MG 4 (МГ 4) из Китая под заказ

Новый MG 4 (МГ 4) выглядит спокойнее прежнего MULAN, и за этим стоит не только стиль, но и рост кузова. Длина прибавила 108 мм, колёсная база — 45 мм, поэтому силуэт стал вытянутым и ровным. Кузов остался пятидверным хэтчбеком, а пропорции сместились в пользу салона. Если прежний хэтчбек казался вам вызывающим, новое поколение этот вопрос снимает.

Внешне поколения не перепутать. У MULAN был острый клиновидный профиль, сдвоенный спойлер на корме и агрессивная светотехника. Новое поколение округлое: гладкая передняя панель без решётки радиатора, простые светодиодные фары и высокая линия остекления.

Габариты выросли по всем измерениям, высота прибавила 47 мм, и прибавка ушла в салон. Второй ряд стал просторнее: низкой крыши и покатого силуэта, из-за которых сзади было тесно, больше нет. Прибавка в длине ушла не в свесы, а между осями, где лежит батарея.

MG 4 остаётся пятидверным хэтчбеком на пять мест с размерами 4395 × 1842 × 1551 мм и колёсной базой 2750 мм. Такая длина помещается в стандартное городское парковочное место, а высота даёт привычную легковую посадку. Пятая дверь открывает багажный проём целиком. Если вы выбираете между седаном и кроссовером, хэтчбек этого размера закрывает обе задачи.

Багажник сделан с двойным полом. Под верхней панелью спрятана ниша для зарядного кабеля, поэтому кабель не катается по отсеку вместе с сумками и не пачкает покупки после зарядки на улице.

Пятая дверь нужна для детской коляски, коробок после переезда и покупок из строительного магазина. Грузить удобно и с тротуара, и из тесного двора: дверь поднимается вверх и не требует места сбоку.

Задний ряд тоже выигрывает от длинной базы: между осями уложена батарея, а пол над ней ровный. При этом общая длина осталась городской, и разворот во дворе не превращается в манёвр в три приёма.

Центральный экран в салоне MG 4 зависит от версии: 10,25″ с разрешением 720p, 12,8″ с 1080p или 15,6″ с 2.5K. Flexible 437 получает младший экран, Comfort 437 — средний, Smart 530 — крупный. От размера зависит, сколько карты и меню помещается без переключений. Выбирая версию, начните с экрана: вы смотрите на него каждую поездку.

Экран 15,6″ с разрешением 2.5K по формату ближе к планшету: схема навигации и видео с камер читаются с места водителя без приближения. Младший экран закрывает музыку, климат и телефон, но карту на нём придётся масштабировать вручную.

Язык интерфейса у всех трёх экранов с завода китайский. Русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки, так что меню, настройки и медиа вы получаете на русском языке.

Размер экрана при выкупе сверяем по VIN, чтобы версия совпала с договором. Ошибиться с версией на этом этапе нельзя.

На заднем ряду нового MG 4 взрослый ростом 180 см сидит, не упираясь коленями в спинку переднего кресла. Пол сзади ровный: батарея уложена плоско под кузовом, и тоннеля посередине нет. Потолок поднялся на 47 мм вместе с высотой кузова. Для тех, кто возит трёх пассажиров сзади, это заметный плюс нового поколения.

Средний пассажир ставит ноги на ровный пол, а не на горб, поэтому три места сзади годятся для взрослых в поездке по городу. Детское кресло тоже встаёт без борьбы с выступом посередине.

Если в семье пассажиры выше 180 см, скажите об этом при расчёте. Мы подскажем, на что смотреть в салоне на фото конкретного экземпляра, и вы оцените посадку до того, как машину выкупят.

Ровный пол удобен и для груза: сумку можно поставить в ноги заднему пассажиру, не подпирая её с двух сторон. Сдвигать передние кресла вперёд ради места сзади не приходится.

