BMW M2 (БМВ M2) из Китая под заказ

Под заказ мы привозим BMW M2 (БМВ M2) второго поколения с индексом G87 в версии после обновления 2024 года. Автомобиль мы выкупаем в Китае новым, у дилера, с левым рулём. Это двухдверное купе с мотором S58, адаптивным M-шасси и активным задним дифференциалом. Вы получаете актуальную M2 с нулевой историей, а не прошлую модель под новой вывеской.

Прежняя M2 носила индекс F87 и выглядела округлее. У G87 рубленый кузов, изогнутая панель экранов в салоне и мотор, общий с M3 и M4, но в своей настройке.

До выкупа мы сверяем машину по VIN: дату производства, коробку, тип кресел, пакет карбона снаружи и электронные опции. Список берём заводской, а не со снимков продавца, поэтому в договор попадает ровно та машина, которую вы выбрали.

Машину мы выкупаем сами, у дилера в Китае, и страна покупки в договоре названа прямо. Собственник по договору с продавцом — вы, и на каждом этапе ясно, где машина и что с ней.

Слово Competition в названии BMW M2 относится к прошлому поколению F87, а не к нынешней G87. У актуальной G87 высокая отдача есть уже в базовой версии, и отдельной Competition поверх неё нет. Поэтому цифры и комплектации F87 на G87 переносить нельзя. Увидели в объявлении M2 Competition — первым делом сверьте индекс кузова по VIN.

Путаница стоит денег. Подержанную F87 под громким названием легко принять за новую машину, а у неё другой мотор, другой салон и своя история эксплуатации.

В нашем расчёте стоит одна версия — M2 6MT с механикой и задним приводом. Её обозначение в документах и расшифровку VIN мы показываем вам до оплаты, чтобы под знакомым названием не приехала другая машина.

Привод у G87 задний, и его мы тоже подтверждаем по VIN при осмотре.

Если вы пришли с запросом «M2 Competition», мы уточняем, что именно вам важно: мощность, коробка, кресла или внешний вид. Под эти пункты подбираем G87 у дилеров в Китае, а не название из объявления.

Под капотом BMW M2 G87 стоит рядная бензиновая «шестёрка» S58 объёмом 2993 см³ с двумя турбокомпрессорами TwinPower Turbo. Паспортная отдача — 353 кВт при 6250 об/мин. У мотора непосредственный впрыск и отдельный контур охлаждения под тяжёлые нагрузки. Иными словами, это тот же S58, что у M3 и M4, только в своей настройке для компактного купе.

Пик отдачи лежит в верхней зоне оборотов, и мотор раскрывается при раскрутке, а не сразу с холостых. Тяга при этом нарастает ровно, без резкого подхвата.

Мощность, объём и тип мотора мы сверяем с паспортом конкретной машины и расшифровкой VIN до выкупа. Так в документах после таможни стоят те же цифры, что и в расчёте, и налог с утильсбором считаются от верных данных.

Бензиновый мотор с наддувом требует качественного топлива и своевременной замены масла. Регламент обслуживания берите по заводской спецификации, которую мы сохраняем вместе с данными диагностики машины.

В расчёте стоит BMW M2 с шестиступенчатой механикой — для тех, кому нужны педаль сцепления и полное участие в переключениях. С этой коробкой мотор выдаёт 550 Н·м, а до 100 км/ч купе разгоняется за 4,2 секунды по паспорту. Механика у M2 — заводская опция, а не переделка. Её берут ради характера машины.

Привод только задний, и тяга идёт на заднюю ось через активный дифференциал. На механике газ и сцепление при каждом старте дозирует водитель, а не электроника.

Коробку в машине мы сверяем по VIN с той, что записана в договоре, и показываем вам расшифровку до оплаты. Механика в поле «коробка» и механика в машине — одно и то же, и это мы проверяем на месте в Китае, а не по описанию дилера.

Если вы давно не ездили на механике, потренируйтесь на пустой площадке: задний привод и мощный мотор не прощают резкого сброса сцепления. Сцепление на такой машине — расходник, и его ресурс зависит от манеры езды.

