BMW M4 Competition из Китая под заказ

Под заказ мы привозим BMW M4 Competition в кузове купе с полным приводом M xDrive, версия «Комфорт». Автомобиль мы выкупаем в Китае у официального дилера, новым. В китайском прайсе 2026 модельного года это купе стоит 943 900 юаней, а заднеприводное — 893 900. Разница в 50 000 юаней покупает полный привод, и для зимы с гололёдом эта доплата оправдана.

Под заказ приходит новая машина с нулевым пробегом, и её историю пишете вы с первого километра. Прошлых владельцев, трековых сессий и кузовного ремонта у неё нет.

Техника у китайской машины совпадает с глобальной M4: тот же рядный мотор S58 и тот же автомат M Steptronic. Различия касаются языка мультимедиа и набора опций, и их мы разбираем с вами до договора.

Версию, цвет и опции фиксируем в договоре до выкупа. Так вы заранее знаете, какую именно машину получите.

Юбилейная лимитированная BMW M4 идёт в китайском прайсе за 1 056 800 юаней. От серийного купе M xDrive она отличается отделкой, набором карбоновых деталей и оформлением салона. Мотор S58, коробка и привод у неё те же, что у серийной машины. Поэтому юбилейную версию есть смысл брать ради редкости и оформления, а не ради динамики.

Тираж ограничен, так что под неё стоит заходить заранее. Наличие проверяем у дилеров в Китае в день обращения и называем экземпляры с VIN.

Пресса пишет о дилерских скидках на M4 в Китае в пределах 130 000–160 000 юаней. Сумму под ключ мы считаем от цены конкретной сделки у дилера, а не от прайса, поэтому скидка на выбранный экземпляр попадает в смету.

По приводу она не отличается от серийного купе M xDrive: полный привод и его режимы на месте. Цвет и пакет отделки юбилейной машины сверяем по VIN до выкупа.

BMW M4 CS с мотором на 550 л.с. в китайском прайсе отсутствует. Мы выкупаем M4 только в Китае, поэтому облегчённую CS не везём, а расчёт ведём по купе M xDrive на 530 л.с. Разница между ними — 20 л.с. и меньшая масса, а для дорог общего пользования этого запаса хватает с избытком.

Для китайского купе карбон тоже доступен, но списком опций. Снаружи это накладки: передний сплиттер, корпуса зеркал и диффузор сзади.

Крыша из карбона вместо стальной снижает массу машины и опускает центр тяжести. Для езды по треку это заметная доработка, для города скорее вопрос внешнего вида.

Какие из этих позиций стоят на конкретной машине, видно по комплектации VIN. Сверяем её до выкупа и присылаем вам список опций.

Карбоновые накладки и крыша меняют и цену машины у дилера, поэтому расчёт ведём по конкретному экземпляру с его опциями, а не по базовому прайсу.

Китайская BMW M4 не включает базовую версию на 480 л.с. с механической коробкой. В прайсе Китая только Competition: заднеприводная и полноприводная, обе с автоматом M Steptronic. Механики нет ни в одной китайской позиции. Кто ищет M4 с педалью сцепления, тому наш основной канал не подойдёт, и мы говорим об этом сразу.

Механика в поколении G82 ставится только на базовую машину с более мягким мотором. Сама эта версия в Китай не поставляется, поэтому заказать её через китайского дилера нельзя.

Руль у всех китайских M4 левый. Шасси, электроника и мотор Competition совпадают с тем, что продаётся на других рынках.

Второе отличие — язык интерфейса. С завода он китайский, и эту тему закрывает русификация, которую мы делаем перед выдачей. Всё остальное, от кресел до тормозов, определяет комплектация, а её мы сверяем по VIN. Список опций присылаем до выкупа, и вы сравниваете машину с ожиданиями заранее.

BMW M4 и седан M3 поколения G80 построены на одной платформе с одинаковой колёсной базой и общим мотором S58. Разница в кузове: у M4 две двери, у M3 четыре. Базовые версии обеих машин выдают 480 л.с. Так что выбор между ними — вопрос посадки и силуэта, а не техники.

Кроме седана, в семействе есть универсал M3 Touring под индексом G81. Он для тех, кому нужен большой багажник при той же технике.

