Land Rover Discovery из Китая под заказ

Мы привозим Discovery 5-го поколения с заводским индексом L462 в версии после обновления 2021 года. С этим обновлением модель получила новую оптику, другую решётку радиатора и мультимедиа Pivi Pro. Под капотом вместо прежних компрессорных V6 стоят моторы семейства Ingenium. Значит, из Китая приезжает актуальный Discovery с новой электроникой, а не машина прошлого поколения.

Кузов у пятого поколения алюминиевый, пневмоподвеска стоит на всех версиях, привод постоянный полный с понижающим рядом в раздаточной коробке. Это сочетание позволяет одной машиной возить семью по трассе и тянуть прицеп по грунтовке. Понижающий ряд и пневматика делают Discovery внедорожником, а не паркетным кроссовером с подключаемым приводом.

Под ваш запрос мы подбираем конкретную машину у китайского дилера и присылаем её комплектацию до договора. Так вы заранее видите, какие опции стоят на выбранном экземпляре, и не узнаёте об этом в день передачи ключей.

Discovery 5 для Китая собирают на заводе в Солихалле, на той же линии, откуда машины шли и в Россию. В Китае модель импортная, поэтому набор пакетов и версий там свой. Отличия китайской спецификации касаются прошивки мультимедиа и состава опций, а не кузова и шасси. Выходит, по железу вы получаете тот же Discovery, что продавали прежние дилеры в России.

Руль у всех машин для Китая левый, привычный для наших дорог. Все версии там семиместные: пятиместного Discovery в китайском прайсе нет, и третий ряд приезжает в любой комплектации. Места водителя и органы управления расположены так же, как у машин прежних российских поставок.

Прошивка экранов с завода китайская, язык меню и голосового помощника тоже. Пакеты у китайского дилера собраны по-своему, поэтому одинаковые на вид версии расходятся мелкими опциями. Состав опций мы сверяем с конкретной машиной и присылаем вам списком до подписания договора.

Discovery P300 из Китая оснащён бензиновой турбочетвёркой Ingenium объёмом 1 999 см³ на 300 л.с. и 400 Н·м. Для семиместного внедорожника с полным приводом это рабочий мотор, а не экономичная база. Паспорт даёт разгон до сотни за 7,7 секунды и мощность 221 кВт. Такая версия подходит для дальних поездок с семьёй без тяжёлого прицепа.

P300 — версия, с которой начинается линейка Discovery в Китае, и её мы везём под заказ в первую очередь. Мотор работает в паре с автоматом ZF и постоянным полным приводом, как и старшая версия, поэтому по проходимости P300 и P360 не расходятся.

Разница между ними — в тяге и времени разгона. Если тяжёлого прицепа в планах нет, P300 закрывает задачу семейной машины без доплаты за шестицилиндровый мотор. Если прицеп будет, посмотрите на старшую версию с другим мотором. Топливо для этого мотора — бензин, дизельных версий Discovery для Китая мы не везём.

Discovery P360 получает рядную шестёрку Ingenium объёмом 3.0 с турбонаддувом на 360 л.с. и 500 Н·м. Это версия линейки для тех, кто возит полную машину и прицеп. Мощность по паспорту — 265 кВт, до сотни машина разгоняется за 6,5 секунды. Прибавка в 100 Н·м момента и 1,2 секунды на разгоне заметна именно под нагрузкой.

Помимо турбины на моторе стоит электрический компрессор: он раскручивает воздух до того, как турбина выйдет на рабочие обороты. Отсюда тяга с низов, которая пригодится при старте с прицепом в горку.

Шесть цилиндров в ряд с таким наддувом рассчитаны на полную загрузку машины и прицеп, поэтому под нагрузкой мотор не приходится крутить до высоких оборотов. P360 мы привозим под заказ по отдельному запросу: сначала находим машину у китайского дилера, затем присылаем её комплектацию и расчёт. Коробка и привод у обеих версий одинаковые, так что выбор между ними сводится к мотору и бюджету.