Отделка MG 4 собрана из плотно подогнанного жёсткого пластика на большей части панели, а там, где лежат руки, стоят мягкие накладки. Материалы рассчитаны на ежедневную езду. Если вам важна мягкая кожа, смотрите старшие версии. Экран мультимедиа растёт по версиям: 10,25″ у Flexible 437, 12,8″ у Comfort 437 и 15,6″ у Smart 530.

Онлайн-сервисы головного устройства рассчитаны на китайский рынок. Какие приложения и функции останутся доступны после ввоза в вашей версии, мы говорим до сделки, а не после выдачи машины.

Жёсткий пластик на передней панели не означает дребезга: детали подогнаны плотно. При осмотре до выкупа салон проверяется вместе с кузовом, поэтому потёртости и сколы отделки видны на фото ещё в Китае, а не в день получения машины.

У всех пяти версий MG 4 один электромотор: 120 кВт, или 163 л.с., и 250 Н·м крутящего момента на передние колёса. Двигателя внутреннего сгорания нет, вместо коробки стоит односкоростной редуктор. Мощность от версии к версии не меняется. Выбор идёт по батарее и оснащению, а тяга у всех одна.

Мотор, инвертор и сопутствующая электроника собраны в интегрированный блок «шесть в одном». Отдельных узлов и разъёмов под капотом меньше, и при осмотре проверяется один модуль, а не россыпь агрегатов.

Машина построена на электрической платформе SAIC E3, поэтому батарея, мотор и подвеска компоновались под электропривод с самого начала, а не переделывались из бензиновой модели. Отсюда и место под батарею между осями.

Передний привод от единственного мотора даёт простую схему без распределения тяги между осями. Для покупателя это меньше узлов, которые нужно проверять, обслуживать и ремонтировать с пробегом.

MG 4 возят с двумя литий-железо-фосфатными батареями: 42,8 кВт·ч дают 437 км по циклу CLTC, 53,9 кВт·ч — 530 км. Разница между ними по тому же циклу — 93 км. Химия у обеих одна, отличается только объём. Если ваш день укладывается в городские поездки, хватит и меньшей батареи.

LFP-ячейки запасают меньше энергии на килограмм, чем никелевые, но спокойно переносят ежедневную зарядку до 100 % и держат ресурс. Для машины, которую заряжают каждый вечер, это важнее лишних килограммов.

Меньшая батарея стоит в Flexible 437, Comfort 437 и Freedom 437, большая — в Smart 530. Выбирая между ними, считайте не паспортный запас, а свой суточный пробег с резервом на зиму и на объезды.

Если сомневаетесь, выпишите поездки за неделю и прибавьте дальний маршрут месяца. Батарея должна покрывать его с запасом, иначе дорогу придётся строить вокруг зарядных станций.

Версия «Аньсинь» 530 получает полутвердотельную батарею с плотностью 180 Вт·ч/кг и заявленным запасом хода 537 км по CLTC. Жидкий электролит в ней заменён гелевым композитом. Такая ячейка при повреждении не течёт и не воспламеняется при проколе. Эту версию берут те, для кого безопасность батареи весит больше цены.

Гелевый электролит лучше держит характеристики на морозе, чем жидкий. Для зимы в Екатеринбурге и в Москве это аргумент в пользу версии, если машина ночует на улице.

Мотор, передний привод и кузов у «Аньсинь» 530 те же, что у остальных версий. Доплата идёт за химию батареи, а не за динамику, поэтому по разгону разницы вы не почувствуете.

Для тех, кто ставит машину на ночь в подземный паркинг жилого дома, негорючая химия снимает вопрос пожарной безопасности, который задают соседи и управляющая компания. Вам будет что ответить, глядя в документы на батарею.

Паспортный запас хода MG 4 посчитан по китайскому циклу CLTC, а по европейскому WLTP версии 437 проходят 358 км, версии 530 — 435 км. Для планирования поездок берите цифру WLTP. Зимой обогрев салона и батареи берёт энергию из той же батареи. Поэтому запас WLTP считайте верхней планкой, а не обещанием на мороз.

Насколько сократится запас хода, зависит от температуры, скорости и того, ночует ли машина в тёплом паркинге. Заложите резерв и не планируйте поездку до нуля на батарее.