Индекс F90 в поиске M4 сбивает с толку: он относится к M5, а не к купе. Правильные индексы M4 — G82 у купе и G83 у кабриолета.

Купе выбирают за низкую крышу и длинные двери, седан — за удобный вход назад. На этой странице описано купе M4, которое мы выкупаем в Китае, и все цифры относятся к нему. Если сомневаетесь между кузовами, расскажите, как будете ездить, и мы подскажем, на что смотреть.

BMW M4 из Китая работает на системе iDrive 8.5, и с завода её интерфейс на китайском языке. Русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки машины. Голосовой ассистент остаётся китайским: замене он не подлежит, и об этом мы говорим до сделки. Меню, приборы и M-темы интерфейса после перевода читаются по-русски.

Apple CarPlay и Android Auto в машине есть, беспроводная зарядка телефона тоже. Навигацию удобно вести через смартфон: часть сценариев штатной системы рассчитана на китайские карты и разметку и в России не работает.

Телеметрия M-режимов — таймер круга и данные анализатора дрифта — после перевода тоже отображается на русском. Перевод касается и цифровой панели приборов, и центрального экрана, так что водителю не нужно переключаться между языками.

Настройки M-режимов, яркость экранов и профиль водителя вы задаёте сами в первый же день. Если что-то в переводе меню покажется непонятным, подскажем на выдаче.

Под капотом BMW M4 — рядная «шестёрка» S58 объёмом 3,0 л с двумя турбинами. В заднеприводной версии она выдаёт 375 кВт (510 л.с.), в полноприводной M xDrive — 390 кВт (530 л.с.). Крутящий момент в обоих случаях 650 Н·м. Купе M xDrive, которое мы привозим, по паспорту разгоняется до сотни за 3,5 с.

Коробка одна — 8-ступенчатый M Steptronic с гидротрансформатором. У неё три режима резкости переключений: от мягкого для пробок до быстрого для трека.

Автомат с гидротрансформатором BMW поставила во второе поколение вместо робота прошлой M4. Он одинаково работает и с задним, и с полным приводом. Крутящий момент в двух версиях один, а прибавка мощности у M xDrive — 15 кВт, или 20 л.с.

Мотор рассчитан на АИ-98, допускается АИ-95. На заправке с одним лишь 95-м ехать можно, но для трековых заездов заливайте 98-й.

Мотор S58 в BMW M4 получил систему смазки с расширенным поддоном: она рассчитана на боковые перегрузки при быстрых поворотах. Паспортный интервал замены масла написан под мягкий режим, а M4 ездят и по треку. Масло берите строго с допуском производителя для этого мотора.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Обслуживание M4 в России ведёт выбранный вами сервис по регламенту производителя.

При ремонте деталь подбирают по VIN машины, а не по общему каталогу модели. По VIN видно, какие опции стоят на машине, и деталь приходит под неё. Для сервиса важна и версия привода: у M xDrive есть узлы полного привода, которых нет у заднеприводной машины.

Официального дистрибьютора BMW в России больше нет, однако прежние дилерские центры сменили вывески и сохранили оборудование и мастеров, а диагностику ведут по стандартным программам BMW. С мотором S58 российские сервисы уже работали: тот же агрегат ставят на M3, X3 M и X4 M. Сервисную историю ведите с первого визита: при продаже машины она пригодится.

Шасси BMW M4 собрано на адаптивной M-подвеске с отдельными настройками режимов: спереди двухрычажная схема, сзади многорычажная. Колёса разноразмерные — 19″ спереди и 20″ сзади. Штатные тормоза M Compound, карбон-керамика идёт опцией. Такой набор держит машину собранной и на трассе, и на трековом повороте.

Руль M Servotronic меняет усилие в зависимости от выбранного режима. Педаль тормоза настраивается на два уровня отклика: мягкий для города и острый для трека.

Карбон-керамика служит дольше штатных тормозов, но замена комплекта — отдельная статья расходов. Заложите её в бюджет владения, если выбираете машину с этой опцией. Разноразмерные колёса важны и при покупке шин: передние и задние подбираются парами, переставлять их по кругу нельзя.

