MG Cyberster из Китая под заказ

MG Cyberster — это электрический родстер с низким и широким кузовом: 4535 мм в длину и всего 1329 мм в высоту. Ширина 1913 мм при колёсной базе 2690 мм даёт ему приземистые пропорции спортивной машины. Эти размеры одинаковы у всех трёх версий, от базовой заднеприводной до полноприводной Legend. Для вас это значит, что внешность не зависит от выбранной версии и бюджета.

Главная деталь образа — двери, которые поднимаются вверх по схеме «ножницы». Они работают от электропривода, открывать их рукой не придётся. Мягкая крыша тоже складывается электроприводом, и один и тот же кузов становится то закрытой машиной, то открытой.

Колёсная база занимает больше половины длины кузова, поэтому свесы спереди и сзади короткие. Кабина рассчитана на водителя и одного пассажира, второго ряда за креслами нет, и силуэт от этого только выигрывает: крыша не тянется назад, а капот остаётся длинным. Вживую машина выглядит ниже, чем на фотографиях: линия пояса низкая, корма короткая, а двери поднимаются даже в узких дворовых проездах.

Двери MG Cyberster поднимаются вверх, поэтому на парковке важен запас над машиной, а не сбоку. Створка идёт по схеме «ножницы» на электроприводе и почти не выходит в сторону. Под ней стоят низкопрофильные шины на дисках 19 или 20 дюймов, в зависимости от версии, их видно прямо у порога. Вывод для города: в узком ряду выходить удобно, а у бордюра и в низком паркинге нужна внимательность.

Обычную дверь в тесной парковке приходится распахивать в сторону, и она задевает соседа, когда ряд узкий. До заказа посмотрите на своё место в паркинге. Если над ним идут трубы или потолок низкий, прикиньте, хватит ли высоты для поднятой створки. На открытой стоянке такой вопрос не возникает, а соседняя машина рядом открыванию двери не мешает.

Вертикальный подъём створки — приём, который в тесном дворе выручает, а не только украшает машину. Шина с профилем 40 % тонкая, и край диска на 20 дюймов стоит близко к бордюру. Здесь выручают камеры кругового обзора и датчики парковки из оснащения модели: поставить машину впритык к камню проще по картинке на экране, чем на глаз через низкое боковое окно.

Салон MG Cyberster собран вокруг водителя: на панели три дисплея — приборка и два боковых экрана. Такая раскладка держит скорость, навигацию и настройки перед глазами, тянуться к середине панели не нужно. Работу экранов обеспечивает процессор Qualcomm Snapdragon 8155. Если вам важно управлять машиной, не отводя взгляд вниз, эта схема работает на вас.

Кресел два, второго ряда нет. Над головой мягкий тент на электроприводе: в закрытом виде это купе, в открытом — кабина под небом.

Информация выведена на центральный щиток приборов и экраны по бокам от него. Отделка — кожа Nappa и алькантара, подсветка салона меняет оттенки, звук даёт аудиосистема Bose с восемью динамиками.

Интерфейс мультимедиа с завода на китайском языке. Русификацию мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки машины, чтобы вы видели меню на русском заранее. Меню экранов, настройки дверей и крыши после этого читаются без переводчика в телефоне.

Мягкий верх MG Cyberster складывается электроприводом прямо на ходу, если скорость не выше 50 км/ч. Останавливаться у обочины, когда пошёл дождь или выглянуло солнце, не нужно. Это ограничение указано в технических данных крыши модели. Для города это означает, что тент можно закрыть в потоке или на светофоре, не съезжая с маршрута.

Привод крыши, как и привод дверей, электрический. До выкупа мы проверяем его работу: открываем и закрываем верх, смотрим ткань тента и уплотнители по периметру. Это часть осмотра кузова, фото вы получаете в отчёте до оплаты. Так дефект тента виден до сделки, а не на первой мойке у вас во дворе.

Если впереди дождь, закройте тент в городе. Если день солнечный, сложите его на выезде, и дальше до самой дачи крыша вас не отвлекает. В пробке тоже удобно: крышу можно сменить, пока поток стоит.

