Changan Nevo E07 из Китая под заказ

Changan Nevo E07 — пятиместный электрический кроссовер длиной 5045 мм, у которого задняя часть кузова превращается в открытую грузовую площадку. Высота по версиям — от 1640 до 1695 мм, колёсная база — 3120 мм. В Китае модель продаётся с 21 октября 2024 года, на экспортных рынках её называют Deepal E07.

Снаружи это закрытый пятидверный автомобиль с покатой линией крыши. Отличие заметно сзади: секция крыши над грузовым отсеком подвижная, стекло между салоном и отсеком опускается, задний борт откидывается. Один и тот же экземпляр в городе выглядит кроссовером, а за городом работает как пикап с открытым верхом. Концепция простая: одна конфигурация кузова вместо двух машин. При ширине 1996 мм и длине больше пяти метров размер заметен сразу, поэтому к нему стоит отнестись аккуратно, если парковка у дома тесная.

Мы выкупаем автомобиль в Китае: новую машину у дилера, с заводской комплектацией. Цвет кузова выбираете из шести заводских: белый, зелёный, серебристый, синий, тёмно-серый и чёрный. Цвет и версию фиксируем в расчёте до оплаты.

Задняя треть E07 работает в трёх режимах: закрытый кроссовер, открытый пикап и сквозной отсек, когда стеклянная перегородка опущена и салон соединяется с грузовой площадкой. Переключение идёт штатным механизмом без снятия деталей, так что выбор между кроссовером и пикапом покупатель делает каждый день, а не один раз при заказе.

Закрытый режим — привычный отсек под крышей: вещи защищены от дождя и пыли, в салоне пять мест. Открытый режим нужен для груза, который не помещается по высоте: секция крыши уходит, и площадка открыта сверху. Сквозной режим выручает с длинными предметами, которые проходят из отсека в сторону салона.

Какой режим важен именно вам, обсуждаем до расчёта: от этого зависит, на какие версии и опции смотреть в первую очередь. Если груз объёмный, но лёгкий, хватит и закрытого режима. Для высоких и грязных вещей удобнее открытый режим, для длинных — сквозной с опущенной перегородкой.

Механизм E07 состоит из трёх подвижных частей: задней секции крыши, стеклянной перегородки между салоном и отсеком и откидного заднего борта. Паспортная полезная нагрузка составляет 524 кг, а в грузовом отсеке есть крепления для груза и розетка для внешних потребителей. Все три части управляются штатно.

Когда секция крыши сдвинута, а перегородка поднята, салон остаётся отделённым от отсека, и пассажиры едут отдельно от груза. Опущенная перегородка объединяет пространство, откинутый борт упрощает погрузку с земли. Каждая часть двигается отдельно, поэтому режим подбирается под конкретную поездку. Переход между режимами не требует инструментов и снятия деталей.

Крепления удерживают груз, когда крыша открыта и площадка работает как у пикапа. Розетка в отсеке питает внешних потребителей от тяговой батареи: на даче или на выезде к ней подключают приборы, не заводя отдельный генератор. Тяжёлый груз распределяйте по площадке и не выходите за паспортную нагрузку.

Подвижная секция крыши и опускаемая перегородка — то, чем E07 отличается от закрытых кроссоверов своей длины, и о герметичности и шуме покупатели спрашивают первым делом. Паспортных цифр по шумоизоляции и уплотнителям производитель не приводит, поэтому мы их не называем и ничего не обещаем сверх данных завода для 4 версий.

По устройству можно сказать вот что: в закрытом режиме крыша и перегородка отделяют отсек от салона, а в открытом режиме салон остаётся закрытым от площадки стеклом перегородки. Работу механизма во всех трёх режимах смотрим на конкретном экземпляре до оплаты вместе с остальным состоянием машины.

Если механизм на экземпляре работает с перебоями или комплектация не совпадает с заказом, сделку по этой машине останавливаем до оплаты. Порядок расчётов и доставку фиксируем в договоре, поэтому остановка не превращается в спор о деньгах. Вопросы по крыше задавайте до расчёта: ответим по заводскому описанию версии.

