Jaecoo J7 (Джейку J7) из Китая под заказ

Jaecoo J7 (Джейку J7) собран из рубленых плоскостей: плоский капот, вертикальная решётка-водопад и высокая линия окон. Кузов длиной 4500 мм, шириной 1865 мм и высотой 1680 мм стоит на колёсной базе 2672 мм. С такими габаритами J7 остаётся компактным кроссовером и без труда встаёт в обычное парковочное место во дворе. Если вам нужен угловатый силуэт, а не обтекаемый, эта машина под запрос подходит.

Решётка-водопад собрана из вертикальных ламелей и задаёт машине строгий фас. Ручки дверей утоплены в боковины, поэтому борт остаётся гладким от переднего крыла до заднего.

Колёсная база 2672 мм при длине 4500 мм оставляет короткие свесы спереди и сзади, и силуэт выглядит собранным. Ширина 1865 мм при этом даёт кузову устойчивую посадку на дороге и не мешает во дворе с машинами по обеим сторонам проезда. Строгие плоскости кузова Jaecoo сохраняет во всех четырёх версиях, от бензиновой до гибридной, а различаются они колёсами и оснащением.

Дорожный просвет Jaecoo J7 — 200 мм, углы въезда и съезда — 20° и 23°. Паспорт допускает брод глубиной 500 мм. Этих цифр хватает на грунтовку к даче, высокий бордюр у подъезда и колею во дворе после снегопада. Для серьёзного бездорожья J7 не задуман, а для дороги, которую не чистили с утра, запаса просвета достаточно.

Короткие свесы работают вместе с углами: передний бампер не упирается в крутой съезд с эстакады, а задний не цепляет край ямы на выезде. Брод 500 мм указан в паспорте как предел для проезда через воду.

Просвет одинаков у бензиновых и гибридных версий: 200 мм указано у всех четырёх. Значит, выбор между 1.6T и SHS по проходимости решает привод, а не высота над дорогой. Полный привод с электронной муфтой есть у бензиновой версии 1.6T, и вместе с просветом он делает машину спокойной на зимней грунтовке.

В салоне Jaecoo J7 главный экран — вертикальный планшет 14,8 дюйма на процессоре Qualcomm Snapdragon. Перед водителем стоит цифровая приборная панель, а в старших версиях добавляется проекция W-HUD на лобовое стекло. Скорость водитель видит прямо перед собой, не опуская взгляд на приборы. Если вы привыкли к физическим кнопкам, учтите: основные настройки живут в меню экрана.

Экран 14,8″ стоит по центру, тянуться к нему не приходится, а приборы и планшет разнесены по задачам. Звук в гибридных версиях даёт система Sony с 6 динамиками.

Цифровая панель показывает то, что нужно в движении, а планшет занят навигацией, музыкой и настройками машины. После русификации все эти меню читаются по-русски, включая настройки климата и режимов движения. В старших версиях скорость и подсказки выводит проекция W-HUD на лобовое стекло, так что взгляд реже уходит с дороги. Отделка торпедо и дверей строгая, а селектор коробки, зарядка телефона и подстаканники собраны на центральном тоннеле.

Багажник Jaecoo J7 вмещает 412 л при поднятых спинках второго ряда. Сзади три посадочных места, а всего в машине их 5. Над задним рядом проходит панорамная крыша со сдвижной шторкой, поэтому пассажиры сзади получают свет сверху, а в жару закрывают стекло. Для семьи из четырёх человек с сумками на выходные такого объёма хватает.

Спинки второго ряда складываются, когда нужно увезти длинную вещь: коробку, лыжи или рассаду на дачу. Пол багажника при этом продолжается в салон, и груз ложится ровно.

Третьего ряда в J7 нет ни в одной из четырёх версий: машина пятиместная, и багажник не делится с откидными креслами. Задний ряд рассчитан на двух взрослых с комфортом или на троих в короткой поездке, а детские кресла ставятся по краям дивана. Колёсная база у такого кузова отдана салону, поэтому задний ряд не тесный для взрослых, а пол багажника остаётся ровным. Спинка заднего дивана регулируется по наклону, у задних пассажиров свои дефлекторы и розетки. Багажник закрыт шторкой, а коляска и пакеты с недельными закупками входят без складывания спинок.