Если вы ездите между городами, считайте маршрут по зарядным станциям заранее. Версия 530 даёт по WLTP на 77 км больше резерва, и в холодный сезон эта разница становится заметной.

В тёплом паркинге батарея стартует в рабочей температуре, и запас ближе к цифре WLTP. На уличной стоянке зимой часть энергии уходит на прогрев ещё до выезда.

Быстрая зарядка постоянным током наполняет батарею MG 4 с 30 до 80 % за 20 минут. Дома машину заряжают от настенной станции переменного тока, и за ночь батарея восстанавливается. Бытовая розетка за ночь батарею не зарядит. Если у вас есть парковка с питанием, закладывайте настенную станцию в бюджет покупки.

Домашняя станция закрывает городскую езду: вечером подключили, утром уехали с полной батареей. Быстрая станция нужна в дальней поездке, когда останавливаться на ночь не планируется.

Уточните до заказа, есть ли у вас место под настенную станцию. Без неё MG 4 придётся заряжать на общественных станциях, и это меняет расчёт расходов и времени на каждый день.

На быстрой станции держите окно 30–80 %: так остановка в дороге укладывается в 20 минут, пока вы пьёте кофе.

Шасси MG 4 собрано по понятной схеме: спереди независимая подвеска McPherson, сзади полузависимая балка, колёса 17″ или 18″ в зависимости от версии. Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные, и работают вместе с рекуперацией. Руль реечный, с электроусилителем. Для города и трассы такой набор прост в обслуживании.

Барабанные тормоза сзади на электромобиле оправданы: значительную часть замедления берёт рекуперация, и задние механизмы нагружены меньше. Барабаны к тому же закрыты от грязи и реагента.

Балка сзади оставляет место под полом багажника и проста в ремонте: в ней меньше рычагов и сайлентблоков, которые меняются с пробегом. Какой диаметр колёс стоит на вашей версии, пишем в расчёте.

Руль с электроусилителем лёгкий на парковке, а стойки McPherson меняются без разборки половины машины. При осмотре до выкупа ходовую проверяют вместе с кузовом, и износ резины и дисков виден на фото.

Ассистенты водителя в MG 4 зависят от версии: начиная с Freedom 437 стоят адаптивный круиз, удержание в полосе, автоматическое экстренное торможение AEB, контроль слепых зон и обзор 360°. Младшие Flexible и Comfort полного набора не получают. Если вы много ездите по трассе, берите версию с ассистентами.

Часть сценариев ассистентов рассчитана на местную разметку и карты и в России не работает. Об этом мы говорим до сделки, чтобы ожидания совпали с машиной.

Обзор 360° выручает в тесных дворах и на парковке у торгового центра, где бордюр не видно из-за капота. Заводской лист оснащения вашей версии мы показываем при расчёте, и по нему видно, что именно приедет.

Адаптивный круиз снимает усталость в пробках на трассе, а AEB тормозит сам, если водитель не успел среагировать. Зимой камеры и датчики под снегом и грязью работают хуже, их нужно чистить перед поездкой.

Прежний MG 4, известный как MULAN, был заднеприводным и меньше: 4287 × 1836 × 1504 мм при базе 2705 мм, с батареями 51 и 64 кВт·ч. Новое поколение перешло на передний привод и выросло. Мы везём именно новое поколение в пяти версиях. Если вам принципиален задний привод, это не ваш вариант.

Переход на передний привод упростил компоновку: мотор и редуктор стоят спереди, а задняя ось освободилась под балку и багажник.

Мы выкупаем автомобиль в Китае новым, у дилера, поэтому прежний MULAN в наш заказ не входит. Сравнивайте поколения по характеру и салону, а выбирать придётся между пятью версиями нового MG 4 с разной батареей и оснащением.

Детали нового поколения с прежним MULAN не совпадают. Поэтому при заказе запчастей всегда называйте VIN, а не просто модель: так не придётся возвращать неподходящую деталь.

