GWM Poer (ГВМ Поер) из Китая под заказ

GWM Poer (ГВМ Поер) — рамный пикап с пятиместной двойной кабиной, который по размерам остаётся машиной для повседневной жизни. Пассажирская версия Poer Passenger имеет длину 5410 мм, ширину 1934 мм и высоту 1886 мм при колёсной базе 3230 мм. С такой шириной пикап встаёт на стандартное городское парковочное место и заезжает в ворота гаража. Если пикап нужен не только для работы, этот размер — разумная середина.

Внешне Poer ушёл от образа утилитарной коробки. Спереди стоит крупная решётка с горизонтальными планками, фары светодиодные, с раздельными секциями, вдоль борта тянется выштамповка, а подножки встроены прямо в силуэт.

Над кузовом в зависимости от версии ставят рейлинги или дугу безопасности, поэтому две соседние версии даже в одном цвете выглядят по-разному.

Кабина и грузовая часть стоят на лестничной раме. Это понятная схема пикапа, рассчитанная на груз и бездорожье, а не несущий кузов кроссовера, обвешанный пластиком.

Кроме пассажирской версии, у GWM Poer есть внедорожный Poer Off-Road, отдельный Shanhai Poer и компактный King Kong Cannon с удлинённым вариантом. Дорожный просвет растёт от 210 мм у Passenger и Commercial до 232 мм у Off-Road и 239 мм у Shanhai Poer. Разница в 29 мм — это запас под днищем на колее и камнях. Для бездорожья смотрите на версии с просветом от 232 мм.

Off-Road узнаётся по чёрным расширителям арок, шинам All-Terrain и защите днища вместо пластиковой юбки. Задний борт у него подвесной, на усиленных петлях.

Shanhai Poer крупнее: 5493 × 1992 × 1960 мм при базе 3350 мм, а арки рассчитаны на 33-дюймовую резину. Спереди вертикальная маска с крупными буквами POER и светодиодная полоса во всю ширину.

King Kong Cannon короче: 5365 × 1880 × 1815 мм и база 3140 мм. Удлинённый вариант вырастает до 5635 мм по длине и 3410 мм по базе.

Салон GWM Poer собран по легковым меркам, а не как кабина рабочей машины: диагональ центрального дисплея меняется от 9 до 14,6 дюйма по версиям. Старшие комплектации получают ещё и цифровые приборы. Водитель и передний пассажир сидят в креслах с обогревом и обдувом, обод руля тоже греется, а крышу-панораму ставят в дорогих комплектациях. Если пикап станет единственной машиной в семье, кабина это выдержит.

Задний диван просторен для пикапа: длинная база оставляет взрослому пассажиру запас перед коленями. Регулировка передних сидений в старших комплектациях электрическая.

Интерфейс мультимедиа с завода китайский. Русификацию делаем перед выдачей и показываем результат до отправки, так что меню и настройки вы получаете на русском языке.

Shanhai Poer в салоне богаче: климат здесь двухзонный, в аудиосистеме есть сабвуфер, кресла получают память настроек, а отделку прошивают строчкой.

Цифровая приборная панель и крупный экран делят между собой навигацию, камеры и режимы движения, поэтому русский интерфейс здесь нужен с первого дня.

Грузовая платформа GWM Poer имеет размеры 1520 × 1520 × 538 мм, а в кабине предусмотрено место для того, что в открытый кузов класть не хочется. Под подушкой заднего дивана спрятан органайзер для инструмента. В салоне есть бытовая розетка на 220 В. Ноутбук, шуруповёрт и ящик с ключами по дороге на дачу или объект едут в тепле и под рукой.

Спинку заднего дивана можно сложить, и кабина превращается во второй грузовой отсек: туда уходит то, что боится дождя и пыли, пока кузов остаётся открытым.

Розетку на 220 В удобно держать для зарядки аккумуляторов инструмента: к приезду на объект шуруповёрт уже готов к работе.

Квадратная платформа удобна для коробок, мешков и стройматериалов, а глубокий борт не даёт сыпучему грузу разлетаться по дороге.

Коммерческие версии Poer внутри проще: ткань вместо кожзама и резиновое покрытие пола вместо ковров. После стройки или фермы такой пол отмывается без химчистки.

