Changan Nevo A07 из Китая под заказ

Changan Nevo A07 — пятидверный лифтбек длиной 4 905 мм, шириной 1 910 мм и высотой 1 480 мм при колёсной базе 2 900 мм. Кузов вытянутый и низкий, крыша уходит к корме одной линией. В салоне пять мест, двери безрамочные, а цифры габаритов взяты из паспорта производителя.

Палитра кузова состоит из шести цветов: белый, зелёный, серебристый, серый, синий и чёрный. Цвет фиксируем в расчёте вместе с версией, а наличие нужного сочетания цвета и комплектации у дилера подтверждаем до оплаты, чтобы машина в договоре совпала с той, которую вы выбрали.

Снаружи A07 узнаётся по деталям. Ручки дверей утоплены заподлицо с кузовом, фары узкие и связаны между собой световой полосой, сзади стоит сквозной фонарь с небольшим спойлером, встроенным в пятую дверь. Длина почти пять метров требует места, поэтому габариты стоит заранее примерить к своему гаражу, двору и привычной парковке у дома или офиса.

Nevo A07 выглядит как седан, но по устройству это лифтбек: пятая дверь поднимается вместе с задним стеклом, и проём багажника получается широким. Дверь открывается электроприводом во всех четырёх версиях, начиная с базовой. Спинки заднего ряда складываются, поэтому длинный груз помещается в салон без снятия сидений.

Для машины с покатой крышей это принципиальная разница. У седана крышка багажника открывает узкую щель под стеклом, у лифтбека поднимается весь задний торец кузова. Коробки, детская коляска или чемодан ставятся сверху, и проталкивать их в узкий проём не приходится.

Объём багажника в литрах в данных производителя, которые у нас есть, не указан, поэтому цифру мы не называем. Если для вас важен конкретный груз — велосипед, лыжи или габаритная коляска, — назовите его при расчёте: подбор версии начинается именно с таких условий. Электропривод двери и складные спинки есть в обеих версиях.

В центре передней панели Changan Nevo A07 стоит парящий экран диагональю 15,4″ с разрешением 2.5K. Им управляет чип Snapdragon 8155. На лобовое стекло выводится проекция AR-HUD с дополненной реальностью: подсказки навигации показываются поверх дороги, прямо в поле зрения водителя. Программное обеспечение машины получает обновления OTA.

Через центральный экран работают камеры кругового обзора, настройки ассистентов и мультимедиа, в которой есть караоке. Интерфейс рассчитан на китайский рынок, поэтому язык меню и работа сервисов после ввоза — отдельная тема разговора с покупателем.

Проекция AR-HUD берёт данные навигации, и то, какие подсказки она покажет, зависит от карт, доступных в машине. Эту деталь мы разбираем с покупателем до сделки, чтобы ожидания от экрана и проекции совпали с тем, что будет в салоне после выдачи. Чип и экран одинаковы для гибрида и электроверсии: выбор силовой установки на мультимедиа не влияет, разница между версиями лежит в оснащении салона и в ассистентах.

Колёсная база Nevo A07 составляет 2 900 мм при общей длине 4 905 мм, и её хватает на просторный по длине задний ряд. Пол сзади ровный: центрального тоннеля нет ни у гибридной, ни у электрической версии. Сидят сзади трое, всего в машине пять мест, и средний пассажир не упирается ногами в тоннель.

Над головой запас скромнее. Низкая линия крыши, которая делает силуэт вытянутым, забирает часть высоты у задних пассажиров. Это плата за форму лифтбека, и о ней стоит знать заранее, если сзади регулярно ездят высокие люди.

Панорамная крыша стоит во всех версиях, начиная с базовой, и добавляет света над задним рядом. Круговой обзор с «прозрачным днищем» и ассистенты уровня L2 тоже входят в базовое оснащение. В старших версиях появляются вентиляция кресел, аудиосистема с большим числом динамиков и доводчики дверей. Для семьи с детскими креслами ровный пол упрощает посадку.

Гибридный Nevo A07 устроен по последовательной схеме EREV. Колёса вращает тяговый электромотор мощностью 272 л.с. (200 кВт), его крутящий момент равен 290 Н·м, а до 100 км/ч машина разгоняется за 6,7 с. Атмосферный двигатель 1,5 л на 72 кВт (97 л.с.) с колёсами механически не связан и работает только генератором.

