнными. Для семьи, которая ездит на дачу или в отпуск на своей машине, это два главных бытовых числа.

Перед покупкой прикиньте свой груз в поездке: коляска, сумки, лыжи или палатка. Если вы возите всех пассажиров и одновременно много вещей, третий ряд занят, и багажник остаётся в меньшем объёме. Когда едете вчетвером, сложенный ряд превращает машину в фургон для переезда или стройматериалов. Холодильник избавляет от сумки-термоса со льдом, а значит, в багажнике остаётся больше места для вещей. Ещё совет: возьмите на приёмку сложенную коляску или главный чемодан семьи и примерьте их к багажнику сразу, при пассажирах в третьем ряду.

ROX Adamas — последовательный гибрид EREV суммарной мощностью 476 л.с. Колёса здесь крутят только электромоторы, по одному на каждую ось, а 1,5-литровый бензиновый турбомотор работает генератором и к колёсам не подключён. Для водителя это значит электрическую тягу всегда, даже когда батарея почти пустая и ток вырабатывает бензиновый мотор.

Коробки с переключением передач нет: от электромоторов к колёсам момент идёт через односкоростной редуктор, поэтому рывков при разгоне нет. Бензиновый мотор включается, когда заряд батареи падает, и подзаряжает её на ходу. Бак вы заправляете на любой АЗС, а розетка нужна, только если хотите ездить на электричестве из сети. Обслуживать придётся и бензиновый мотор, и электрическую часть, и это стоит учесть в бюджете владения заранее. Генератор не требует от вас ничего особенного: заправка, масло по регламенту и внимание к лампам ошибок на приборной панели — этого достаточно для спокойной езды.

Скорость ROX Adamas ограничена производителем на 190 км/ч. Причина в устройстве: колёса крутят электромоторы через односкоростной редуктор, высшей передачи нет, и с ростом скорости обороты мотора растут без остановки. Для российских трасс с их скоростными лимитами этой цифры хватает с запасом.

Если вы пересаживаетесь с бензинового внедорожника, разница чувствуется в другом месте: тяга на разгоне не провисает между передачами, потому что передач нет. На трассе при высокой скорости батарея тратится быстрее, и генератор включается раньше — так устроен любой последовательный гибрид. Держите круиз в спокойных пределах, и электрический запас растянется на большую часть пути, а бензин уйдёт только на остаток дороги. Если вы ездите по платным трассам на дальние расстояния, помните: каждые лишние десять километров в час съедают электрический запас заметнее, чем в городе.

ROX Adamas разгоняется с места до 100 км/ч за 5,5 секунды, а суммарный крутящий момент двух моторов — 740 Н·м. Полный привод здесь электрический: каждую ось крутит свой мотор, раздатки и кардана нет. Тягу между осями делит электроника, без механических муфт, поэтому на скользком покрытии машина реагирует сразу.

Для обгона на трассе это значит предсказуемую тягу с любой скорости: педаль нажали — момент пришёл сразу, без паузы на переключение. Без кардана и раздатки под днищем нет узлов, которым нужна своя смазка и свой регламент. Первые поездки проведите спокойно и привыкните к педали на пустой площадке: электрическая тяга приходит мгновенно, и резкий старт на мокром асфальте или снегу легко сорвать в пробуксовку.

Дорожный просвет ROX Adamas регулируется пневмоподвеской от 205 до 285 мм в семи положениях. В городе кузов опускают ниже — машина устойчивее на скорости, и в неё проще садиться. На грунтовке или в снегу его поднимают до верхнего положения, и днище проходит над колеёй. Контур подвески заполнен азотом, а не воздухом.