Обе версии Discovery работают с 8-диапазонным автоматом ZF и постоянным полным приводом. В раздаточной коробке есть понижающий ряд, а центральный дифференциал блокируется штатно. Эта связка рассчитана на грунт, снег и крутой съезд, а не только на асфальт. Поэтому Discovery из Китая сохраняет внедорожные возможности прежних дилерских машин.

Система Terrain Response 2 сама подбирает настройки двигателя, коробки и подвески под покрытие: снег, грязь, песок или камни. Водителю не нужно вручную переключать режимы при каждой смене дороги. Режим можно выбрать и самому с экрана, если хочется заранее подготовить машину к броду или песку.

Для спуска есть электронная помощь, которая держит машину на заданной скорости без педали тормоза. All-Terrain Progress Control работает как круиз-контроль для бездорожья: вы задаёте скорость, а машина сама дозирует тягу на скользком подъёме. Проверку этих систем мы включаем в осмотр машины перед покупкой в Китае, чтобы вы получили исправную трансмиссию.

Пневмоподвеска Discovery поднимает кузов и даёт дорожный просвет до 283 мм. Она стоит на всех версиях для Китая, её не нужно искать в списке опций. Высоту можно менять: опустить машину для посадки и загрузки или поднять на грунтовке. Для семьи это значит одна машина и для города, и для дачной дороги после дождя.

Спереди стоит двухрычажная подвеска, сзади многорычажная, обе на пневмоэлементах. Такая схема держит кузов ровно при полной загрузке, когда в салоне семь человек и багаж. Опущенный кузов упрощает посадку детей и пожилых пассажиров на второй и третий ряд.

У пневмоподвески есть компрессор, ресиверы и датчики высоты, и каждый из этих узлов мы проверяем до покупки. Утечка воздуха или ошибка в блоке подвески видна при диагностике, поэтому машину с такой неисправностью вы не получите. На морозе пневматике нужна исправная работа компрессора, и его состояние показываем в отчёте осмотра.

Кузов Discovery имеет длину 4 956 мм, ширину 2 073 мм и высоту 1 888 мм. С зеркалами ширина доходит до 2 220 мм, а колёсная база составляет 2 923 мм. Эти цифры стоит сверить с воротами гаража и местом во дворе заранее. Длинная база даёт место под третий ряд, а не только под багажник.

Ширина с зеркалами важна для узких проездов и паркингов торговых центров: учитывайте 2 220 мм, а не только ширину кузова. Высота в 1 888 мм помещается в подземные паркинги с ограничением от двух метров.

Буксировать Discovery может прицеп массой до 3 500 кг с тормозами. На такой вес рассчитаны лодка на прицепе, дом на колёсах или прицеп со снегоходами. Фаркоп и его электрику мы сверяем с комплектацией конкретной машины до договора, чтобы вы знали, стоит ли он с завода.

Уже базовый Discovery S приезжает с цифровой приборкой на 12,3 дюйма и кожаным салоном. В той же версии есть светодиодные фары, электропривод передних сидений с подогревом и двухзонный климат. Камеры кругового обзора и адаптивный круиз тоже входят в базу. Поэтому версия S — полноценная машина для семьи, а не пустая база под доплаты.

Пневмоподвеска и полный привод с понижающим рядом стоят в S так же, как в старших версиях. Экономия на базовой версии не затрагивает шасси и внедорожную часть. Разница между версиями начинается с отделки салона.

Отличия от старших версий касаются отделки и акустики. Если для вас важнее мотор и проходимость, база S закрывает задачу семейной машины без доплат за декор. Кожаный салон базовой версии легко моется после дачи и поездок с детьми.

Комплектация R-Dynamic SE добавляет к Discovery 3 заметные вещи: панорамную крышу, акустику Meridian и спортивный обвес. Также в ней есть подогрев руля и второго ряда и электропривод третьего ряда. R-Dynamic HSE идёт дальше: матричная оптика, вентиляция передних сидений и проекция на лобовое стекло. Разница между версиями — в комфорте, а не в шасси.

