Land Rover Range Rover Evoque из Китая под заказ

Мы выкупаем автомобиль в Китае, и это Range Rover Evoque L с колёсной базой 2841 мм вместо 2681 мм у короткой версии. Машину собирает совместный завод Chery Jaguar Land Rover по документации Land Rover на платформе PTA второго поколения с индексом L551. Удлинённый Evoque L выпускают только для китайского рынка. Для вас он означает официальный Range Rover с просторным вторым рядом.

Кузов, платформа и мотор Ingenium у китайской машины те же, что у британского Evoque, отличается расстояние между осями. Прибавка в 160 мм между осями целиком досталась ногам пассажиров второго ряда, и взрослому пассажиру сзади уже не приходится сидеть с поджатыми коленями. Мы везём новые машины от китайского дилера, а не с вторичного рынка. Перед выкупом сверяем комплектацию по VIN, чтобы к вам приехала ровно та версия, которую вы выбрали при расчёте.

Сейчас в Китае продают Evoque L после рестайлинга 2024 года, и снаружи его выдают узкие фары Pixel LED с адаптивным дальним светом и обновлённая решётка радиатора. Линейка 2026 модельного года состоит из двух версий, SE и HSE, с одним и тем же мотором. Поэтому выбор у вас простой. Решаете только, какое оснащение нужно.

Адаптивный дальний свет Pixel LED стоит уже в базовой версии SE, доплачивать за него не нужно, и ездить с ним по неосвещённой трассе заметно спокойнее. В салоне рестайлинг убрал двухэтажную панель Touch Pro Duo с двумя экранами друг над другом. Вместо неё теперь один изогнутый сенсорный экран Pivi Pro, а климат и основные функции собраны в его меню. Все машины, которые мы выкупаем в Китае для заказа, относятся к этой обновлённой волне выпуска, дорестайлинговых машин среди них нет.

Кузов Evoque L имеет длину 4531 мм, ширину 1904 мм и высоту 1650 мм, а в салоне пять мест. Удлинение пришлось на зону второго ряда, поэтому снаружи машина остаётся компактным городским кроссовером. Задний ряд получил электрорегулировку наклона спинок, которой нет у короткой версии. Для семьи с подростками на заднем сиденье такой кузов подходит на каждый день.

Электрорегулировка наклона спинок второго ряда устанавливается только на Evoque L, у короткого Evoque такой функции нет ни в одной версии. Пассажир сзади меняет наклон кнопкой и может откинуться в дальней поездке, не прося водителя остановиться. Ширина кузова позволяет усадить троих на заднем диване, а длина остаётся удобной для городских дворов и парковок у дома. При осмотре до выкупа мы проверяем работу электроприводов сидений и состояние обивки, чтобы в салоне не оказалось скрытых дефектов. Обивку и механизмы салона фотографируем для отчёта до оплаты.

Под капотом Evoque L стоит бензиновый 2.0 Ingenium с турбонаддувом отдачей 183 кВт, то есть 249 л.с. при 5500 об/мин. Крутящий момент 365 Н·м доступен в широком коридоре от 1300 до 4500 об/мин. Мотор один для обеих версий, SE и HSE. Выбирая версию, вы выбираете оснащение, а не динамику.

Широкая полка крутящего момента означает, что машина уверенно тянет с низких оборотов и для обгона не нужно раскручивать мотор до отсечки. Индекс P250 указывает на ту же настройку двигателя, что и у дилерских Evoque с таким обозначением. Мотор Ingenium требователен к качеству масла и к интервалам его замены, поэтому регламент обслуживания лучше не растягивать. Перед выкупом мы смотрим техническое состояние двигателя и читаем блоки управления, чтобы ошибки мотора не уехали вместе с машиной в Россию. Ровная тяга турбомотора пригодится на трассе, когда машина идёт с полной загрузкой и багажом в дальнюю поездку.

Мотор Evoque L дополнен 48-вольтовым стартер-генератором, поэтому машина относится к мягким гибридам. При накате на скорости до 17 км/ч система глушит двигатель, а на старте мягко подхватывает его обратно. В пробках генератор берёт часть нагрузки на себя. Заряжать такую машину от розетки не нужно, энергия копится на ходу.