Каждое положение подвески — компромисс между клиренсом и устойчивостью, и выбирать его стоит под дорогу, а не раз и навсегда. Пневмоподвеску при осмотре в Китае мы проверяем вместе с ходовой: держит ли кузов заданную высоту, нет ли ошибок в блоке управления. После выдачи следите, чтобы машина утром стояла ровно: просадка одного угла — повод заехать в сервис, пока поломка не стала дорогой. Клиренс можно менять и на стоянке, например чтобы загрузить тяжёлый багаж в опущенную машину или осмотреть днище после грунтовки.

Паспортная глубина брода ROX Adamas — 770 мм, угол подъёма — до 45°, угол въезда — 27,5°. Брод проходят медленно и ровно, а на подъём заезжают без рывков. Для рыбалки, дачи по грунтовке или съезда к реке этих цифр хватает, но рамный кузов и пневмоподвеска не повод штурмовать болото без подготовки.

Перед бродом поднимите кузов до верхнего положения и промерьте глубину шагами или палкой: дно реки неровное, и одна яма легко съедает весь запас. Угол въезда отвечает за передний бампер на крутом съезде — чем выше поднят кузов, тем позже бампер встретит грунт. После брода проверьте тормоза несколькими лёгкими нажатиями: мокрые колодки берут слабее, и на первом спуске это неприятный сюрприз. Первый брод и первый крутой подъём пройдите в компании второй машины и с тросом в багажнике: так ошибка обойдётся буксировкой, а не эвакуатором из леса.

Три версии ROX Adamas — Family Edition, Big Family Edition и Business Edition — одинаковы по технике: 2 мотора, батарея, подвеска и привод у них общие. Разница в салоне: схема рядов, число мест и функции кресел — подогрев, вентиляция и массаж зависят от версии. Поэтому выбор версии — это выбор того, как вы рассаживаете людей.

Технические цифры у всех трёх совпадают, так что спорить о разгоне или запасе хода между версиями нет смысла. Сравнивайте их сидя: мысленно посадите каждого члена семьи на своё место, от водителя до третьего ряда. Набор оснащения конкретной машины мы сверяем по VIN до выкупа, и если строка в описании продавца не совпадает с заводской, вы узнаете об этом до оплаты, а не при выдаче. Цена у каждой версии своя, и смету мы считаем под ту, которую вы выберете.

Big Family Edition — версия ROX Adamas со схемой 2+3+2: трёхместный диван стоит в середине салона, а позади него пара отдельных сидений. Такая раскладка рассчитана на большую семью: на диване помещаются два детских автокресла и взрослый между ними, и мама или бабушка едет рядом с малышами, а не через проход.

Диван даёт и бытовые плюсы: на нём можно уложить спящего ребёнка в дальней дороге или перевезти длинную вещь, сложив часть спинки. Задняя пара сидений в этой версии подходит подросткам или взрослым на короткие поездки по городу. Минус — пассажир пробирается назад мимо дивана, а взрослому в зимней куртке это неудобно. Если задние места у вас заняты ежедневно, примерьте такой порядок посадки до заказа, а не после, и усадите всю семью на выдаче. Багажник за задней парой сидений остаётся свободным для сумок и коляски.

Батарея ROX Adamas — 44,5 кВт·ч, ячейки тройного лития производства CATL. На одном электричестве машина проходит 215 км по китайскому циклу CLTC. Цикл CLTC измеряет запас в спокойной езде по городу и пригороду, и на трассе с высокой скоростью цифра выйдет меньше. В городе батарея закрывает ежедневные поездки, а генератор подключается, когда заряд кончается.

Заряжать батарею можно от настенной станции дома или от общественной станции. Время зарядки зависит от мощности станции и вашей сети, поэтому цифру мы называем только по документам конкретной машины. Ставить домашнюю станцию или нет, решите по своему маршруту: если за день вы проезжаете меньше электрического запаса, регулярная зарядка уберёт бензин из ежедневных поездок почти полностью, а генератор останется на дальние выезды.

Суммарный запас хода ROX Adamas на полном баке и заряженной батарее — 1405 км по циклу CLTC и 1226 км по циклу WLTC. Розетка для этой машины не обязательна: генератор заряжает батарею на ходу, и ездить можно, только заправляясь бензином. Это снимает страх встать без заряда на трассе между городами.

