Changan UNI-V (Чанган UNI-V) из Китая под заказ

Changan UNI-V (Чанган UNI-V) третьего поколения — пятидверный лифтбек длиной 4740 мм, шириной 1838 мм и высотой 1430 мм с коэффициентом лобового сопротивления 0,27 Cd. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера и везём именно это поколение: версия 1.5T Комфорт стоит 2 160 000 ₽ под ключ, 2.0T Спорт — 2 660 000 ₽ под ключ.

Дверные ручки скрытые и утоплены в боковину, поэтому её линия остаётся гладкой. Вся оптика светодиодная, задний фонарь идёт одной полосой через всю корму.

Кузов с завода окрашивают в пять цветов: белый, красный, серый металлик, синий и чёрный.

Цвет, размер дисков и версию сверяем по VIN ещё до оплаты. В договор попадает тот экземпляр, который вы выбрали на расчёте, с его комплектацией и цветом.

Кузов подрос в длину. Сбоку его легко принять за седан с четырьмя боковыми дверями: покатая крыша уходит назад к короткому хвосту, но пятая дверь поднимается вместе со стеклом, и форму кузова это определяет: перед вами лифтбек.

Электровыдвижное антикрыло у Changan UNI-V стоит в базе на всех четырёх версиях, от 1.5T Комфорт до 2.0T Спорт. Багажник лифтбека вмещает 465 л, а со сложенной спинкой второго ряда объём растёт до 1110 л. Пятая дверь поднимается электроприводом и открывает проём вместе с задним стеклом, как у хэтчбека.

Крыло выдвигается и убирается электроприводом, поэтому в городе силуэт остаётся гладким. Отдельно заказывать его не нужно: деталь заводская и входит в каждую комплектацию.

Для перевозки длинных вещей важен именно кузов лифтбека. Проём открывается вместе со стеклом, и крупный груз ставится в багажник сразу, без наклона.

Сзади у лифтбека сквозной светодиодный фонарь, и антикрыло поднимается над ним. Объём багажника в характеристиках одинаковый у бензиновых версий и у гибрида iDD.

Передняя панель Changan UNI-V собрана из двух экранов: приборного на 10,25″ и центрального на 14,6″, часть функций которого управляется жестами. Звук идёт через 18 динамиков с поддержкой Dolby Atmos. Кресла и двери отделаны экокожей, а в спортивных версиях салон двухцветный, в оранжево-чёрной гамме.

Старшие комплектации получают панорамную крышу. Для телефона предусмотрена беспроводная зарядка, пятая дверь открывается электроприводом.

Интерфейс с завода на китайском языке. Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей и показываем результат до отправки машины, чтобы вы видели меню на русском заранее.

Часть сценариев ассистентов и навигации рассчитана на местные карты и в России не работает. Об этом говорим до сделки, а не после выдачи.

Передние кресла спортивного профиля, с электроприводом регулировок. Оранжево-чёрная отделка остаётся за спортивными версиями, в остальных салон тоже в экокоже.

Колёсная база Changan UNI-V — 2750 мм, и в любой из четырёх версий этот запас отдан второму ряду, где сидят трое пассажиров. Мест в салоне ровно пять. Передние кресла спортивного профиля с боковой поддержкой, у них электропривод регулировок сиденья и подогрев.

Кузов высотой 1430 мм сажает водителя ниже, чем кроссовер. Садиться придётся ниже привычного, зато центр тяжести тоже ниже.

Ширина кузова 1838 мм, мест пять: трое сзади и двое спереди. Высота 1430 мм и база 2750 мм у всех четырёх версий одинаковы.

Дорожный просвет 152–153 мм. Для городских бордюров и укатанной трассы его хватает, для грунтовки с колеёй — нет, и это стоит учесть до выбора.

Сиденья отделаны экокожей. Панорамная крыша у старших версий добавляет света над вторым рядом.

Базовый мотор Changan UNI-V — рядная турбочетвёрка Blue Whale JL473ZQD объёмом 1499 см³, мощностью 192 л.с. (141 кВт) с крутящим моментом 310 Н·м. С ним работает робот 7DCT с мокрыми сцеплениями, разгон до 100 км/ч занимает 7,5 с. Этот мотор стоит в версиях 1.5T Комфорт за 2 160 000 ₽ и 1.5T Техно за 2 310 000 ₽.

Впрыск непосредственный, на цилиндр по четыре клапана, степень сжатия 12. Двигателю подходит бензин АИ-92.

Сцепления у этого робота мокрые, они работают в масле. Снаряжённая масса UNI-V — 1400–1680 кг в зависимости от версии.

Привод у всех бензиновых версий передний. Разница между Комфортом и Техно — в оснащении салона и ассистентов, мотор и коробка у них одинаковые.

В городе версии 1.5T расходуют 7,2 л на 100 км, за городом — 6,3 л. Модель двигателя JL473ZQD записана в документах машины, её сверяем по VIN при проверке до выкупа.