Салон E07 рассчитан на пять человек: колёсная база 3120 мм и ширина кузова 1996 мм дают заднему ряду место для троих. Управление собрано на крупном центральном экране, физических кнопок почти нет, поэтому климат, настройки машины и мультимедиа находятся в одном меню. Экран остаётся главным органом управления во всех версиях.

Минимализм здесь не только про внешний вид: привыкать придётся к тому, что привычные функции вызываются касанием экрана. Подогрев кресел есть уже в базе, вентиляция и массаж добавляются в старших версиях, и это стоит учесть, если в машине вы проводите много времени.

Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Часть сценариев ассистентов рассчитана на местную разметку и карты и в России не работает — об этом говорим до сделки. Меню экрана после русификации читается по-русски, поэтому разбираться с настройками можно без переводчика.

Линейка E07 в нашем прайсе — четыре версии: Air, Pro и Max с задним приводом и Ultra с двумя моторами и полным приводом. Заднеприводные различаются запасом хода по CLTC — 510, 610 и 705 км, у Ultra суммарная мощность 598 л.с. и разгон до 100 км/ч за 4,0 с.

Air — вход в модель с той же батареей и тем же кузовом-трансформером. Pro и Max добавляют запас хода по паспорту, а в старших версиях появляются вентиляция и массаж кресел. Ultra — версия для тех, кому важны тяга и полный привод, и именно в топовой комплектации стоят лидар и расширенный автопилот.

Выбор версии упирается в два вопроса: сколько километров нужно вам между зарядками и нужен ли полный привод. На оба отвечаем расчётом по паспорту конкретной версии, а цену под ключ считаем на дату расчёта для выбранной комплектации и цвета.

Электрические версии E07 получают батарею CATL ёмкостью 89,98 кВт·ч на никелевой химии. Заднеприводные машины ставят один мотор на 190 кВт (258 л.с.) или 252 кВт (342 л.с.), полноприводная Ultra — два мотора суммарно на 440 кВт. Снаряжённая масса электрических версий — от 2278 до 2398 кг, это больше двух тонн.

У Air задний мотор 190 кВт (258 л.с.), у Pro и Max — 252 кВт (342 л.с.), у Ultra — два мотора суммарно на 440 кВт. От неё зависят утильсбор и транспортный налог, так что это не формальность, а деньги в смете. Эту цифру вы видите в расчёте до оплаты.

В Китае E07 продаётся и в версии с генератором: турбомотор 1.5 там только вырабатывает ток, а батарея меньше — 39,05 кВт·ч. Такой версии в нашем прайсе нет, мы везём электрические версии из таблицы цен. Коробки передач в привычном смысле у электромобиля нет: тягу передаёт односкоростной редуктор.

По циклу CLTC E07 проходит 510 км в версии Air, 610 км в Pro и 705 км в Max. Это паспортные цифры китайского цикла; для Ultra с двумя моторами паспорт запас хода не приводит, поэтому мы его не называем. Собственных замеров мы не приводим и прогнозов в километрах для мороза не даём.

Зимой запас хода считаем от паспортной цифры вашей версии и вашего маршрута на расчёте. Если на маршруте длинный перегон без зарядки, а запас хода по паспорту указан по циклу CLTC.

Для зимы в оснащение входят подогрев кресел, а зарядка поддерживает и постоянный, и переменный ток, так что в дороге можно пользоваться быстрыми станциями. Выбирая между Air и Max, смотрите на ваш длинный регулярный маршрут: разница в паспортном запасе хода между ними заметна именно там.

E07 заряжается постоянным и переменным током, зарядный порт расположен в передней части кузова. Батарея 89,98 кВт·ч от бытовой розетки заряжается больше суток, поэтому для ежедневной зарядки дома нужна настенная станция, а в дальней поездке — быстрые станции постоянного тока. Полная зарядка даёт паспортный запас хода вашей версии.

