Luxeed R7 (Люксид R7) из Китая под заказ

Luxeed R7 (Люксид R7) — пятидверный кроссовер с покатой крышей купе и коэффициентом сопротивления воздуха Cx 0,219. Такой показатель получен у машины высотой 1 650 мм, то есть у полноценного кроссовера, а не у низкого седана. Длина кузова 4 982 мм, ширина 1 981 мм, так что по габаритам это крупный автомобиль. Для вас это просторный кузов, который тратит меньше энергии на борьбу с воздухом.

Аэродинамика здесь седанная: низкий Cx работает там, где растёт скорость. На трассе сопротивление воздуха забирает основную долю энергии, поэтому обтекаемый силуэт — это не только внешность, но и километры запаса хода.

Колёса ставят на 20 или 21 дюйм, в зависимости от версии. Диск на 21 дюйм подчёркивает силуэт, а на 20 дюймах боковина шины выше и мягче принимает стыки.

Такой Cx получен за счёт закрытой передней части и утопленных дверных ручек. Спереди узкая световая полоса и матричные фары, сзади фонарь через всю широкую корму, а лидар спрятан в наплыве на крыше.

По заявке производителя высота Luxeed R7 — 1 634 или 1 650 мм в зависимости от версии. Дорожный просвет у всех версий по паспорту 155 мм. Значит, R7 — машина для асфальта и укатанной грунтовки, а не для бездорожья.

С клиренсом 155 мм стоит помнить про высокие бордюры и дворы с колеёй. Парковаться носом к поребрику лучше с запасом, а глубокую колею объезжать.

Дизайн R7 держится на пропорциях — длинной базе, покатой крыше и гладких боковинах, — а не на модных накладках. Такой кузов медленнее устаревает визуально, и через несколько лет машина не выглядит прошлым поколением.

Если машина будет зимовать в городе с нечищеными дворами, просвет 155 мм стоит взвесить до заказа.

В салоне Luxeed R7 два экрана: центральный на 15,6 дюйма и приборный на 12,3 дюйма, плюс проекция на лобовое стекло. Работает всё на HarmonyOS — той же системе, что в смартфонах и планшетах Huawei. Голосовой ассистент понимает обычную речь и выполняет цепочки команд, а обновления приходят по воздуху. В итоге интерфейс знаком владельцу техники Huawei с первого дня.

С завода меню на китайском языке. Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей и показываем результат до отправки, чтобы вы заранее видели, с каким интерфейсом поедете.

Проекция на лобовое стекло выводит скорость и подсказки прямо в поле зрения. Взгляд реже уходит вниз на экран, и это заметно на незнакомой дороге ночью и в дождь.

Обновления по воздуху расширяют функции машины со временем. Исходите из того, что после ввоза вы получаете версию системы, которая стоит на момент выкупа.

Колёсная база Luxeed R7 — 2 950 мм, и это главный источник места для ног во втором ряду. Плоский пол делает среднее место дивана пригодным для взрослого пассажира. Передние кресла с электрорегулировками получают подогрев, вентиляцию и массаж. Вывод: дальняя поездка впятером здесь не превращается в испытание.

Отделка — кожа со вставками под дерево и металл. Второй ряд не обделили: подушки с подогревом, а у спинки регулируется наклон.

Над головой панорамная крыша с электрошторкой. В жару стекло закрывается одной кнопкой, и солнце не печёт макушку пассажирам. Шторка пригодится и детям на заднем ряду в дальней дороге, когда солнце бьёт через панораму.

У гибрида бензиновый мотор не связан с колёсами и работает генератором, поэтому его обороты не скачут при каждом нажатии на педаль.

Luxeed R7 продаётся в двух вариантах: чистый электромобиль EV и гибрид с бензиновым генератором EREV. У заднеприводной электроверсии один мотор: 215 кВт, или 292 л.с., и 5,9 секунды до 100 км/ч. У полноприводной Ultra к нему подключается второй мотор спереди, 150 кВт, — вместе выходит 365 кВт, а до сотни машина доходит за 3,9 секунды. Выбор между ними — это выбор между экономией и динамикой.

