Changan CS75 Plus (Чанган CS75 Plus) из Китая под заказ

Changan CS75 Plus (Чанган CS75 Plus) третьего поколения — кроссовер длиной 4710 мм, шириной 1865 мм и высотой 1710 мм. Для города это удобный формат: машина встаёт на обычное парковочное место и не давит габаритом во дворе. Колёсная база 2710 мм при этом оставляет салону запас по длине. Если нужен кроссовер «не маленький, но и не баржа», размер попадает точно.

Лицо машины держится на большой решётке с мелкой сеткой. К краям она расходится двумя «крыльями» и перетекает в узкие светодиодные фары, поэтому CS75 Plus узнаёшь в потоке по одной этой детали.

Боковина строгая: одна выштамповка вдоль дверей и спрятанная задняя стойка, из-за которой крыша будто висит над кузовом. Лишних накладок и хрома нет. Было: китайский кроссовер с попыткой выглядеть дороже. Стало: спокойная форма, которая стареет медленно.

Для покупателя отсюда простой вывод: внешность не требует обвеса, чтобы машина выглядела современно. Спокойный дизайн проще продать через несколько лет, когда придёт время менять автомобиль.

Багажник Changan CS75 Plus вмещает 620 л, а со сложенными спинками второго ряда — до 1450 л. Для семьи это значит, что коляска, сумки на неделю и пакеты из гипермаркета помещаются без игры в тетрис. Объём одинаков во всех четырёх версиях. Если вы много возите, багажник — весомый довод в пользу модели.

Сзади через всю крышку багажника идёт сплошная полоса света. В бампер встроены два выхлопных патрубка, и корма от этого выглядит собранной, а ночью машину по световой линии видно издалека.

Было: в городском кроссовере грузиться приходилось, выбирая, что оставить дома. Стало: сложили спинки — и в машину уходит дачный скарб или разобранная мебель из магазина. Для переезда на выходные это разница между одной поездкой и двумя.

Практичный совет: прикиньте свою самую объёмную поклажу — коляску, палатку, горные лыжи. Если она ложится на пол багажника без складывания спинок, второй ряд остаётся свободным для пассажиров даже в дальней поездке.

В салоне Changan CS75 Plus третьего поколения перед водителем стоят два экрана по 12,3″ под одним стеклом: цифровые приборы и мультимедиа с CarPlay. Климатом при этом управляют отдельные физические кнопки ниже экранов. Температуру вы меняете на ощупь, не отводя глаз от дороги. Зимой в перчатках и в пробке это удобнее сенсорного меню.

Климат-контроль чистит воздух фильтром PM2.5. В городе с плотным трафиком это полезно: фильтр задерживает мелкую пыль, которую поднимают машины вокруг.

Второй ряд просторный. За водителем ростом 180 см колени пассажира не упираются в спинку, сама спинка регулируется по наклону. У задних пассажиров свои дефлекторы и розетка, так что на дальней поездке телефон ребёнка не садится.

Для семьи с детьми отдельный обдув сзади значит, что спор «мне жарко» решается без участия водителя. За рулём вы отвлекаетесь меньше, а это уже про безопасность.

Changan CS75 Plus New четвёртого поколения получил вместо двух экранов единую стеклянную панель 1150 × 216 мм с тремя дисплеями. Навигация здесь — Яндекс, а телефон подключается к беспроводным CarPlay и Android Auto. Провод в подлокотнике больше не нужен. Для тех, кто живёт со смартфоном в руке, это главный довод за New.

Передние кресла Zero Gravity раскладываются с подставкой для ног, делают массаж, вентилируются и запоминают положение. В топ-версии играет аудиосистема Pioneer на 14 динамиков, а парковаться машина умеет сама.

Интерфейс китайской машины с завода на китайском языке. Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей и показываем результат до отправки, чтобы вы видели меню на русском ещё до того, как сядете за руль.

Было: навигатор на телефоне в держателе на стекле. Стало: карта Яндекса прямо на панели, крупно и без проводов. У третьего поколения телефон подключается через CarPlay, а русское меню настраиваем так же.

