Changan UNI-Z (Чанган UNI-Z) из Китая под заказ

У Changan UNI-Z (Чанган UNI-Z), как у родственных концептов UNI-T и UNI-K из линейки UNI, решётка безрамочная и словно растворяется в бампере, а оптика узкая и светодиодная, и кузов держит чистый силуэт почти без единой лишней складки на поверхности. Длина 4730 мм, ширина 1890 мм, высота 1680 мм, колёсная база 2795 мм.

На вид кроссовер кажется дороже и современнее своей цены, а рядом с Geely Atlas разница в размере заметна и на глаз: у UNI-Z кузов длиннее почти на 6 см, а расстояние между осями больше на 18 мм. Дорожный просвет 189 мм, колея 1603 мм что спереди, что сзади, а углы въезда и съезда 19 и 25 градусов позволяют без опаски заезжать на бордюр или грунтовый съезд к даче.

Кузов собирают в Китае, доступно пять цветов: белый, голубой, серебристый, серый и чёрный, без ярких акцентных оттенков и без доплаты за конкретный цвет кузова. Дверей пять, компоновка классическая для пятиместного кроссовера, без версий с укороченной или удлинённой базой.

В салоне Changan UNI-Z два экрана: мультимедийный на 14,6 дюйма по центру торпедо и цифровая приборная панель на 10,25 дюйма перед водителем, оба без толстой физической рамки вокруг стекла. Колёсная база 2795 мм оставляет запас для ног на заднем ряду.

Центральный экран объединяет климат, медиа и настройки машины в одном меню, без отдельного блока кнопок под ним, а сама панель приборов показывает скорость, запас хода и статус ассистентов крупным шрифтом, читаемым на ходу без прищура даже в солнечный день.

Пятиместный салон при снаряжённой массе кузова 1500 кг и полной массе 1895 кг рассчитан на семью с одним-двумя детьми и багажом на неделю: заднего ряда хватает на двух взрослых пассажиров ростом выше среднего, а не только на детей. Кресла заднего ряда получают собственные дефлекторы обдува, а не общий поток от передней панели, что заметно в жару при полной посадке.

Все пять версий Changan UNI-Z идут с кожаной обивкой кресел, подогревом и вентиляцией передних сидений и беспроводной зарядкой смартфона на 50 Вт в подлокотнике: зимой водитель не тратит время на прогрев кресла руками, летом вентиляция снимает эффект липкой спины в пробке на светофоре.

По периметру кузова расставлены камеры кругового обзора и парктроники спереди и сзади: на тесной парковке водитель видит бордюр и соседние машины на экране мультимедиа, а не только в зеркалах заднего вида, что особенно заметно при парковке задним ходом.

Такой набор здесь идёт без доплаты за отдельный пакет опций на каждой из пяти версий, включая самую доступную по цене комплектацию линейки UNI-Z. Беспроводная зарядка на 50 Вт заряжает смартфон ощутимо быстрее зарядки на 15 Вт.

Changan UNI-Z продают с двумя силовыми установками на выбор: подключаемым гибридом iDD суммарной мощностью 215 л.с. при базовой мощности мотора 192 л.с. и батареей 18,4 кВт·ч, или бензиновым мотором 1.5T с турбонаддувом, непосредственным впрыском под давлением 500 бар, объёмом 1494 см³ и мощностью 192 л.с. без батареи вовсе. У обеих версий бак на 55 литров и передний привод, полного привода в линейке нет ни у одной комплектации.

Бензиновый мотор 1.5T разгоняет кроссовер до сотни за 7,8 секунды, потребляет 7,13 литра топлива на 100 км в смешанном цикле и разгоняется до максимальных 200 км/ч, работает на бензине АИ-92. Гибрид ограничен электронно 180 км/ч и заряжается дома, а бензиновая версия не требует розетки вообще.

Автоматическая коробка передач стоит на всех пяти версиях без исключения, независимо от типа силовой установки под капотом. Тип двигателя рядный, четырёхцилиндровый, со степенью сжатия 11 и четырьмя клапанами на цилиндр, экологический класс China VI.

Гибрид Changan UNI-Z заряжается от бытовой розетки за ночь или от станции постоянного тока: разъём для обоих способов стоит слева спереди кузова, так что на общественной парковке машина встаёт к колонке привычной стороной. Заряд с 30 до 80 процентов на станции постоянного тока занимает около получаса, а электротяги хватает на 130 км хода по циклу CLTC.

На морозе процесс заряда идёт заметно медленнее, чем летом, и запас хода на электротяге тоже сокращается: это общее свойство батарей, а не поломка машины. Если розетки нет ни дома, ни на работе, есть выход: версия 1.5T с бензиновым мотором на 192 л.с. вообще не несёт тяговой батареи под собой и заправляется как обычная машина на любой заправке страны.