Новый MG 4 разгоняется с места до 50 км/ч за 3 с и ограничен скоростью 160 км/ч: машина бодрая в городе и спокойная на трассе. Передний привод ведёт её ровно на скользком, без заноса задней оси. Прежний заднеприводный MULAN ехал азартнее. Для зимней езды новый характер удобнее.

Разгон до 50 км/ч в городе важнее разгона до сотни: светофоры, перестроения и выезд со второстепенной дороги проходят именно в этом диапазоне.

Передний привод тянет машину, а не толкает, поэтому на снежной колее руль сразу подсказывает, где сцепление. Тому, кто ищет в электрохэтчбеке спортивный характер, стоит понимать: новое поколение настроено на комфорт, а не на заносы.

Рекуперация при сбросе газа замедляет машину без тормоза, и в городском потоке педаль тормоза нужна в основном для остановки. Разгон за 3 с до 50 км/ч делает выезд на главную дорогу спокойным: разрыв в потоке не нужно ждать долго.

MG 4 подходит тому, кто ездит по городу, заряжается дома и хочет пятидверный хэтчбек вместо кроссовера. Версии Comfort 437 хватает для ежедневных поездок на работу и обратно. Семье с детьми подойдёт ровный задний ряд. Покупателю первого электромобиля простая схема с одним мотором и редуктором снижает риски.

Тем, кто паркуется во дворе с настенной станцией, машина почти не требует визитов на общественные станции. Утро начинается с полной батареей.

Если вы выбираете машину для семьи, а не для себя одного, смотрите на Freedom и старше: ассистенты и крупный экран облегчают поездки с детьми. Для такси и доставки подходит младшая версия с простым оснащением.

Для второй машины в семье MG 4 удобен тем, что заряжается дома и не требует поездок на заправку. Хэтчбек этой длины легко паркуется у школы, поликлиники и магазина, где мест мало. Первый электромобиль пугает меньше, когда схема простая.

MG 4 не подойдёт тому, кто каждую неделю ездит по трассам между городами без зарядки в пути, кому нужен полный привод или большой багажник под дачный груз. Все версии от Flexible 437 до «Аньсинь» 530 переднеприводные. Без домашней станции жить с машиной сложнее. Если это про вас, выбирайте другой формат.

Без места под настенную станцию придётся заряжаться на общественных станциях и планировать день вокруг них.

Тем, кто возит прицеп, ездит по бездорожью или ждёт от хэтчбека азарта заднеприводной машины, стоит смотреть в сторону других моделей. Расчёт альтернативы из нашего каталога сделаем на ту же дату, чтобы сравнить под ключ.

Не подойдёт машина и тем, кто хочет высокую посадку кроссовера с большим клиренсом: хэтчбек остаётся легковым, и на колейной загородной дороге зимой это стоит учитывать. Мы говорим об этом до расчёта, а не после выдачи: уговаривать на машину, которая не решает вашу задачу, мы не будем.

Сравнивая MG 4 с конкурентами, ставьте рядом не ценники, а три строки: мощность, ёмкость батареи и запас хода по одному циклу. У MG 4 это 163 л.с., 42,8 или 53,9 кВт·ч. Цифры CLTC сравнивайте только с CLTC. Такая таблица сразу показывает, за что вы платите.

Вторая строка сравнения — формат кузова и привод. Хэтчбек с передним приводом и кроссовер с той же батареей тратят энергию по-разному, и запас хода у них на трассе разойдётся.

Третья строка — оснащение по версиям: экран, ассистенты, химия батареи. Мы считаем под ключ любую модель из каталога, и расчёт двух машин на одну дату показывает разницу без поправки на курс.

Сравнивайте и расходы после покупки: транспортный налог по мощности, стоимость шин нужного диаметра и наличие домашней станции. Эти строки не видны в прайсе, но за годы владения складываются в заметную сумму.

Против Leapmotor T03, Geely Galaxy E5 и Zeekr X новый MG 4 выступает электрохэтчбеком с базой 2750 мм и одним мотором. Leapmotor T03 построен как городской малолитражный хэтчбек, Galaxy E5 ближе к кроссоверу, Zeekr X ушёл в компактный премиальный формат. Выбирайте прежде всего по формату кузова. Цены всех трёх посчитаем на одну дату.

