Hongqi H5 (Хончи H5) из Китая под заказ

Hongqi H5 (Хончи H5) — седан почти пяти метров длиной, при этом ширина кузова 1875 мм, а высота 1470 мм. Такие пропорции делают машину низкой и вытянутой, без кроссоверной высоты. Узнать её издалека помогает фирменный флажок на капоте — знак марки Hongqi, которая входит в концерн FAW. Если нужен крупный седан строгого вида, H5 решает эту задачу с первого взгляда.

Кузов у модели один — классический трёхобъёмный седан на пять мест. Выбор внутри линейки идёт по мотору и оснащению, а не по форме кузова.

Штатно на машине стоят шины 225/45 R19. Низкий профиль подчёркивает длинную боковину, а зимний комплект подбирается под этот же размер колёс.

При высоте кузова посадка в H5 седанная: садиться приходится ниже, чем в кроссовер, зато машина не выглядит громоздкой.

Версию и цвет выбираете вы при расчёте, а мы фиксируем их в договоре до оплаты.

Рестайлинг 2026 модельного года приблизил Hongqi H5 к флагману марки H9 и не тронул общий силуэт. Изменения собраны в деталях: вертикальная эмблема спереди теперь светится, фары стали узкими, а сзади появился сквозной фонарь в форме буквы Y. Российский дилер продаёт машину до обновления. Из Китая мы привозим уже обновлённый H5.

Дорестайлинговую дилерскую машину легко узнать: эмблема у неё не светится, а фонари нарисованы иначе.

Узкую оптику в Китае прозвали «драконьими усами». Вместе с обновлением в палитре появился новый цвет кузова под названием «блик волны».

Гибрид H5 PHEV получил собственную переднюю часть с закрытой решёткой. Коэффициент сопротивления воздуха у него 0,26 Cd, это на 8 % ниже, чем у бензиновой машины.

Кузов гибрида выше на 30 мм, его высота 1500 мм: батарея уложена в пол. Длина и колёсная база у гибрида те же, что у бензиновых версий.

В салоне Hongqi H5 2026 года главный экран вырос до 15,6 дюйма и стоит вертикально по центру панели. Перед водителем цифровая приборка на 10,25 дюйма и полноразмерный проекционный дисплей на лобовом стекле. У машины российского дилера вместо этого экран 12,6 дюйма и нет проекции. Разницу в интерфейсе вы заметите в первую же поездку, особенно в навигации.

Сиденья и панели отделаны кожей Nappa. Вставки сделаны под дерево и металл, а по контуру салона идёт амбиентная подсветка.

В старших комплектациях стоит аудиосистема Dynaudio на 12 динамиков. Для тех, кто в дороге слушает музыку или аудиокниги, это заметная прибавка к комфорту.

Проекционный дисплей выводит скорость и подсказки навигации на стекло, и взгляд реже уходит с дороги.

Какие опции и какая отделка стоят у выбранной версии, сверяем по VIN до выкупа и показываем в фотоотчёте.

Мультимедиа Hongqi H5 собрана на процессоре Qualcomm Snapdragon 8155P. Оболочка называется Lingxi, её написала сама FAW, и в неё встроена языковая модель Doubao. Поэтому голосовой помощник понимает свободную речь, а не только заученные команды. Для водителя это управление климатом, навигацией и музыкой голосом без заучивания фраз.

С завода интерфейс на китайском языке. Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей и показываем результат до отправки машины.

Багажник у H5 заявлен на 450 л. В спинке заднего дивана есть лючок, через который проходят лыжи и другие длинные вещи.

Лючок удобен зимой: лыжи или сноуборд едут внутри, а пассажиры сзади остаются на своих местах. Обновлять программу мультимедиа стоит только версиями, совместимыми с машиной китайского рынка, иначе часть функций может отключиться.

Задний ряд Hongqi H5 рассчитан на пассажиров, которых возят: подогрев есть и спереди, и сзади, у задних мест свои дефлекторы климата и подлокотник с подстаканниками. Над головой панорамная крыша с защитой от ультрафиолета. Для семьи и поездок с водителем это готовый набор комфорта.

Передние кресла регулируются электроприводом и вентилируются, так что посадку легко подстроить под водителя. Летом вентиляция убирает главный минус кожаной обивки — горячую и влажную спинку.

