Changan Oshan X5 из Китая под заказ

Changan Oshan X5 — компактный пятидверный кроссовер с силуэтом купе: длина 4 490 мм, ширина 1 860 мм, высота 1 580 мм. Колёсная база 2 710 мм при такой высоте даёт вытянутый профиль с покатой линией крыши. Колёса ставятся на 17 или 18 дюймов, диаметр зависит от версии, и его полезно знать заранее, если вы планируете второй комплект шин.

Спереди стоит крупная решётка радиатора с сетчатой фактурой, тонкие блоки головной оптики вытянуты по её верхней кромке. Сзади фонари соединены перемычкой, в бампере выделен диффузор. Свесы у кузова короткие, над задними колёсами широкие плечи, нижняя граница окон утоплена. У части версий появляются контрастные акценты и другой рисунок дисков. Кузов собран на платформе Changan MPA, на ней же построена «Волга» К30 нижегородской сборки, так что размерность колёс и тормозов для российских сервисов не экзотика. Внешность у четырёх версий общая, различаются диски, экран, крыша и ассистенты, поэтому выбирать версию стоит по оснащению, за которое вы платите.

Oshan X5 заказывается в шести цветах кузова: белом, чёрном, сером, серебристом, синем и красном. Конкретный оттенок у выбранного экземпляра подтверждаем до подписания договора. Кузов пятидверный, мест пять, а от средних версий дверь багажника открывается электроприводом. В старших версиях верхняя часть панели и дверные карты отделаны мягкой накладкой, ниже используется жёсткий пластик, а голосовое управление принимает команды на китайском языке.

Электропривод пятой двери входит в версии «Комфорт», «Люкс» и «Премиум»; в «Базовой» дверь поднимается вручную. Если для вас он важен, выбирайте версию от «Комфорт» и выше: доустановка такого привода после ввоза в наш расчёт не входит и в смету не закладывается. Второй ряд рассчитан на троих, передние кресла отделаны тканью или комбинированным материалом, в зависимости от версии. Цвет кузова выбирается при заказе из шести заводских вариантов. Если основной оттенок у подходящей машины недоступен, заранее назовите запасной цвет: так расчёт не придётся пересобирать, а подбор экземпляра под вашу версию не затянется из-за одной детали внешности.

Приборная панель Oshan X5 цифровая, диагональ 7 дюймов. Центральный экран мультимедиа в «Базовой» и «Комфорт» имеет 10,25 дюйма, в «Люкс» и «Премиум» — 12,3 дюйма. Климатом управляет отдельный блок клавиш под экраном, поэтому температуру и обдув меняют на ходу, не уходя в меню сенсорного дисплея и не отвлекаясь от дороги.

Передняя панель построена вокруг горизонтальной линии воздуховодов во всю ширину, коробкой управляет короткий селектор-джойстик. В старших версиях верх панели и дверные карты получают мягкую накладку, ниже стоит плотный жёсткий пластик. Кресла с развитой боковой поддержкой обиты тканью или комбинированным материалом с экокожей, есть версии со светлым салоном. Электрорегулировки водительского сиденья появляются только в «Премиум». Если вам важен крупный экран для навигации и картинки с камер, выбирайте «Люкс» или «Премиум»; брендовая аудиосистема есть только во флагманской версии. Точный состав салона фиксируем в расчёте.

Панорамная крыша с открывающейся секцией на Oshan X5 ставится от средних версий, начиная с «Комфорт», вместе с бесключевым доступом, двухзонным климатом и электроприводом двери багажника. В «Люкс» добавляется большой экран, в «Премиум» — круговой обзор. Голосовое управление штатно понимает команды на китайском, поэтому язык интерфейса — отдельный пункт подготовки машины.

Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Часть сценариев ассистентов рассчитана на местную разметку и карты и в России не работает — об этом говорим до сделки. Голосовые команды на китайском относятся именно к таким сценариям: какие из них останутся полезны после перевода меню, обсуждаем при выборе версии. В «Базовой» оснащение проще: кондиционер, экран 10,25 дюйма, камера заднего вида, парктроники и круиз-контроль. Бесключевого доступа и запуска кнопкой в «Базовой» нет, и если вы привыкли не доставать ключ из кармана, начинайте выбор с «Комфорт».