Выбор между зарядкой и заправкой делается один раз, при покупке версии, а не каждый день заново: салон и набор оснащения у обеих силовых установок совпадают полностью.

Подвеска Changan UNI-Z собрана по классической для класса схеме: независимые стойки Макферсон спереди и независимый многорычажный узел сзади, с вентилируемыми дисковыми тормозами на передней оси и обычными дисковыми на задней. Список ассистентов уровня L2 включает адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, контроль слепых зон и автоматическое экстренное торможение.

Парковочные помощники работают вместе с ассистентами движения, поэтому на тесной парковке торгового центра машиной управлять спокойнее. Версии актуального 2026 модельного года дополнительно получают пакет помощи водителю Tianshu Intelligent Driving, построенный на камерах без лидара в комплекте.

Набор ассистентов, тормоза и тип подвески одинаковые у гибрида и бензиновой версии, разницы по безопасности между силовыми установками нет вовсе, экономят только на моторе. Клиренс 189 мм и углы въезда 19 градусов вместе с независимой подвеской дают запас на грунтовой дороге к даче, а не только на асфальте города.

Changan UNI-Z подойдёт семье с одним-двумя детьми, которая ищет пятиместный кроссовер среднего размера с выбором между гибридом для города и бензином для дальних поездок без розетки. Пять версий с разницей в цене до 300 тысяч рублей позволяют выбрать комплектацию под бюджет, не теряя базовое оснащение вроде кожаной отделки даже на самой доступной версии линейки.

Тем, кто ездит в основном по городу и может заряжать машину дома или у офиса, гибрид iDD снижает расходы на топливо ощутимее, чем в смешанном режиме городских и загородных поездок по трассе.

Тем, кто регулярно уезжает за город на дальние расстояния без доступа к зарядке, разумнее взять версию 1.5T на бензине: она проще устроена, легче в обслуживании и не требует планировать маршрут вокруг зарядных станций.

Changan UNI-Z не единственный кроссовер в этом сегменте, и не каждому покупателю подойдёт именно он: тем, кому нужна машина компактнее и дешевле, стоит присмотреться к Geely Atlas или к Haval Jolion, где меньше кузов, короче колёсная база и ниже стартовая цена входа в класс кроссоверов.

UNI-Z взял размер кузова 4730 мм в длину, второй экран приборов и подключаемый гибрид, и за это отдаёт часть манёвренности в городе: узкий двор или плотный паркинг торгового центра даются кроссоверу такого размера сложнее, чем компактной модели вроде Jolion с меньшей колёсной базой.

Если приоритет — самая низкая цена входа в сегмент без гибридной силовой установки и без второго экрана вовсе, разумнее сразу смотреть в сторону именно этих моделей, а не переплачивать за оснащение UNI-Z, которое так и останется невостребованным у водителя, которому важна только компактность.

Гарантию на UNI-Z при ввозе параллельным импортом не даёт ни завод Changan, ни мы. Сервис при этом искать не придётся: Changan продаётся в России официально, а у UNI-Z общие с другими моделями марки агрегаты — мотор Blue Whale 1.5T и семиступенчатый робот с мокрыми сцеплениями, поэтому фильтры, колодки и датчики есть на складах. Регламент обслуживания простой: раз в 10 000 км пробега или раз в год приходит очередь масла и фильтров, коробке передач масло меняют реже, на пробеге 60 000 км, а свечи зажигания служат до отметки 40 000 км.

У гибридной версии к этому списку добавляется проверка высоковольтного контура и системы охлаждения батареи: процедура специфична для iDD и не нужна владельцу версии 1.5T на чистом бензине без тяговой батареи под днищем. Срок поставки конкретной запчасти мы уточняем под деталь и версию, а не обещаем его заранее без проверки.

Раз гарантии нет, главная защита — проверка до выкупа: сверяем комплектацию UNI-Z по VIN, читаем блоки, смотрим кузов и техническое состояние, а фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты. При дефекте этот экземпляр не выкупаем. Решение о покупке вы принимаете, уже видя конкретную машину.

Батарея гибрида Changan UNI-Z построена на литий-железо-фосфатной химии LFP: такие батареи спокойнее переносят холод, чем никель-кобальт-марганцевые аналоги, но всё равно теряют часть ёмкости на морозе, и зимой машина требует более частых подзарядок почти до полного заряда, а не редких коротких сеансов у станции постоянного тока.

Мультимедиа Changan UNI-Z с завода говорит по-китайски: меню, голосовой помощник и часть сценариев ассистентов настроены на местные карты и разметку дорог страны сборки. Перед выдачей клиенту мы переводим интерфейс на русский язык и показываем результат до отправки машины покупателю, а не постфактум.