Батарея CATL ёмкостью 35,07 кВт·ч по циклу CLTC даёт 310 км на электричестве. С бензобаком на 45 л суммарный паспортный запас хода гибрида — до 1 570 км, и для дальней дороги ему достаточно обычной АЗС.

Смысл схемы в том, что машина всегда едет на электротяге: без переключения передач и с тягой электромотора с места. Бензиновый мотор включается, когда батарея разряжена, и вырабатывает для неё ток, а колёса по-прежнему крутит электромотор. Поэтому по характеру езды гибрид A07 ближе к электромобилю, чем к привычной машине с коробкой передач. Две версии гибрида, «Базовая» и «Комфорт», используют одну силовую установку и различаются только оснащением салона.

Электрический Nevo A07 заднеприводный: задний электромотор выдаёт 258 л.с. (190 кВт), а момент на валу составляет 320 Н·м. Литий-железо-фосфатная батарея CALB ёмкостью 77,94 кВт·ч по циклу CLTC даёт 730 км запаса хода. До 100 км/ч машина разгоняется от 6,1 с, и эта цифра относится к старшей версии «Премиум».

Быстрая зарядка работает в режиме 3C. По паспорту батарея заполняется с 30 до 80 % за 15 минут на станции, которая способна выдать нужную мощность.

Коробки передач у электроверсии нет: момент на колёса передаёт односкоростной редуктор, поэтому вариатора или автомата в этой машине не ищите. Домашняя зарядка — отдельный вопрос. Бытовая розетка не наполнит батарею такой ёмкости за ночь, для ежедневной зарядки дома нужна настенная станция. Возможность поставить её в гараже, на парковке или на работе стоит проверить до выбора версии: без неё электроверсия опирается только на городские станции. У «Люкс» и «Премиум» силовая часть общая, отличается набор оснащения салона и ассистентов.

Выбор между версиями Nevo A07 сводится к двум вопросам: есть ли у вас постоянный доступ к зарядке и как далеко вы ездите. Электроверсия требует розетки со станцией дома или на работе. Гибрид от зарядки не зависит: при разряженной батарее он едет дальше на бензиновом генераторе, а бак заправляется на любой АЗС.

Если дома или на работе есть настенная станция, а дальние поездки редки, электроверсия закрывает ежедневные задачи без визитов на заправку. Если зарядки рядом нет или вы ездите между городами, гибрид снимает вопрос инфраструктуры целиком.

Устройство у версий разное. Гибрид тяжелее спереди из-за двигателя и генератора, электроверсия заднеприводная. Тяговый мотор у гибрида на 200 кВт, у электроверсии на 190 кВт, а батарея электроверсии больше чем вдвое. По оснащению выбор тоже есть: у гибрида это «Базовая» и «Комфорт», у электроверсии «Люкс» и «Премиум». Цена под ключ считается для каждой версии отдельно, и разница между ними видна в расчёте построчно.

Зимний запас хода Nevo A07 мы считаем только от паспорта: у электроверсии батарея 77,94 кВт·ч, у гибрида к батарее добавляется бензобак на 45 л. Паспортные цифры получены в испытательном цикле CLTC, на морозе запас хода падает, и своих замеров мы не приводим. Решение о версии для зимы принимается по паспорту и по вашим маршрутам.

У гибрида падение электрохода на морозе не лишает машину хода: бензиновый двигатель работает генератором, греет салон и батарею, а бак остаётся в запасе. Электроверсии на холоде требуется больше энергии, и маршрут между зарядками стоит планировать с учётом этого.

Для зимних поездок на дальние расстояния гибрид проще: заправка занимает минуты и не зависит от станций на трассе. Электроверсия удобна тем, у кого есть постоянная зарядка дома или на работе и понятные ежедневные маршруты по городу. При расчёте мы называем паспортные цифры выбранной версии и не обещаем тех, которых производитель не заявлял.

Подвеска Nevo A07 — стойки МакФерсон спереди и многорычажная схема сзади. Ассистенты собраны в комплекс IACC уровня L2+: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и автоматическое торможение. Система распознаёт пешеходов, велосипедистов и дорожные знаки, машина умеет парковаться сама. В базовой версии уже есть ассистенты L2 и круговой обзор, в «Премиум» набор ассистентов максимальный.