Под капотом всех версий Oshan X5 один мотор: бензиновый турбированный «Синий кит» NE объёмом 1,5 литра, четыре цилиндра, непосредственный впрыск. Отдача 134 кВт, или 180 л.с., крутящий момент 300 Н·м. Производитель указывает разгон до сотни в пределах восьми секунд, а топливо — АИ-92 и выше.

Раз мотор один на всю линейку, выбор версии не меняет ни динамику, ни транспортный налог, ни утилизационный сбор: они считаются по мощности, а она одинакова у «Базовой» и у «Премиум». Разница в цене между версиями — это оснащение: экраны, крыша, ассистенты, отделка салона. Бензин АИ-92 допускается паспортом, и это упрощает заправку в дальних поездках по регионам. Рестайлинговый X5 Plus получил форсированную версию мотора с разгоном за 7,5 секунды, но это другая модель, её считаем отдельно.

Все четыре версии Oshan X5, которые мы везём, идут с роботизированной коробкой 7DCT: две муфты сцепления и семь передач. Привод только передний, полноприводной модификации у модели нет. Механическую коробку производитель предлагал лишь в базовых версиях, и в наш расчёт она не входит: каждая машина из прайса — с роботом.

Роботу с двумя сцеплениями нужен порядок с маслом: производитель требует менять его в коробке строго по регламенту, и этот пункт нельзя откладывать до следующего сезона. Масло мотора и фильтры меняются по интервалам сервисной книжки. Паспортный расход выбранной версии указываем в расчёте. Мотор и робот работают в одной связке, и для города, и для трассы паспорт допускает одно топливо — АИ-92 и выше.

Как семиступенчатый робот ведёт себя при трогании в пробке и на ползучей скорости, насколько быстрые у него переключения — это ощущения, а не цифры паспорта, поэтому их мы не описываем и не обещаем. Расход по опыту эксплуатации в смету не попадает: там только паспортные данные выбранной версии.

Для кроссовера этого класса шасси Oshan X5 собрано по классической схеме: спереди независимая подвеска на стойках McPherson, сзади полузависимая торсионная балка. Тормоза дисковые на всех четырёх колёсах, рулевое управление — с электроусилителем. Тормозную систему дополняют ABS и система курсовой устойчивости ESP, во всех версиях есть датчики давления в шинах. Спортивной версии у модели нет; во всех четырёх комплектациях подвеска, тормоза и рулевое управление одинаковы.

Разница между версиями по шасси сводится к диаметру колёс: 17 или 18 дюймов, точный размер зависит от версии; у части версий на кузове контрастные акценты и другой рисунок дисков. Колодки, диски и элементы подвески подбираются по номеру детали для платформы Changan MPA, поэтому для ремонта ходовой части сервис в России работает по каталогу производителя, а не ищет редкие детали из-за границы.

Как подвеска проглатывает мелкие неровности на разбитом асфальте, заметны ли крены в быстрых поворотах и насколько информативный руль, в паспорте не сказано, и оценок мы не даём. Азартной или спокойной считать настройку, решаете вы, а мы называем схему подвески и тормозов выбранной версии.

Базовый набор безопасности Oshan X5 одинаков для всех версий: фронтальные и передние боковые подушки, ABS, ESP, датчики давления в шинах, парктроники, камера заднего вида и круиз-контроль. С версии «Люкс» добавляются предупреждение о выходе из полосы и датчик дождя, во флагманской «Премиум» — круговой обзор 360°.

Адаптивного круиза и автоматического экстренного торможения в линейке Oshan X5 нет ни в одной версии. Эти системы появились на X5 Plus, и если без них вы машину не рассматриваете, честнее сразу считать его. Для города парктроники и камера есть уже в «Базовой», а круговой обзор заметно помогает во дворах с плотной парковкой и во флагманской версии идёт штатно. Предупреждение о выходе из полосы и датчик дождя приходят вместе с версией «Люкс», поэтому начинать выбор стоит с неё, если эти две функции для вас важны. Полный список ассистентов выбранной версии мы вносим в расчёт, чтобы вы видели, за что платите разницу между комплектациями, и не искали в машине системы, которых в ней нет.