Базовый мотор Changan CS75 Plus — турбированный 1.5 TGDI на 181 л.с. (133 кВт) при 5500 об/мин и 300 Н·м. Он стоит в Comfort и Luxury и работает в паре с восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin. Классический автомат вместо робота или вариатора даёт мягкое трогание в пробке. Для спокойной езды по городу этой связки хватает.

Главное в этой связке — коробка. Гидромеханика Aisin переключается плавно, без дёрганий при парковке задним ходом и без перегрева сцеплений в долгой пробке, чего боятся владельцы роботов.

Старший мотор 2.0 TGDI ставят на Tech и New. Оба двигателя бензиновые, четырёхцилиндровые и с турбонаддувом, поэтому выбор между ними — это выбор запаса тяги, а не другой философии машины.

Полуторалитровый мотор разумно выбрать, если вы ездите в основном по городу и редко везёте полную машину по трассе. Тогда запас старшего двигателя просто не пригодится, а разница в цене останется у вас.

Мотор 2.0 TGDI в Changan CS75 Plus Tech выдаёт 226 л.с. (166 кВт). Тяга есть уже с низких оборотов, поэтому обгон фуры на трассе делается одним нажатием педали. При этом двигатель допускает бензин АИ-92. На длинных дистанциях разница в цене литра превращается в ощутимую экономию за год.

Бак вмещает 58 л. Зимой это важно: заправки на трассе планируете заранее, а не ищете колонку в мороз с последним делением на приборе.

Было: мощный кроссовер, которому подавай дорогое топливо. Стало: двухлитровый турбомотор, который едет на девяносто втором. Для зимы совет простой — заливайте бензин на проверенных заправках и держите бак заполненным больше чем наполовину, чтобы в топливе не копился конденсат.

Двухлитровый мотор оправдан, если вы регулярно ездите с полной загрузкой — семья и багаж на трассе между городами. Лишняя мощность здесь работает на безопасность обгона, а не на эффектный старт со светофора.

Подвеска Changan CS75 Plus независимая на обеих осях: спереди McPherson, сзади многорычажная. Такая схема держит кузов ровно в поворотах и гасит мелкие неровности. Дорожный просвет 170 мм позволяет парковаться у высоких бордюров и ездить по нечищеным дворам. Для города и дачной грунтовки этого запаса достаточно.

Тормоза дисковые на всех колёсах. Рулевое с электроусилителем настроено лёгким, без искусственной тяжести, поэтому во дворе машина крутится одной рукой.

Из электроники безопасности есть автоматическое экстренное торможение. Система срабатывает, когда водитель не успел отреагировать на препятствие впереди — в городском потоке это страховка от удара в задний бампер.

Зимой не экономьте на шинах: подвеска и тормоза отработают своё, только если у колёс есть сцепление с дорогой. Для CS75 Plus это важно вдвойне, ведь у трёх из четырёх версий ведущие только передние колёса. Сезонный комплект лучше заказать заранее.

Начиная с версии Luxury, Changan CS75 Plus получает камеры кругового обзора 360° и парковочные датчики. Вместе с ними приходят адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе. На трассе машина сама держит дистанцию до идущего впереди и не даёт уйти из своего ряда. Если вы много ездите между городами, это снимает усталость.

Круговой обзор особенно выручает во дворах, где машины стоят вплотную. Картинка сверху показывает бордюр и столбик, которые из кресла не видно.

Luxury, кроме электроники, добавляет отделку кожей и электрорегулировку сидений с подогревом. Было: зимнее утро с холодным креслом. Стало: подогрев включается одной кнопкой, а положение сиденья выставляется без рычагов.

Совет: пробуйте ассистенты сначала на пустой трассе днём. Так вы поймёте, как машина держит дистанцию и когда поправляет руль, до того как доверите ей ночную дорогу в плотном потоке. Отключить любую систему можно в меню.