Круговой обзор 540° с режимом «прозрачного днища» показывает на экране участок под машиной, собранный из изображений камер. Для низкого лифтбека длиной почти пять метров это помощь при парковке у высоких бордюров и в тесных дворах.

Батарея лежит в полу, крыша низкая, и центр тяжести у машины опущен. Многорычажная задняя подвеска стоит на обеих силовых установках, так что по шасси гибрид и электроверсия устроены одинаково, различается только развесовка. Часть функций ассистентов опирается на разметку и карты китайского рынка. Как они поведут себя на наших дорогах, обсуждаем с покупателем до сделки, чтобы не было завышенных ожиданий от автопилота.

Шумоизоляцию Nevo A07 производитель в децибелах не описывает, поэтому цифр по ней мы не называем. Известно устройство, которое влияет на шум: электроверсия едет без бензинового мотора вовсе, а у гибрида полуторалитровый агрегат служит только источником тока. Кузов низкий, днище заглажено, двери безрамочные.

Когда двигатель молчит, заметнее становятся другие звуки: шорох шин и обтекание кузова воздухом. Поэтому впечатление о тишине в салоне электромобиля зависит от покрытия дороги и выбранных шин больше, чем у машины с работающим мотором.

Пока заряда хватает, по городу гибрид передвигается тихо, на одной электротяге. Стекло безрамочной двери при открывании приопускается на пару миллиметров и при закрывании поднимается обратно, прижимаясь к уплотнителю. Низкий кузов и заглаженное днище работают на аэродинамику, и поток воздуха вокруг машины на скорости проходит ровнее.

Внутри линейки Changan ближайшая к A07 модель — седан Nevo A06: он короче, база у него меньше, батареи скромнее. Кроссоверы Nevo Q05 и Q07 дают более высокую посадку, флагман Nevo E07 выделяется трансформируемым кузовом. Каждую из этих машин мы сравниваем с A07 по паспортам конкретных версий на расчёте.

Среди конкурентов других марок — BYD Seal 06 и BYD Han. Их цифр в описании A07 нет: паспортные данные конкурента берём на дату расчёта и кладём рядом с данными выбранной версии.

Со стороны A07 в такое сравнение идут длина почти пять метров, колёсная база 2 900 мм, электроверсия с быстрой зарядкой и гибрид с бензиновым генератором, который снимает зависимость от станций. С Seal 06 паспорта сравниваем по длине, расходу бензина у гибридов и наличию электрической версии, с Han — по отделке салона и оснащению. Соотношение размера и цены считаем на расчёте, без ярлыков статуса. Оценочных выводов «лучше» или «хуже» мы не делаем: решение принимает покупатель, глядя на цифры обеих машин и на свои задачи.

Nevo A07 подойдёт тем, кому нужна большая машина: длина почти пять метров, ширина 1 910 мм и просторный задний ряд. Второй сценарий — поездки между городами. Гибрид едет на бензиновом генераторе без поиска зарядки, электроверсия в режиме быстрой зарядки пополняет батарею за короткую остановку на станции.

Третий сценарий — те, кто хочет ездить на электротяге каждый день. Обе силовые установки приводят колёса только электромотором и не переключают передачи. Гибрид разгоняется до сотни за 6,7 с, электро «Премиум» — от 6,1 с.

Подходит A07 и семьям с детьми: пять мест, ровный пол сзади, пятая дверь с электроприводом и широкий проём багажника упрощают посадку и погрузку. Для тех, кто регулярно возит пассажиров на заднем ряду, длина салона важнее высоты кузова. Покупателю, который выбирает первый электромобиль и сомневается в зарядке, гибрид даёт привычную заправку и при этом езду на электротяге. Тем, у кого дома стоит настенная станция, электроверсия даёт ежедневные поездки без визитов на АЗС.

Nevo A07 плохо подходит покупателям, которым нужна высокая посадка кроссовера. Срок от заказа до выдачи — 30–60 дней, забрать машину можно в Екатеринбурге или Москве, доставим в любой город России.

Электроверсия без домашней зарядки превращается в постоянный поиск станций. Если поставить настенную станцию негде, разумнее смотреть на гибрид: он заряжает батарею сам, от бензинового генератора.