Oshan X5 — пятиместный кроссовер с колёсной базой 2 710 мм. Порог багажника у Oshan X5 невысокий. Проём задней двери высокий, порог багажника невысокий. Длина Oshan X5 — 4 490 мм, ширина — 1 860 мм, высота — 1 580 мм; эти размеры одинаковы во всех четырёх версиях.

Кнопкой багажник открывается начиная с «Комфорта» и выше; в «Базовой» крышку поднимают руками. У части версий салон выполнен в светлых тонах, у части версий комбинированная отделка с экокожей, а водительское кресло в топовых версиях регулируется электроприводом.

Поедет ли третий взрослый человек по центру сзади, мешает ли ему тоннель, уедет ли в багажнике коляска или комплект зимней резины, складывается ли задний ряд в нужной версии — такие вопросы задайте до расчёта: сверим по паспорту и описанию версии, а не на глаз.

Обслуживание Oshan X5 в России упирается в две вещи, и обе распространены: мотор «Синий кит» и платформа Changan MPA. На ней же построена «Волга» К30 нижегородской сборки, поэтому фильтры, колодки и расходники по мотору доступны. Регламент простой: масло двигателя и фильтры меняются по интервалам сервисной книжки, масло в коробке 7DCT — строго по регламенту.

Коробка с двумя сцеплениями — узел, где пропущенная замена масла стоит дороже всего, поэтому интервал из сервисной книжки важно выдерживать без отсрочек. Сервис для ТО вы выбираете сами: мотор и платформа знакомы мастерам, работающим с Changan. Запчасти подбираются по VIN машины через каталоги производителя, и для этого нужен только номер кузова из документов. Интервалы обслуживания указаны в сервисной книжке машины на момент выдачи.

Oshan X5 подойдёт тому, кто ищет новый компактный кроссовер с турбомотором за 1,46–1,76 млн рублей под ключ и готов к переднему приводу. Один мотор на все версии даёт одинаковую динамику и в «Базовой», и во флагманской «Премиум», а выбор между ними — это выбор оснащения.

Первый сценарий — первая машина в семье или замена старого седана. Длина кузова 4490 мм, в базе есть камера заднего вида. Второй сценарий — ежедневные поездки и трасса: турбомотор, бензин АИ-92 по паспорту и двухзонный климат в средних версиях. Третий — покупка на долгий срок с оглядкой на обслуживание: детали подбираются по каталогу платформы Changan MPA. Какую из четырёх версий взять под ваш бюджет, считаем в расчёте по каждой: цена под ключ, сроки 30–60 дней и выдача в Екатеринбурге или Москве с доставкой в любой город России.

Oshan X5 не подойдёт тем, кому нужен полный привод: все версии переднеприводные, и полноприводной модификации у модели нет. Не подойдёт он и тем, для кого обязательны адаптивный круиз и автоматическое экстренное торможение: этих систем нет ни в одной из четырёх версий. Они появились только на X5 Plus.

Если вы собираетесь регулярно ездить по бездорожью, на рыбалку и охоту по грунтовкам и снегу, переднеприводной кроссовер будет ограничивать маршрут, и честнее выбрать машину с полным приводом. Если нужен гибрид с электрическим ходом по городу, эта модель тоже мимо: здесь только бензиновый турбомотор. Тем, кто рассчитывал сэкономить на машине с историей, ответим прямо: выкупаем новую машину у дилера, и расчёт строится только по ней. И наконец, если вам важна электрорегулировка водительского кресла, а бюджет рассчитан на младшую версию, стоит пересмотреть план: эта функция есть только в «Премиум», и доустанавливать её после ввоза мы не предлагаем.

Ближайший родственник Oshan X5 — рестайлинговый Changan X5 Plus: у него форсированный мотор на 188 л.с., разгон за 7,5 секунды, адаптивный круиз и автоматическое экстренное торможение. Oshan X5 этих систем не имеет. Выбор между ними — это выбор между набором ассистентов и ценой, которую мы посчитаем по обеим моделям.