Какие тормоза стоят на конкретном экземпляре, видно по VIN, сверяем до выкупа. Амортизаторы адаптивной подвески меняют жёсткость по режиму, поэтому одна и та же M4 бывает и мягкой, и собранной.

У BMW M4 три сочетания: базовая версия с механикой, Competition с задним приводом и Competition M xDrive с полным. Все китайские машины — Competition с автоматом. Скорость у них ограничена на 250 км/ч. Пакет M Driver’s Package снимает ограничение до 290 км/ч, и его наличие мы сверяем по VIN.

Между Competition и M xDrive разница в приводе и отдаче мотора. Коробка, подвеска и тормоза у них общие, салон тоже. Мотор в обеих версиях S58, разница только в его настройке.

Для заказа из Китая мы считаем купе M xDrive в версии «Комфорт». Если нужна заднеприводная Competition, скажите при обращении, наличие проверим у дилера.

Competition — не отдельная модель, а уровень настройки: своя прошивка мотора и свои опоры, другие настройки подвески и рулевого, автомат без альтернативы. У заднеприводной версии классическая развесовка и прямой характер. M xDrive даёт больше уверенности на мокром и холодном асфальте, поэтому для России мы считаем именно его.

Полный привод M xDrive расширяет сезон BMW M4 с лета на круглый год. У системы три режима: 4WD, 4WD Sport и 2WD с отключённой стабилизацией. Электроника M Traction Control настраивается по 10 ступеням. Для города со снежной зимой это главный довод в пользу полноприводного купе.

С завода машина приходит на летних шинах, зимний комплект штатно не идёт. Его закладывайте в бюджет отдельно: на разноразмерные колёса нужны два типоразмера.

Заднеприводная M4 — вариант для сухого сезона и второй машины в гараже. Зимой на ней придётся ехать аккуратно даже на хорошей резине.

Режим 2WD у M xDrive оставляет полноприводной машине заднеприводный характер, когда хочется. Летом можно поиграть с ним на закрытой площадке, а зимой ехать в 4WD. Так одна машина закрывает оба сценария. На снегу систему стабилизации держите включённой, а отключайте её только на закрытой площадке.

Перед водителем BMW M4 — цифровая панель 12,3″ с отдельным M-режимом и центральный экран 14,9″. Оба дисплея объединены в изогнутый блок под общим стеклом. Проекция на лобовое стекло тоже есть. Скорость, обороты и подсказки навигации видны без отвода взгляда от дороги.

Штатные кресла M Sport с электроприводом, подогревом и памятью. Климат двухзонный, подсветку салона можно настроить по цвету. Память кресел помогает, если машиной пользуются двое: каждый водитель сохраняет свою посадку. Двухзонный климат разделяет температуру для водителя и пассажира.

Комплектность китайской машины сверяем по VIN до выкупа. Какие опции стоят на выбранном экземпляре, вы видите заранее, а не на выдаче.

Отдельные позиции, например аудиосистема повышенной мощности или карбоновые ковши, стоят не на каждой машине. Если без какой-то опции покупка теряет смысл, назовите её сразу, и мы будем искать экземпляр с ней.

На руле BMW M4 две клавиши — M1 и M2, и каждая хранит свой набор настроек. В пресет входят шесть систем: мотор, коробка, руль, тормоза, подвеска и привод. Одно нажатие переводит машину из городского режима в трековый. Настраивать всё заново перед каждой поездкой не нужно.

Пакет M Drive Professional даёт водителю таймер круга и анализатор дрифта. Цифры заездов появляются на экране, и сессии легко сравнить между собой. Это полезно на трек-дне, где вы оттачиваете один и тот же поворот.

Руль M-специфичный, в коже или алькантаре, это зависит от комплектации конкретной машины.

Удобное распределение: на M1 держите комфортную подвеску и мягкую коробку для каждого дня. На M2 — жёсткие настройки и полный привод в спортивном режиме для трека. Переключение занимает секунду и не требует захода в меню. Пресеты хранятся в профиле водителя, и после русификации их названия и настройки читаются на русском.

Салон BMW M4 отделывают в четырёх материалах: кожа Merino, алькантара, карбон или алюминий. Сочетание зависит от комплектации конкретной машины и заказанных пакетов. Пакет M Carbon добавляет карбоновые вставки и детали отделки. Карбоновые ковши M Carbon с вырезами под ремни идут опцией вместо штатных кресел.