Тем же, кто хочет электромобиль как ощущение, A07 даёт его в обеих версиях: тихий ход на электротяге, тягу с места и отсутствие переключений. Разница между версиями — в источнике энергии для дальней дороги: бак у гибрида и быстрая зарядка у электроверсии. Если вы сомневаетесь, подходит ли вам такой формат, начните с расчёта по двум версиям сразу: цены, оснащение и паспортные цифры встанут рядом, и выбор станет предметным.

В актуальном поколении Changan сократил линейку Nevo A07 с десяти версий до четырёх: две гибридные и две электрические, различаются они уровнем оснащения. Электроверсия перешла на батарею 77,94 кВт·ч, у гибрида батарея 35,07 кВт·ч. Паспортный запас хода электроверсии вырос относительно прежних 515 и 610 км.

Базовая комплектация стала богаче. Теперь в каждой версии стоят панорамная крыша, электропривод пятой двери, ассистенты L2 и круговой обзор с режимом «прозрачного днища».

Для покупателя это значит, что характеристики прежних выпусков к нынешней машине не относятся. Версии с меньшими батареями остались в прошлом поколении, и сравнивать с ними новую машину по запасу хода некорректно. Разобраться в прайсе стало проще: четыре позиции вместо десяти, каждая с понятной силовой установкой и уровнем оснащения. В расчёт у нас идут паспортные данные актуального поколения, и цифры 515 или 610 км в нём не появятся.

Четыре версии Nevo A07 различаются силовой установкой и оснащением. Гибрид «Базовая» открывает модель: экран 15,4″, панорамная крыша, круговой обзор и ассистенты L2 в ней уже есть. Гибрид «Комфорт» добавляет вентиляцию кресел и улучшенную аудиосистему. Электро «Люкс» — электроверсия с быстрой зарядкой, Электро «Премиум» — старшая версия с максимальным набором оснащения.

Мы выкупаем новую машину у дилера. В расчёт идёт оснащение той версии, которую вы выбрали, вместе с конкретным цветом кузова из шести доступных.

Разница в цене между версиями отражает оснащение и силовую установку: все четыре относятся к актуальному поколению. Если нужна вентиляция кресел в гибриде, ваш выбор — «Комфорт». Если важна быстрая зарядка и запас хода на электричестве, смотрите электрические версии, а в «Премиум» к ним добавляется полный набор ассистентов. Старшие версии получают доводчики дверей и аудиосистему с большим числом динамиков, базовая версия обходится без них.

Мультимедиа Nevo A07 с экраном 15,4″ изначально настроена на китайский рынок. Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Часть сценариев ассистентов рассчитана на местную разметку и карты и в России не работает — об этом говорим до сделки.

Перевод касается меню, приборной панели и основных экранов управления. Голосовой помощник, штатная навигация и сервисы, завязанные на китайские аккаунты, — отдельная тема: что из этого получится перевести на конкретной машине, обсуждаем при расчёте.

Проекция на лобовое стекло и стрелки навигации зависят от доступных карт, поэтому их работу после ввоза мы описываем честно и без обещаний. Результат русификации вы видите до отправки машины и принимаете решение по тому, что показано на экране, а не по словесному описанию. Для гибрида и электроверсии порядок русификации одинаков. Перевод выполняется до выдачи в Екатеринбурге или Москве, поэтому машина приходит к вам уже с переведённым меню и приборами.

Цена Changan Nevo A07 под ключ: Гибрид 310 «Базовая» — 3 220 000 ₽, Гибрид 310 «Комфорт» — 3 450 000 ₽, Электро 730 «Люкс» — 3 450 000 ₽, Электро 730 «Премиум» — 3 680 000 ₽. В цену входят стоимость автомобиля у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании.

Цена не является публичной офертой, действительна на дату расчёта и зависит от курса юаня и ставок платежей на этот день.

Кредит и лизинг возможны: такую возможность обсуждаем при расчёте, условия подбираются под покупателя. Порядок расчётов и доставку фиксируем в договоре. При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Гибрид «Комфорт» и электроверсия «Люкс» стоят одинаково, и выбор между ними определяется не бюджетом, а доступом к зарядке и маршрутами. Разница между младшей и старшей версией целиком объясняется силовой установкой и оснащением, и в расчёте она раскладывается по строкам.