Changan CS75 Plus под ключ стоит от 2 430 000 ₽ за Comfort 1.5 TGDI до 2 990 000 ₽ за полноприводный New 2.0 TGDI AWD. Между ними — Luxury 1.5 TGDI за 2 600 000 ₽ и Tech 2.0 TGDI за 2 820 000 ₽. Разницу вы платите за мотор, привод и оснащение. Цены действительны на дату расчёта и не являются публичной офертой.

Comfort — вход в модель: полуторалитровый мотор, автомат Aisin, два экрана и климат с кнопками. Этого хватает тем, кто ездит по городу и не гонится за опциями.

Luxury — тот же мотор с камерами и ассистентами. Tech добавляет двухлитровый двигатель, а New — это уже другое поколение с полным приводом. Расчёт делаем под конкретную версию и ваш город.

Если бюджет упирается в верх диапазона, спросите себя, нужен ли полный привод. От ответа на этот вопрос зависит половина выбора версии.

Tech — старшая версия Changan CS75 Plus третьего поколения. Она берёт оснащение Luxury и добавляет двухлитровый мотор с крутящим моментом 390 Н·м и колёса до 19″. Привод при этом остаётся передним. Если полный привод не нужен, а запас тяги хочется, Tech закрывает задачу без перехода на новое поколение.

Большие диски делают машину собраннее визуально. На разбитой дороге низкопрофильная резина передаёт больше неровностей, поэтому на зиму имеет смысл взять комплект на диски меньшего диаметра.

В оснащении модели есть панорамная крыша. В какой версии она стоит у конкретной машины, сверяем по VIN до выкупа, чтобы приехало ровно то, что вы заказали.

Tech подойдёт тем, кто уже решил, что полутора литров мало, но не хочет привыкать к машине другого поколения с новым интерфейсом. Салон, экраны и кнопки у Tech те же, что у Comfort и Luxury, поэтому пересесть с младшей версии можно без привыкания.

Changan CS75 Plus подойдёт семье из пяти человек, которой нужен кроссовер на каждый день без особого ухода. Автомат Aisin, допуск недорогого бензина, вместительный багажник и кнопки климата складываются в набор без сюрпризов. Машина рассчитана ровно на пять мест. Если вы ищете практичный семейный автомобиль, модель попадает в запрос.

Второй сценарий — много трассы. Версии с двухлитровым мотором спокойно обгоняют и не заставляют выжимать педаль в пол на подъёме с полной загрузкой.

Третий — город и пробки. Comfort и Luxury с полуторалитровым мотором хватает для ежедневной езды, а гидромеханика не устаёт от бесконечных стартов на светофорах так, как устаёт робот.

Четвёртый сценарий — первая большая машина после седана. Кроссовер с автоматом, а в Luxury ещё и с камерами, прощает ошибки на парковке и не требует навыков, которых у вас пока нет.

Полный привод у Changan CS75 Plus есть только в версии New: муфта BorgWarner и шесть режимов движения. Мотор здесь поднят до 235 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 7,4 с, расход в смешанном цикле — 8,8 л/100 км. Кузов вырос до 4770 × 1910 мм, клиренс — до 196 мм. Для снежных дорог выбирать стоит его.

Кому модель не подойдёт: тем, кто ждёт полного привода у Comfort, Luxury или Tech. У третьего поколения его нет, и никакой опцией он не добавляется.

Не подойдёт и тем, кому нужен третий ряд: CS75 Plus строго пятиместный в любой версии. Большой семье с детскими креслами стоит смотреть на семиместные модели.

Если зимой дворы у вас не чистят неделями, а дорога на дачу превращается в колею, New закрывает эту задачу. Если снег бывает только на городском асфальте, передний привод младших версий справится.

Сравнивать Changan CS75 Plus с конкурентами стоит по четырём пунктам: тип коробки, объём багажника, топливо и привод. По коробке модель держится на гидромеханическом автомате, а не на роботе. По топливу — допуск недорогого бензина для обоих моторов. Такой набор выгоден тем, кто считает расходы на машину на годы вперёд.

