Haval H5 (Хавал H5) из Китая под заказ

Haval H5 (Хавал H5) — рамный внедорожник, а не кроссовер в защитном обвесе. Кузов длиной 5190 мм, шириной 1905 мм и высотой 1864 мм посажен на лестничную раму пикапа Great Wall Poer. Колёсная база 3140 мм отодвигает колёса к углам кузова, поэтому пропорции у машины прямые и рабочие. Если вам нужен настоящий рамник для дороги и бездорожья, H5 собран именно под эту задачу.

Силуэт у H5 простой: вертикальная передняя часть, длинный капот и почти плоская крыша. Такой кузов легко держать в габаритах, когда вы заезжаете в гараж или проходите между деревьями.

Рама от пикапа — не рекламное слово. На ней держатся двигатель, коробка и мосты, а кузов крепится сверху отдельным модулем.

Собирают H5 в Китае, и мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера. Поэтому к вам приезжает версия для китайского рынка со своим оснащением. Дверей у машины пять, и задняя открывает багажник целиком.

Внешность Haval H5 подчинена работе, а не выставке. Дорожный просвет у машины 225 мм, под днищем стоит защита, а выпускная система убрана повыше от камней. Шины ставят размером 245/65 R17 или 245/60 R18, с высоким профилем для грунта и ям. Итог простой: колея и разбитая обочина не заставляют вас объезжать каждую кочку.

На крыше стоят рейлинги длиной 2,6 м. В статике они держат до 200 кг, так что палатку, лодку или короб с инструментом можно везти наверху, не занимая салон.

Борта прямые, без лишних штамповок, спереди крупная решётка с надписью HAVAL и светодиодная оптика. Арки закрыты чёрным пластиком, пороги защищены, и царапина от ветки не требует покраски.

Защита днища и поднятый выпуск нужны там, где под машиной камни и корни. На заснеженной грунтовке просвет не даёт кузову лечь на колею, и вы едете дальше без лопаты.

Салон Haval H5 рассчитан на пятерых взрослых с запасом по длине. Центральный экран здесь 12,3 дюйма, приборная панель полностью цифровая. Багажник за вторым рядом вмещает 700 литров по паспорту. Семья из пяти человек с сумками помещается без укладки вещей в ноги.

Длинная база работает на второй ряд: у задних пассажиров остаётся место для коленей. Пол сзади ровный, поэтому сидеть втроём можно и на длинной дороге.

Экран отвечает за навигацию, музыку, изображение с камер и настройки машины. Цифровая приборная панель показывает скорость, режим привода и подсказки ассистентов прямо перед водителем.

Отделка сделана под нагрузку, а не под витрину: материалы переносят песок, снег и мокрую одежду после рыбалки.

Спинки второго ряда складываются, и салон превращается в грузовой отсек. Для поездки на дачу или в поход не нужен прицеп: вещи помещаются за передними креслами.

Органы управления Haval H5 сделаны так, чтобы находить их на ощупь, не отрывая взгляда от дороги. Рядом с классическим селектором коробки стоит шайба режимов движения и отдельная кнопка блокировки заднего дифференциала. В салоне есть бытовая розетка на 220 В. После дня на участке можно садиться в грязной обуви без страха за отделку.

Шайба переключает сценарии под покрытие, а кнопка блокировки вынесена отдельно. Вы не ищете нужную функцию в меню экрана, когда колесо уже вывешено.

К розетке подключаются зарядки инструмента, ноутбука или телефона без отдельного инвертора. На рыбалке и на стройке это закрывает мелкие бытовые задачи.

Нижняя часть дверей и консоли отделана пластиком. Грязь и песок с него снимаются влажной тряпкой, без химчистки.

Селектор и шайба стоят рядом, поэтому смена режима и передачи занимает одну руку. На подъёме по глине это экономит секунды, когда машина уже теряет скорость.