Мест в H5 пять: двое спереди и трое на заднем диване.

Панорамная крыша делает салон светлее, а защита от ультрафиолета бережёт кожу сидений в солнечный день.

Подогрев заднего ряда ценен зимой: пассажирам сзади не нужно ждать, пока прогреется весь салон. Температуру для себя задние пассажиры настраивают через свои дефлекторы, не отвлекая водителя.

Бензиновый Hongqi H5 выпускается с двумя турбомоторами: 1.5T на 124 кВт, то есть 169 л.с., и 2.0T на 165 кВт, или 224 л.с. Крутящий момент у младшего мотора 258 Н·м, у старшего 340 Н·м. Версия 2.0T набирает сотню за 7,8 секунды. Если много ездите по трассе, запас тяги старшего мотора пригодится на обгонах.

Машина российского дилера получает тот же 2.0T, но дефорсированный до 218 л.с. Мы привозим китайскую версию с заводской отдачей мотора.

Максимальная скорость бензинового H5 — 220 км/ч. Оба мотора соответствуют экологическому классу Евро-6.

Мотор 1.5T стоит в версиях «Базовая» и «Комфорт», а 2.0T — в версиях «Люкс» и «Премиум».

Версия 2.0T увереннее на трассе, а 1.5T спокойнее в городе и дешевле по налогу за счёт меньшей мощности.

Hongqi H5 PHEV российский дилер не продаёт: официально в России предлагается только бензиновая машина. Гибрид собран из турбомотора 1.5 на 110 кВт с термическим КПД 42 % и переднего электромотора на 168 кВт. До 100 км/ч он разгоняется за 7,2 секунды. Нужна динамика без большого мотора — гибрид даёт её за счёт электротяги.

Батарея у гибрида литий-железо-фосфатная, ёмкостью 23,9 кВт·ч. Электромотор мощнее бензинового, поэтому в разгоне главную работу делает электротяга. Она уложена в пол салона, и объём багажника у гибрида заявлен тот же.

Максимальная скорость гибрида ограничена отметкой 180 км/ч.

Трансмиссия у гибрида своя, гибридная: в городе машина едет на электротяге, а бензиновый мотор подключается, когда нужна мощность или заряд.

Hongqi H5 PHEV проходит на электричестве 170 км по китайскому циклу CLTC, а с полным баком и заряженной батареей суммарный запас доходит до 1600 км. При ежедневной зарядке городские поездки идут на электротяге. На трассе машина едет на бензине, и станцию искать не нужно. Кто проезжает много, получает электромобиль в городе и бензиновый седан в дороге.

Быстрая зарядка постоянным током наполняет батарею до 80 % за 13,7 минуты. Время зарядки от бытовой розетки мы не называем: заводской цифры по нему нет.

Зимой электрический запас хода становится короче паспортного: энергия уходит на обогрев салона и самой батареи. Насколько именно, зависит от температуры и манеры езды, своей цифры мы не даём.

Разряженная батарея H5 не останавливает: машина продолжает ехать на бензиновом моторе.

Шасси Hongqi H5 настроено на комфорт: спереди стоит стойка McPherson, сзади — независимая многорычажная подвеска. Такая схема гасит мелкие неровности и держит машину спокойной на скорости. Снаряжённая масса седана — 1615 кг, полная — 2065 кг. Для длинных поездок это машина, которая бережёт силы водителя и пассажиров.

Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние дисковые. Вентилируемые диски спереди лучше отводят тепло при торможениях на затяжных спусках.

Модель создавалась как седан для служебных поездок, поэтому подвеску настроили мягко, а не спортивно.

Разница между снаряжённой и полной массой — 450 кг: столько по паспорту приходится на пассажиров и груз.

Для разбитых дорог мягкая настройка работает на комфорт сидящих сзади. Мягкую настройку выбрал сам производитель: H5 задумывали как машину для служебных поездок и такси.

Hongqi H5 оснащён девятью подушками безопасности и набором ассистентов второго уровня. В него входят адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, контроль слепых зон и автоматическое торможение. Система предупреждает и о риске фронтального столкновения. На трассе такой набор снимает с водителя часть рутины в длинной поездке.

У версий 2026 года штатно есть следование по шоссе и память маршрута. Эти функции входят в заводской набор, доплачивать за них не нужно.

