Wuling Bingo (Вулинг Бинго) из Китая под заказ

Wuling Bingo (Вулинг Бинго) — городской хэтчбек в ретро-стиле, и в Китае его продают в 6 цветах кузова. Круглые фары, мягкие линии боковин и короткие свесы отсылают к малолитражкам прошлого века, хотя под полом стоит современная тяговая батарея. Облик здесь — главный довод модели. Если нужен электромобиль с характером, а не безликий кубик, Bingo закрывает этот запрос.

Палитра под стать облику: белый, чёрный, мятный, небесно-голубой, песочный и пудрово-розовый. Пастельные оттенки подчёркивают округлые формы, а белый и чёрный смотрятся строже. Цвет вы называете при расчёте, и мы ищем у дилера машину именно этого оттенка.

Добродушный вид Bingo задан нарочно: круглые фары, похожие на таблетки, гладкая передняя панель без решётки радиатора, округлённые арки колёс и крыша другого цвета, будто парящая над кузовом. Именно внешность вывела машину из утилитарного сегмента, куда её изначально целили. Ретро здесь только снаружи: внутри цифровой интерфейс и камеры обзора.

Кузов Wuling Bingo имеет длину 4050 мм, ширину 1758 мм и высоту 1580 мм при колёсной базе 2560 мм. Для городского хэтчбека это компактная внешняя коробка с длинной базой: колёса вынесены по углам. Отсюда и простор внутри, и короткие свесы. На тесной парковке это облегчает манёвр у бордюра и в узком проезде.

Камеры кругового обзора и автоматический парковочный ассистент, который сам заводит машину в место, стоят на Bingo Pro. У Bingo Pro к этому добавились полускрытые дверные ручки и сплошной светодиодный фонарь сзади, а лишние сантиметры длины достались багажнику, свесам и заднему дивану. Что из этого есть в нашей версии исходного Bingo, видно по перечню оснащения конкретной машины.

Высота 1580 мм даёт вертикальную посадку: садиться и выходить легко, а обзор с места водителя честный. Радиус разворота небольшой, кузов узкий, и в тесных дворах, где машины стоят вплотную, это помогает каждый день. Под капотом вместо двигателя — передний багажник, куда помещается зарядный кабель.

Салон Wuling Bingo построен вокруг парящего экрана: у Bingo Pro его диагональ 12,8″ и система Ling OS, а диагональ экрана в наших версиях исходного Bingo смотрим по перечню оснащения конкретной машины. Кнопок на панели почти нет: управление климатом и подогревами собрано внизу экрана. Интерфейс с завода на китайском языке. Русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей.

Мест пять, и задний ряд здесь рабочий: база длинная, пол сзади ровный, тоннеля посередине нет, так что двое взрослых сидят свободно, а ребёнок помещается в центре. Пассажир спереди тоже дотягивается до экрана, так что навигацию можно доверить ему.

Результат русификации мы показываем до отправки машины: вы видите переведённое меню и решаете, всё ли устраивает. Голосовой помощник и обновления по воздуху (OTA) завязаны на китайские сервисы, поэтому в России часть сценариев не работает. Об этом мы говорим до сделки, а не после выдачи.

Багажник Wuling Bingo вмещает 300 литров под полкой, а со сложенным вторым рядом объём заметно больше. Под капотом есть ещё передний отсек для мелочей. Для городского хэтчбека такой объём рассчитан на покупки и складную коляску. Мелкие вещи в переднем отсеке не катаются по багажнику на поворотах.

Отделка простая: жёсткий пластик с фактурой и двухцветные схемы салона. Цвет обивки подбирается в тон кузову, поэтому пастельная машина и внутри выглядит цельной.

У Bingo Pro камеры кругового обзора, парковочный ассистент и электропривод двери багажника входят уже в стартовую версию. В наших версиях исходного Bingo набор опций зависит от комплектации, и перечень оснащения конкретной машины вы получаете до оплаты. Если состав опций не совпадает с заявленным, вы узнаёте об этом до оплаты, а не на выдаче.