MG Cyberster продаётся с тремя электрическими установками: 314 л.с., 340 л.с. и 544 л.с. у полноприводной Legend. Первые две версии заднеприводные с одним мотором, Legend получает второй мотор на передней оси. Крутящий момент Legend — 725 Н·м по техническим данным. Запомните простое правило: мощность растёт вместе с ценой и приводом, а кузов остаётся тем же.

Двигателя внутреннего сгорания нет ни в одной версии, бензобака и выхлопной системы тоже. Момент на колёса передаёт односкоростной редуктор: переключений нет, и тяга идёт ровно с места до высокой скорости без провалов.

Мощность в лошадиных силах важна не только для разгона. По ней в России считают утилизационный сбор физлица и транспортный налог, поэтому версию стоит выбирать сразу с оглядкой на эти платежи. Транспортный налог считается по мощности версии: 314, 340 или 544 л.с.

Запас хода MG Cyberster по китайскому циклу CLTC — 501 км с батареей 64 кВт·ч и 580 км с батареей 77 кВт·ч у заднеприводных версий. CLTC — это лабораторный цикл, его замеряют на стенде при заданных скоростях. Цифры взяты из технических данных версий, это не наш замер. Поэтому планируйте поездки с запасом: трасса, холод и открытый верх сокращают пробег на одной зарядке.

С открытым верхом растёт сопротивление воздуха, и на скорости это сказывается на расходе энергии. Насколько, зависит от скорости, ветра и температуры, поэтому процент мы не называем: любая цифра здесь была бы догадкой. Методика CLTC отличается от европейского цикла, поэтому реальных километров летом при активной езде будет меньше паспортных. Ориентируйтесь на свой маршрут и держите в запасе зарядную станцию по пути.

Для длинных маршрутов смотрите на версию с большой батареей, для города хватит базовой. Сравнивая Cyberster с другими электромобилями, берите запас хода по одному и тому же циклу: цифры по разным стандартам напрямую не сопоставляются.

Legend — это единственная полноприводная версия MG Cyberster: к заднему мотору на 250 кВт добавлен передний на 150 кВт. Второй мотор раздаёт тягу на обе оси, и машина увереннее трогается на мокром покрытии. Разгон до 100 км/ч у Legend занимает 3,2 секунды против 4,9 секунды у заднеприводных версий. Если нужен разгон и тяга на обе оси, смотрите на Legend.

Заднеприводные версии работают по классической для родстера схеме: тянут задние колёса, передние только рулят. У них один мотор вместо двух, и при осмотре до выкупа у нас на один узел меньше.

Legend дороже базовой версии, и разница в цене — это плата за второй мотор и полный привод. Считайте её вместе с налогом: у полноприводной машины мощность выше, поэтому и годовой платёж больше. Для летней машины выходного дня задний привод даёт честные ощущения родстера, а полный привод добавляет стабильность и предсказуемое поведение на мокром асфальте.

Шасси MG Cyberster стоит на независимой подвеске обеих осей: спереди двухрычажная, сзади многорычажная. Двухрычажная схема позволяет точно задать положение колеса в повороте, что важно для низкой машины на широких шинах. Тормоза Brembo с 4-поршневыми суппортами спереди, передние и задние тормоза дисковые вентилируемые. Такое сочетание соответствует характеру спортивного родстера.

Перед выкупом мы смотрим тормозные диски, суппорты и шины, проверяем рычаги подвески на следы ударов. Осмотр идёт и у новой машины: вам должна приехать исправная машина без скрытых дефектов. Шины низкого профиля осматриваем по боковине: грыжа или порез видны сразу. Отдельно смотрим суппорты Brembo на следы подтёков тормозной жидкости.

Из электронных помощников на шасси работают камеры кругового обзора и датчики парковки. За ведение по полосе и дистанцию отвечает пакет MG PILOT. На неровностях независимая подвеска отрабатывает каждое колесо отдельно, а рулевое с переменным усилием сохраняет отклик на руль.

