BMW i4 из Китая под заказ

Мы выкупаем автомобиль в Китае: это новая BMW i4 eDrive40 в кузове G26 после рестайлинга, с левым рулём. Сзади стоит один электромотор на 340 л.с. и 430 Н·м, привод задний. Машину берём у дилера, а комплектацию сверяем по заводской расшифровке VIN до оплаты. На выходе у вас электрический Gran Coupe BMW с понятной спецификацией под ваш заказ.

Рестайлинговую i4 узнают по другой светотехнике, новому рисунку решётки, свежим дискам и обновлённому салону. Безрамочные двери и большая пятая дверь остались как были.

Китайская спецификация отличается набором пакетов, местными онлайн-сервисами и зарядным стандартом. Поэтому оснащение конкретной машины называем по VIN, а не по общему прайсу марки.

Цвета кузова на выбор: альпийский белый, зелёный Cape York, серый Brooklyn, синий Portimao и чёрный сапфир. Нужный оттенок ищем у дилеров под ваш заказ и говорим до договора, если его нет.

В линейке BMW i4 G26 три версии, и различаются они моторами, батареей и приводом. Младшая eDrive35 получает один мотор на 286 л.с. и 400 Н·м, привод у неё задний. eDrive40, которую мы везём из Китая, мощнее и тоже заднеприводная. Старшая M50 xDrive добавляет второй мотор спереди и становится полноприводной.

Батарея у eDrive40 и M50 одного размера, у eDrive35 она меньше. Тип у всех общий: литий-ионная с жидкостным термостатированием.

Предельная скорость у версий разная, от 190 до 225 км/ч. Разгон и точную ёмкость батареи называем по документам конкретной машины, а не по рекламным буклетам.

Редуктор во всех версиях односкоростной, привычной коробки передач нет. Рекуперация адаптивная и работает в нескольких режимах, так что педаль газа в городе заменяет тормоз в большинстве замедлений.

Кузов, салон и багажник у всех трёх версий общие, поэтому практичность от выбора версии не меняется. Меняются динамика, запас хода и настройка шасси.

BMW обновляет электрическую гамму, и в публикациях уже звучит имя новой i4 на платформе Neue Klasse. Нынешняя i4 G26 — другая машина: 340 л.с. у eDrive40, 483 км хода и длина 4783 мм. Считаем мы только ту i4, которую можно купить у дилера в Китае сегодня. Так расчёт делается под машину, а не под анонс.

Характеристики Neue Klasse в расчёт не берём: ни запас хода, ни зарядку, ни интерьер. Если перепутать две машины, ожидания разойдутся с тем, что приедет.

Тем, кому важны новая архитектура, более высокое напряжение и другой интерьер, честнее дождаться серийной машины. Если электрический BMW с пятой дверью нужен сейчас, G26 закрывает задачу без ожидания.

Год выпуска и спецификацию конкретного экземпляра мы называем до договора, чтобы вы видели, какую именно i4 покупаете.

У дилеров в Китае сейчас продаётся i4 G26 после рестайлинга, её мы и считаем. Все паспортные цифры в расчёте относятся к ней, а не к будущей модели.

BMW i4 M50 xDrive — старшая версия линейки с двумя моторами, по одному на каждую ось. Вместе они выдают до 544 л.с. и 795 Н·м, привод полный xDrive. Кузов тот же Gran Coupe G26, но шасси и тормоза настроены иначе. Для тех, кто выбирает i4 ради динамики, это отдельная машина по характеру.

У M50 адаптивная подвеска M и тормоза M Sport. Батарея того же размера, что у eDrive40, поэтому дополнительная мощность и второй мотор забирают часть запаса хода.

Полный привод добавляет уверенности на снегу и мокрой дороге: тяга делится между осями. Для зимы это аргумент, если вы живёте за городом и выезжаете по нечищеным дорогам.

В нашем расчёте стоит eDrive40 с задним приводом. M50 xDrive ищем по запросу у дилеров в Китае и считаем отдельно под ваш город. Уточнить, есть ли свободная M50 нужного цвета, можно заявкой: ответим после запроса у дилеров.