В наших версиях Wuling Bingo стоит батарея LFP на 17,3, 31,9 или 37,9 кВт·ч, и по циклу CLTC это 203, 333 или 410 км хода. Мотор синхронный, с постоянными магнитами, расположен спереди и крутит передние колёса. Коробки передач нет — только односкоростной редуктор. Для города хватает любой версии, для пригородных поездок разумнее 410 км.

Мощность мотора — 30 кВт у версии «Лайт» и 50 кВт у остальных четырёх. Батарея стоит под полом между осями и не отнимает места у салона и багажника. Тяга у электромотора доступна сразу с места, поэтому в городском потоке Bingo трогается без задержки.

Паспортный ход указан по китайскому циклу CLTC. На трассе, на высокой скорости и в мороз он ниже паспортного, поэтому длинные поездки планируйте с запасом и с остановкой у быстрой станции. Выбор версии сводится к простому вопросу: сколько вы проезжаете в день и есть ли зарядка у дома.

Все версии Wuling Bingo принимают быструю зарядку постоянным током в режиме 3C, и окно 30–80 % производитель заявляет за полчаса. Дома работает бортовое зарядное устройство: полный цикл укладывается в ночь. Схема получается простой. Ночью машина стоит на домашней станции, а быстрая станция нужна только в поездке.

V2L — функция отдачи энергии наружу: в машине есть розетка 220 В для внешних потребителей. От неё можно запитать чайник на пикнике, электроинструмент на даче или зарядить ноутбук в дороге. Следите за остатком заряда: энергия для розетки берётся из той же тяговой батареи.

Обе функции есть на всей линейке, от «Лайт» до «Smart Эксклюзив», поэтому выбирать версию ради них не нужно. При проверке до выкупа мы смотрим техническое состояние машины целиком, и работа зарядки входит в этот осмотр. Если что-то не так, вы узнаёте об этом из фотоотчёта до оплаты.

Шасси Wuling Bingo собрано по городской схеме: спереди McPherson, сзади полузависимая балка, привод передний, а максимальная скорость наших версий — 100 км/ч. Схема простая по устройству, и узлов, которым нужно внимание, в ней немного. Для города и кольцевых дорог этой скорости хватает. На магистрали с лимитом выше 100 км/ч машина будет медленнее потока.

Подвеска настроена на город: короткие ходы и мягкие пружины спокойно проглатывают мелкую гребёнку и трамвайные пути, а на крупной яме балка отвечает коротким ударом без пробоя. Батарея в полу опускает центр тяжести, и в поворотах машина держится ровно для своей высоты. Рулевое с электроусилителем лёгкое, а диаметр разворота небольшой.

Набор ассистентов зависит от версии и стоит в перечне оснащения конкретной машины. Подвеску, тормоза и рулевое на новой машине тоже смотрим до выкупа: проверка технического состояния нужна даже при нулевом пробеге.

Тормоза у Wuling Bingo дисковые спереди и барабанные сзади, а рекуперация работает в 2 режимах. В сильном режиме машина замедляется так заметно, что по городу можно ездить одной педалью. Основную часть торможений берёт на себя мотор. Колодки при этом изнашиваются медленнее, а часть энергии возвращается в батарею.

Задние колодки в барабанах меняют по износу, а состояние барабанных механизмов смотрят на каждом обслуживании вместе с передними дисками. Чем активнее вы пользуетесь сильным режимом рекуперации, тем меньше работы достаётся колодкам.

Слабый режим рекуперации ближе к привычному накату: машина катится свободнее, и его удобно включать на загородной дороге. Привыкнуть к одной педали можно за несколько поездок, но первые дни держите дистанцию с запасом. На скользкой дороге сильную рекуперацию разумно переключить на слабую, чтобы передние колёса не теряли сцепление при сбросе газа.