MG PILOT второго поколения — это пакет ассистентов уровня L2 в MG Cyberster: машина помогает держать полосу и дистанцию, а водитель остаётся за рулём. Второй уровень означает частичную автоматизацию, руки и внимание нужны постоянно. В пакет входит обзор 360° с камерами и датчики парковки. Для вас это помощник в пробке и на трассе, а не автопилот.

Функции ассистентов и навигации, завязанные на карты Китая и китайские онлайн-сервисы, в России недоступны, и их перечень по вашей машине мы называем до сделки. Вы решаете, насколько вам важен каждый сценарий.

Датчики и камеры проверяем при осмотре до выкупа. Читаем блоки там, где это возможно, и смотрим, нет ли ошибок по системам помощи. Если камера или радар не работает, это видно до оплаты, а не в первую неделю после получения машины.

Зимой MG Cyberster ездит, но с оговорками: клиренс 110 мм, и колея в нечищеном дворе станет для него препятствием. Батарея на морозе отдаёт меньше энергии, поэтому паспортный запас хода зимой не выдерживается. Клиренс взят из технических данных всех трёх версий. Если зимой вы ездите по чищенным городским улицам, машина справится, а для снежной окраины она не создана.

Практичность здесь честная: кресел два, второго ряда нет, крупные вещи возят в другой машине. Зимой это не меняется, а закрытый мягкий верх превращает родстер в двухместное купе для города.

Под зиму подумайте о месте хранения. Тёплый паркинг с зарядкой избавляет батарею от холодного старта, а мягкую крышу — от снега и наледи. Если машина ночует на улице, счищайте снег с тента мягкой щёткой, без скребка, чтобы не повредить ткань. Перед поездкой очищайте камеры кругового обзора: снег на объективе оставляет экран парковки пустым.

MG Cyberster заряжают дома переменным током от настенной станции, а на трассе — постоянным током на быстрых станциях. Домашняя станция рассчитана на зарядку за ночь, так её описывают технические данные модели. Батарея здесь 64 или 77 кВт·ч в зависимости от версии, и от бытовой розетки такая ёмкость заполняется заметно дольше, чем от станции. Поэтому решите вопрос со станцией на своём месте до получения машины.

Постоянный ток нужен в дороге: маршрут между городами удобно строить по станциям быстрой зарядки. Для поездок по городу хватает домашней станции, и к быстрой зарядке можно не ездить неделями.

Батарею проверяем до выкупа: читаем блок управления там, где это возможно, и смотрим ошибки по зарядке. Если с батареей что-то не так, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Так вы не получите машину, которая не держит заряд с первого дня.

MG Cyberster раскрывается в тёплый сезон, когда мягкий верх можно держать сложенным неделями. Кабина на двоих и низкая посадка с клиренсом 110 мм делают его машиной для хорошей погоды и ровного асфальта. Зимой родстер тоже поедет, но уже как закрытое купе. Если у вас есть вторая машина на зиму, Cyberster естественно становится машиной сезона.

Двигателя внутреннего сгорания нет, поэтому на время хранения не нужно думать о бензине и масле в моторе. Машине нужен сухой гараж и доступ к зарядке, чтобы батарея не стояла пустой. Перед хранением зарядите батарею и проверьте давление в шинах.

Сезонная езда не меняет расходов на владение: транспортный налог начисляется за год по мощности, а не по месяцам езды. Заложите в годовой бюджет и налог, и зимнее хранение. Зато в сезон вы получаете то, ради чего покупают родстер: открытый верх, двери-ножницы и дорогу без крыши над головой.

MG Cyberster подойдёт тому, кто покупает вторую машину для удовольствия и готов к двум местам и низкой посадке. Мощные версии рассчитаны на водителей, которым интересен разгон: Legend выходит на сотню за 3,2 с. Эта цифра из технических характеристик полноприводной версии. Если вам нужна машина для семьи или загородного дома, этот родстер будет вторым, а не единственным.

Для спокойной езды по городу подходит заднеприводная версия: она дешевле, а кузов и салон у неё те же. Разница между версиями — в моторе, приводе и батарее, а внешне их не отличить. Legend имеет смысл, если вам нужен полный привод и запас мощности на обгоне.