По циклу WLTP BMW i4 eDrive40 проходит до 483 км на одной зарядке. Это паспортная цифра для мягких условий, и в дороге она меняется от размера колёс, скорости и погоды. На крупных дисках запас хода короче, чем на базовых. Поэтому маршрут стоит планировать с резервом, а не впритык к паспорту.

Зимой часть энергии уходит на обогрев салона и на поддержание батареи в рабочей температуре. Батарея у i4 с жидкостным термостатированием, и в мороз система тратит на неё заряд даже на стоянке.

Простое правило: ставьте машину на зарядку сразу после поездки, пока батарея тёплая, и прогревайте салон, пока i4 ещё подключена к станции. Так в дорогу уходит полный заряд, а не остаток после прогрева.

На зимней трассе заранее отмечайте быстрые станции по пути и не спускайте батарею к нулю между ними: запас на пару десятков километров снимает стресс в дороге.

BMW i4 eDrive40 принимает переменный ток до 11 кВт, а на быстрых станциях постоянного тока — до 180–205 кВт по версии. Дома машину заряжают от настенной станции, в дороге подключают к быстрым станциям DC. Скорость упирается и в машину, и в станцию. Для каждодневной езды вам понадобится своя точка зарядки у дома.

Зарядный стандарт китайской спецификации свой, поэтому разъём конкретной машины уточняем по VIN до договора. Так вы заранее знаете, какие станции и кабели подойдут.

Слабая станция не даст паспортной скорости, даже если машина готова принять больше. На быстрой станции скорость зависит и от температуры батареи: холодная принимает ток медленнее, тёплая после поездки — охотнее.

Настенную станцию под ваш дом или гараж подбирает электрик. Ему понадобятся данные о допустимой мощности линии, чтобы станция работала без перегрузки сети. Место установки выбирают так, чтобы кабель доставал до зарядного лючка без натяжения.

В салоне BMW i4 стоит BMW Curved Display: экран приборов на 12,3 дюйма и дисплей мультимедиа на 14,9 дюйма собраны в один изогнутый блок. Посадка низкая, как в купе, а линия крыши плавно уходит к пятой двери. Водитель сидит как в легковой BMW, а не как в кроссовере. Интерфейс привычен тем, кто уже ездил на свежих моделях марки.

Климат двухзонный либо расширенный, это зависит от комплектации. Отделка и пакеты у китайской спецификации свои, поэтому материалы салона называем по VIN конкретной машины.

Проекция на лобовое стекло есть не в каждой машине, её наличие видно по кодам опций. Если проекция для вас обязательна, назовите это до поиска, и мы будем выбирать только среди машин с ней.

С центрального экрана управляют климатом, зарядкой и режимами рекуперации. Поэтому язык интерфейса важен с первого дня, и русификацию мы делаем до выдачи машины.

Оснащение BMW i4 eDrive40 в китайских партиях разное, и одна версия приходит с разными пакетами. В машине бывают светодиодные фары, электроприводы передних кресел, ассистент парковки и камера заднего вида. В богатых пакетах добавляют круговой обзор и аудио Harman Kardon. Точный список по конкретной машине вы видите в расшифровке VIN до оплаты.

Фронтальные подушки, боковые подушки и шторки безопасности стоят в каждой машине. Автоторможение, удержание в полосе и адаптивный круиз зависят от пакета.

Пакет решает и то, что вы получите в быту: электропривод крышки багажника, круговые камеры, аудио. Разница между двумя внешне одинаковыми машинами бывает заметной, поэтому сравнивайте экземпляры по списку опций, а не по фото.

Если вам важна конкретная опция, назовите её до поиска. Мы ищем у дилеров в Китае машину, где она стоит с завода, и показываем подтверждение по VIN до оплаты.

BMW i4 выглядит как седан, но сзади у неё пятая дверь: крышка поднимается вместе со стеклом и открывается электроприводом. Багажник вмещает 470 л, а со сложенной спинкой заднего ряда — до 1290 л. Спинка складывается частями, так что длинный груз и пассажир сзади уживаются. Для семьи это практичнее, чем подсказывает силуэт купе.

Большой проём упрощает погрузку: чемодан, коляску или коробку не приходится протискивать в узкую щель, как у классического седана.