В Китае под именем Bingo продаются четыре модели: Bingo, Bingo Pro, Bingo Plus и Bingo S, и мы везём исходный Bingo. У Bingo Pro мотор на 65 кВт (88 л.с.), запас хода 330 или 403 км по CLTC и максимальная скорость 130 км/ч. Названия похожи, а начинка разная. Поэтому в расчёте всегда стоит точная версия.

Наш Bingo представлен версиями «Лайт», «Комфорт+», Connect «Smart» и двумя «Smart Эксклюзив», которые отличаются батареей. Кузов у всех один, привод передний, коробка — односкоростной редуктор.

Bingo Plus построен на той же платформе, но это уже компактный кроссовер с большим дорожным просветом и своей задней частью. Bingo S крупнее остальных в семье, и его мотор выдаёт 102 л.с. (75 кВт) при 180 Н·м, батарея бывает до 52,9 кВт·ч, ход — до 525 км по CLTC. Если интересуют они, рассчитаем отдельно.

У Wuling Bingo есть 2 экспортных имени: малайзийский рынок знает её как TQ Bingo, пакистанский — как MG Binguo EV. Мы выкупаем автомобиль в Китае, поэтому к вам едет версия китайского рынка. Знать оба названия полезно при поиске обзоров и запчастей. Так вы находите больше сведений о машине.

Обзоры MG Binguo и TQ Bingo помогают понять характер машины, но цифры оснащения в них относятся к своим рынкам: состав опций, экран и даже батареи там могут быть другими. Ориентируйтесь на паспорт китайской версии.

Запчасти под разными именами взаимозаменяемы не всегда, поэтому номер детали смотрят по VIN машины, а не по названию модели. В договоре и смете машина называется Wuling Bingo с указанием версии и года выпуска.

Батарея Wuling Bingo литий-железо-фосфатная, с жидкостным охлаждением и подогревом, и для зимы это ключевая деталь. Холодная LFP-ячейка хуже принимает заряд и отдаёт меньше энергии, а подогрев доводит её до рабочей температуры. Ставьте машину на зарядку с вечера. Утром вы выезжаете со 100 % и тёплой батареей.

Зимой ход ниже паспортного: энергия уходит на обогрев салона и самой батареи. Насколько ниже, зависит от мороза, скорости и длины поездок, поэтому зимой планируйте маршрут с запасом. Дома подключайте машину каждый вечер, а не только когда заряд на исходе: подогрев на стоянке тогда берёт энергию из сети.

Тёплый паркинг сокращает расход на подогрев: батарея остывает медленнее, и заряд уходит на дорогу, а не на прогрев. Если машина стоит на улице, держите её подключённой к станции в мороз, пока есть возможность.

Wuling Bingo рассчитан на тех, кто ездит по городу и пригороду, и любая из 5 версий покрывает ежедневную дорогу на работу и обратно. Машина подходит второй машиной в семье, первой машиной для молодого водителя и тем, кто устал от расходов на бензин. Главное условие — место для зарядки. Есть станция у дома — Bingo закрывает быт.

Компактный кузов длиной 4050 мм выручает в плотной застройке, а ретро-облик нравится тем, кто выбирает машину ещё и глазами. Типичный день такой машины — садик, школа, магазин и работа, пока большая семейная машина стоит во дворе. Лёгкий руль и компактный кузов прощают неопытность, а доступ к розетке на парковке закрывает вопрос зарядки.

Bingo не рассчитан на регулярные дальние поездки по трассе: ход у него завязан на быстрые станции по маршруту. Если вы сомневаетесь, расскажите нам о своём дневном пробеге и условиях зарядки — подберём версию и посчитаем её под ваш город.

Wuling Bingo — следующий шаг марки после Hongguang Mini EV: вместо сверхмалого городского электрокара здесь хэтчбек длиной больше 4 м. Bingo добавляет полноценный задний ряд, багажник и быструю зарядку. Обе модели есть в нашем каталоге. Выбор между ними зависит от того, кого и как далеко вы возите каждый день.