Двери-ножницы и открытый верх собирают внимание на улице. Если вам хочется статусной машины необычной формы вместо очередного кроссовера или седана, без расходов на топливо, Cyberster закрывает эту задачу. Если внимание неприятно, заранее подумайте, подходит ли такая машина под ваш ритм.

MG Cyberster Legend на 544 л.с. — заметная машина для представительских задач: встречи, съёмки, мероприятия и прокат по особым случаям. Кузов на два места ограничивает сценарии, зато внешность работает как вывеска. Машину можно оформить в лизинг на компанию или в кредит на физлицо. Посчитайте, окупит ли родстер себя в вашей задаче, до того как выбирать версию.

Ставок и сроков по кредиту и лизингу мы не называем: условия определяет тот, кто финансирует сделку, по вашей заявке. От нас — расчёт цены под ключ и документы на машину, которые нужны для оформления.

Для компании сумму утильсбора тоже называем в расчёте до оплаты. Документы на машину оформляются на того, кто покупает: на компанию или на вас лично. Выбирайте версию под задачу: для съёмок и встреч важна внешность, и она одинакова у всех трёх версий, а для прокатных поездок с разгоном нужен Legend.

Сравнивать MG Cyberster с конкурентами стоит по одинаковым параметрам: разгон, число мест, тип крыши и цикл, по которому заявлен запас хода. Так впечатление от внешности не подменяет цифры. У Cyberster заднеприводные версии разгоняются до 100 км/ч за 4,9 с, это данные производителя. Прежде чем решать, сведите такие же паспортные цифры конкурента в одну таблицу.

Запас хода должен быть указан по одному циклу. Цифра по CLTC и цифра по другому стандарту между собой напрямую не сравниваются, и таблица с разными циклами покажет неверную картину. Сначала приведите цифры к одному стандарту, потом сравнивайте.

Сравнивать стоит и цену под ключ, а не цену в стране выпуска. Мы считаем машину из нашего каталога на одну дату, с доставкой, таможней и утилизационным сбором, чтобы сравнение по деньгам было честным. Разница в курсе и ставке сбора в таком расчёте уже учтена.

Zeekr 007 GT и Tesla — это модели, с которыми сравнивают MG Cyberster при выборе электромобиля с характером. У Cyberster свои опорные цифры: 725 Н·м у полноприводной Legend, двери-ножницы и складной мягкий верх. Характеристики Zeekr и Tesla мы здесь не приводим, их нужно сверять по паспорту конкретной версии. Сравнивайте три машины в одной таблице и по одному циклу пробега.

Формат для выбора важнее отдельных цифр. Cyberster берёт на борт одного пассажира и складывает крышу, поэтому решите сначала, для каких поездок нужна машина: ежедневных семейных или выходных вдвоём. Второй вопрос — где вы будете заряжать машину.

Если какая-то из этих моделей есть в нашем каталоге, мы посчитаем её под ключ на ту же дату, что и Cyberster. Тогда в сравнении окажутся одинаково собранные суммы: машина, доставка, таможня, сбор и оформление. Так видно, сколько стоит каждая машина в вашем городе, а не в стране выпуска.

Цена MG Cyberster под ключ — 6 270 000 ₽ за версию на 501 км, 6 700 000 ₽ за версию на 580 км и 7 130 000 ₽ за Legend. В сумму входят машина у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, документы и комиссия компании. Цены действуют на дату расчёта и не являются публичной офертой. Сумму для вашего города назовём в расчёте.

На итог влияют курс валюты, ставка утилизационного сбора и город доставки. Поэтому одна и та же версия в разные недели может стоить по-разному, и смету мы фиксируем в договоре, чтобы сумма не менялась после подписания. Курс в смете указан на дату расчёта.

Выдаём машины в Екатеринбурге и Москве. Доставку в ваш город и её порядок фиксируем в договоре. Кредит или лизинг можно оформить на эту сумму, условия определяет тот, кто финансирует покупку.

Утилизационный сбор за MG Cyberster физлицо платит по мощности мотора: 231 кВт у базовой версии, 250 кВт у версии на 580 км и 400 кВт суммарно у Legend. Ёмкость батареи на сумму сбора не влияет, считается именно мощность. Она берётся из технических данных, которые попадают в документы машины. Сумму сбора для вашей версии мы называем в расчёте до оплаты.