Бензиновый Jaecoo J7 из Китая получает турбомотор 1.6 Kunpeng SQRF4J16 мощностью 197 л.с. (145 кВт) с моментом 290 Н·м. Мотор работает в паре с роботом 7DCT, у которого сцепления мокрые. В китайской спецификации мотор отдаёт полную заводскую мощность. Если для вас важна уверенность на обгоне по трассе, это довод за версию из Китая.

Гибрид SHS устроен иначе: турбомотор 1.5 на 115 кВт работает через гибридную трансмиссию DHT вместе с электромотором на 150 кВт. Суммарно установка выдаёт 265 кВт и 530 Н·м, а максимальная скорость гибрида — 180 км/ч.

Мокрые сцепления 7DCT работают в масляной ванне: такой робот стоит на массовых Chery, Omoda и Exeed и в городской пробке не перегревается. В Китае гибрид продаётся под именем Chery Fulwin T6, и это та же установка, что стоит в J7 SHS. Пиковый момент мотора 1.6T по паспорту — 290 Н·м при 197 л.с.

Полный привод у Jaecoo J7 подключаемый: задние колёса включает в работу электронная муфта. Режимов движения у машины 6: Эко, Комфорт, Спорт, Снег, Грязь и Песок. Режим выбирают под покрытие, и электроника подстраивает тягу под снег, грязь или песок. Если двор зимой не чистят, а дача стоит на грунтовке, полный привод стоит взять.

Бензиновых версий две: с передним и с полным приводом. Мотор и коробка у них одинаковые, отличается только привод и, соответственно, поведение на скользком покрытии.

Режим Снег помогает тронуться с места на укатанном дворе, а Грязь и Песок рассчитаны на грунтовку и съезд к воде. Эко и Комфорт подходят для города и трассы, Спорт делает отклик на газ острее перед обгоном. Поведение муфты меняется вместе с режимом, так что зимой достаточно один раз выбрать Снег перед выездом со двора.

Шасси Jaecoo J7 настроено на комфорт: спереди McPherson, сзади независимая многорычажная подвеска, тормоза дисковые на всех колёсах. Вокруг машины работает круговой обзор на 540° с режимом «прозрачного» капота. Камера показывает, что под передними колёсами, и это помогает у высокого бордюра и на узком въезде. Если вам нужна жёсткая спортивная настройка, J7 её не даст.

Передние тормозные диски вентилируемые, задние — дисковые без вентиляции. Многорычажная схема сзади держит машину ровно на волнах асфальта и мягко проходит трамвайные пути.

Режим «прозрачного» капота выводит на экран картинку под передней частью машины. Это пригождается при заезде на парковку с высоким бордюром и на узкой дачной дороге, где колесо легко поставить мимо колеи. Руль лёгкий, с электроусилителем, а электронный стояночный тормоз держит машину на светофоре функцией автоудержания. Обратная сторона мягкой настройки — заметные крены в быстрых поворотах, зато стыки и мелкие неровности подвеска гасит тихо. Полноприводную версию дополняют электронная блокировка и векторизация тяги подтормаживанием колёс.

Jaecoo J7 оснащён ассистентами уровня L2: адаптивный круиз, удержание в полосе, контроль слепых зон, автоторможение и предупреждение о поперечном трафике. Часть этих сценариев рассчитана на китайскую разметку и китайские карты. После ввоза в Россию такие функции в России не работают, и мы говорим об этом до сделки. Относитесь к L2 как к помощнику, а не к автопилоту.

Карты в головном устройстве J7 китайские, и сценарии, которые опираются на навигацию, без них урезаются. Датчики и камеры ассистентов при этом остаются на месте.

До сделки называем, какие функции привязаны к местной разметке и картам, чтобы ваши ожидания совпали с машиной. Предупреждение о машине в слепой зоне и о поперечном трафике при выезде задним ходом от карт не зависят. Адаптивный круиз держит заданную дистанцию до машины впереди, а удержание в полосе подруливает там, где разметка нанесена чётко.

Jaecoo J7 из Китая и J7 у российского дилера отличаются по двум пунктам, и оба считаются. Дилерские версии 1.6T дефорсированы до 150 л.с. с передним приводом и до 186 л.с. с полным, а китайская сохраняет заводскую отдачу мотора. Подключаемого гибрида SHS в дилерской линейке нет.

Разница по мотору — в настройке, которую производитель задаёт для каждого рынка: у китайской машины те же 197 л.с. и 290 Н·м, что в паспорте.