Ковши с вырезами под ремни рассчитаны на трековые ремни безопасности, поэтому их выбирают для трек-дней. Для города хватает штатных кресел M Sport. Руль тоже бывает в алькантаре или коже, это видно по комплектации конкретной машины.

Аудиосистема Harman Kardon стоит штатно, система повышенной мощности — опция.

Отделку выбранного экземпляра фиксируем по VIN, а фотоотчёт осмотра с салоном присылаем до оплаты. Так вы видите цвет кожи и вставок до покупки, а не на выдаче. Если отделка не совпадает с заявленной, этот экземпляр не выкупаем, а порядок расчётов фиксируем в договоре.

Кабриолет BMW M4 под индексом G83 в Китае выпускается только с полным приводом M xDrive. Крыша у него мягкая, складная, с электроприводом. Кабриолет M xDrive идёт в китайском прайсе за 1 013 900 юаней, на 70 000 дороже купе. За открытый верх кабриолет платит массой и объёмом багажника.

Багажник у кабриолета меньше купейного, и его объём зависит от положения крыши: сложенная занимает часть отсека. Жёсткость кузова компенсирована усилителями. Крыша складывается на ходу до определённой скорости, выходить из машины для этого не нужно.

Задний ряд в обоих кузовах — два места для коротких поездок. Для взрослых на дальнюю дорогу он тесный, для детей и сумок подходит.

Мотор, коробка и привод у кабриолета те же, что у купе M xDrive. Если нужен открытый верх, скажите при обращении: расчёт под кабриолет делаем отдельно, по конкретной машине у дилера в Китае.

Купе BMW M4 G82 имеет длину 4794 мм, ширину 1887 мм и высоту 1393 мм. Колёсная база — 2857 мм. Это второе поколение M4, обновлённое рестайлингом 2024 года. Мест в машине четыре, и это купе с длинными дверями и низкой крышей.

Крыша у купе стальная, карбоновая идёт опцией. Кроме купе, в линейке есть кабриолет G83 с мягкой крышей и облегчённая версия CS.

Индекс G82 относится только к купе, так что при поиске запчастей и аксессуаров указывайте именно его. Четыре места — это два кресла спереди и два сзади. Высота 1393 мм не мешает заезжать в подземные паркинги. Перед покупкой чехла или бокса для хранения ориентируйтесь на эти размеры.

Низкий кузов требует внимания у высоких бордюров и на крутых въездах. Перед заказом проверьте ширину и высоту своего гаража, а если сомневаетесь, пришлите размеры: сверим их с паспортом.

Прошлая BMW M4 выпускалась в 2014–2020 годах в кузовах F82 купе и F83 кабриолет. Её мотор S55 выдавал 431 л.с., в версии Competition — 450 л.с. Коробки — 7-ступенчатый робот или 6-ступенчатая механика. Полного привода у F82 не было, у G82 он появился в виде M xDrive.

Новая M4 получила мотор S58 и гидромеханический автомат вместо робота. Добавилась и электроника: пресеты M1 и M2, анализатор дрифта, таймер круга.

В новом поколении появился и кабриолет с полным приводом, которого у F83 не было. По мощности разница между S55 и S58 — от 60 до 99 л.с. в зависимости от версии.

Выбирая между поколениями, считайте не только цену, но и возраст. Самой молодой F82 уже шесть лет, а G82 из Китая мы выкупаем новой. Разница в технике между ними — целое поколение.

Вертикальная решётка радиатора — спорный момент внешности BMW M4 G82. Мнения аудитории о ней расходятся, и решать, нравится ли она вам, стоит до заказа, а не после. Машина, которую мы привозим, — второе поколение после рестайлинга 2024 года. Спереди её можно освежить лазерной оптикой, она идёт опцией.

В палитре китайской машины шесть цветов: Alpine White, Black Sapphire, Frozen Portimao Blue, Isle of Man Green, São Paulo Yellow и Toronto Red. На тёмных цветах решётка читается спокойнее, на ярких становится акцентом.