Настенную станцию подбирайте под возможности вашей электросети заранее: это решается до приезда машины, чтобы в день выдачи не было простоя. Если живёте в многоквартирном доме без своего места, посчитайте, где будете заряжаться каждый день, ещё до выбора версии. Подключение станции лучше заранее согласовать с управляющей компанией или сетевой организацией.

Порт спереди удобен, когда машина стоит носом к станции: учитывайте это при выборе места на парковке. Розетка в грузовом отсеке работает в обратную сторону — питает внешних потребителей от тяговой батареи, и тогда заряд уходит не только на движение.

Базовая версия E07 уже получает адаптивный круиз, удержание в полосе и круговой обзор от камер, которых не меньше пяти. Шасси строится на заднем приводе у Air, Pro и Max и на полном у Ultra, масса электрических версий — больше двух тонн, и ассистенты помогают держать такую машину в потоке и на парковке.

Лидар и расширенный автопилот есть только в топовой версии. Это аргумент в пользу Ultra, если вы собираетесь ими пользоваться; если нет, базового набора из круиза, удержания в полосе и камер кругового обзора хватает для трассы и города. Разница между версиями по ассистентам видна в таблице оснащения, которую даём вместе с расчётом.

Круговой обзор особенно полезен при пятиметровом кузове: камеры показывают, что происходит у бортов и за откинутой крышей. На расчёте сравним версии по списку оснащения, чтобы вы не переплачивали за систему, которой не будете пользоваться.

Длина E07 — 5045 мм, ширина — 1996 мм, высота — от 1640 до 1695 мм в зависимости от версии. Перед заказом измерьте свой гараж, въезд во двор и машино-место: пятиметровому кузову нужно место и у дома, и на подземной стоянке. Колёсная база при этом одинакова у всех версий.

Высота важна для паркингов с ограничением по потолку, а при откинутом заднем борте позади машины нужно место для погрузки. Ширина имеет значение в узких воротах и на механизированных парковках: если у вас такая, пришлите её ограничения, сверим с паспортными размерами до заказа. Замеры въезда и ворот делайте рулеткой, по памяти здесь легко ошибиться.

Большой кузов даёт пять полноценных мест и отдельную грузовую площадку, но требует привычки при манёврах во дворах. Круговой обзор с камерами помогает, однако размеры парковочного места он не меняет, поэтому замеры лучше сделать до оплаты, а не после приезда машины.

E07 подойдёт покупателю, которому нужны пятиместный семейный электромобиль и открытая площадка для груза в одной машине: полезная нагрузка — 524 кг, а задняя часть кузова работает и закрытым отсеком, и пикапом. Это вариант для дачи, спорта с объёмным снаряжением и поездок, где вещи не помещаются в обычный багажник.

Если дома есть место для настенной станции, а ежедневные поездки укладываются в паспортный запас хода вашей версии, электрический привод снимает вопрос заправок. Тем, кто ездит за город с объёмным грузом, подвижная крыша экономит время на погрузке.

Для тех, кому нужна динамика, есть Ultra с двумя моторами и полным приводом. Тем, кто привык к современным интерфейсам, подойдёт салон с управлением через центральный экран и минимумом кнопок. Семьям подойдёт пятиместный салон с отдельным от пассажиров отсеком для колясок и велосипедов. Выбрать версию помогаем по вашим маршрутам.

E07 плохо подходит тем, у кого нет постоянного места для зарядки: без настенной станции дома или на работе электромобиль зависит от общественных станций. Второй ограничитель — размер и масса: кузов длиной больше пяти метров и массой от 2278 кг требует места на парковке, в гараже и во дворе.

Груз тяжелее паспортной полезной нагрузки в отсек класть нельзя, поэтому для работы с тяжёлыми грузами E07 не заменит коммерческую машину. Если вы ездите далеко там, где быстрых станций нет, считайте маршрут по паспортному запасу хода до выбора версии.