Крышка с электроприводом закрывается кнопкой, так что с сумками в руках тянуться к ней не нужно. Лыжи и длинные коробки едут внутри салона через сложенную часть спинки, без бокса на крыше.

Перед покупкой прикиньте свой привычный груз: детское кресло, коляску, спортивную сумку. Если что-то не помещается, лучше узнать это до заказа, а не после выдачи машины.

Практичность пятой двери проверяют своими вещами: возьмите на примерку сумки, которые возите каждую неделю, и прикиньте их объём в литрах.

BMW i4 — низкий электрический Gran Coupe: длина 4783 мм, ширина 1852 мм, высота 1448 мм. Колёсная база 2856 мм, мест в салоне 5. Кузов пятидверный, с безрамочными дверями и покатой крышей. Если вам нужен электрический BMW без высокой посадки кроссовера, i4 закрывает эту задачу.

Кузов общий с Gran Coupe 4 серии, поэтому пропорции i4 и бензиновой машины почти совпадают. Это знакомый силуэт Gran Coupe, а не отдельная модель на новой электромобильной платформе: от бензиновой машины i4 отличают детали.

Низкая машина требует аккуратности на высоких бордюрах и въездах во дворы. Проверьте, как вы паркуетесь у дома и на работе, прежде чем выбирать крупные диски.

Дверей пять: четыре боковые и большая задняя. Руль левый, как у всех машин, которые мы везём из Китая для этой модели.

Высота 1448 мм — плюс для подземных парковок и гаражей с низким въездом.

Детали шасси, тормозов и кузова BMW i4 относятся к семейству 4 серии G26, и профильные сервисы BMW их знают. Подвеска пружинная либо адаптивная M, колёса 18–20 дюймов по версии. Тормоза рекуперативные, у старших версий стоит пакет M Sport. Для владельца это значит понятный ремонт ходовой в сервисе, который работает с BMW.

Электромотор, инвертор, зарядный модуль и узлы батареи к 4 серии отношения не имеют. Их подбирают отдельно, строго по VIN конкретной машины.

Колёса на 20 дюймов выглядят эффектно, но шины такого размера дороже, а на неровном асфальте машина едет жёстче. Диски 18 дюймов проще в обслуживании и мягче на плохих дорогах.

Выбор колёс решайте до заказа: он влияет и на запас хода, и на цену сезонного комплекта шин.

Сервис, который обслуживает бензиновые BMW 4 серии, справится с подвеской, тормозными механизмами и кузовным ремонтом i4. Для высоковольтной части ищите мастера, который работает с электромобилями BMW.

Платформа BMW i4 общая с обычной 4 серией, и у этого решения есть обратная сторона. Батарея легла в кузов с колёсной базой 2856 мм, придуманный и под бензиновый мотор. Под передним капотом нет отдельного багажника, весь груз едет сзади. Зато i4 управляется как привычная BMW, а детали ходовой знакомы сервисам.

Тяжёлой машине важны исправные шины, правильное давление и геометрия колёс. Эти пункты стоит проверять на каждом обслуживании и после сезонной смены резины.

Рекуперация берёт на себя часть торможения, но колодки и диски всё равно проверяют по регламенту. На редко нагруженных дисках копится налёт и ржавчина, поэтому их состояние смотрят при каждом визите в сервис.

Архитектура G26 рассчитана и на бензиновые версии, поэтому i4 не получила технологий следующего поколения. Если это для вас не главное, компромиссы платформы почти не чувствуются в каждодневной езде по городу и трассе.

Цену BMW i4 eDrive40 мы считаем под заказ и под ваш город, готового ценника на сайте нет. В сумму под ключ входят 7 статей: стоимость у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и наша комиссия. Смета фиксируется в договоре. Так вы понимаете, за что платите, до подписания.

На итог влияют три вещи: курс валюты, ставка утилизационного сбора и город доставки. Поэтому расчёт делается на конкретную дату, а не на месяц вперёд.

Выдаём машину в Екатеринбурге или Москве. Доставку в ваш город, если он другой, включаем в расчёт и фиксируем в договоре отдельной строкой.