Для Haval H5 есть два двухлитровых турбомотора, и оба работают с 8-ступенчатым автоматом. Бензиновый 2.0T выдаёт 160 кВт, то есть 218 л.с., и 380 Н·м. Дизельный 2.0TD даёт 120 кВт, или 163 л.с., и 400 Н·м. Бензин — для динамики, дизель — для тяги и экономии.

С бензиновым мотором H5 разгоняется до 100 км/ч за 10,8 секунды по паспорту. Бензин стоит в версиях «Базовая» и «Комфорт».

Дизель стоит в версиях «Люкс», «Премиум» и «Флагман». Выбор мотора — первое решение при заказе, всё остальное оснащение идёт уже от него.

Коробка расположена продольно, как на классических рамниках, и передаёт момент на раздаточную коробку. Переднюю ось водитель подключает сам, когда покрытие этого требует.

Коробка у обоих моторов одна, отличие версий — в моторе и оснащении. Пересаживаясь с бензинового H5 на дизельный, переучиваться не придётся: логика управления, раздатка и режимы те же.

Дизельный Haval H5 тратит меньше топлива, чем бензиновый, и тянет с низких оборотов. Производитель заявляет расход 7,9 л на 100 км против 9,8 л у бензиновой версии. До сотни дизель разгоняется за 12,8 секунды по паспорту. Если вы много ездите с грузом и считаете топливо, дизель — ваш вариант.

Разница в 1,9 л на каждые 100 км копится на длинных пробегах. Считайте её на свой годовой пробег, прежде чем выбирать версию.

Тяга снизу помогает там, где бензиновому мотору приходится крутиться: подъём по мокрой глине, выезд из колеи на понижающем ряду, медленный ход по камням.

Разгон у дизеля спокойнее, поэтому на обгоне по трассе закладывайте больше дистанции и времени.

При полной загрузке дизель не требует высоких оборотов: пятеро в салоне и вещи на неделю в багажнике он везёт ровно. Это заметно на затяжных подъёмах за городом.

Шасси Haval H5 собрано по внедорожной схеме: спереди независимая двухрычажная подвеска, сзади неразрезной мост на пружинах. Передняя часть отвечает за управляемость на асфальте, а задний мост — за прочность на бездорожье. Поверх механики работает пакет ассистентов уровня L2. На трассе машина помогает рулить и держать дистанцию.

В пакет L2 входят адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и контроль слепых зон. Круиз сам держит дистанцию до машины впереди.

Безопасность дополняют автоматическое торможение, распознавание дорожных знаков и контроль усталости водителя. Камеры кругового обзора показывают машину сверху на парковке и у края колеи.

Часть сценариев ассистентов рассчитана на китайскую разметку и карты и в России не работает. Об этом мы говорим до сделки.

Мост сзади спокойно переносит колею и камни, а независимая подвеска спереди держит курс на асфальте. Для машины, которая живёт на двух покрытиях, это разумный компромисс.

Полный привод Haval H5 подключаемый, с двухскоростной раздаткой на электроуправлении и тремя режимами: 2H, 4H и 4L. Механическая блокировка заднего дифференциала стоит штатно во всех версиях, включая «Базовую». Понижающий ряд и заблокированный мост вытаскивают машину из глубокой грязи. Для глины, снега и песка это полный набор без доплат.

Режим 2H — для асфальта и экономии топлива, 4H — для грунта и снега, 4L — для крутых подъёмов и вязких участков.

Электроника добавляет помощь при спуске и режимы «грязь», «песок» и «снег». Экран показывает крен и наклон машины, чтобы вы видели запас по углам.

Меню с завода на китайском языке. Русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки машины.

Блокировка работает на механике, а не на подтормаживании колеса. Когда одно заднее колесо висит в воздухе, второе всё равно получает момент и выталкивает машину.

Haval H5 подойдёт тому, кто каждую неделю съезжает с асфальта и возит длинный груз. Со сложенным вторым рядом в багажник входят предметы до двух метров длины. Доски, удочки, лыжи и инструмент едут внутри, а не на крыше. Дача, стройка, рыбалка и охота — сценарии, под которые машина и собрана.