Салон HSE отделан кожей Windsor, а акустика в нём — Meridian 3D. Климат в этой версии трёхзонный, так что пассажиры второго ряда настраивают температуру отдельно. Вентилируемые передние кресла выручают в жару на долгой дороге.

Если панорамная крыша и Meridian для вас не важны, переплачивать за SE смысла нет. Матричные фары HSE подсвечивают обочину и не слепят встречных, что пригодится на ночной трассе. Проекция выводит скорость на стекло, и взгляд не уходит с дороги.

В Discovery 7 мест, и третий ряд рассчитан на взрослых, а не только на детей. Второй ряд сдвигается вперёд и назад и складывается по частям. Управлять рядами можно кнопками в багажнике или с экрана мультимедиа. Для семьи из пяти человек с бабушкой и дедушкой это одна машина вместо двух.

Сдвиг второго ряда позволяет поделить место между средним и задним пассажирами: вперёд — когда на третьем ряду взрослые, назад — когда там пусто. Третий ряд поднимается и убирается, освобождая багажник. Розетки и USB есть на всех трёх рядах, так что зарядить телефон может каждый пассажир.

Складывание по частям удобно, когда нужно перевезти лыжи и оставить место для одного пассажира второго ряда. Кнопки в багажнике избавляют от необходимости обходить машину, чтобы опустить кресло. Перед покупкой мы проверяем работу всех приводов сидений, потому что неисправный механизм ряда на машине из Китая придётся чинить уже в России.

Багажник Discovery вмещает 258 л при всех семи местах, 1 231 л при пяти и 2 391 л при двух. Цифры меняются от того, сколько рядов вы сложили. Дверь багажника дополнена откидной полкой, выдерживающей 300 кг. На неё можно сесть при переодевании у воды или поставить тяжёлую сумку.

С семью пассажирами за третьим рядом остаётся место для продуктов и пары рюкзаков, а для отпуска всемером пригодится прицеп, под который Discovery и рассчитан.

При пяти местах объём в 1 231 л подходит для отпуска семьи из пяти человек с чемоданами. Два места и 2 391 л превращают Discovery в фургон для переезда или вывоза вещей с дачи. Откидная полка на 300 кг служит скамейкой на рыбалке и столом на пикнике. Ящики и ниши в салоне разгружают багажник от мелочей, которые нужны в дороге.

Мультимедиа Pivi Pro в Discovery работает на экране 11,4 дюйма, и с завода её интерфейс китайский. Русификацию мультимедиа мы делаем до передачи машины вам. Переводим меню, навигацию и голосовое управление, а результат показываем до отправки. Поэтому вы садитесь в машину с понятным интерфейсом, а не разбираетесь с иероглифами.

Через Pivi Pro управляются климат, камеры и режимы Terrain Response, поэтому большинство настроек собрано на одном экране с русским меню. Приборка и центральный экран переводятся вместе, чтобы в машине не осталось китайских надписей.

Pivi Pro получает свежие прошивки по воздуху в те же дни, что и машины в Китае, а русский интерфейс после них остаётся на месте. Это значит, что прошивку можно обновлять, не опасаясь вернуться к китайскому меню. Навигацию, голосовые команды на русском и работу камер на экране проверяем перед отправкой машины, а найденное исправляем до передачи вам.

Топливный бак Discovery вмещает 89 л бензина, а паспортный смешанный расход у P300 составляет 10 л на 100 км. У P360 паспорт даёт 9,5–10 л. Большой бак позволяет проходить длинные перегоны между городами без лишних остановок. Для зимней трассы это важный запас, когда заправки на пути стоят далеко друг от друга.

Зимой постоянный полный привод и режим Terrain Response для снега помогают тронуться на скользком подъёме и не буксовать во дворе. Пневмоподвеска поднимает кузов над колеёй и снежным накатом. Высоту кузова можно поднять прямо с экрана перед заснеженным съездом.

Подогрев руля и второго ряда в старших версиях пригодится в холодное утро, когда сзади едут дети. Электропривод третьего ряда складывает кресла и в мороз, без возни с защёлками на холоде. Перед зимой проверьте, что на машине стоят шины по сезону под размер её дисков.