Гибрид SHS интересен тем, кто каждый день ездит по городу и заряжается дома или в паркинге: короткие поездки идут на электричестве. У дилера такого варианта нет, поэтому за ним приходят к заказу из Китая. Если вы уже ездили на дилерском J7, китайская версия 1.6T отличается от него прежде всего тягой на обгоне.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей.

Русификацию и оформление документов делаем до выдачи, состав этих работ фиксируем в договоре до оплаты.

Регламент обслуживания бензиновых версий 1.6T и гибрида SHS задаёт производитель.

Для гибрида отдельно уточните у сервиса работу с высоковольтной системой и тяговой батареей на 18,32 кВт·ч. Мы отвечаем за то, что записано в договоре: смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу.

Старший Jaecoo J8 длиннее J7 на 32 см, у него мотор 2.0 мощностью 261 л.с. и багажником 717 л, в наших версиях тоже пятиместный. J7 короче и подходит тем, кому J8 велик по размеру. С Chery Tiggo 7 у J7 общая корпорация и родственная платформа. Берите J8, если нужен третий ряд, и J7, если важнее компактный кузов.

Рядом с J7 покупатели смотрят Changan CS55 Plus и Omoda C5. С Omoda C5 у J7 общие мотор 1.6T и робот 7DCT, поэтому сервис и запчасти у этих машин пересекаются.

Гибридному J7 SHS в нашем каталоге противостоит Deepal S07 в исполнении REV. Сравнение цен и оснащения этих машин делаем в отдельном расчёте под вашу задачу и город. Если главное — минимальный бюджет, смотрят Tiggo 7, если важнее отделка и посадка повыше — J7.

Jaecoo J7 приходит из Китая с интерфейсом на китайском языке, и русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей. Результат показываем до отправки. В Китае эта машина продаётся как Chery Tansuo 06 на платформе T1X. Значит, после русификации вы получаете понятное меню на русском, а не набор иероглифов.

Расход бензиновой версии в смешанном цикле — 7,3 л на 100 км. Гибрид на разряженной батарее тратит 4,9 л на 100 км, а с заряженной по циклу WLTC — 1,27 л.

Отсюда считается содержание: при ежедневной зарядке дома гибрид в городе почти не тратит бензин, а бензиновая версия проще и не требует розетки. Выбор между ними упирается в то, где машина ночует. После русификации меняются язык системы и клавиатура, а прошивка платформы T1X такую замену поддерживает.

Мотор 1.6T Kunpeng, робот 7DCT, подвеска и электрика у Jaecoo J7 те же, что у Omoda C5, Chery Tiggo 8 и Tiggo 7. Узлы у J7 общие с этими моделями, поэтому расходники подбираются без поиска редкого источника. Колёса у J7 ставятся на 18 или 19 дюймов в зависимости от версии. Перед зимой второй комплект шин подбирается под размер вашей версии.

Шины стоят размерностью 235/55 R18 или 235/50 R19. Размер колёс конкретной машины сверяем по VIN до выкупа и указываем в расчёте, чтобы зимний комплект вы заказали заранее.

Мотор Kunpeng и робот 7DCT в России давно в работе у Chery и Omoda, поэтому диагност в сервисе с этими агрегатами знаком. Для J7 это значит меньше поисков мастера в вашем городе. Зимний комплект подбирайте под размер колёс своей версии.

Регламент Jaecoo J7 — ТО каждые 10 000 км, тормозная жидкость меняется раз в 2 года, масло в роботе 7DCT — по сервисной книжке. У гибрида SHS к этому добавляется проверка контура охлаждения батареи. Сервис для J7 выбирайте с опытом по Chery и Omoda: агрегаты у этих машин общие. При ремонте деталь подбирают по VIN машины, а не по общему каталогу модели.

Плановое ТО оплачиваете вы, поэтому его стоимость стоит заложить в бюджет владения сразу. Платформа T1X сервисам знакома, и записаться можно в тот, что ближе к дому.

Расходники на ТО — фильтры, масло, колодки — заказываются под VIN, поэтому совпадают с тем, что стоит на вашей версии. Интервал по пробегу один для бензиновых и гибридных машин.

Jaecoo J7 рассчитан на семью, которая живёт в городе, ездит на дачу и раз в сезон уезжает по трассе на 500–700 км. Мягкая подвеска, полный привод в версии 1.6T и высокий просвет закрывают все три сценария. Гибрид SHS подходит тем, у кого есть розетка в паркинге и короткие ежедневные поездки. Если ваш год устроен так, J7 стоит посчитать.