Когда розетки нет — в поездке, на даче или в доме без своей парковки, — машина работает как бензиновая, только тягу по-прежнему дают электромоторы. Сколько бензина уйдёт на сто километров, зависит от скорости, загрузки и погоды. Если розетка есть, заряжайтесь при каждой возможности: тогда генератор включается реже, а мотор меньше работает. Выбор режима остаётся за вами каждый день, и машина не требует менять привычки. Для поездок в регионы, где зарядных станций мало, такая схема снимает необходимость строить маршрут вокруг розеток и ждать на станции.

Батарея ROX Adamas оснащена системой термостатирования, а пневмоподвеска с азотом рассчитана на работу до −43 °C. Для Урала и Сибири это важно: холодная батарея отдаёт меньше энергии, и подготовка её температуры возвращает часть запаса. Электрический запас в мороз всё равно станет короче паспортного, но генератор не даст машине остановиться.

Если машина стоит у розетки, держите её на зарядке: тёплая батарея на старте тратит меньше энергии на собственный прогрев. Без розетки работает генератор, и машина едет на бензине, как в любую другую погоду. Перед первой зимой загляните в сервис и проверьте жидкости, щётки и работу подогревов. Пневмоподвеску в мороз не держите долго опущенной на ночь: поднятый кузов не цепляет снежный вал утром. Зимний запас на электричестве замерьте сами в первые недели, чтобы планировать поездки по своим цифрам, а не по паспорту.

В ROX Adamas работают 5 систем помощи водителю: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, экстренное торможение, камеры кругового обзора и мониторинг слепых зон. На машине длиной больше пяти метров круговой обзор и контроль слепых зон особенно нужны: на парковке и при перестроении они видят то, чего не видно в зеркала.

Адаптивный круиз держит дистанцию до машины впереди и снимает усталость на длинной трассе, а удержание в полосе подруливает, если вы отвлеклись. Экстренное торможение включается само, когда водитель не успевает среагировать. Эти системы помогают, а не ведут машину: руки остаются на руле, ответственность — на водителе. Разметка на дорогах местами стёрта, а камеры ориентируются по ней, поэтому на таких участках не полагайтесь на подруливание.

ROX Adamas подойдёт семье из 6–7 человек, которая ездит на дачу по грунтовке и в отпуск на своей машине. Он соединяет электрическую тягу в городе и бензиновый генератор в дальней дороге, поэтому зарядная станция не становится условием покупки. Это выбор для тех, кому нужны простор и проходимость, а не компактность.

Кому не подойдёт: тем, кто паркуется в узких дворах центра и подземных паркингах с низким въездом, и тем, кто ездит один на короткие расстояния. В таком режиме вы возите пустые ряды и платите за размер, которым не пользуетесь. Ещё один сценарий — дом за городом без стабильной электросети: розетка не нужна, а клиренс и брод выручают в межсезонье. Узнали себя — прикиньте версию по числу пассажиров. Если сомневаетесь между версиями, начните с числа людей, которых вы возите каждую неделю, а не раз в год.

Сравнивать ROX Adamas с другими большими гибридами стоит по 4 строкам паспорта: тип кузова, диапазон клиренса, глубина брода и число мест. Цифры Adamas есть в характеристиках на этой странице, а у второй машины возьмите их из официального паспорта, а не с фотографий.

Отдельно сравните компоновку: у Adamas три варианта рассадки, и у конкурента может не оказаться нужной вам схемы. Запас хода на электричестве сравнивайте по одному циклу — CLTC с CLTC, иначе цифры несопоставимы. Мы считаем смету на ROX Adamas под ваш город, а другую машину вы сможете положить рядом по тем же строкам: цена под ключ, срок и состав платежей. Внутри марки предшественник Adamas — Rox 01 с родственной техникой и тем же генератором, но с фиксированным клиренсом 215 мм вместо пневмоподвески с регулировкой. Lixiang L9 из каталога — тоже шестиместный EREV, но с несущим кузовом, а Adamas стоит на раме. У BYD Leopard 8 тоже рама и три ряда сидений, а Tank 700 рассчитан на тяжёлое бездорожье. Мощность, крутящий момент и разгон всех троих сверяйте тоже по паспорту.