У GWM Poer три мотора внутреннего сгорания, и выбор между ними — это выбор между ценой и тягой. Бензиновый турбомотор GW4C20B объёмом 2,0 л выдаёт 140 кВт и 360 Н·м, дизель 2.0 — 120 кВт и 400 Н·м. Дизель GW4D24 объёмом 2,4 л даёт 135 кВт и 480 Н·м. Для тяжёлого кузова и прицепа берите 2.4: у него 480 Н·м против 400 у дизеля 2.0.

Бензиновый мотор в версии «Комфорт+» работает с автоматом 8AT. Агрегат ровный и недорогой в обслуживании: пустой пикап он тянет бодро, с полным кузовом уже без запаса.

Дизель 2.0 в версии «Комфорт» тоже стоит с автоматом 8AT. Это экономичный рабочий мотор, простой в ремонте, но под полной загрузкой ему не хватает запаса тяги.

Дизель 2.4 соединён с продольным автоматом 9AT и стоит в версиях «Люкс» и «Премиум». Девять передач держат мотор в зоне тяги и на трассе, и с прицепом.

Shanhai Poer Hi4-T сочетает двухлитровый турбомотор цикла Миллера с электромотором P2 и выдаёт суммарно 300 кВт и 750 Н·м. Связку обслуживает гибридная коробка 9HAT, а разгон до сотни занимает 7,2 с. Батарея ёмкостью 37,1 кВт·ч по паспорту даёт 115 км без бензина. Если ваши будние поездки укладываются в эту дистанцию, бензин понадобится только в дальней дороге.

С заряженной батареей паспортный расход составляет 1,7 л на 100 км, на разряженной — 7,9 л. Суммарный запас хода производитель заявляет до 1000 км.

Быстрая зарядка постоянным током мощностью 50 кВт поднимает батарею с 30 до 80 % за 24 минуты. Батарея и электроход есть только у Hi4-T, у дизельных и бензиновых Poer их нет.

Внешний выход V2L делает пикап источником питания: от него работают инструмент на участке и техника в кемпинге без отдельного генератора.

Шасси GWM Poer построено по пикаповой классике: спереди независимая подвеска на двух рычагах, сзади неразрезной мост на рессорах, и всё это на лестничной раме. Полный привод подключаемый, с раздаточной коробкой, понижающей передачей и штатной задней блокировкой. Режимов движения у Poer до 9. Кто возит тяжёлое, получает от такой схемы больше, чем теряет.

Рессоры держат вес и не проседают, когда кузов загружен до борта. Режимы движения подобраны под песок, грязь и камни.

Ассистенты уровня L2 умеют держать дистанцию в адаптивном круизе, вести машину в полосе, сами тормозить перед препятствием, следить за слепыми зонами и читать знаки.

Камеры кругового обзора показывают «прозрачный» капот. На камнях видно, куда встаёт переднее колесо, и подъём проходят без помощника снаружи.

Shanhai Poer — версия для тяжёлого бездорожья: у него муфта BorgWarner 4A, механический замок Mlock и блокировки переднего и заднего мостов. Вместе это три блокировки, каждую водитель включает сам. Брод Shanhai Poer проходит на глубине до 900 мм. Если вы едете туда, где дороги нет совсем, эта версия снимает вопрос, вытащит ли пикап.

Экспертный режим отключает электронику помощи и отдаёт тягу целиком под контроль водителя. Новичку он не нужен, а опытному даёт свободу на камнях.

Платформа у Shanhai Poer своя, поэтому он шире и выше остальных Poer, а не просто богаче оснащён: это отдельная машина с общим именем.

Муфта BorgWarner 4A перераспределяет тягу между осями на скользком, а замки нужны там, где колесо уже висит в воздухе.

В нашем выборе Shanhai Poer представлен двумя версиями: дизелем 2.4 «Премиум» и гибридом Hi4-T «Флагман». Внедорожная часть у обеих одинаковая, разница в силовой установке и оснащении салона.