Не подойдёт E07 и тем, кто ищет вариант подешевле: мы выкупаем новую машину у дилера, и цена под ключ считается от дилерской. Если нужен внедорожник с рамой и понижающей передачей для бездорожья и грязи, обратите внимание на другие модели каталога: у E07 односкоростной редуктор. Жителям с узкими дворами удобнее компактная машина.

Сравнивать E07 с конкурентами имеет смысл по трём вещам: кузову, запасу хода и оснащению конкретных версий. Кузов E07 — трансформер с подвижной секцией крыши, опускаемой перегородкой и откидным бортом, у закрытых кроссоверов режима пикапа нет. На экспортных рынках эта же модель называется Deepal E07, и это не другая машина.

Если вы выбираете между E07, Deepal S07 и Lixiang L8, сравниваем по паспортам конкретных версий на расчёте: кладём рядом запас хода, мощность, габариты и оснащение, без оценок и без рекламных формулировок. Такое сравнение занимает одну страницу и не требует поездок по салонам.

Прямых конкурентов подбираем в каталоге по одному принципу: серийный электромобиль, пять мест и кузов, который работает как пикап. Рамные пикапы ближе к рабочей технике, закрытые кроссоверы — к комфорту в салоне, и E07 по устройству кузова стоит между ними. Что окажется дороже или дешевле во владении и обслуживании, считаем по паспортам и регламентам на дату расчёта, чужие цены в сравнение не ставим.

Цена под ключ на E07: Air — 4 470 000 ₽, Pro — 5 150 000 ₽, Max — 5 600 000 ₽, Ultra — 7 170 000 ₽. В неё входят стоимость автомобиля у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании; не является публичной офертой, действительна на дату расчёта.

Утильсбор у физлица считается по мощности мотора, а не по ёмкости батареи: у заднеприводной Air это 258 л.с., у Pro и Max — 342 л.с., у полноприводной Ultra — 598 л.с. Поэтому утильсбор — крупная строка сметы, и сумму по вашей версии мы называем до договора.

Таможенное оформление с уплатой платежей проходит до выдачи, суммы видны в расчёте построчно. Расчёт держит ставки на дату, поэтому при смене курса пересчитываем и показываем, что изменилось. Комиссия компании в расчёте тоже стоит отдельной строкой. Итог видите до оплаты.

На ввезённый E07 оформляются СБКТС и ЭРА-ГЛОНАСС, затем выписка из электронного ПТС. Физлицо подаёт пассажирскую таможенную декларацию, а постановку на учёт делаем нашим шагом перед выдачей, чтобы вам не пришлось стоять в очередях.

СБКТС подтверждает, что машина соответствует требованиям техрегламента, ЭРА-ГЛОНАСС нужен для вызова экстренных служб при аварии, а выписка из ЭПТС — основа для регистрации в ГИБДД. Без этих трёх документов машину не поставить на учёт. Эти документы оформляются на машину, и собирать их по инстанциям вам не придётся.

Транспортный налог считается по мощности мотора и ставке вашего региона. Ставку задаёт регион регистрации, поэтому сумму налога называем на расчёте для вашего региона. Для Ultra с двумя моторами налог выше, чем для заднеприводных версий. Налог платит собственник, то есть вы после постановки на учёт.

Машину выкупаем мы в стране покупки, после таможенного оформления она оформляется на покупателя. От оплаты до выдачи проходит от 30 до 60 дней: срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Выдаём в Екатеринбурге и Москве, доставка в любой город России. Точную дату называем после выкупа.

До оплаты сверяем комплектацию по VIN, проводим полную проверку машины — кузов, техническое состояние, чтение блоков где это возможно — и смотрим, чтобы машина была юридически чистой. Проверяем даже новые: покупателю должна приехать стопроцентно исправная машина без скрытых дефектов.

Если экземпляр расходится с расчётом, сделку по нему останавливаем до оплаты. Кредит и лизинг возможны, условия обсуждаем при расчёте. Цену под ключ фиксируем в расчёте на дату, порядок расчётов и доставку — в договоре. Всё это обсуждаем до первой оплаты.