Электроверсия построена на архитектуре 800 В. Высокое напряжение даёт быструю зарядку с 30 до 80 % на станциях, которые поддерживают такой режим. Для дальней поездки по трассе с быстрыми станциями это главный аргумент электроверсии.

Коробки передач в привычном смысле нет: мотор крутит колёса через односкоростной редуктор. Нет переключений — нет и толчков при разгоне.

Полноприводная версия с лидаром выдаёт 496 л.с., и это ощущается при обгоне на трассе: тяга приходит сразу, без паузы на переключение.

Гибридный Luxeed R7 EREV устроен последовательно: бензиновый мотор Chery объёмом 1,5 л с турбонаддувом служит только генератором, его тепловой КПД — 44,5 %. Тягу на колёса дают исключительно электромоторы, у заднеприводной версии это один мотор на 227 кВт, или 309 л.с. На одной батарее Max+ проходит до 360 км по CLTC, Ultra — 331 км. Для вас это городская неделя без бензина и спокойная трасса с генератором.

У полноприводного EREV Ultra моторов два — передний на 155 кВт и задний на 227 кВт, вместе 382 кВт, или 519 л.с. Сотню он набирает за 4,9 секунды, заднеприводный гибрид — за 7,4 секунды.

Архитектура у гибрида 400 В. Батарею гибрида здесь удобнее подзаряжать дома от станции переменного тока или в пути от генератора, чем ждать на быстрой станции.

Рекуперация у гибрида настраивается вплоть до режима одной педали: отпустили газ — машина замедляется до остановки и возвращает энергию в батарею.

У каждого Luxeed R7 адаптивные амортизаторы CDC, которые меняют жёсткость под дорогу. В версиях Max+ и Ultra к ним добавляется пневмоподвеска. Спереди стоит двухрычажная подвеска, сзади многорычажная, тормоза дисковые на обеих осях. Если для вас важна плавность на разбитом асфальте, присматривайтесь к Max+ и выше: там пневма работает вместе с CDC.

Пневмоподвеска управляет высотой кузова: в стандартном режиме она держит его ниже, что помогает аэродинамике на трассе. У Max подвеска пружинная, но с теми же амортизаторами CDC, так что базовая версия тоже подстраивается под дорогу.

Многорычажная задняя подвеска держит колёса ровно в повороте, а адаптивные амортизаторы не дают тяжёлой машине раскачиваться на волнах асфальта.

Заднеприводные Max и Max+ в снегу требуют аккуратной работы педалью. Полный привод Ultra на скользкой дороге спокойнее, и для регионов с долгой зимой это довод в его пользу.

Каждый Luxeed R7 получает комплекс Huawei ADS 4 с лидаром на 192 линии уже в базовой версии. За доплату ставится лидар на 896 линий, который видит обстановку детальнее. К лидару добавлены пять 4D-радаров и двенадцать ультразвуковых датчиков. Это набор, который держит полосу и следит за дистанцией без постоянного участия водителя.

ADS 4 пришёл на R7 с обновлением модели, и именно эта версия стоит во всех машинах, которые мы считаем. Лидар, радары и ультразвуковые датчики работают вместе, поэтому система видит препятствие и в темноте, и вблизи машины.

Часть сценариев ассистентов рассчитана на китайские карты и разметку и в России не работают. Об этом говорим до сделки, а не после выдачи.

Если машина будет ездить только в России, стоит заранее взвесить, нужна ли доплата за старший лидар или хватит базового.

Luxeed — совместный бренд Chery и Huawei внутри альянса HIMA, где Huawei работает с четырьмя автопроизводителями: Chery, Seres, BAIC и JAC. Chery отвечает за кузов, платформу и завод, Huawei — за электронику, интерфейс, автопилот и продажи через фирменные магазины. По той же схеме выпускаются AITO, Stelato и Maextro. Получается машина с заводом крупного производителя и программной частью Huawei.

R7 собирают на заводе Chery в Китае. Бензиновый генератор гибрида тоже от Chery, поэтому механическая часть знакома сервисам, которые работают с этой маркой.