Батарея мягкого гибрида маленькая и живёт под полом, поэтому места в салоне она не отнимает. Мороза она не боится: главную работу делает бензиновый мотор, а батарея только помогает ему на разгоне и при повторном пуске. Для владельца система незаметна, никаких отдельных кнопок и режимов для неё нет, машина управляется как обычный бензиновый кроссовер. Состояние батареи и стартер-генератора мы проверяем при осмотре до выкупа вместе с чтением блоков, чтобы вы получили исправную электрическую часть. Повторный пуск двигателя через стартер-генератор проходит плавно и без звука привычного стартера.

Evoque L передаёт тягу через автомат ZF 9HP на девять передач, и этот же агрегат стоит на Discovery Sport. Привод полный: муфта подключает заднюю ось, а электроника Terrain Response 2 подбирает настройки под покрытие. Никаких раздаток и рычагов водителю трогать не нужно. Для вас это полный привод, который работает сам.

Муфта задней оси срабатывает автоматически, когда передние колёса начинают проскальзывать, поэтому на сухом асфальте машина экономит топливо, а на снегу подключает вторую ось. Девять передач позволяют держать мотор на низких оборотах при ровном движении по загородной трассе. Terrain Response 2 умеет сам определять тип дороги, если оставить его в автоматическом режиме. Перед выкупом мы проверяем техническое состояние трансмиссии и читаем ошибки блоков, чтобы коробка и муфта приехали к вам без скрытых неисправностей. Коробка ZF 9HP одна для SE и HSE, поэтому по трансмиссии версии не отличаются и выбирать между ними можно только по оснащению.

Дорожный просвет Evoque L составляет 212 мм, а глубина преодолеваемого брода 600 мм. Вместе с полным приводом это позволяет ехать по грунтовке к даче, по нечищеной колее во дворе и через глубокие весенние лужи. Клиренс одинаковый у SE и HSE. Для вас это машина, которой не нужен асфальт до самой двери.

Глубину брода производитель указывает для спокойной стоячей воды, заезжать на любой машине в быстрый поток не стоит. Высокий просвет пригодится и в городе: у торговых центров с высокими бордюрами и на парковках с неровным покрытием бампер реже рискует получить царапину. Полный привод с муфтой не оставляет машину с одной ведущей осью в грязи. При осмотре до выкупа мы смотрим днище и кузов, чтобы исключить повреждения, полученные при перевозке машины к дилеру или при погрузке. Осмотр днища входит в фотоотчёт, который вы получаете до оплаты.

Бак Evoque L вмещает 67 л бензина, и запас хода зависит от вашего маршрута, скорости и погоды, поэтому цифру в километрах мы не называем. Для зимы у машины есть полный привод, режим для снега и обогрев передних кресел в обеих версиях. Розетка мягкому гибриду не нужна. Мороз для вас не превращается в проблему с зарядкой.

Бензиновой машине не нужна зарядная станция, и в дальней зимней поездке это снимает вопрос о зарядках по пути. Обогрев сидений и двухзонный климат уже есть в SE, так что утром садиться в холодный салон приходится недолго. Меню климата и обогревов после русификации на русском языке, и настраивать их понятно с первого дня. Состояние аккумулятора и системы пуска мы проверяем при осмотре, чтобы машина уверенно заводилась в мороз. Подогрев передних кресел включается сразу после пуска мотора.

Уже базовая Evoque L SE получает цифровую приборку 12,3 дюйма, кожаный салон Windsor и двухзонный климат-контроль, а стоит она на 20-дюймовых колёсах. Передние кресла регулируются электроприводом, подогреваются и запоминают положение. Над головой панорамная крыша. Если проекция и массаж вам не нужны, SE закрывает всё необходимое на каждый день.

Кожа Windsor в SE отделывает сиденья, а контрастная строчка и кожаная отделка передней панели появляются только в HSE. Память положения кресла выручает, если машиной пользуются двое водителей разного роста: кресло возвращается в нужное положение одной кнопкой. Аудиосистема Meridian стоит в обеих версиях, в HSE она получает расширенный набор динамиков. Панорамная крыша делает салон светлым даже на заднем ряду, и сзади он не кажется тесным при тёмной отделке. Электропривод и подогрев передних кресел есть в обеих версиях, так что уже в SE водитель настраивает посадку без рычагов и получает тёплое кресло зимним утром.