Мы везём GWM Poer в 6 версиях, и у каждой свой сценарий. King Kong Cannon 2.0T «Базовая» берут для работы, где отделка не важна, а 2.0T 8AT 4WD «Комфорт+» добавляет автомат к бензиновому мотору. 2.0 дизель «Комфорт» подходит тем, кто считает топливо. Для прицепа и дальних поездок присмотритесь к 2.4 дизель 9AT «Люкс».

Shanhai Poer 2.4 дизель «Премиум» нужен тем, кто регулярно уходит с асфальта и ездит туда, где нет колеи.

Shanhai Poer Hi4-T «Флагман» подходит тем, кто в будни ездит по городу на электричестве, а в выходные уезжает далеко за город.

Пять линеек Poer — Passenger, Commercial, Off-Road, King Kong Cannon и Shanhai — отличаются кузовом, клиренсом и отделкой. Версию сверяем с вашими задачами при расчёте.

Если сомневаетесь между двумя версиями, назовите при расчёте, сколько груза и людей вы будете возить, и мы сравним их сметы.

Цена GWM Poer под ключ начинается с 3 070 000 ₽ за King Kong Cannon 2.0T «Базовая» и доходит до 5 930 000 ₽ за Shanhai Poer Hi4-T «Флагман». В неё входят стоимость машины у дилера, доставка, таможенные платежи, утильсбор, брокерские услуги, оформление и наша комиссия. Сумма действительна на дату расчёта. Сравнивайте версии по итоговой цене, а не по ценнику дилера.

Остальные версии: 2.0 дизель «Комфорт» — 3 320 000 ₽, 2.0T 8AT 4WD «Комфорт+» — 3 770 000 ₽, 2.4 дизель 9AT «Люкс» — 4 690 000 ₽, Shanhai Poer 2.4 дизель «Премиум» — 5 560 000 ₽.

Пример из расчёта: было 4 690 000 ₽ за «Люкс», вы захотели три блокировки — стало 5 560 000 ₽ за «Премиум». Разница составила 870 000 ₽, и её вы видите в смете до подписания договора.

Мы выкупаем автомобиль в Китае, а смету по выбранной версии фиксируем в договоре.

Утилизационный сбор на GWM Poer у физлица считается по мощности мотора, а она у версий разная: 190, 163, 184 и 408 л.с. Поэтому сбор у дизеля «Комфорт» и у гибрида «Флагман» отличается заметно. Точную сумму сбора и таможенных платежей называем в расчёте до оплаты. Сравнивая версии, держите в голове не только цену машины, но и мощность.

Таможенное оформление проходит после доставки пикапа в Россию, и только после него машина оформляется на вас. Сбор и пошлины к этому моменту уже посчитаны в смете.

Транспортный налог тоже зависит от мощности. Его платит владелец после постановки на учёт, и для гибрида «Флагман» он выше, чем для дизельных версий.

Мощность для расчёта берём из паспорта конкретной версии, поэтому до оплаты вы видите, какой сбор получит именно ваш Poer.

Бензиновые «Базовая» и «Комфорт+» с одинаковыми 190 л.с. для сбора равны, разница между ними в коробке и оснащении.

GWM Poer подойдёт тем, кому нужен пикап для загородной жизни или малого бизнеса: в кузов он берёт полторы тонны груза, а тягово-сцепное устройство рассчитано на прицеп до 3 тонн. Стройка на участке, лодка или квадроцикл за кормой — как раз его задачи. При этом в будни Poer остаётся удобной машиной. Если груз у вас тяжёлый и грязный, это ваш формат.

Второй сценарий — бригада монтажников, фермерское хозяйство или доставка крупногабаритного груза. Полный привод с понижающей передачей довозит до объекта по раскисшей грунтовке.

Третий сценарий — рыбалка и охота далеко от асфальта, где пригодятся клиренс внедорожных версий, тяга дизеля и трансмиссия с понижающей передачей.

Двойная кабина везёт пятерых взрослых, поэтому одна машина закрывает и работу, и семейные выезды на выходных.

Для бизнеса пикап удобен ещё и тем, что кузов отделён от кабины: грязный груз не пачкает салон, где едет бригада.

GWM Poer не подойдёт тем, кто ездит только по городу: длина больше 5 метров на парковках торговых центров утомляет каждый день. Задним пассажирам рамный пикап на рессорах на дальних перегонах кажется жёстким, особенно с пустым кузовом. Кроме того, при параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Если для вас важно официальное обслуживание у дилера, взвесьте это до заказа.