Mini EV задуман для коротких поездок по району и парковки в любой щели. Bingo рассчитан на семью: пять мест, передний отсек под капотом и экран с камерами кругового обзора. Если Mini EV вам тесен, Bingo закрывает этот вопрос без перехода в класс кроссоверов.

Рассчитать обе модели можно одной заявкой: мы покажем сметы рядом, и вы сравните их по деньгам и по оснащению. Обе машины мы выкупаем в Китае у дилера и проверяем по одной схеме, так что порядок покупки у них одинаковый. Различаются версии, цены и состав опций.

Сравнивать Wuling Bingo с конкурентами удобно по 3 паспортным показателям: запасу хода по CLTC, ёмкости батареи и колёсной базе. Цифры должны быть из одного цикла испытаний, иначе сравнение теряет смысл. Ход по CLTC нельзя ставить рядом с ходом по другому циклу. Так вы сравниваете машины, а не рекламные обещания.

Ставить рядом с Bingo любую машину того же класса стоит по одним паспортным строкам: ход, батарея, база, размеры салона и багажника. Цифры берите из паспорта, а не из рекламы.

Отдельный пункт — что входит в версию. У Bingo в плюс записываются высота салона, V2L и передний отсек под капотом, и эти строки стоит сверить у любого соперника по бюджету. Цену под ключ сравнивайте по сметам на одну дату: курс и утильсбор меняются, и расчёт месячной давности уже не точен.

Цена Wuling Bingo под ключ во всех версиях — под заказ, и мы рассчитываем её под ваш город. Утильсбор для физлица считается по мощности мотора: 41 л.с. у версии «Лайт» и 68 л.с. у остальных. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты. Так вы видите полную стоимость до договора.

В цену под ключ входят стоимость машины у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. На итог влияют курс валюты, ставка утильсбора и город доставки. Любая названная сумма не является публичной офертой и действительна на дату расчёта.

Смета в договоре фиксирована: строки в ней те же, что в расчёте. Покупку можно оформить в кредит или лизинг: это возможность, а условия вы обсуждаете с выбранным кредитором.

От оплаты до выдачи Wuling Bingo проходит от 30 до 60 дней, и срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера от вашего имени, и с выкупа машина принадлежит вам. Декларация подаётся на ваше имя. Собственник на каждом шаге назван в договоре. Срок считаем с момента оплаты, а не с даты расчёта.

Порядок такой: расчёт под версию и город, договор с фиксированной сметой, выкуп, доставка, таможенное оформление, постановка на учёт и выдача.

До оплаты сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов, проверяем техническое состояние, где возможно читаем блоки управления и смотрим юридическую чистоту. Проверяем даже новые машины: к вам должен приехать исправный автомобиль без скрытых дефектов. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты. Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, а порядок расчётов фиксируем в договоре.

Чтобы Wuling Bingo поехал по российским дорогам, ему нужны 4 вещи: СБКТС, ЭРА-ГЛОНАСС, ЭПТС на ваше имя и постановка на учёт. Всё это мы оформляем сами, а учёт ставим до выдачи. Вам не нужно ходить по инстанциям. Вы получаете машину, уже оформленную на вас.

СБКТС подтверждает, что машина соответствует требованиям безопасности, а ЭРА-ГЛОНАСС отвечает за экстренный вызов при аварии. ЭПТС — электронный паспорт, в котором собственником записаны вы. Без этих документов машину нельзя поставить на учёт, поэтому их оформление входит в нашу работу и в смету.

Обслуживание электромобиля короче бензинового: моторного масла, свечей и ремня ГРМ здесь нет. Остаются тормоза, подвеска, шины, фильтр салона и охлаждающая жидкость батареи. Запчасти подбирают и заказывают под вашу версию, а не под соседнюю модель линейки. Охлаждающую жидкость контура батареи проверяют по регламенту производителя.