T03 решает другую задачу: машина для города на одного-двух человек. MG 4 рассчитан на город и семью.

Galaxy E5 выбирают за высокую посадку кроссовера, Zeekr X — за отделку и бренд. Если вам нужен хэтчбек с ровным полом и понятной техникой, MG 4 закрывает этот запрос, а сравнение под ключ с любой из трёх моделей мы сделаем по вашему запросу.

Для зимы учитывайте привод и клиренс каждой модели, а запас хода сравнивайте только по одному циклу. Это убережёт от ошибки выбора.

MG 4 под ключ стоит от 2 520 000 ₽ за Flexible 437 до 3 380 000 ₽ за «Аньсинь» 530. Между ними Comfort 437 за 2 720 000 ₽, Freedom 437 за 2 900 000 ₽ и Smart 530 за 3 230 000 ₽. Цена действует на дату расчёта. Публичной офертой она не является.

В цену под ключ входят стоимость автомобиля у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Сумма фиксируется в договоре сметой.

На итог влияют курс валюты, ставка утилизационного сбора и город доставки. Поэтому расчёт делаем под конкретную версию и ваш город, а смету показываем до подписания договора.

Разница между младшей и старшей версией составляет 860 000 ₽, и за неё вы платите батареей, экраном и ассистентами, а мотор у всех один. Цену фиксируем в договоре до выкупа.

Утильсбор на MG 4 у физлица считается по мощности мотора, а у всех версий она одна — 163 л.с. Точную сумму сбора и таможенных платежей называем в расчёте до оплаты. Ставки меняются, поэтому сумма привязана к дате расчёта. Проверяйте её в смете до подписания договора.

После таможенного оформления машина проходит сертификацию: оформляем СБКТС и активируем систему ЭРА-ГЛОНАСС. Затем выпускается ЭПТС на имя покупателя.

Учёт ставим сами до выдачи, и вы получаете машину с документами и номерами. Ёмкость батареи на утильсбор не влияет, поэтому версии 437 и 530 в этой части сметы не различаются.

Сертификация и регистрация идут нашими шагами, отдельно ходить по инстанциям вам не нужно. Если в смете непонятна какая-то строка, спросите до подписания: каждую строку расчёта мы объясняем. ЭПТС на ваше имя нужен для страховки и будущей продажи машины.

От оплаты до выдачи MG 4 проходит от 30 до 60 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Сначала расчёт под версию и город, потом договор с фиксированной сметой. Дальше мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера. Доставка, таможня, учёт и выдача идут следом.

До оплаты сверяем комплектацию по VIN, например что приедет именно Smart 530 с экраном 15,6″, а не другая версия. Проверяем кузов, техническое состояние, читаем блоки и смотрим юридическую чистоту.

Проверяем даже новые машины: покупателю должна приехать исправная машина без скрытых дефектов. На каждом шаге вы знаете, где находится машина и что с ней происходит.

Маршрут и загрузку таможенных терминалов мы не контролируем, поэтому срок называем диапазоном, а не днём. Расчёт действует на дату, в которую он сделан, так что между расчётом и договором не стоит делать долгой паузы.

У MG 4 нет двигателя внутреннего сгорания: мотору на 120 кВт и редуктору не нужны замена моторного масла, свечи и ремни. В обслуживании остаются ходовая, тормоза, шины и фильтр салона. Регламент проще, чем у бензиновой машины. Для покупателя это экономия времени на сервисе.

Детали и расходники для неё подбирают по VIN конкретного автомобиля.

Для ремонта батареи и мотора выбирайте сервис с допуском к работе с высоковольтной системой: такие работы требуют отдельной подготовки. Ходовую и тормоза обслуживает любой сервис, который работает с легковыми машинами.

Перед первой зимой подберите шины: у версий с колёсами 17″ и 18″ размер резины разный, и комплект берут под диаметр вашей версии. При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Салонный фильтр при езде по пыльным дорогам меняйте раньше срока.