Часть сценариев рассчитана на китайскую разметку и карты. После ввоза в Россию они в России не работают, и об этом мы говорим до сделки.

Предупреждение о столкновении подаёт сигнал заранее, а если водитель не реагирует, включается автоматическое торможение.

Подушки и автоматическое торможение от карт не зависят и работают так же, как в Китае.

Hongqi H5 подойдёт тем, кому нужен новый крупный седан вместо Toyota Camry прошлого поколения, которую новой больше не купить. Машина предлагает то же сочетание: просторный задний ряд, тихий салон и спокойную динамику. В линейке пять версий, от городской на моторе 1.5T до гибрида. Выбирать стоит по пробегу и бюджету.

Водителю, который возит семью, H5 даёт широкий диван и подогрев сзади. Руководителю, которого возят, — место для ног и мягкую подвеску.

Тем, кто ездит мало и в основном по городу, хватит мотора 1.5T. Для частой трассы логичнее 2.0T, а при большом пробеге — гибрид с зарядкой дома.

Если важнее всего статус и строгий вид, подойдёт любая версия: кузов и салон у них общие.

Hongqi H5 крупнее Toyota Camry прошлого поколения: длина 4988 мм против 4885 мм, колёсная база 2920 мм против 2825 мм. Прибавка в 95 мм базы уходит в ноги задних пассажиров. Снаружи H5 длиннее на 103 мм. Если сравниваете седаны по месту в салоне, эти цифры говорят в пользу H5.

Сравнивать ценники конкурентов мы не будем: цена под ключ зависит от курса и даты расчёта. Сопоставлять удобнее по размерам и оснащению.

При сравнении смотрите на колёсную базу, а не только на длину. Именно база задаёт расстояние между рядами и простор сзади.

Camry прошлого поколения брали как служебный седан, и H5 закрывает тот же формат: база у него длиннее на 95 мм.

Длина кузова важна и для парковки: перед заказом проверьте место во дворе или гараже.

Hongqi H5 не требует розетки: четыре версии из пяти бензиновые, а гибрид едет и с разряженной батареей. Электрический седан выгоднее на каждом километре, если есть где заряжаться. Без своей зарядки дома или на работе чистый электромобиль попадает в зависимость от станций. H5 снимает этот вопрос и оставляет выбор между бензином и гибридом.

Зимой салон бензинового H5 прогревается от мотора, и заряд батареи для этого не нужен.

Гибрид H5 PHEV при этом даёт часть выгоды электромобиля: по городу он едет на электричестве, если батарея заряжена.

Для дальних поездок по регионам с редкими станциями бензиновая H5 проще в планировании. Для поездок между городами бензиновый H5 заправляется на любой АЗС за несколько минут.

Обслуживание Hongqi H5 идёт по регламенту FAW для выбранного мотора — 1.5T, 2.0T или гибридной установки. Бензиновая H5 продаётся в России и у официального дилера, так что модель на рынке известна. Условия ТО стоит заранее узнать у сервиса в вашем городе. Так вы спланируете расходы на обслуживание ещё до покупки.

Запчасти надёжнее подбирать по VIN: у версий и модельных годов детали различаются. Номер кузова задаёт версию и мотор, и это снижает риск ошибки с деталью.

У гибрида в обслуживании добавляются батарея и электромотор. Их проверку лучше доверить сервису, который работает с гибридными машинами.

Hongqi официально представлен в России: сервисные центры марки работают в Москве, Санкт-Петербурге и большинстве городов-миллионников, каталоги запчастей открыты, а расходники для мотора 2.0T совпадают с дилерскими машинами. Масло, фильтры и колодки для H5 подбирают по VIN вашей машины.

Мотор 2.0T по паспорту выдаёт 224 л.с. (165 кВт).

Заказ деталей для H5 идёт по номеру кузова: так в сервис приходят запчасти именно под вашу версию.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Это касается всех пяти версий, от «Базовой» до «Флагмана». Мы отвечаем за другое: проверку до выкупа, доставку, таможенное оформление и документы. Первое ТО вы проходите у выбранного сервиса по регламенту производителя.

Интервалы обслуживания задаёт FAW, и сервис видит их по VIN машины. Записаться на первое ТО удобно сразу после выдачи.

Сервис для машины удобно выбрать ещё до её прибытия.