Для покупателя это значит, что кузов, подвеска и бензиновый агрегат — от производителя с большим модельным рядом, а мультимедиа и ассистенты обновляет команда Huawei.

Мы выкупаем автомобиль в Китае у официального дилера, поэтому вы получаете машину китайского рынка с той же начинкой, что продаётся там, включая HarmonyOS и ADS 4.

Luxeed R7 дебютировал осенью 2024 года: в сентябре вышла электрическая версия, а через два месяца к ней добавился гибрид EREV. Гибрид с увеличенной батареей появился весной 2025 года, а в августе 2025 года модель обновили — поставили ADS 4 и снизили цены. Модель молодая и меняется быстро. Для вас это машина актуального выпуска с последним набором ассистентов.

Официального представительства марки в России нет: R7 приходит по параллельному импорту. Многие узлы машина делит с моделями Chery и с другими автомобилями альянса HIMA.

Обслуживать R7 можно в независимых сервисах, которые работают с китайскими марками и электромобилями, а механика гибрида знакома мастерам по моторам Chery. Перед покупкой стоит найти такой сервис в своём городе. Электрическая часть — моторы, батарея и электроника — требует мастера с допуском к работе под высоким напряжением.

Номер нужной детали определяют по VIN машины.

Линейка Luxeed R7 строится на трёх комплектациях: Max, Max+ и Ultra. Max — задний привод и батарея 81–82 кВт·ч у электромобиля или 37 кВт·ч у гибрида. Max+ сохраняет задний привод, но получает батарею 100 кВт·ч или 53,4 кВт·ч и пневмоподвеску. Ultra — полный привод на двух моторах и вершина линейки.

Каждая комплектация есть и в электрической, и в гибридной версии, а внутри — с одним из двух лидаров. Поэтому выбор идёт в три шага: тип установки, комплектация, лидар.

Отдельно в расчёт входят EV Max, EV Max+, EV Max+ Long Range и EV Ultra без пометки о лидаре. Их оснащение сверяем до выкупа, чтобы приехала ровно та машина, которую вы выбрали.

Всего мы считаем 16 версий R7, и у каждой своя цена под ключ, свой запас хода и своя мощность.

Электрический Luxeed R7 Max+ с лидаром проходит по циклу CLTC 802 км, а гибрид EREV с полным баком 67 л — до 1 673 км суммарно. Ultra с лидаром — 736 км. Пример «было → стало»: EV Max с лидаром даёт 667 км, EV Max+ Long Range — 855 км, плюс 188 км на одной зарядке. Для дальних поездок выбор батареи важнее мощности.

Есть и другие варианты: 785 км у EV Ultra и 705 км у EV Max и EV Max+. Разница между ними — в батарее и числе моторов.

CLTC — китайский цикл измерения, и в мороз электрический R7 проходит 380–450 км: энергия уходит на обогрев салона и батареи. Закладывайте запас и планируйте зарядки на трассе заранее.

Гибрид в холод спокойнее: когда батарея села, генератор продолжает вырабатывать ток, а бензин есть на любой заправке.

Luxeed R7 и AITO M7 — родственники по альянсу Huawei: у обоих HarmonyOS и автопилот ADS, но собирают их разные заводы, Chery и Seres. R7 — купе-кроссовер на 5 мест с покатой крышей. M7 сделан в классическом кузове кроссовера с вертикальной кормой и высокой посадкой. Выбор между ними — прежде всего выбор формы кузова.

Довод за R7 — обтекаемый кузов и полноприводная версия Ultra с двумя моторами. Это машина для тех, кому важны динамика и вид купе.

Довод за M7 — классическая форма: вертикальная корма удобна для погрузки крупного груза и не забирает место над головой сзади. Если вы возите велосипеды или крупные коробки, такая практичность важнее силуэта.

Если вам нужен только электромобиль, в том же классе есть Zeekr 7X, Xpeng G6 и Nio ES6, причём сменные батареи Nio вне Китая не работают. Отличие R7 от этих машин — возможность выбрать гибрид EREV вместе с мультимедиа и ADS от Huawei.