Часть функций, завязанных на китайские карты и облачные сервисы, в России не работает, и мы говорим об этом заранее, до сделки, а не после оплаты счёта. Зимой запас хода на электротяге может просесть заметнее, чем летом, и это стоит учитывать при выборе города постоянной эксплуатации машины.

У Changan UNI-Z есть выбор силовой установки внутри одной модели — это гибкость на старте покупки — можно взять версию с подзарядкой от розетки и запасом хода на электротяге или обойтись без неё вовсе, оставшись на обычном бензине без доплаты за технологию.

Схему привода можно подстроить под свой образ жизни: только заправляться или ещё и подключать машину к сети дома по вечерам после работы.

Второй экран приборной панели стоит на каждой из пяти версий без доплаты сверху базовой цены: он дублирует навигацию и подсказки ассистентов прямо перед глазами водителя, и отвлекаться на центральный дисплей в дороге не приходится. Вентиляция передних кресел у UNI-Z стоит с завода на любой комплектации, от базовой до топовой.

Changan UNI-Z, Geely Atlas и Geely Starship 7 занимают одну ценовую нишу и предлагаются в похожих кузовных пропорциях кроссовера среднего размера около 4,7 метра в длину, поэтому их удобно сравнивать именно эту тройку между собой перед тем, как заказать машину из Китая под ключ.

Отличие UNI-Z — гибридная версия iDD с подзарядкой от розетки и запасом хода на электротяге, которого нет у чисто бензиновых версий Starship 7: тем, кому важна экономия на ежедневных городских поездках, это довод в пользу Changan, а не в пользу конкурентов.

У Geely Atlas и Starship 7 своя сильная сторона — более узнаваемый бренд на вторичном рынке России, что может облегчить будущую перепродажу машины через несколько лет владения ею. Перед покупкой любой из трёх моделей разумно свериться с актуальным прайсом дилера: цены на китайском рынке меняются.

Changan UNI-Z продаётся в пяти версиях под ключ: iDD 130km Premium за 2 510 000 ₽, iDD 130km Battleship за 2 400 000 ₽, iDD 130km Ambition за 2 300 000 ₽, бензиновая 1.5T за 2 210 000 ₽; цену Pro рассчитаем под ваш город. Разница между версиями Premium, Battleship и Ambition — набор функций мультимедиа и мелкие детали отделки, а не мощность или тип мотора под капотом.

Все три версии на гибриде iDD получают одинаковую батарею 18,4 кВт·ч и одинаковый запас хода 130 км, поэтому доплата за старшую версию идёт не за технику, а за экран и отделку салона. В цену под ключ входят стоимость машины у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги и оформление документов.

Названная цена не является публичной офертой и действительна на дату расчёта: перед оплатой мы фиксируем смету в договоре под конкретную выбранную версию.

Заказ Changan UNI-Z начинается с расчёта под конкретную версию и город, после чего заключается договор с фиксированной сметой: сумма в нём не меняется, пока покупатель не поменяет комплектацию сам. Дальше мы выкупаем автомобиль у дилера в Китае: возим только новые машины, а не автомобили со вторичного рынка, до оплаты сверяем комплектацию по VIN.

Проверка кузова, технического состояния и, где это возможно, чтение блоков идёт даже по новым машинам: нам важно, чтобы клиент получил стопроцентно исправный автомобиль без скрытых дефектов. Собственник на каждом шаге назван в договоре: покупатель и собственник по договору с продавцом — вы, а мы действуем от вашего имени как агент.

Срок от оплаты до выдачи — 30–60 дней в зависимости от маршрута и загрузки терминалов. Выдача в Екатеринбурге и Москве, доставка в любой другой город России обсуждается отдельно. Каждый этап сделки фиксируется в переписке и договоре, чтобы покупатель видел статус машины на любой стадии, а не узнавал новости постфактум.

Купить Changan UNI-Z можно не только за наличные: оформить кредит или лизинг на машину реально, без необходимости сразу закрывать всю сумму под ключ собственными средствами в момент заказа. Итоговые ставки и сроки зависят от банка и профиля заёмщика, и называть их заранее одинаковыми для всех покупателей мы не можем.

Схема оформления обсуждается индивидуально на этапе расчёта, вместе с выбором версии и города доставки: конкретный банк и условия подбираются уже под платёжеспособность и запрос конкретного клиента, а не по общему прайсу компании для всех подряд.

Для юридических лиц лизинг может быть выгоднее прямой покупки за счёт налогового учёта, и этот вариант тоже доступен и физическим лицам, обсуждается на первой встрече с менеджером. Отдельно уточняем у банка возможность одобрения под конкретную сумму заранее, до внесения аванса за машину, чтобы покупатель не рисковал деньгами зря.