Кроме механики, у BMW M2 G87 есть восьмиступенчатый автомат M Steptronic. С ним мотор отдаёт 600 Н·м, а паспортный разгон до сотни — 4,0 секунды. Автомат переключается сам или вручную лепестками под рулём, и у него несколько скоростей переключения. Это вариант для тех, кто ездит на M2 каждый день и стоит в пробках.

Разница между коробками не сводится к селектору. У автомата своя настройка момента и другой характер, поэтому машины с разными трансмиссиями едут по-разному.

В нашем расчёте сейчас стоит версия с механикой. Нужна M2 с M Steptronic — скажите об этом на первом шаге заказа: наличие такой машины у дилеров в Китае и её сумму мы называем в отдельном расчёте под конкретный VIN.

Коробку в этом случае тоже подтверждаем по VIN до выкупа.

Сомневаетесь между коробками — начните со сценария: ежедневные пробки подсказывают автомат, выходные на треке и загородные дороги — механику. От этого решения зависит, какую машину мы ищем у дилеров.

В базе у BMW M2 G87 адаптивная M-подвеска, электронный Active M Differential и тормоза M Compound. Колёса разного размера: 19 дюймов спереди и 20 сзади. Скорость ограничена на 250 км/ч, а пакет M Driver’s Package поднимает предел до 285 км/ч. Всё спортивное шасси уже стоит с завода, доплачивать за него отдельно не нужно.

Дифференциал меняет степень блокировки задней оси по сцеплению колёс и выбранному режиму. Настройки мотора, руля, подвески и тормозов собраны в меню M Setup, а для езды на пределе есть режим M Drive Professional.

Пакет M Driver’s Package снаружи ничем не выдаёт себя. Его наличие мы проверяем по заводскому списку опций конкретной машины до выкупа и называем вам до оплаты.

Режимы подвески меняются кнопками, и в городе её удобно держать в спокойной настройке. Жёсткий режим оставьте для ровной трассы или трека: на разбитом асфальте он утомляет и водителя, и пассажира.

В салоне BMW M2 G87 стоит изогнутая панель BMW Curved Display: приборный экран 12,3 дюйма и центральный на 14,9 дюйма объединены в одну раму. Система — BMW Operating System 8.5. Климат двухзонный, руль спортивный, фары светодиодные. Всё это входит в базовое оснащение, так что M2 в пустой версии не бывает.

Сверху встречаются проекция на лобовое стекло, аудиосистема Harman Kardon, расширенная отделка кожей и ассистенты парковки. Набор зависит от конкретной машины у дилера.

Каждую из этих опций мы подтверждаем заводским списком по VIN до выкупа. Если позиции в списке нет, говорим об этом до оплаты, а не при выдаче, и вы решаете, брать ли машину без неё.

Основные функции машины собраны на центральном экране: климат, мультимедиа и настройки M. Поэтому язык меню здесь важен каждый день, и работу русификации мы проверяем до отправки машины из Китая.

Интерфейс BMW M2, купленной в Китае, с завода работает на китайском языке. Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей, на последнем из шести шагов заказа, и показываем результат до отправки машины. Часть сценариев ассистентов рассчитана на местные карты и разметку и в России не работают. Об этом говорим до сделки, а не на выдаче.

Проверяем доступные языки меню, связь и навигацию. Результат русификации показываем до выкупа, а онлайн-функции китайской версии в России не работают.

Решения по локализации согласуем заранее. Вы знаете, в каком виде получите экран и меню, ещё до того, как машина уедет от дилера в Китае, и не выясняете это на выдаче.

Русификация касается меню и приборной панели там, где система это позволяет. Результат вы видите на снимках до отправки машины, а не узнаёте о нём в день выдачи.

У BMW M2 G87 два варианта передних кресел: штатные спортивные и опциональные карбоновые ковши M Carbon. Штатные рассчитаны на ежедневную посадку и город. Ковши держат тело в поворотах на треке, но боковина у них высокая, и садиться через неё каждый день нравится не всем. Выбор кресел во многом зависит от того, для чего вам M2.