Геометрию и объём сравнивайте по паспортным цифрам, а не по фото в объявлениях: снимки с широкоугольного объектива обманывают и салон, и багажник.

Ценники конкурентов мы не сравниваем. Сумма под ключ зависит от курса, сбора и города, поэтому честнее посчитать конкретную машину и положить рядом смету, чем сравнивать цифры с разных сайтов на разные даты.

По приводу честно: у трёх младших версий он передний, полный есть только в New. Если конкурент по вашему бюджету предлагает полный привод, сравнивайте его с New, а не с Tech.

Chery Tiggo 8 предлагает семь мест против пяти у Changan CS75 Plus, но коробка у него — преселективный робот. Kaiyi X7 Kunlun тоже едет с роботизированной коробкой. CS75 Plus отвечает классическим автоматом Aisin. Если третий ряд вам не нужен, а плавность трансмиссии важна, выбор склоняется к Changan.

Tiggo 8 берут ради третьего ряда: детские кресла и бабушка на даче помещаются за один рейс. Если такой задачи нет, лишние места только съедают багажник.

Три машины стоит сравнивать по итоговой сумме владения: страховка, зимний комплект шин и первое плановое обслуживание. Эти расходы вы понесёте с любой из них, и разница в них честнее разницы в рекламных характеристиках.

При сравнении с X7 сверяйте по паспорту каждой машины число мест, тип коробки и мощность версии, которую выбираете, а итоговые суммы смотрите в одном расчёте на одну дату.

Changan CS75 Plus мы выкупаем у дилера в Китае, и от оплаты до выдачи проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. До оплаты сверяем комплектацию по VIN, проверяем кузов и техническое состояние, читаем блоки, где это возможно, и смотрим юридическую чистоту. Так к вам едет исправная машина.

Собственник на каждом шаге назван в договоре. В Китае машину выкупаем мы, после таможенного оформления она оформляется на вас.

Главный риск сделки — скрытый дефект. Если осмотр его находит, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Второй риск — сдвиг срока из-за маршрута, поэтому срок называем диапазоном, а не одной датой.

Если срок для вас критичен, скажите об этом при расчёте. Маршрут подбираем с оглядкой на загрузку терминалов, и всё, что может сдвинуть дату выдачи, обсуждаем до оплаты, а не после.

Цена Changan CS75 Plus под ключ складывается из семи частей: стоимость у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и наша комиссия. Итог зависит от курса валюты, ставки сбора и города доставки. Все части фиксируем в смете договора. Смету вы видите до оплаты.

Утильсбор для физлица считается по мощности мотора: 181 л.с. у версий 1.5 TGDI, 226 л.с. у Tech и 235 л.с. у New. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты.

Машину можно оформить в кредит или лизинг, такая возможность есть. Скажите об этом при заявке, и мы учтём порядок оплаты в расчёте и в договоре.

Было: цена в объявлении, к которой на выдаче добавляли то одно, то другое. Стало: одна смета с разбивкой по статьям до подписания договора. Если в ней непонятна строка, спросите, и мы объясним, откуда взялась каждая сумма.

Changan CS75 Plus выдаём с СБКТС, рабочим модулем ЭРА-ГЛОНАСС и ЭПТС на имя покупателя. Учёт ставим сами до выдачи, поэтому вы забираете машину уже с номерами. Транспортный налог по мощности платит владелец после постановки. Выдача — в Екатеринбурге или Москве, доставку в ваш город фиксируем в договоре.

Обслуживание идёт по регламенту производителя. При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей.

Запчасти надёжнее подбирать по VIN: у версий и модельных годов детали различаются. Так в сервис приезжает деталь именно под ваш мотор и вашу версию, а не похожая по каталогу.

ЭПТС электронный, бумажного паспорта у машины не будет, и при будущей продаже переоформление идёт через электронную систему. Налог прикиньте заранее: он зависит от мощности версии и ставки вашего региона, и этот платёж после выдачи ложится на вас. На обслуживание машину везёте в сервис, удобный вам.