Версия 2.0T Спорт получает двухлитровый турбомотор JL484ZQ1 объёмом 1998 см³ на 180 кВт, или 245 л.с., и 400 Н·м. Вместо робота здесь гидромеханический автомат Aisin 8AT, до 100 км/ч машина разгоняется за 6,3 с. Цена этой версии под ключ — 2 660 000 ₽, привод остаётся передним, как и у 1.5T.

Степень сжатия у двухлитрового мотора 13, поэтому производитель рекомендует для него АИ-95. Максимальная скорость UNI-V лежит в диапазоне 205–215 км/ч.

Салон спортивной версии отделан двухцветной экокожей в оранжево-чёрной гамме, тормоза спереди дисковые вентилируемые.

Мощность 245 л.с. определяет две строки расходов: утилизационный сбор при ввозе и ежегодный транспортный налог. Обе считаем в смете заранее, до подписания договора.

В городе UNI-V с мотором 2.0T тратит 8,2 л на 100 км, за городом — 7 л. Бак у него общий с 1.5T, паспортный запас хода — 800 км.

Changan UNI-V iDD сочетает турбомотор 1,5 л, электромотор и литий-железо-фосфатную батарею на 18,99 кВт·ч. На одном электричестве гибрид проезжает 136 км по циклу CLTC, а суммарный запас хода с полным баком 51 л достигает 1160 км. Версия iDD 136 km стоит под ключ 2 560 000 ₽ и разгоняется до сотни за 6,9 с.

Когда батарея разряжена, машина едет на бензине и тратит 4,2 л на 100 км.

Батарею можно зарядить на станции постоянного тока: с 30 до 80 % она набирается примерно за 30 минут.

Состояние батареи и зарядного разъёма входит в проверку до выкупа. Ошибки гибридной системы читаем из блоков управления там, где это технически возможно.

Гибрид доступен одной версией — iDD 136 km. Привод у неё передний, мест пять, багажник заявлен на 465 л, а бак такой же, как у бензиновых машин.

Подвеска Changan UNI-V независимая: McPherson спереди и многорычажная схема сзади, тормоза дисковые по кругу, передние вентилируемые. Ассистенты второго уровня включают адаптивный круиз, удержание в полосе, автоматическое торможение и контроль слепых зон, а камеры кругового обзора 540° показывают дорогу под машиной в режиме «прозрачного шасси».

В пакете SUPER RACE 3.0 тормоза получают усиленные колодки. Задние тормоза тоже дисковые.

Оптика у UNI-V светодиодная. Камеры кругового обзора выручают при парковке у высоких бордюров: просвет машины 152–153 мм.

Часть сценариев ассистентов настроена под китайскую разметку и карты. После ввоза в Россию они в России не работают, и перечень ограничений мы называем до сделки.

Шины у разных версий — 235/45 R18 или 235/40 R19. Снаряжённая масса машины — 1400–1680 кг в зависимости от версии.

Бензиновый Changan UNI-V расходует 6,42–7,11 л на 100 км в смешанном цикле, в зависимости от мотора и колёс. Бак на 51 л даёт паспортный запас хода 800 км. Версия 1.5T в городе тратит 7,2 л, за городом — 6,3 л, двухлитровая — 8,2 л и 7 л соответственно.

Для 1.5T подходит АИ-92, для 2.0T производитель рекомендует АИ-95. Экологический класс моторов — Евро-6.

Робот 7DCT на 1.5T использует мокрые сцепления, работающие в масле. Сухих дисков в этой коробке нет.

У гибрида iDD паспортные 136 км по CLTC зимой стоит планировать с запасом: батарея на холоде отдаёт меньше. Передние кресла оснащены подогревом.

Суммарный запас хода гибрида iDD с полным баком заявлен до 1160 км, на разряженной батарее он тратит 4,2 л на 100 км, так что зимой на трассе от зарядных станций машина не зависит.

Официальный дилер Changan в России продаёт UNI-V прошлого поколения до рестайлинга с мотором 1.5T, который выдаёт 181 л.с. при 300 Н·м, а мы привозим третье поколение с 1.5T на 192 л.с. Двухлитровая версия у дилера выдаёт 235 л.с. и 390 Н·м, у нашей 2.0T Спорт — 245 л.с. и 400 Н·м.

Гибрида iDD с ходом 136 км на электричестве у официального дилера в России нет вовсе.

Модель массовая, расходники и запчасти подходят те же, что и к дилерским машинам. Поэтому обслуживание не требует поиска редких деталей.

Условия обслуживания и порядок расчётов фиксируем в договоре до оплаты.

Обновлённый кузов, Cd 0,27 и новая мультимедиа с экраном 14,6″ — признаки третьего поколения, которое мы привозим.

Changan UNI-Z из нашего каталога делит с UNI-V мотор 1.5T мощностью 192 л.с., а также гибридную версию iDD, поэтому выбор между ними сводится к кузову и посадке. UNI-V — лифтбек высотой 1430 мм с антикрылом в базе и багажником до 1110 л, у UNI-Z посадка выше.

Кузов Geely Preface — более 4,8 метра, мотор 1.5T выдаёт 181 л.с., мультимедиа работает на оболочке Flyme Auto.