Evoque L HSE добавляет к оснащению SE вентиляцию и массаж передних сидений и проекцию скорости на лобовое стекло, а колёса у неё 21 дюйм. Передняя панель отделана кожей, на сиденьях контрастная строчка. Мотор, коробка и привод у HSE те же, что у SE. Доплата за HSE уходит целиком на комфорт водителя и переднего пассажира.

Проекция выводит скорость и подсказки навигации на стекло перед водителем, и смотреть на приборку во время движения приходится реже. Вентиляция кресел выручает летом в тёмном кожаном салоне, а массаж снимает усталость спины в дальней дороге. В HSE также есть ионизатор воздуха и подсветка салона с выбором цвета. Все эти функции мы проверяем при осмотре до выкупа, сверяя оснащение с комплектацией по VIN, чтобы вы получили именно ту версию, за которую платите. Задние пассажиры HSE получают ту же электрорегулировку спинок, что и в SE, поэтому доплата их почти не касается.

Evoque L оснащён адаптивным круизом, удержанием в полосе, контролем слепых зон и автоматическим торможением, а камеры дают круговой обзор с 3D-картинкой. Зеркало ClearSight выводит изображение с задней камеры, когда обзор закрывают пассажиры или груз. На HSE добавляется автопарковка. В городе этот набор снимает напряжение на узких улицах.

Адаптивный круиз держит дистанцию до машины впереди, а удержание в полосе подруливает, если автомобиль начинает съезжать с разметки. Контроль слепых зон подсвечивает машину сбоку при перестроении, что выручает на многополосных городских проспектах. ClearSight полезен, когда на заднем сиденье высокие пассажиры или багажник загружен до потолка. Камеры и датчики ассистентов входят в осмотр до выкупа: мы проверяем их работу и читаем ошибки блоков, чтобы система безопасности приехала к вам исправной. Автопарковка на HSE берёт на себя руление при заезде на место, что выручает у бордюра в центре города.

В центре панели Evoque L стоит изогнутый сенсорный экран Pivi Pro диагональю 11,4 дюйма. С завода интерфейс китайской машины на китайском языке, поэтому русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Меню, климат и настройки машины после этого читаются на русском. Вы садитесь в машину и сразу понимаете каждую кнопку.

Сценарии, рассчитанные на китайские карты, разметку и сервисы, в России не работают, и об этом мы говорим до сделки, а не после выдачи. Pivi Pro объединяет в одном экране климат, настройки ассистентов, аудио и параметры машины, поэтому русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Результат русификации вы видите на фото и видео до отправки машины в Россию. Если какой-то пункт меню остался непереведённым, мы узнаём об этом вместе с вами ещё на этапе проверки. Язык меню приборки меняется вместе с основным экраном.

Для Evoque L в Китае доступны 5 цветов кузова: белый Fuji White, серебристый Hakuba Silver, серый Eiger Grey, синий Portofino Blue и чёрный Santorini Black. Цвет вы называете при расчёте, и мы ищем машину нужной версии именно в нём. Наличие сочетания версии и цвета проверяем у дилера до договора. Так вы не ждёте машину не того цвета.

Белый Fuji White и серебристый Hakuba Silver подходят тем, кто хочет светлый кузов, а Santorini Black и Eiger Grey дают строгий тёмный вариант. Синий Portofino Blue остаётся единственным цветным оттенком в палитре Evoque L. Кузов выбранного цвета мы осматриваем до выкупа по всем панелям, смотрим лакокрасочное покрытие и следы повреждений после перевозки у дилера. Фотоотчёт осмотра присылаем вам до оплаты, чтобы вы увидели свою машину в выбранном цвете раньше, чем за неё заплачено. Цвет указываем в договоре вместе с версией и VIN.