Тип сидений записан в заводском списке опций, и мы сверяем его по VIN. На снимке продавца при тёмной отделке ковши и штатные кресла легко спутать.

Если машина нужна и для города, и для трек-дней, выбирайте по основному сценарию: кресла вы видите и чувствуете при каждой поездке. Нужный тип мы фиксируем в договоре до выкупа.

Тип кресел влияет на сумму машины у дилера. Поэтому расчёт мы делаем под VIN с конкретными креслами, а не под модель вообще, и эту позицию вы видите в смете.

Крыша у BMW M2 G87 бывает металлической или карбоновой — это заводская опция. Карбон бывает и снаружи: пакет M Carbon добавляет кузову детали из углеволокна. На снимках объявления такие позиции легко спутать с плёнкой или окраской. Поэтому наличие каждой мы подтверждаем заводским списком опций по VIN, а не по фотографиям.

Кузовные детали M2 и карбоновые элементы стоит заказывать заранее, если вы собираетесь на трек: редкие позиции идут дольше расходников.

Сумма за машину у дилера зависит от опций, и карбон в ней заметен. Расчёт мы делаем под конкретный VIN с его списком опций, поэтому крыша и пакет M Carbon уже учтены в смете.

Выбор углеволокна — вопрос стиля и трека: базовое оснащение с металлической крышей остаётся тем же. Решение принимаете вы, а мы показываем, что стоит в списке опций конкретной M2 у дилера.

BMW M2 G87 — двухдверное купе длиной 4580 мм, шириной 1887 мм и высотой 1403 мм. Широкий кузов с выпуклыми задними крыльями достался ей от укороченной архитектуры M3 и M4. В узком дворе и на тесной парковке ширина чувствуется. Поэтому место в гараже и во дворе проверьте заранее, до заказа.

Кузов у G87 усиленный, колея широкая, и это часть M-шасси, а не косметика. Посадка низкая, так что к высоким бордюрам подъезжайте аккуратно.

Кузов осматриваем до выкупа и у новой машины: следы транспортировки и ремонта ищем по всем панелям. Снимки осмотра присылаем вам до оплаты.

Широкие задние крылья требуют внимания при въезде в узкие ворота и на мойке с направляющими. Колёсные диски на такой ширине кузова легко задеть о бордюр, поэтому паркуйтесь без спешки и с камерами, если они есть. Габариты мы берём из паспортных данных модели.

Для BMW M2 из Китая под заказ доступны пять заводских цветов: Alpine White, Black Sapphire, Brooklyn Grey, Toronto Red и Zandvoort Blue. Какой цвет найдётся, зависит от наличия машин у дилеров в Китае на дату заказа. Мы ищем машину в выбранном цвете и фиксируем его в договоре. Цвет стоит выбрать на первом шаге, до расчёта.

Alpine White — белый, Black Sapphire — чёрный, Brooklyn Grey — серый, Toronto Red — красный, Zandvoort Blue — синий. С карбоновой крышей контраст крыши и кузова зависит от цвета, так что эти две опции удобно выбирать вместе.

Цвет из договора мы сверяем по VIN и заводскому коду до выкупа. Если у дилера машина другого оттенка, сообщаем до оплаты.

Если выбранного цвета у дилеров нет, мы говорим об этом до договора и показываем, какие цвета есть в наличии. Решение остаётся за вами: ждать нужный цвет или взять машину из наличия.

BMW M2 6MT под заказ из Китая стоит 8 920 000 ₽ под ключ. В сумму входят стоимость машины у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. На итог влияют курс валюты, ставка утильсбора и ваш город. Цена действует на дату расчёта, это не публичная оферта.

Смету фиксируем в договоре до выкупа. Расчёт делаем под конкретную машину с её VIN и списком опций, так что каждая опция в сумме видна заранее.

Если расчёт устарел, мы пересчитываем его на новую дату: курс и ставки меняются. Если вам нужна машина с другим набором опций, считаем смету под неё отдельно.

Разбивку суммы по статьям мы показываем в расчёте: видно, сколько стоит сама машина, а сколько приходится на доставку, платежи и оформление. Так вы понимаете, откуда взялась каждая часть цены.