У версии 2.0T Спорт двигатель на 245 л.с. с автоматом Aisin 8AT, разгон до сотни — 6,3 с.

Сравнивать конкурентов удобнее по одной смете. Расчёт делаем под ваш город, доставка, таможня и утилизационный сбор в нём видны построчно.

У UNI-V база 2750 мм, передний привод во всех версиях и экраны 10,25″ и 14,6″. Эти цифры сверяем с характеристиками выбранного конкурента в смете.

Если сравниваете с BYD Qin, смотрите ход на электричестве, расход на пустой батарее и разгон. Changan UNI-V iDD отвечает своими цифрами: 136 км по CLTC на батарее 18,99 кВт·ч и разгон до 100 км/ч за 6,9 с. Цена версии iDD 136 km под ключ — 2 560 000 ₽.

Если главный критерий выбора — расход в эксплуатации, сравнивайте ход на электричестве и расход при пустой батарее. Если важнее динамика, смотрите время разгона.

Кузов у UNI-V — лифтбек с антикрылом в базе.

Полного привода у UNI-V нет ни в одной версии, у гибрида он тоже передний. Мест в салоне пять, пятая дверь с электроприводом.

Двухлитрового мотора в гибриде нет: в iDD работает турбомотор 1,5 л вместе с электромотором и литий-железо-фосфатной батареей.

Первый сценарий для Changan UNI-V — лифтбек на каждый день за 2 160 000 ₽ под ключ в версии 1.5T Комфорт: 192 л.с.; объём багажника — 465 л, со сложенным вторым рядом — 1110 л, экран 14,6″ и ассистенты второго уровня. Кому нужно больше оснащения, выбирает 1.5T Техно за 2 310 000 ₽ с тем же мотором и коробкой 7DCT.

Второй сценарий — динамика. Версия 2.0T Спорт выдаёт 245 л.с. и 400 Н·м, с автоматом Aisin 8AT разгоняется за 6,3 с.

Налог за такую машину считается по 245 л.с. Сумму по вашему региону называем в расчёте.

Третий сценарий — городской пробег на электричестве в версии iDD: 136 км по CLTC от одной зарядки и бензиновый мотор для трассы.

Всем трём сценариям общий кузов лифтбека, пять мест и электровыдвижное антикрыло в базе. Цены указаны под ключ.

Гибрид Changan UNI-V iDD проезжает на электротяге 136 км по CLTC, поэтому при зарядке дома или у офиса ежедневные поездки по городу идут почти без бензина. На трассе машина едет на моторе 1,5 л и заправках, суммарный запас хода достигает 1160 км, без привязки к сети станций.

Бензиновые версии для длинных маршрутов держат паспортный запас хода 800 км.

Кому UNI-V не подойдёт: всем, кому нужен полный привод. У всех четырёх версий привод только передний.

Не подойдёт он и тем, кто ездит по грунтовкам с глубокой колеёй. Дорожный просвет лифтбека 152–153 мм, это клиренс легковой машины, а не кроссовера.

Для ежедневного пробега на электричестве нужна зарядка у дома или на работе. Где её нет, гибрид всё равно едет, но уже на бензине, и расход считается по бензиновому режиму.

Цена Changan UNI-V под ключ — 2 160 000 ₽ за 1.5T Комфорт, 2 310 000 ₽ за 1.5T Техно, 2 560 000 ₽ за iDD 136 km и 2 660 000 ₽ за 2.0T Спорт. В сумму входят стоимость у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании.

Утильсбор у физлица считается по мощности мотора. Льготный порог 160 л.с. не проходит ни одна версия: у трёх 192 л.с., у 2.0T Спорт 245 л.с.

Поэтому утильсбор — самая денежная строка сметы, и мы показываем её отдельно.

На итог влияют курс валюты, ставка сбора и город доставки. Цена действительна на дату расчёта и не является публичной офертой.

Смету фиксируем в договоре до оплаты. Транспортный налог в неё не входит: это ежегодный платёж владельца, он считается по мощности 192 или 245 л.с., а ставку задаёт регион.

Заказ Changan UNI-V занимает от 30 до 60 дней от оплаты до выдачи, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера. До выкупа сверяем комплектацию по VIN, смотрим кузов, техническое состояние, читаем блоки там, где это возможно, и проверяем юридическую чистоту. Проверяем и новые машины.

Собственник на каждом шаге назван в договоре: до таможни машина наша, после оформления — ваша.

На ввезённый автомобиль оформляем СБКТС и ЭРА-ГЛОНАСС, затем выписку электронного ПТС; физлицо подаёт пассажирскую декларацию.

8, ч. 3). Выдача в Екатеринбурге и Москве. Кредит или лизинг можно оформить, а если экземпляр расходится с расчётом, сделку по нему останавливаем до оплаты.

Порядок расчётов и доставку в ваш город фиксируем в договоре. Ставки и банки заранее не называем: условия кредита и лизинга зависят от вашей заявки. Интерфейс перед выдачей русифицируем.