Цена Discovery P300 из Китая — по запросу: мы считаем её под ваш город и конкретную машину. Сумма под ключ складывается из 7 частей: стоимости машины у дилера, доставки, таможенных платежей, утилизационного сбора, брокерских услуг, оформления документов и комиссии компании. На итог влияют курс валюты и город доставки. Посчитаем все части на одну дату, чтобы смета не расходилась.

В договоре фиксируется смета, поэтому все платежи видны до оплаты. Любая названная цена — не публичная оферта, она действительна на дату расчёта.

Доставка до вашего города считается отдельной строкой в той же смете, так что вы видите её вклад в итог. Если хотите сравнить P300 и P360, расчёт по обеим версиям сделаем параллельно. Скидки китайских дилеров от прайса учитываются при подборе конкретной машины и сразу попадают в расчёт.

Утильсбор на Discovery P300 считается по мощности мотора в 300 л.с., а не по объёму или цене машины. Сумму сбора мы называем в расчёте до оплаты. Таможенное оформление проходит в России, и все платежи входят в смету под ключ. Поэтому вы заранее знаете полную сумму, а не узнаёте о сборе на границе.

Таможенные платежи и брокерские услуги — отдельные строки сметы. Брокер готовит декларацию и сопровождает машину на таможенном терминале. Декларация подаётся на машину с тем номером кузова, который мы сверили при покупке в Китае.

У P360 мощность другая, и сбор для неё считается отдельно, поэтому при сравнении версий расчёт делаем по каждой. На сумму влияет курс валюты на дату оформления. Все платежи мы показываем списком, чтобы было видно, какая часть идёт государству, а какая — за доставку и оформление. Смету с утильсбором присылаем до подписания договора, чтобы вы решили, подходит ли сумма.

До покупки Discovery в Китае мы проводим проверку по 5 пунктам: комплектация по заводскому номеру кузова, кузов, техническое состояние, чтение блоков и юридическая чистота. Проверяем даже новые машины, потому что покупателю должна приехать исправная машина без скрытых дефектов. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты. При дефекте этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре.

У Discovery мы отдельно смотрим пневмоподвеску, работу раздаточной коробки и электроприводы сидений второго и третьего рядов. Ошибки в этих узлах видны при чтении блоков. Проверяем и работу камер кругового обзора, Pivi Pro и привода двери багажника.

Кузов осматриваем на следы ремонта и окраски, даже если машина новая и стоит у дилера. Юридическую чистоту проверяем по документам дилера, чтобы у машины не было обременений и ограничений. Результат каждого пункта вы видите в отчёте и решаете, двигаться ли дальше.

На Discovery из Китая оформляются 3 документа: СБКТС, ЭРА-ГЛОНАСС и ЭПТС на имя покупателя. СБКТС подтверждает соответствие машины требованиям для регистрации в России. Модуль ЭРА-ГЛОНАСС нужен для оформления, его наличие проверяют при сертификации. Учёт ставим сами до передачи ключей, поэтому вы получаете машину с номерами.

ЭПТС оформляется в электронном виде и выписывается сразу на ваше имя. Бумажного паспорта не будет, все данные машины хранятся в электронной системе. Номер кузова в ЭПТС совпадает с тем, что мы сверили при покупке. СБКТС оформляется до регистрации, без него машину на учёт не поставить.

Транспортный налог на Discovery платит владелец после регистрации, и сумма зависит от мощности мотора версии P300 или P360 и региона. От чего зависит налог, пишем в расчёте, чтобы вы учли его в годовом бюджете. Все документы передаём вместе с ключами, включая сертификат и ЭПТС.

Заказ Discovery проходит в 7 шагов: расчёт, договор, покупка, доставка, таможня, оформление и выдача. Срок от оплаты до выдачи — от 30 до 60 дней, он зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера. Собственник на каждом шаге назван в договоре.