Evoque L SE под ключ стоит 5 580 000 ₽, а Evoque L HSE обходится в 6 590 000 ₽. В сумму входят стоимость машины у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Цена действует на дату расчёта и не является публичной офертой. Смету мы фиксируем в договоре.

На итог влияют курс юаня на дату расчёта и город доставки, поэтому итог у каждого покупателя свой. Состав суммы одинаков для SE и HSE, отличается только стоимость самой машины у дилера. За эту сумму вы получаете новую машину у китайского дилера, а не автомобиль с пробегом, и восстанавливать её историю по сервисным записям не нужно. Новый Evoque L после рестайлинга и с длинной базой на вторичном рынке России не найти. Если курс изменится до подписания договора, мы пересчитаем смету на новую дату и покажем разницу.

Утилизационный сбор для частного покупателя Evoque L считается по мощности мотора, а она у обеих версий 249 л.с. Точную сумму сбора и таможенных платежей мы называем в расчёте до оплаты. Транспортный налог тоже зависит от мощности, его платит владелец после постановки на учёт. Все платежи вы видите заранее, до подписания договора.

Таможенное оформление проходит после прибытия машины в Россию, и декларацию подаём мы, так что разбираться в таможенных кодах и формах вам не придётся. Уведомление о налоге приходит собственнику раз в год по месту регистрации машины. Размер транспортного налога зависит от региона, где машина стоит на учёте, и начисляется он уже на вас как на собственника. Таможенные платежи и утилизационный сбор оплачиваются в рамках сделки, отдельно ходить на таможню вам не придётся. Мощность одинакова у SE и HSE, поэтому утильсбор у двух версий совпадает.

На вторичном рынке Москвы продаются Evoque второго поколения выпуска 2018–2021 годов, у которых на одометре от 60 до 150 тысяч км. Это короткие машины без удлинённой базы и до рестайлинга. Evoque L из Китая, в отличие от них, удлинённый и уже обновлённый. Выбор между ними упирается в ваш бюджет и готовность проверять чужую историю.

Машина с пробегом приходит с прошлым: ремонтами, количеством владельцев, возможными скрученными километрами и следами аварий, о которых продавец может промолчать. Если бюджет ограничен жёстко, проверенный Evoque с пробегом остаётся разумным вариантом, но диагностику и проверку истории вы проводите самостоятельно. Мы вторичным рынком не занимаемся и везём только новые машины от дилеров в Китае. Новый Evoque L вы получаете с проверкой до выкупа, фотоотчётом и документами, оформленными на ваше имя. У первого поколения Evoque другие кузов, мультимедиа и оптика, и такие машины тоже встречаются в объявлениях.

До оплаты мы проверяем новый Evoque L так же тщательно, как машину с пробегом: сверяем комплектацию SE или HSE по VIN, осматриваем кузов, оцениваем техническое состояние и читаем блоки, в том числе 48-вольтовой системы. Отдельно смотрим юридическую чистоту. Фотоотчёт осмотра присылаем вам до оплаты. Вы видите машину раньше, чем за неё заплачено.

При дефекте этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Проверку проводим даже на новых машинах, потому что вам должна приехать исправная машина без скрытых дефектов, полученных при хранении или перевозке. Сверка VIN подтверждает, что версия, колёса и оснащение совпадают с тем, что указано в договоре. Юридическая проверка нужна, чтобы машина не оказалась под ограничениями и её можно было без проблем оформить в России. Отдельно смотрим кузов на следы ремонта и окраски, а блоки управления на ошибки, накопленные при хранении у дилера и перевозке.

Для постановки Evoque L на учёт нужны СБКТС, работающий модуль ЭРА-ГЛОНАСС и электронный паспорт ЭПТС, и всё это мы оформляем сами. СБКТС выдаётся на конкретную машину с её VIN и мотором 2.0 Ingenium. ЭПТС выпускается на имя покупателя. Учёт мы ставим сами до выдачи, и вы забираете машину уже зарегистрированной.