До выдачи машина проходит нашу проверку, так что на первое ТО вы приезжаете с исправным автомобилем и понятной историей. До выкупа сверяем комплектацию по VIN, смотрим кузов и техническое состояние, читаем блоки управления там, где это возможно.

Hongqi H5 под ключ стоит от 2 760 000 ₽ за версию 1.5T Pro «Базовая» до 3 660 000 ₽ за гибрид H5 PHEV 170 км «Флагман». В цену входят стоимость машины у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и наша комиссия. Цена действительна на дату расчёта. Публичной офертой она не является.

Версия 1.5T Pro «Комфорт» стоит 2 860 000 ₽. На моторе 2.0T есть 2.0T Pro «Люкс» за 3 160 000 ₽ и 2.0T Pro «Премиум» за 3 360 000 ₽.

На итог влияют курс юаня, ставки государственных платежей и город доставки. Поэтому расчёт делаем под конкретную версию и ваш город.

Гибрид стоит дороже бензиновых версий из-за батареи и электромотора.

Утилизационный сбор за Hongqi H5 для частного покупателя считается по мощности мотора: 169 л.с. у 1.5T, 224 л.с. у 2.0T и 197 л.с. у гибрида. Ёмкость батареи на сбор не влияет. Сумму сбора и пошлин называем заранее, до оплаты. Так вы видите, из чего сложилась цена, ещё до решения о покупке.

Таможенное оформление берём на себя. Ехать на терминал и собирать бумаги для таможни вам не нужно.

Ставку утилизационного сбора меняет государство, поэтому цифра в предложении привязана к своей дате. Если ставка изменится до договора, пересчитаем цену под новую.

Разница в мощности между 1.5T и 2.0T меняет и сбор, поэтому версии сравнивайте по итоговой сумме.

Мощность для сбора берётся из документов производителя на конкретную версию.

Каждая из 5 версий Hongqi H5 после ввоза получает полный пакет документов: СБКТС, модуль ЭРА-ГЛОНАСС и электронный ПТС на ваше имя. Без СБКТС машину нельзя оформить, а модуль ЭРА-ГЛОНАСС нужен для оформления ввезённой машины. Учёт ставим сами до выдачи. Вы забираете машину, на которой можно сразу ехать.

Транспортный налог платит владелец после постановки на учёт. Налог считается по мощности, записанной в ЭПТС, по ставке вашего региона.

Для гибрида налог тоже зависит от мощности в ЭПТС. Поэтому перед выбором версии уточните ставку своего региона.

СБКТС подтверждает, что машина отвечает требованиям для регистрации в России. ЭПТС существует в электронном виде, бумажный паспорт не нужен.

Гибридная версия проходит тот же порядок оформления, что и бензиновые. Все документы оформляем мы, а вы получаете их вместе с ключами.

Каждый Hongqi H5 мы проверяем до оплаты, даже новый, по пяти пунктам: комплектация по VIN, кузов, техническое состояние, чтение блоков управления там, где это возможно, и юридическая чистота. Фотоотчёт осмотра присылаем до выкупа. Так вы видите машину раньше, чем она уедет из Китая. Покупатель должен получить исправный автомобиль без скрытых дефектов.

Проверка нужна и новой машине: повреждение при хранении у дилера или ошибка в комплектации видны только на осмотре.

Если осмотр находит дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре.

Как защищена сделка на каждом шаге, от оплаты до выдачи в России, разобрано на странице «Гарантия сделки».

У гибридной версии блоки читаем и по гибридной установке, если их можно прочитать. Результат попадает в тот же фотоотчёт, что и осмотр кузова и салона.

Hongqi H5 приезжает за срок от 30 до 60 дней после оплаты. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Внутри него машина проходит выкуп, доставку, таможенное оформление и постановку на учёт. Срок называем диапазоном и фиксируем его в договоре, чтобы вы могли спланировать покупку.

Купить H5 можно в кредит или в лизинг: такая возможность есть. Условия зависят от выбранной программы, и согласуете вы их отдельно.

Задержки на таможенных терминалах от нас не зависят, поэтому верхнюю границу срока закладывайте в планы сразу.

Решение о кредите или лизинге лучше принять заранее, чтобы оплата прошла вовремя и срок не сдвинулся.

Выкуп в Китае идёт после оплаты, поэтому срок отсчитывается от неё, а не от заявки.