Тому, кто ищет динамику, Poer с дизелем 2.0 покажется спокойным: этот мотор настроен на тягу, а не на разгон, и обгон на трассе с грузом требует расчёта.

Если вы почти не возите груз и не съезжаете с асфальта, за раму, понижающую передачу и блокировки вы переплачиваете впустую.

Гибрид Hi4-T без регулярной зарядки теряет смысл: на пустой батарее он остаётся тяжёлым бензиновым пикапом, и переплата за электрическую часть не возвращается.

С привезённым из Китая GWM Poer прежде всего сравнивают тот же Poer у российского дилера, и разница у них в моторах. У дилера бензиновый 2.0T настроен на 218 л.с., китайский — 190 л.с. Дизель 2.0 у дилера выдаёт 150 л.с., китайский — 163 л.с. Если вам важнее дизельная тяга, китайская версия выигрывает уже на этом моторе.

Дизеля 2.4 и гибрида Hi4-T у российского дилера нет. Получить Poer с этими силовыми установками можно только заказом из Китая.

Во всех дизельных версиях Poer из Китая полный привод с понижающей передачей, а у Off-Road просвет 232 мм.

Сравнивайте и коробки: 9AT у дизеля 2.4 и 9HAT у гибрида — это девять передач против восьми у моторов 2.0.

Есть и другие конкуренты — рамные внедорожники. Если вы возите длинный, тяжёлый и грязный груз, вам нужен открытый кузов Poer; если в машине едут дети, собака и чемоданы, практичнее закрытый багажник внедорожника.

Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера и до оплаты сверяем комплектацию GWM Poer по VIN с выбранной версией. Затем проверяем кузов и техническое состояние, читаем блоки, где это возможно, и смотрим юридическую чистоту. Фотоотчёт осмотра присылаем вам до оплаты. От оплаты до выдачи проходит от 30 до 60 дней: срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов.

Собственник назван в договоре на каждом шаге: в Китае и в пути машина принадлежит вам как покупателю, декларация подаётся на ваше имя.

Проверяем даже новый пикап, ведь вам должна приехать исправная машина без скрытых дефектов. Для Poer важно убедиться, что версия с тремя блокировками или гибридом приехала именно с ними, а не с упрощённым оснащением.

Порядок расчётов и доставку фиксируем в договоре вместе со сметой, поэтому каждый шаг от выкупа до выдачи у вас на бумаге.

GWM Poer вы получаете с полным пакетом документов: СБКТС, ЭПТС на ваше имя и работающим модулем ЭРА-ГЛОНАСС. Учёт ставим сами до выдачи, так что вы забираете машину уже с номерами. Выдаём Poer в 2 городах — Екатеринбурге и Москве. Выберите удобный город при расчёте, и мы учтём его в смете.

СБКТС подтверждает, что привезённый пикап соответствует требованиям для регистрации в России. ЭРА-ГЛОНАСС при аварии сама вызывает экстренные службы. Без этих двух документов учёт не поставить.

ЭПТС оформляется на вас после таможни, а пикап с покупки ваш, и страховать его вы можете без посредников.

На выдаче проверьте вместе с нами комплектацию по договору: блокировки, экраны и, у Hi4-T, выход V2L.

Номера и документы вы получаете в день выдачи вместе с ключами.

GWM Poer с дизелем 2.0 «Комфорт» и баком на 78 л при паспортном расходе 8,7 л на 100 км проходит на одной заправке до 896 км: это объём бака, делённый на паспортный расход. Для дальней зимней трассы дизельный Poer удобен большим баком. Это пикап, который возит и летом, и в мороз.

У гибрида Hi4-T в холод электрический запас короче: батарея тратит энергию на обогрев, и бензиновый мотор включается раньше.

Запчасти к этой машине подбираются по VIN — так деталь точно подойдёт к версии.

Летом тот же пикап везёт лодку, зимой — снегоход на прицепе, а между этим возит стройматериалы и семью.

Бак на 78 л стоит во всех версиях, поэтому для бензина и дизеля 2.4 запас тоже считается делением объёма бака на паспортный расход.