Утилизационный сбор за BMW M2 у физлица считается по мощности мотора — 480 л.с. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты, и она уже входит в цену под ключ. Таможенное оформление ведём мы вместе с брокером. После постановки на учёт владелец платит транспортный налог, и он тоже зависит от мощности этой машины.

Таможенные платежи и сбор оплачиваются при ввозе, до постановки на учёт. К выдаче они уже закрыты, и ваши документы на машину чистые.

Транспортный налог в цену под ключ не входит: его платит собственник уже после учёта. Ставка зависит от региона, где машина зарегистрирована, поэтому сумму налога стоит проверить заранее по своему региону.

Мощность в документах берётся из паспорта машины, поэтому до выкупа мы сверяем её по VIN. Ошибка в этой цифре меняет и сбор, и налог, а исправлять её после ввоза долго.

Мы привозим новые BMW M2 G87 от дилеров в Китае, без пробега и прошлых владельцев. Подержанная F87 на вторичном рынке России может стоить меньше, но у неё возраст, возможный тюнинг и трековое прошлое. Каждый из этих пунктов требует глубокой диагностики за ваш счёт. У новой машины история начинается с вашего первого километра.

Цена новой M2 известна заранее и зафиксирована в смете. У подержанной к цене покупки добавляются диагностика и возможный ремонт, а их до осмотра не посчитать.

Если вы всё же смотрите машину с пробегом, проверяйте индекс кузова по VIN: M2 Competition в объявлениях — прошлое поколение, а не нынешняя машина. Новая G87 даёт выбор комплектации под себя.

Новая машина к тому же проходит нашу проверку до выкупа: кузов, техника, блоки и юридическая чистота. У подержанной такую проверку вы организуете сами и за свои деньги.

У подержанной BMW M2 проверяют пять вещей: прошивку мотора, систему охлаждения, тормоза, шины и следы кузовного ремонта. Мощное заднеприводное купе могло побывать и на треке, и в чип-тюнинге. Изменённая прошивка меняет нагрузку на мотор и охлаждение. Поэтому у M2 с пробегом эти пункты — обязательный минимум перед сделкой.

У новой машины из Китая прошивка заводская. При осмотре до выкупа мы читаем блоки управления, где это возможно, и видим ошибки систем.

Отдельный контур охлаждения у S58 рассчитан на тяжёлые нагрузки, но и он требует ухода: состояние жидкостей и радиаторов на машине с пробегом смотрят в первую очередь. У новой M2 из салона этот вопрос снят заводом.

Если вы всё же выбираете M2 с пробегом, закладывайте время и деньги на диагностику в профильном сервисе BMW до сделки, а не после неё. Спросите продавца о трек-днях и чеках обслуживания.

До оплаты BMW M2 мы проверяем её в Китае целиком, даже новую машину из салона дилера: это третий шаг заказа из шести. Сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов, смотрим техническое состояние и читаем блоки управления, где это возможно. Проверяем юридическую чистоту. Фотоотчёт осмотра присылаем вам до оплаты, решение принимаете вы.

Цель одна: к вам должна приехать полностью исправная машина без скрытых дефектов, с той коробкой, цветом и опциями, что записаны в договоре.

Если осмотр находит дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Риск срыва сделки прописан заранее, а не решается по ходу.

Проверка до выкупа не заменяет вашу приёмку: при выдаче осмотрите машину сами и сверьте VIN и опции с договором. Всё, что мы нашли при осмотре в Китае, вы к этому моменту уже знаете по фотоотчёту.

На BMW M2 из Китая оформляем СБКТС и ЭРА-ГЛОНАСС, а электронный ПТС выпускается на имя покупателя. Учёт ставим сами до выдачи, так что вы забираете машину уже зарегистрированной. Всего четыре пункта оформления, и все они наша работа. Собственник на каждом шаге назван в договоре, поэтому вопроса, чья машина сейчас, не возникает.