Электрический Luxeed R7 подойдёт тому, у кого есть зарядка дома или на работе: от настенной станции на 7 кВт большая батарея набирается за ночь. Гибрид EREV — для тех, кто ездит по трассам без станций. Полный привод Ultra нужен в снежном регионе и тем, кто любит динамику. От обычной бытовой розетки батарея R7 заряжается больше суток, так что без станции электроверсию брать не стоит.

Не подойдёт R7 любителям бездорожья: шасси и посадка настроены на асфальт. Электрическая версия хороша для города и регулярных поездок между соседними городами, где по дороге есть быстрые станции.

Гибрид удобен тем, чьи маршруты идут через полстраны, а следить за картой станций не хочется: городскую неделю он проезжает на электричестве, а в дальней дороге едет на бензине как привычная машина.

Электроверсии с большой батареей хватает для регулярных междугородних маршрутов, если заряжаться в начальной и конечной точке поездки.

Для семьи у Luxeed R7 багажник объёмом от 796 до 2 089 л, широкий и с ровным полом. Для корпоративного парка важны тихий салон и ассистенты, которые снимают усталость водителя в дальней поездке. Купить R7 можно в кредит или лизинг, и это возможность и для частного лица, и для компании. Условия вы оформляете отдельно от сделки с нами.

Своих банков у нас нет, поэтому ставок и сроков мы не называем. Условия кредита или лизинга вы получаете в выбранной вами организации, а мы готовим документы на машину.

Для парка интересен гибрид: водители в городе едут на электричестве, а на выезде не зависят от станций. Корпоративному водителю не нужно планировать зарядку перед каждым выездом.

Семье с двумя детьми в креслах хватит ширины второго ряда, а ровный пол багажника облегчает погрузку коляски и чемоданов.

Luxeed R7 под ключ стоит от 8 724 000 ₽ за EV Max до 10 279 500 ₽ за EV Ultra. В цену входят стоимость машины у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. На сумму влияют курс валюты, ставка утильсбора и город доставки. Цена действует на дату расчёта и не является публичной офертой.

Гибриды: EREV Max(192 линий лидар) — 8 918 500 ₽, EREV Max+(192 линий лидар) — 9 307 500 ₽, EREV Ultra(192 линий лидар) — 10 085 000 ₽. Электромобили: EV Max+ — 9 113 000 ₽, EV Max+ Long Range — 9 696 000 ₽.

Утильсбор у физлица считается по мощности мотора, у EV Ultra это 496 или 513 л.с. в зависимости от версии. Сумму сбора для вашей версии называем в расчёте до оплаты.

Таможенное оформление ведём сами, итог вы видите в смете договора.

Собственник Luxeed R7 назван в договоре на каждом шаге: в Китае машину выкупаем мы, после таможенного оформления она оформляется на вас. Оформляем СБКТС и подтверждение ЭРА-ГЛОНАСС, затем выпускается ЭПТС на имя покупателя. Учёт ставим сами до выдачи в Екатеринбурге или Москве. Срок от оплаты до выдачи — от 30 до 60 дней, он зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов.

Транспортный налог платит владелец после учёта, и считается он по мощности. У полноприводного EV Ultra с лидаром на 896 линий она составляет 496 л.с. Ставку налога устанавливает регион регистрации, поэтому сумму считайте по своему региону.

Документы на машину вы получаете вместе с ключами, учёт мы ставим сами до выдачи.

Порядок расчётов и доставку фиксируем в договоре, так что каждый этап и его срок видны до оплаты.

Перед выкупом Luxeed R7 в Китае мы сверяем комплектацию по VIN: важно получить именно свою версию, с нужным лидаром и батареей. Затем проверяем кузов, техническое состояние, читаем блоки там, где это возможно, и смотрим юридическую чистоту. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты. Так вы видите машину до того, как деньги ушли, и решение остаётся за вами.

Проверяем даже новые машины: покупателю должна приехать исправная машина без скрытых дефектов. При дефекте этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре.

Главный риск параллельного импорта — гарантия: при параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Мы отвечаем за то, что записано в договоре: смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу.

Второй риск — курс валюты: он меняется до оплаты, поэтому сумма фиксируется только договором. Курс в смете указан на дату расчёта.