Вторая аудитория — те, кто смотрел J7 у дилера и хочет ту же машину с мотором в заводской отдаче. Заказ из Китая даёт им ещё и гибрид SHS, которого в дилерском салоне нет.

Третья — водители, которые пересаживаются с европейского кроссовера того же размера и не хотят терять в оснащении. У J7 есть круговой обзор, панорамная крыша, а в старших версиях — проекция на лобовое стекло.

Jaecoo J7 не подойдёт семье, которой нужны 7 мест: третьего ряда здесь нет ни в одной версии. Для такой задачи смотрите Jaecoo J8 или Chery Tiggo 8. Не подойдёт он и тем, кто ищет острый руль и жёсткую подвеску: производитель настроил шасси на комфорт. Если хоть один из этих пунктов для вас главный, выбирайте другую модель.

Третья группа — те, кому машина нужна завтра: J7 везём под заказ, и от оплаты до выдачи проходит 30–60 дней.

Гибрид SHS не подойдёт, если заряжать его негде: без розетки он ездит на бензине, и смысл доплаты за гибрид пропадает. В таком случае лучше взять бензиновую версию 1.6T с нужным приводом. Не подойдёт J7 и для частых поездок по бездорожью: это городской кроссовер с подключаемым полным приводом, а не рамный внедорожник.

Батарея LFP от FinDreams в Jaecoo J7 SHS ёмкостью 18,32 кВт·ч даёт 120 км на электротяге по циклу CLTC. По циклу WLTC паспорт называет 93 км. Зимой планируйте городские поездки по меньшей из двух цифр. Когда батарея садится, в работу вступает бензиновый мотор, и машина не встаёт посреди трассы.

Для зимы у J7 есть подогрев передних кресел и руля, а в настройках движения — режим Снег. Утром в мороз это закрывает главное: тёплый руль и сиденье с первых минут.

Батарея LFP заряжается от домашней сети переменным током или от быстрой зарядки. Если розетка есть в гараже или паркинге, ежедневная зарядка превращает городские поездки в электрические круглый год, а бензин остаётся для трассы. Ёмкость батареи одинакова у обеих гибридных версий: Флагман отличается оснащением, а не ходом на электричестве.

Jaecoo J7 из Китая под ключ стоит 2 360 000 ₽ в версии 1.6T 7DCT с передним приводом и 2 690 000 ₽ с полным. Гибрид обходится в 3 030 000 ₽ за версию «SHS гибрид, 120 км хода» и в 3 290 000 ₽ за SHS гибрид Флагман. Цена действительна на дату расчёта и не является публичной офертой. Выбор между версиями — это выбор привода и силовой установки.

В цену входят стоимость машины у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. На итог влияют курс валюты, ставка утильсбора и город доставки.

Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера, а смету фиксируем в договоре до оплаты. Расчёт делаем под конкретную версию и ваш город, без скрытых строк.

Утилизационный сбор за Jaecoo J7 у физлица считается по мощности мотора: у версий 1.6T это 197 л.с., у гибрида SHS — мощность, записанная в документах на машину. Сумму сбора и таможенных платежей называем в расчёте до оплаты. На машину оформляем СБКТС и ЭРА-ГЛОНАСС, затем выпускается ЭПТС на ваше имя. Учёт ставим сами до выдачи.

Транспортный налог платите вы после постановки на учёт: он считается по мощности, записанной в ЭПТС, ставка региона. Для бензинового J7 и гибрида сумма разная, и её стоит посчитать заранее.

Таможенное оформление идёт после доставки машины в Россию. Все документы — СБКТС, ЭРА-ГЛОНАСС, ЭПТС и регистрация — готовы до того, как вы получаете ключи. Все эти шаги делаем мы, и по инстанциям вам ездить не нужно: машину вы получаете уже с номерами.

От оплаты до выдачи Jaecoo J7 проходит от 30 до 60 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. До выкупа сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов, проверяем техническое состояние, читаем блоки, где это возможно, и смотрим юридическую чистоту. Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре.

Машину в Китае мы выкупаем от вашего имени и за ваш счёт: покупатель и собственник по договору с продавцом — вы. Смета в договоре фиксированная, а порядок расчётов описан на странице «Гарантия сделки».

J7 можно оформить в кредит или лизинг: такая возможность есть, условия зависят от организации, которую вы выберете. Расчёт под вашу версию и город делаем до договора, и в нём видна каждая статья цены.