Цена ROX Adamas под ключ: Family Edition, 2+2+3 — 8 960 000 ₽, Big Family Edition, 2+3+2 — 9 060 000 ₽, Business Edition, 2+2+2 — 9 260 000 ₽. В сумму входят стоимость машины у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и наша комиссия.

На итог влияют 3 вещи: курс валюты, ставка утилизационного сбора и город, куда везём машину. Поэтому мы считаем смету под конкретную версию и ваш город, а не даём одну цифру на всех. Разница между версиями складывается из схемы салона и оснащения, техническая часть у них одна. Смету фиксируем в договоре до оплаты, чтобы вы видели каждую строку состава цены и понимали, откуда берётся итог. Если выбираете между двумя версиями, попросите расчёт сразу по обеим и сравните строки. Любая названная цена не является публичной офертой.

Утилизационный сбор за ROX Adamas стоит в смете отдельной строкой, и его сумму мы называем до оплаты. Сумму сбора мы называем в расчёте до оплаты, и она уже стоит в цене под ключ. Таможенное оформление проводим мы после доставки машины из Китая, и вам не нужно ехать на терминал или искать брокера самому.

Для учёта машине нужны СБКТС и работающий модуль ЭРА-ГЛОНАСС — оба вопроса мы закрываем до выдачи. Электронный ПТС оформляется на имя покупателя, а учёт в ГИБДД ставим мы сами до выдачи, так что вы получаете машину с номерами. Транспортный налог платит владелец: ставка зависит от мощности и региона, и при такой мощности его стоит заранее заложить в годовой бюджет семьи. Документы на машину мы передаём вам при выдаче вместе с ключами, и до этого момента ехать в ГИБДД или к брокеру не нужно.

Мы выкупаем ROX Adamas у дилера в Китае только после проверки по 5 пунктам: комплектация по VIN, кузов, техническое состояние, чтение электронных блоков и юридическая чистота. Проверяем даже новые машины: вам должна приехать исправная машина без скрытых дефектов. Если осмотр находит дефект, этот экземпляр мы не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре.

Риски сделки мы называем до подписи. Цена может сдвинуться вместе с курсом и ставкой сбора до момента расчёта, а сроки зависят от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Всё, за что отвечаем мы, записано в договоре: смета, проверка до выкупа, оформление и выдача. Устных обещаний сверх договора мы не даём, поэтому читайте его внимательно и задавайте вопросы до подписи, а не после оплаты. Проверка идёт до того, как деньги уходят продавцу в Китае, и это защищает вас от покупки машины со скрытой проблемой.

ROX Adamas можно оформить 2 способами помимо оплаты своими деньгами: в кредит или в лизинг. Ставки и сроки финансирования мы не называем — их определяет кредитор после вашей заявки, и обещать чужие условия мы не будем. Сначала фиксируем смету на машину, затем вы оформляете финансирование на эту сумму.

Обслуживание у последовательного гибрида двойное: бензиновому генератору нужны масло, фильтры и свечи по регламенту, электрической части — проверка батареи, моторов и системы охлаждения. Пневмоподвеску стоит осматривать отдельно, особенно перед зимой. Новые запчасти к ROX Adamas можно заказать у нас — подберём деталь под вашу машину. Сервис выберите ещё до выдачи, чтобы первое ТО генератора прошло вовремя и без поиска мастера в последний момент. При выдаче спросите у нас, какие расходники к генератору стоит держать в запасе на первый год, и закажите их заранее.