Любая названная цена действительна на дату расчёта и не публичная оферта. Оставьте заявку, и мы пришлём смету по i4 eDrive40 под ваш город.

В смете видно, какая часть суммы приходится на машину, а какая на ввоз и оформление. Так проще сравнить i4 из Китая с предложениями дилеров в России.

Мы везём новую BMW i4 eDrive40 от дилера в Китае, а не машину с пробегом с вторичного рынка. У новой нет прошлых владельцев, аварий и скрученного одометра, история начинается с вас. Проверять ремонт после ДТП не нужно. Для бюджета это спокойнее: вы платите за машину без чужих сюрпризов.

У экземпляра с пробегом пришлось бы запрашивать диагностику батареи и осматривать днище в её зоне. С новой машиной этого вопроса нет: батарея не работала у другого владельца, не знала чужих быстрых зарядок и морозных стоянок с пустым зарядом.

Крупные колёса и редкая отделка не всегда добавляют цены при перепродаже. Пакеты выбирайте под себя и свои поездки, а не под будущего покупателя.

Прозрачная история новой машины подтверждается документами дилера и VIN. Эти данные мы сверяем до оплаты и передаём вам вместе с машиной. Первый владелец в электронном паспорте — вы.

Утилизационный сбор на BMW i4 eDrive40 у физлица считают по мощности мотора, а не по ёмкости батареи, и у этой версии она 340 л.с. Сумму сбора мы называем в расчёте до оплаты. Таможенное оформление проводим сами вместе с брокером. Для вас это понятная строка сметы вместо самостоятельного похода на таможню.

Транспортный налог тоже считают по мощности. Платит его владелец после постановки на учёт, и сумму стоит заложить в бюджет владения заранее, ещё до выбора версии.

Если выберете M50 xDrive, утильсбор и налог пересчитаем под её мощность: у двухмоторной версии итог другой.

Утильсбор, таможенные платежи и брокерские услуги стоят в смете отдельными строками. Вы видите, сколько уходит государству, а сколько на работу с документами.

Ставку утильсбора меняет государство, поэтому сумма в расчёте действительна на его дату. Считаем по ставке, которая действует в день расчёта.

Чтобы BMW i4 из Китая поехала по российским дорогам, машине нужны СБКТС и работающий модуль ЭРА-ГЛОНАСС. На их основе выпускается ЭПТС на имя покупателя. Постановку на учёт мы ставим сами до выдачи, так что вы забираете машину с номерами. Ходить по инстанциям с папкой бумаг вам не придётся.

СБКТС подтверждает, что конкретный экземпляр соответствует российским техническим требованиям. Без него электронный паспорт не выпустят.

ЭРА-ГЛОНАСС при аварии сам передаёт сигнал экстренным службам. Модуль должен быть в машине и работать, иначе документы не оформить.

ЭПТС хранится в электронной базе, бумажного паспорта нет. При выдаче сверьте VIN в ЭПТС с табличкой на машине, это займёт пару минут.

Самостоятельно проходить сертификацию, искать лабораторию и записываться в ГИБДД вам не нужно: эти шаги мы проходим сами до того, как вы получите ключи. Транспортный налог после учёта платит владелец.

От оплаты до выдачи BMW i4 проходит от 30 до 60 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Заказ идёт в 6 шагов: расчёт, договор со сметой, выкуп в Китае, доставка, таможенное оформление, учёт и выдача. Собственник на каждом шаге назван в договоре. Вы в любой момент знаете, чья машина и где она.

Собственник по договору с продавцом — вы: машину в Китае мы выкупаем от вашего имени. После таможенного оформления её оформляют на покупателя.

Сроки называем диапазоном, а не днём: маршрут и очередь на терминале в момент заказа не знает никто. Если машину нужной версии и цвета приходится искать, время поиска добавляется к доставке, и об этом мы говорим до договора.

Порядок расчётов и доставку фиксируем в договоре. Так у каждой стороны понятные обязательства на всём пути машины. Учёт стоит последним шагом перед выдачей в Екатеринбурге или Москве.