Таможенное оформление идёт после доставки машины в Россию. Мы выкупаем автомобиль в Китае, поэтому пошлины рассчитываются для машины, ввозимой из Китая. Отдельного похода на таможню от вас не требуется: оформление ведём мы.

Ставка сбора меняется решениями государства, поэтому расчёт действует на дату. Если ставка изменилась до оплаты, мы пересчитываем сумму и показываем новую смету. После подписания договора с фиксированной сметой вы знаете итог заранее.

Как проходит заказ MG Cyberster: от оплаты до выдачи проходит от 30 до 60 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Путь состоит из 6 шагов: расчёт, договор, выкуп, доставка, таможня, учёт и выдача. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера, машина новая. Вы заранее знаете этапы и можете планировать продажу старой машины под дату выдачи.

Собственник на каждом шаге назван в договоре. Машину выкупаем мы в Китае, а после таможенного оформления она оформляется на вас. Так в любой момент понятно, чья машина и кто за неё отвечает. Смена собственника происходит в понятный момент, и этот момент записан в договоре.

Расчёт делаем под конкретную версию и ваш город, договор подписываем с фиксированной сметой. Порядок расчётов и доставку фиксируем в договоре. Выдача проходит в Екатеринбурге или Москве, с документами и русифицированной мультимедиа.

До выкупа MG Cyberster мы проверяем машину полностью, даже новую: у Legend это 2 мотора, батарея, электроприводы дверей и крыши. Комплектацию и цвет сверяем по VIN, смотрим кузов и техническое состояние, читаем блоки там, где это возможно. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты. Вам должна приехать исправная машина без скрытых дефектов.

Юридическую чистоту проверяем отдельно: смотрим, чтобы машина продавалась дилером законно и была юридически чистой. Проблемная по документам машина не выкупается, даже если технически она в порядке. Сверяем VIN в документах дилера с табличкой на кузове и данными в блоках.

Если осмотр находит дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Риски срыва сделки — изменение курса, ставки сбора или отсутствие нужной версии у дилера — обсуждаем при расчёте, чтобы вы знали их до подписания. Если риск сработал, мы говорим об этом сразу, а не в день выдачи.

На MG Cyberster оформляются СБКТС и ЭРА-ГЛОНАСС, затем ЭПТС на имя покупателя, а учёт мы ставим сами до выдачи. Транспортный налог начисляется по мощности: 314 л.с. у базовой версии и 340 л.с. у версии на 580 км. Мощность вписана в ЭПТС и служит основой для налога. Платит его владелец после постановки на учёт, заложите эту сумму в годовой бюджет.

СБКТС подтверждает, что машина соответствует требованиям для регистрации в России. ЭРА-ГЛОНАСС — это система экстренного вызова, без неё оформление не завершить, поэтому её ставят до выдачи. Оба документа нужны до постановки на учёт, и их оформление входит в цену под ключ.

ЭПТС выпускается в электронном виде, бумажного паспорта нет. Все документы вы получаете вместе с машиной при выдаче в Екатеринбурге или Москве, и ехать в регистрацию самому не нужно: учёт уже стоит. Постановку на учёт мы делаем до выдачи.

В обслуживании MG Cyberster нет моторного масла, свечей и переключения передач: тягу передаёт односкоростной редуктор. Основные расходники — тормоза, шины, фильтр салона и жидкости. Список работ и интервалы задаёт регламент производителя. Планируйте траты на шины и тормоза, а не на замену масла и фильтров мотора.

Запчасти надёжнее подбирать по VIN: у версий и модельных годов детали различаются. Так в заказ попадает деталь именно вашей версии, а не похожая с другой комплектации. Для заказа нужен только номер VIN из ЭПТС или со стекла, остальное подбираем сами.

Тормозные колодки и диски Brembo меняются по износу, их тоже подбирают под VIN. Батарея и моторы в плановом обслуживании не разбираются: их состояние считывают диагностикой блоков. При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Тормозную жидкость и масло в редукторе меняют по регламенту производителя.