ЭРА-ГЛОНАСС отвечает за экстренный вызов при аварии, и без работающего модуля машину не оформить в России. СБКТС подтверждает, что ввезённый автомобиль соответствует требованиям к безопасности, и служит основанием для выпуска электронного паспорта. Оформление документов входит в цену под ключ, отдельные визиты в лаборатории и инстанции вам не нужны. Готовые документы и ключи передаём при выдаче в Екатеринбурге или Москве вместе с машиной, уже стоящей на учёте. Номер ЭПТС и данные СБКТС мы показываем вам до выдачи, чтобы вы сверили их с VIN на машине.

От оплаты до выдачи Evoque L проходит от 30 до 60 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Сначала мы делаем расчёт под вашу версию и город, затем подписываем договор с фиксированной сметой. После этого мы выкупаем автомобиль в Китае и везём его в Россию. Выдача проходит в Екатеринбурге или Москве.

Порядок шагов такой: расчёт, договор, выкуп с проверкой, доставка, таможенное оформление, постановка на учёт и выдача. Проверка идёт до оплаты машины дилеру, поэтому фотоотчёт вы получаете раньше, чем машина отправится в путь. Если вам удобнее получить Evoque L в своём городе, доставку можно заказать, а её условия фиксируем в договоре. Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей, так что за руль вы садитесь уже с понятным русским меню. Выкуп и проверку машины мы проводим в Китае, а доставка и таможенное оформление завершаются уже в России, поэтому срок складывается из обоих этапов.

За 30–60 дней сделки собственник Evoque L меняется один раз, и это прописано в договоре: машину выкупаем мы в Китае, а после таможенного оформления она оформляется на вас. До этого момента риски, связанные с машиной в дороге, лежат на стороне, которая указана в договоре собственником. Вы всегда знаете, чья машина.

Evoque L можно купить в кредит или оформить в лизинг: такая возможность есть, условия подбираются под вас при расчёте. Ставки и сроки мы заранее не называем, потому что они зависят от вашей ситуации и суммы. Лизинг интересен тем, кто покупает машину на компанию и хочет распределить платежи во времени. Если сделка срывается по вине найденного дефекта, порядок возврата денег определён договором, и вы знаете его ещё до оплаты. Для кредита или лизинга нужна та же смета под ключ, которую мы делаем при расчёте, поэтому отдельно пересчитывать машину не придётся.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Регламент обслуживания предусматривает визит на ТО раз в год или каждые 15 тысяч км. Ingenium чувствителен к качеству масла и срокам его замены, так что переносить визит на потом не стоит. При ремонте деталь подбирают по VIN машины, а не по общему каталогу модели.

Годовой интервал касается и тех, кто ездит мало: масло стареет со временем, даже если пробег за год небольшой. Подбор запчастей по VIN исключает путаницу между короткой и удлинённой версией Evoque, у которых отличаются части кузова и салона. Обслуживание мягкого гибрида не требует отдельных процедур, но на плановом ТО стоит проверять стартер-генератор и его батарею. Коробка ZF 9HP и муфта полного привода тоже входят в список узлов, которые смотрят при плановых визитах. Если нужна деталь кузова или салона, подбор по VIN учитывает цвет и версию вашей машины.

Внутри марки рядом с Evoque L стоят Discovery Sport и Velar. Discovery Sport получил тот же мотор и автомат ZF 9HP, но выходит без статуса Range Rover и с опцией третьего ряда. Velar стоит выше в линейке Range Rover, и у него своя страница в нашем каталоге. Сравнивайте их по расчёту под ключ.

Discovery Sport выбирают, когда нужен третий ряд сидений и практичный салон, а статус Range Rover не важен. Evoque L остаётся пятиместным, зато получает длинную базу, электрорегулировку спинок сзади и оснащение Range Rover. Velar и Range Rover Sport тоже есть в нашем каталоге, и по каждой машине мы делаем отдельный расчёт под ваш город. Если вы сомневаетесь между моделями, пришлите две-три версии, и мы посчитаем их на одну дату, чтобы сравнение было честным. Из немецких конкурентов рядом с Evoque ставят BMW X1 и Audi Q3, их тоже считаем по нашему каталогу. При сравнении смотрите на дизайн, клиренс, внедорожные режимы, звук Meridian, посадку и место на заднем ряду. Двигатель у Discovery Sport и Evoque L общий, поэтому и регламент обслуживания у них похожий.