Собственник машины — вы: мы выкупаем её в Китае у дилера от вашего имени. После таможенного оформления она оформляется на вас, и ЭПТС выпускается уже на ваше имя.

Выдача — в Екатеринбурге или Москве, с доставкой в любой город России. Документы по машине вы получаете вместе с ключами.

СБКТС подтверждает, что конструкция машины соответствует требованиям для регистрации в России, а ЭРА-ГЛОНАСС — система вызова экстренных служб. Без них машину на учёт не поставить, поэтому этими шагами занимаемся мы. ЭПТС на ваше имя пригодится и при будущей продаже машины.

От оплаты до выдачи BMW M2 проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. В него входят выкуп в Китае, доставка, таможенное оформление, постановка на учёт и выдача. Поэтому срок мы называем диапазоном, а не одной датой, и честно говорим о нём заранее.

Купить BMW M2 можно в кредит или в лизинг. Ставки и условия мы не называем: их определяет тот, кто даёт деньги, а смета по машине остаётся прежней.

Отсчёт срока начинается с оплаты, а не с заявки. Расчёт и договор с фиксированной сметой идут до неё, так что к оплате вы подходите с понятной суммой.

Если вы планируете кредит или лизинг, скажите об этом на первом шаге: так расчёт и договор сразу учитывают, кто оплачивает машину. Порядок выдачи при этом не меняется.

Российскую гарантию официального импортёра параллельно ввезённая M2 не получает. Условия поддержки фиксируем в договоре до покупки: срок, узлы и порядок обращения. Мотор S58 и агрегаты G87 знакомы профильным сервисам BMW, так что обслуживать машину есть где.

Запчасти надёжнее подбирать по VIN: у версий и модельных годов детали различаются. Расходники к M2 есть и в оригинальных номерах, и в качественных аналогах.

Заводскую спецификацию машины и данные диагностики мы сохраняем. С ними сервис подбирает детали без ошибок, а вы не теряете историю машины с первого дня.

Профильный сервис BMW в своём городе найдите до выдачи. Первое обслуживание стоит запланировать заранее, особенно если сразу после покупки собираетесь на трек. Если у машины есть условия продавца, мы объясняем их до покупки простыми словами. При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей.

Ресурс мотора S58 у BMW M2 держится на трёх вещах: подходящем моторном масле, прогреве перед нагрузкой и остывании после интенсивной езды. Если вы выезжаете на трек-дни, интервалы обслуживания стоит сокращать. По циклу WLTP производитель указывает расход 9,6–10,2 л на 100 км. Регламент масла берите по заводской спецификации машины.

До рабочей температуры масла не раскручивайте мотор до верхних оборотов. Это касается и механики, и автомата.

После трека дайте мотору и тормозам остыть, прежде чем глушить машину. Тормоза и шины после таких заездов тоже стоит осмотреть: на M2 они работают под большой нагрузкой.

Масло подбирайте по допуску производителя для S58, а не только по вязкости на канистре. Интервалы при трековой езде согласуйте с сервисом BMW, который будет вести машину. Холодный мотор на высоких оборотах изнашивается сильнее, а горячий после трека нуждается в паузе. Эти две привычки берегут S58 без лишних затрат.

Зимой BMW M2 G87 нужен отдельный комплект колёс с зимними шинами и аккуратная работа газом. Вся тяга мотора идёт на заднюю ось, и электроника стабилизации физику не отменяет. Оси у M2 обуты по-разному, поэтому зимний комплект подбирайте с разным размером спереди и сзади. Первую зиму осваивайте машину на пустой площадке.

Механика зимой требует мягкого сцепления на старте: резкий бросок педали на скользком сразу срывает задние колёса в пробуксовку.

Зимой держите машину в щадящем режиме: подвеску — в комфортной настройке, стабилизацию — включённой. Трековый режим M Drive Professional оставьте до сухого асфальта.

Зимние колёса и шины в цену под ключ не входят. Их стоит заказать заранее, чтобы первую зиму не начинать на летней резине. Летний комплект на зиму снимите и храните отдельно. Весной перед первым выездом проверьте давление в шинах и состояние тормозов после сезона реагентов.