Индивидуальная окраска BMW Individual расширяет палитру, но сроки производства у таких машин дольше. Кроме внешности, G82 стала тяжелее прошлой F82 Competition, а характер машины — ровнее. Производство F82 закончено, и новой её уже не купить, только на вторичном рынке.

Посмотрите фотографии машины в выбранном цвете при дневном свете: решётка и оттенок кузова выглядят по-разному в зависимости от освещения. Цвет конкретного экземпляра сверяем по VIN до выкупа.

Новая BMW M4 под заказ доходит до выдачи за 30–60 дней после оплаты. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Мы выкупаем машину у дилера новой, без прежних владельцев и с комплектацией, которую вы выбрали сами. На вторичке рестайлинговую M4 приходится искать под себя, а её историю — проверять заново.

Ориентиры вторичного рынка в России такие: M4 прошлого поколения F82 и F83, дорестайлинговые G82 и G83 в кузовах купе и кабриолет продаются на классифайдах по объявлениям, живые экземпляры есть и в Москве. Спрос на вторичные M4 огромный, и новая с подержанной расходятся в цене не на сотни тысяч, а на миллионы. На август 2026 года рестайлинговое исполнение текущего поколения на вторичке стоит дороже нового заказа.

Если вам нужна M4 прямо сейчас и компромисс по цвету не пугает, вторичка тоже вариант. Если важны конкретная версия и чистая история, заказ новой из Китая закрывает оба пункта.

Купе BMW M4 Competition M xDrive в версии «Комфорт» под ключ стоит 12 309 000 ₽. В сумму входят машина у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Цена действительна на дату расчёта. Это не публичная оферта, а ориентир для вашего бюджета.

Утилизационный сбор для физлица считается по мощности мотора: у этой версии 530 л.с. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты.

На итог влияют курс юаня, ставка утильсбора и город доставки. Поэтому финальную цифру считаем под ваш город и дату. Курс берём на дату расчёта, и пересчёт через неделю может дать другую сумму.

Сравнивая с другими предложениями, смотрите на состав суммы. Если в чужой цене нет таможни или утильсбора, итог окажется выше. У нас все статьи перечислены в расчёте, и вы видите, из чего сложилась цена.

Перед выкупом BMW M4 мы проверяем машину по пяти пунктам: комплектация по VIN, кузов, техническое состояние, чтение блоков и юридическая чистота. Проверяем даже новые машины у дилера. Фотоотчёт осмотра присылаем вам до оплаты. Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, а порядок расчётов фиксируем в договоре.

Собственник на каждом шаге назван в договоре: в Китае машину выкупаем мы, после таможенного оформления она оформляется на вас.

Купить M4 можно в кредит или лизинг. Такую возможность обсуждаем при расчёте, ставки и сроки определяет финансовая организация, которую вы выбираете.

Для машины с трековым характером чтение блоков особенно важно: оно показывает ошибки мотора, коробки и электроники. Кузов проверяем на следы ремонта и окраса. Юридическая чистота значит, что на машине нет ограничений и она может быть выкуплена и вывезена. Результаты проверки и фотоотчёт остаются у вас, их удобно показать сервису при первом обслуживании.

Выдаём BMW M4 в двух городах — Екатеринбурге и Москве, со всеми документами на ваше имя. До выдачи машина проходит СБКТС и получает ЭРА-ГЛОНАСС, а электронный ПТС оформляется на покупателя. Учёт ставим сами до выдачи. Вы забираете машину уже на номерах и сразу можете ехать.

Транспортный налог по мощности мотора платит владелец после учёта. На выдаче проверьте вместе с нами комплект документов и ключей. Пакет документов включает ЭПТС на ваше имя и отметку о постановке на учёт, так что к сервису и страховщику вы приходите без дополнительных визитов.

Доставку в другой город и регион фиксируем в договоре, как и порядок расчётов. Приехать на выдачу, посмотреть машину и сверить спецификацию можно до подписания акта.

M4 подойдёт тому, кто хочет одну машину и для каждого дня, и для трек-дня. Полноприводное купе берите, если ездите круглый год, заднеприводное — если машина вторая и летняя. На выдаче покажем русифицированное меню, пресеты M1 и M2 и режимы привода.