Первым шагом идёт расчёт выбранной версии, вторым — подписание бумаг, и только после оплаты мы выкупаем машину в Китае и отправляем её в Россию. Отсчёт срока начинается со дня оплаты.

Собственник по договору с продавцом — вы, декларация подаётся на ваше имя. Выдача проходит в Екатеринбурге и Москве, а в другой город машину привезём по отдельной договорённости. Всё это прописано в документах сделки, чтобы вы в любой момент понимали, чья машина и на каком этапе пути она находится.

Discovery можно оформить 2 способами с заёмными деньгами — в кредит или в лизинг. Мы говорим о самой возможности оформления, условия зависят от вас и выбранной организации. Семиместный внедорожник с прицепом нужен и частнику, и компании. Поэтому лизинг подходит бизнесу, а кредит — частному покупателю.

Оформление можно начать до прихода машины, чтобы к выдаче документы были готовы. Сумма под ключ из нашего расчёта служит основой для заявки. Для заявки понадобятся договор с нами и смета, где указаны версия Discovery, цена и срок.

Лизинг интересен компаниям, которые возят сотрудников или оборудование: Discovery берёт и людей, и груз. Для частника кредит позволяет не выводить из оборота всю сумму сразу. Мы не называем условий и сроков, потому что их устанавливает не наша компания. Выбор организации и условий остаётся за вами, а мы передаём документы по машине, которые нужны для оформления.

Моторы Ingenium с Discovery P300 и P360 стоят также на Range Rover, Defender и Velar, поэтому профильные сервисы знают их устройство. Land Rover в России обслуживают бывшие дилерские центры под новыми вывесками и специализированные сервисы. Диагностика и прошивки идут через дилерскую программу Pathfinder. Значит, машину из Китая есть где обслуживать и чинить в России.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Условия обслуживания обсуждаем с сервисом, который вы выберете.

При ремонте деталь подбирают по VIN машины, а не по общему каталогу модели. Ошибки пневмоподвески и мотора читаются той же программой, что и у других моделей марки. Программой Pathfinder пользуются независимые сервисы, поэтому блоки читаются без официального дилера. Ремонт после выдачи идёт за свой счёт, поэтому сервис с опытом по этой марке стоит найти до покупки.

Discovery 3 и 4 — предыдущие поколения 2004–2016 годов с дизелями 2.7 и 3.0, новыми их уже не купить. На вторичке это машины с большим пробегом, у которых пневмоподвеска, турбины и цепи ГРМ требуют внимания. Discovery 5 с пробегом тоже продают, но его первые годы идут без обновлённой электроники. Новая машина из Китая приезжает с нулевым пробегом.

Для подержанной машины эти узлы — первые кандидаты на ремонт, и его стоимость ложится на нового владельца. Подержанный Discovery 5 первых лет встречается с пробегом за сто тысяч километров.

Новый Discovery получает мультимедиа Pivi Pro и моторы Ingenium, которых не было на прошлых поколениях. Если машина нужна на пять–семь лет и под прицеп, новый экземпляр избавит от ремонтов старых узлов. Разницу в бюджете между подержанной и новой машиной покажем в расчёте.

Discovery проходит брод глубиной 900 мм и сохраняет третий ряд для взрослых. Discovery Sport — компактный семейный кроссовер на другой платформе, это отдельная модель. Defender 110 — внедорожник с другим характером и своим третьим рядом. Если нужна одна машина на всё для большой семьи, логичный выбор — Discovery.

Discovery берёт пневмоподвеску и понижающий ряд у внедорожников марки, а салон и третий ряд рассчитаны на семью. Такое сочетание нужно для дачи, прицепа и зимних поездок. Discovery Sport тоже возим под заказ, но это другая машина со своим расчётом.

Discovery Sport подойдёт тем, кому для семьи подходит компактный кроссовер марки на другой платформе. Defender выбирают те, для кого бездорожье важнее комфорта третьего ряда. Range Rover — машина другого класса, по ней считаем отдельно. Суммы по Defender и Range Rover соберём вместе с расчётом Discovery, чтобы вы сравнили их рядом.