Утилизационный сбор у физлица зависит от версии машины и входит в цену под ключ отдельной строкой. Эта строка сметы — одна из крупных, и сумму утильсбора по выбранной версии называем в расчёте заранее. Итоговую сумму по каждой строке — от машины у дилера до комиссии компании — показываем в расчёте до оплаты, он действителен на дату обращения.

Таможенное оформление с уплатой платежей проходит до выдачи. Ставки берём на дату расчёта и показываем каждую строку отдельно, чтобы было видно, из чего складывается итог.

Утилизационный сбор и таможенные платежи входят в цену под ключ как отдельные строки расчёта. Оформление ведут брокеры, и их услуги тоже стоят в расчёте отдельной строкой, так что до оплаты вы видите полный состав платежей по выбранной версии.

Машину выкупаем мы в стране покупки, после таможенного оформления она оформляется на покупателя. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера. Срок от оплаты до выдачи — от 30 до 60 дней, он зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Выдаём машину в Екатеринбурге и Москве.

Из Екатеринбурга и Москвы возможна доставка в любой город России, её порядок и стоимость фиксируем в договоре.

На каждом шаге понятно, кто собственник. До выкупа машина принадлежит дилеру. После выкупа, в пути и на таможне она принадлежит вам, а документы для учёта выпускаются после оформления. Такой порядок одинаков для гибрида и электроверсии. Кредит и лизинг в эту схему встраиваются: условия обсуждаются до оплаты и тоже записываются в договор. Если срок в пути меняется из-за маршрута или очередей на терминале, новая дата называется покупателю сразу, как только она становится известна. Гарантия на автомобиль — от производителя.

Проверка Nevo A07 проходит в Китае до выкупа. До оплаты сверяем комплектацию по VIN, проводим полную проверку машины — кузов, техническое состояние, чтение блоков где это возможно — и смотрим, чтобы машина была юридически чистой. Проверяем даже новые: покупателю должна приехать стопроцентно исправная машина без скрытых дефектов.

Если экземпляр расходится с расчётом — по комплектации, цвету или состоянию, — сделку по нему останавливаем до оплаты. Дальнейшие шаги обсуждаем с вами, порядок расчётов закреплён в договоре.

Риски сделки мы называем заранее. Первый — курс юаня на дату оплаты: цена под ключ действительна на дату расчёта. Второй — наличие нужного цвета и версии у дилера. Третий — время на границе, которое сдвигает дату выдачи. Каждый из них виден в расчёте и в договоре до того, как вы переводите деньги. У электроверсии и гибрида риски одинаковы, отличаются только строки платежей.

После таможенного оформления на Nevo A07 выпускаются СБКТС и выписка из электронного паспорта (ЭПТС), а работа системы ЭРА-ГЛОНАСС подтверждается при оформлении. Физлицо подаёт пассажирскую декларацию. 8 ч. 3), и постановка на учёт — наш шаг.

Транспортный налог считается по мощности двигателя. Ставку устанавливает регион регистрации, поэтому сумму налога считаем под ваш регион.

Документы оформляются на покупателя, и машина ставится на учёт как новый автомобиль. Электроверсия и гибрид проходят одни и те же шаги оформления: различаются строки платежей, но порядок документов у них общий. СБКТС подтверждает, что машина соответствует требованиям к колёсным транспортным средствам, без него выписку ЭПТС не получить. Пассажирская декларация подаётся на физлицо, и её данные совпадают с данными покупателя в договоре.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Обслуживание зависит от версии: у электроверсии нет двигателя внутреннего сгорания, у гибрида есть бензиновый мотор 1,5 л, который работает генератором и обслуживается по регламенту производителя. Подвеска и кузов у обеих версий общие.

Деталь подбирают по VIN конкретной машины, поэтому в заказ попадает позиция под вашу версию и год выпуска.

Часть узлов у версий общая — кузов, подвеска, салон, мультимедиа, — а силовые агрегаты разные: батарея CATL у гибрида и CALB у электроверсии, разные тяговые моторы. Это стоит учитывать при заказе деталей силовой части. Бамперы и панели кузова заказываются под цвет, фары и фонарь — под версию. Для гибрида к расходникам добавляются позиции бензинового мотора-генератора, у электроверсии их нет, и список регулярных расходов у неё короче.