Если машина нужна только для города, длинный кузов и радиус разворота будут мешать при парковке во дворах. Тогда посмотрите кроссоверы из нашего каталога.

Если нужен третий ряд сидений, H5 не подойдёт: такого ряда в нём нет. Семиместные рамные машины в каталоге тоже есть.

Для семьи, которая живёт за городом, H5 закрывает и поездку в школу по грунтовке, и выезд на озеро с лодкой на крыше.

Рыбаку и охотнику важна проходимость, а рама, блокировка и понижающий ряд есть в любой версии. Выбирать приходится мотор и оснащение, а не способность проехать.

Дизельный Haval H5 рассчитан на дальние перегоны с полной загрузкой. Бак у дизельной версии вмещает 78 литров, поэтому остановок на заправку на трассе немного. Максимальная скорость у H5 165–170 км/ч. Если вы ездите к родным за тысячу километров или на рыбалку в соседнюю область, дизель снимает вопрос лишних остановок.

Зимой дизелю нужно зимнее топливо. Заправляйтесь на крупных станциях, где топливо соответствует сезону, и не оставляйте летнее в баке перед морозом.

Запас хода зимой меньше паспортного: часть топлива уходит на прогрев и печку. Закладывайте это в план заправок на северных маршрутах.

Длинная база спокойно держит машину на прямой, а 8-ступенчатый автомат не заставляет мотор крутиться на высокой скорости.

На трассе дизель тянет на низких оборотах, поэтому автомат не переключается вниз на каждом подъёме. С прицепом или полным багажником это ощущается с первых километров.

Обслуживать Haval H5 можно в любом сервисе, который работает с машинами Great Wall. Привязки к дилеру у машины нет, потому что мы ввозим её напрямую из Китая. Бензиновый мотор носит заводской индекс GW4C20B, и по нему мастер подбирает фильтры и расходники. При ремонте деталь подбирают по VIN машины, а не по общему каталогу модели.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Собственной гарантии мы не даём и говорим об этом до сделки.

Перед первым ТО сохраните документы, которые пришли с машиной, и фотоотчёт осмотра. Они помогут сервису понять историю автомобиля с первого дня.

Коробку, раздатку и мосты обслуживает тот же сервис, что и мотор: особых стендов для них не нужно.

Масла и фильтры на ТО берите по спецификации производителя, а не по совету с форума. Так сервису проще разбирать спорные случаи, а история обслуживания остаётся чистой.

Дизель 2.0TD в Haval H5 носит заводской индекс GW4D20M и требует чуть больше внимания, чем бензиновый мотор. Интервал замены масла у него короче, а к качеству топлива он чувствительнее. Тот же мотор ставят на пикап Great Wall Poer. Заправка на проверенных станциях — главное правило владельца дизельного H5.

Сервисы, которые работают с пикапами Great Wall, знают устройство этого дизеля. Искать редкого мастера под мотор не придётся.

Список расходников для первого ТО удобно составить сразу после выдачи: по индексу мотора сервис назовёт фильтры, масло и сроки.

Зимой дизелю нужен прогрев перед стартом в мороз, а топливный фильтр стоит менять вовремя, иначе он забивается парафином.

Перед зимой проверьте свечи накала и аккумулятор: холодный пуск дизеля нагружает оба узла. Эту проверку делает любой сервис за один визит.

Если машина долго стоит, заводите её раз в неделю и давайте прогреться, чтобы в топливной системе не собирался конденсат.

Сравнивать Haval H5 с конкурентами удобнее по геометрии проходимости, а не по списку опций. Угол въезда у H5 26°, угол съезда 24°, и эти цифры решают, заденет ли бампер край канавы. Возьмите такие же цифры у второй машины из вашего списка. Если углы близки, выбор решают цена под ключ и оснащение версии.

Ближайший родственник H5 — Haval H9 из нашего каталога. Он бывает семиместным и нужен тем, кому важен третий ряд сидений и полный набор внедорожной техники.