Внутри марки Oshan X5 соседствует с Changan CS35 Plus и CS55 Plus. Мы сравниваем по паспортам конкретных версий на расчёте. Для Oshan X5 в таком сравнении фиксированы турбомотор «Синий кит», робот 7DCT и передний привод во всех версиях, а различается оснащение: экран, панорама, круговой обзор, привод двери багажника. Если решающим окажется набор систем помощи водителю, логично считать X5 Plus. Если важнее цена при том же моторе во всех версиях, остаётся Oshan X5, и тогда вопрос сводится к выбору между «Базовой», «Комфорт», «Люкс» и «Премиум».

Рядом с Oshan X5 можно посчитать Geely Coolray, Chery Tiggo 7 и Haval Jolion. Все четыре модели — компактные кроссоверы с бензиновыми моторами, и выбор между ними решают версия, коробка и оснащение. Мы сравниваем по паспортам конкретных версий на расчёте, чтобы вы видели разницу по документам.

Как это выглядит на деле: вы называете бюджет и две-три модели, которые рассматриваете, а мы кладём рядом паспортные данные выбранных версий — габариты, мощность, тип коробки, привод и оснащение. Отдельно смотрим раскладку оснащения: у Oshan X5 панорама, большой экран и круговой обзор распределены по разным версиям, у конкурентов раскладка своя. У конкурентов тип коробки и набор моторов различаются, и именно это стоит сверить в первую очередь, если у вас есть предпочтения по трансмиссии. Сравнение строится по фактам из документов производителя, без оценок на вкус. Решение остаётся за вами, наша задача — дать полную картину по каждой модели в одном формате.

Oshan X5 под ключ стоит 1 460 000 ₽ в «Базовой», 1 560 000 ₽ в «Комфорт», 1 660 000 ₽ в «Люкс» и 1 760 000 ₽ во флагманской «Премиум». В цену под ключ входят стоимость автомобиля у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании; не является публичной офертой, действительна на дату расчёта.

Утилизационный сбор для физлица считается по мощности мотора по постановлению Правительства РФ № 1291. Мощность Oshan X5 выше льготного порога 160 л.с. во всех версиях, поэтому утилизационный сбор — крупная строка сметы, и мы называем её отдельной суммой в расчёте. Таможенное оформление с уплатой платежей мы проводим сами, итог зависит от курса на дату расчёта. Все четыре версии получают одинаковый мотор, поэтому разница в цене между ними — только в оснащении.

Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера: машину выкупаем мы в стране покупки, после таможенного оформления она оформляется на покупателя. До оплаты сверяем комплектацию по VIN, проводим полную проверку машины — кузов, техническое состояние, чтение блоков где это возможно — и смотрим, чтобы машина была юридически чистой.

Проверяем даже новые: покупателю должна приехать стопроцентно исправная машина без скрытых дефектов. Для Oshan X5 это важно ещё и потому, что версии различаются оснащением, а внешне похожи: панорама, экран, круговой обзор и привод двери багажника должны совпасть с тем, за что вы платите. Если экземпляр расходится с расчётом по комплектации, цвету или состоянию, сделку по нему останавливаем до оплаты и обсуждаем с вами следующий шаг. Риск срыва сделки существует на любом этапе до выкупа: условия дилера или курс могут поменяться. Поэтому цену фиксируем на дату расчёта, а порядок расчётов прописываем в договоре.

Срок поставки Oshan X5 — от 30 до 60 дней от оплаты до выдачи; он зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Выдача в Екатеринбурге и Москве, доставка в любой город России. На машину оформляются СБКТС и ЭРА-ГЛОНАСС, а физлицо подаёт пассажирскую декларацию и получает выписку из электронного ПТС.

После выдачи на постановку на учёт в ГИБДД отводится десять суток по ч. 3 ст. Постановку на учёт можем взять на себя. Транспортный налог считается по мощности мотора и ставке вашего региона, для всех четырёх версий он одинаков, потому что мотор общий. Oshan X5 можно купить в кредит или лизинг: это возможность, условия зависят от банка и лизинговой компании, и их обсуждаем при расчёте. Если сроки для вас принципиальны, скажите об этом на старте: мы учтём это при подборе экземпляра и маршрута.