До оплаты BMW i4 eDrive40 проходит у нас полную проверку, даже новая. Сверяем комплектацию по VIN, смотрим кузов и техническое состояние, читаем блоки там, где это возможно. Отдельно проверяем юридическую чистоту экземпляра. Фотоотчёт осмотра присылаем вам до оплаты, чтобы решение о выкупе принимали вы.

У новой машины смотрим дату выпуска и срок хранения у дилера: от них зависит состояние шин и низковольтного аккумулятора.

При дефекте этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Деньги за машину уходят дилеру только после того, как проверка пройдена.

Главный риск импорта — купить не ту комплектацию или машину со скрытым дефектом. Проверка до выкупа закрывает оба: вы видите опции по VIN и состояние кузова на снимках.

Юридическую чистоту смотрим по документам дилера: машина не должна числиться в залоге или под ограничениями. Чтение блоков показывает ошибки электроники, которых не видно при внешнем осмотре.

BMW i4 eDrive40 из Китая можно оформить в кредит или в лизинг. Ставок, сроков и названий банков мы не называем: условия зависят от вас и организации, куда вы обратитесь. Смета и договор на машину дают финансовой организации понятную сумму сделки. Выбор способа оплаты остаётся за вами.

Лизинг подходит компании, которая берёт i4 на баланс. Кредит выбирают частные покупатели, когда не хотят сразу выводить всю сумму.

Решение по кредиту или лизингу лучше получить до подписания договора с нами. Тогда даты выкупа в Китае и платежей совпадут, и машине не придётся ждать денег.

Какие документы понадобятся для кредита или лизинга, скажет выбранная вами организация. На её решение мы не влияем и одобрения не обещаем.

Сумму первого взноса считайте от полной сметы под ключ, а не от цены машины у дилера: в ней уже учтены доставка, таможня и оформление.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Так вы заранее знаете, на что рассчитывать.

Сохраните все бумаги, полученные при выдаче. Перед первым визитом в сервис уточните, работают ли там с машинами китайской спецификации: у них свои пакеты и онлайн-сервисы.

Программные работы доверяйте специалисту, который знает региональные особенности китайской машины. Неаккуратное кодирование способно отключить часть функций.

Своей гарантии мы не добавляем и не продаём, чтобы не создавать ожиданий, которые никто не выполнит. Сервисную историю ведите с первого визита: записи о работах и заменах пригодятся сервису и при будущей продаже машины.

У BMW i4 нет моторного масла, свечей и привычной коробки передач, поэтому плановое обслуживание короче, чем у бензиновой 4 серии. Остаются тормозная жидкость, фильтры, контур охлаждения батареи, кондиционер, подвеска и шины. Эти узлы проверяют по регламенту. Для владельца i4 обслуживание сводится к расходникам и ходовой.

При ремонте деталь подбирают по VIN машины, а не по общему каталогу модели.

Контур охлаждения батареи — отдельный пункт регламента. От его исправности зависит температура батареи зимой и на быстрой зарядке, а значит, и скорость пополнения заряда.

Тормозную жидкость меняют по времени, а не по пробегу: она набирает влагу даже в машине, которая мало ездит. Подвеску и шины тяжёлой i4 проверяют при каждой сезонной смене резины.

После получения зафиксируйте исходное состояние программного обеспечения и комплектации. Сервису это помогает понять, что стояло в машине с завода, а обновления тогда делаются осознанно и без потери функций.

Интерфейс BMW i4 для китайского рынка с завода на китайском языке, и это касается обоих экранов Curved Display. Русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Часть сценариев ассистентов и онлайн-сервисов рассчитана на разметку и карты Китая и в России не работает. Об этом говорим до сделки, чтобы ожидания совпали с машиной.

После русификации меню, настройки и профили водителя доступны на русском языке. Если вам важна голосовая команда или конкретное приложение, спросите о нём до договора.

Мы заранее отделяем функции, которые работают штатно, от тех, которым понадобится настройка. Список вы получаете до оплаты, а не узнаёте о нём на первой поездке.

Обновлять программы мультимедиа после русификации без специалиста не стоит: неаккуратное обновление способно сбросить настройки или отключить часть функций. Местные онлайн-сервисы китайской спецификации в России не работают так же, как в Китае, и их замену мы обсуждаем до сделки.