Tank 300 из каталога — другая философия: короткий кузов и готовность к триалу. H5 же собран под груз и пятерых пассажиров с вещами на неделю.

Отдельно сверяйте, в каких версиях конкурента стоит блокировка заднего моста: у H5 она есть в каждой.

Сверяйте клиренс и длину: от них зависит, пройдёт ли машина по колее и встанет ли в ваш гараж. Цифры H5 для этого сравнения есть в его характеристиках.

Tank 400 и городские кроссоверы — два соседних варианта, с которыми сравнивают Haval H5. Tank 400 из той же группы Great Wall и предлагает гибридную версию Hi4-T. Кроссоверы стоят на несущем кузове и рассчитаны на асфальт. H5 — вариант для тех, кому нужны рама и понижающий ряд без доплаты за имидж.

Если бездорожье у вас раз в год, переплачивать за раму и мост нет смысла: кроссовер на несущем кузове закроет задачу по городу и трассе.

Если грунтовка, снег и прицеп у вас каждую неделю, рама и заблокированный мост H5 работают на вас. Под прицеп берите дизель на 400 Н·м, под трассу и динамику — бензин на 218 л.с.

Цену другой машины из нашего каталога мы считаем отдельно под ваш город.

Если вы сомневаетесь, расчёт можно сделать сразу по двум машинам из нашего каталога и сравнить итоговые суммы на одну дату.

Haval H5 под ключ стоит от 3 360 000 ₽ за бензиновую версию «Базовая» до 3 820 000 ₽ за дизельный «Флагман». В цену входят машина у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утильсбор, брокерские услуги, документы и наша комиссия. Сумма зависит от курса валюты, ставки утильсбора и города доставки. Цена не является публичной офертой и действует на дату расчёта.

Бензиновый «Комфорт» стоит 3 520 000 ₽. Дизельные версии: «Люкс» — 3 560 000 ₽, «Премиум» — 3 660 000 ₽.

Кредит или лизинг на H5 оформить можно. Ставки и условия зависят от того, где вы оформляете, поэтому в расчёт мы их не включаем.

Смету фиксируем в договоре до оплаты, и она не меняется по ходу доставки.

Разница между бензиновой «Базовой» и дизельным «Флагманом» — 460 000 ₽. За неё вы получаете другой мотор и более богатое оснащение салона.

Утилизационный сбор за Haval H5 у физлица считается по мощности мотора: 218 л.с. у бензиновой версии и 163 л.с. у дизельной. Точную сумму сбора и таможенных платежей мы называем в расчёте до оплаты. Транспортный налог тоже зависит от мощности, и после учёта его платит владелец. Мощность версии стоит учесть при выборе наравне с ценой.

Для учёта машине нужен СБКТС — свидетельство о безопасности конструкции — и работающий модуль ЭРА-ГЛОНАСС. Оба пункта мы закрываем до выдачи.

Электронный паспорт ЭПТС оформляется на имя покупателя. Учёт ставим сами до выдачи, и вы забираете машину уже с номерами.

Документы по таможне и сборам передаём вам вместе с машиной.

Сборы считаем на дату расчёта, потому что ставки и курс меняются. Все суммы фиксируются в договоре до оплаты.

Налог по мощности платится каждый год по ставке региона, где машина стоит на учёте.

Каждый Haval H5 мы проверяем до выкупа, даже новый, а срок от оплаты до выдачи — от 30 до 60 дней. Мы сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов, оцениваем техническое состояние, читаем блоки, где это возможно, и проверяем юридическую чистоту. Фотоотчёт осмотра присылаем вам до оплаты. Так к вам приезжает исправная машина без скрытых дефектов.

Если осмотр находит дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Сорванная сделка не превращается в спор: всё прописано заранее.

Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Выдаём машины в Екатеринбурге и Москве, доставку в ваш город прописываем в договоре.

Проверка нужна и новой машине: на дилерской стоянке кузов могут поцарапать, а в блоках могут остаться ошибки после транспортировки.

Если сроки для вас критичны, скажите об этом при расчёте: это учитываем при выборе маршрута.