Kaiyi X7 Kunlun из Китая под заказ

Kaiyi X7 Kunlun — пятидверный кроссовер длиной 4710 мм, шириной 1964 мм и высотой 1705 мм. Габариты одинаковы у всех версий, которые мы везём, от Comfort до гибрида Kunlun iHD. Значит, выбирая между ними, вы выбираете мотор и оснащение, а не размер машины. Мерить место в гараже или на парковке у дома достаточно один раз.

Высота 1705 мм даёт ту самую командирскую посадку: в салон садятся, почти не наклоняясь, и дорога хорошо видна поверх капота. Ширина без зеркал почти два метра, и на въезде в узкий двор это стоит держать в голове.

Внешность рисовала европейская дизайн-студия марки. Капот длинный, свесы короткие, линия плеча идёт ровно от фары к фонарю, а массивная решётка прорисована вертикальными элементами. Имя Kunlun отсылает к Куньлуньским горам. Спереди узкие фары с отдельной секцией дневных огней, сзади световая полоса через всю корму и крупный диффузор в бампере.

Багажник Kaiyi X7 Kunlun вмещает 546 литров при поднятых спинках второго ряда, а со сложенными спинками объём вырастает до 1566 литров. Первая цифра — это ежедневные пакеты, коляска и спортивные сумки. Вторая — режим переезда или поездки на дачу с рассадой. Оценивайте машину по обеим цифрам сразу, а не только по меньшей.

Штатные шины — 245/60 R18. Профиль 60 смягчает удары на разбитом асфальте и в колее, а летний и зимний комплекты такого размера легко подобрать в шиномонтаже. В топ-версии ставят диски 20″: машина смотрится собраннее, но резина с низким профилем чувствительнее к ямам и бордюрам.

Дорожный просвет — 186 мм. С ним можно спокойно парковаться у высоких бордюров торговых центров, ехать по грунтовке к дому за городом и зимой пробираться через снежную кашу во дворе, которую ещё не успели убрать. Клиренс и высокий профиль шин Kaiyi X7 работают в паре: лежачие полицейские и колея проходятся мягче, а багажник с грузом не цепляет неровности.

В салоне Kaiyi X7 Kunlun перед водителем стоит цифровая приборная панель 12,3″, а по центру — экран мультимедиа 14,6″. Климат, музыка и настройки машины собраны в центральном экране. Панель от этого чистая, без россыпи мелких клавиш. Если вы привыкли к крутилкам, заложите первые поездки на знакомство с меню.

Крыша панорамная, у шторки электропривод. В жару закрываете стекло кнопкой и не греете салон, в пасмурный день открываете, и внутри становится светлее. Задние пассажиры чувствуют это сильнее всех: над их головами остаётся простор, и в дальней дороге меньше давит потолок.

Круговой обзор 360° выводит картинку со всех камер на центральный экран, и парковка задом у подъезда превращается в спокойную процедуру. Звук идёт через аудиосистему до 8 динамиков, её хватает, чтобы слушать подкасты и музыку в дороге без доработок. Кресла стоят высоко, и оба экрана видны водителю без наклона головы.

В Китае Kaiyi X7 Kunlun выпускают и в семиместном исполнении по схеме 2+3+2, но все четыре версии в нашем прайсе пятиместные. Третий ряд из двух кресел выручает, когда нужно забрать детей с друзьями из школы или подвезти родителей. Пятиместная машина отдаёт это место багажу. Число мест у нужного вам экземпляра сверяем по VIN до выкупа.

Подогрев передних кресел входит в оснащение. Вентиляция кресел, двухзонный климат и беспроводная зарядка телефона — оснащение топ-версии. С двумя зонами водитель и пассажир выставляют каждый свою температуру, и летом спор о кондиционере заканчивается сам собой.

За водителем ростом 185 см сзади остаётся место для коленей, и второй ряд подходит взрослым, а не только детям. Если третий ряд нужен каждый день, смотрите семиместные модели из нашего каталога. В пятиместной версии на месте третьего ряда остаётся ровный пол багажника, и сборка салона рассчитана на перевозку крупных вещей.

Бензиновый Kaiyi X7 Kunlun предлагается с турбомоторами Kunpeng двух объёмов. Младший 1.6 TGDI выдаёт 186 л.с. при 275 Н·м и разгоняет кроссовер до сотни за 10,1 с. У старшего 2.0 TGDI — 238 л.с., 375 Н·м и 8,2 с до сотни. В городе хватает первого, а с частыми обгонами на трассе выбирайте двухлитровый.

Расход в смешанном цикле по паспорту — 7,6 л на 100 км у мотора 1.6 и 8,5 л у мотора 2.0. Разница меньше литра на сотню, а прибавка тяги на обгоне грузовика у старшего мотора ощущается сразу, особенно с полным салоном и багажником.

Коробка у обоих бензиновых моторов одна — преселективный робот 7-DCT на семь передач. Привод передний. Такая связка без вариатора и без гидротрансформатора даёт быстрые переключения и чёткую реакцию на педаль газа при разгоне с места. Режим движения меняется селектором, а ручного выбора передач для спокойной езды не требуется.

Kunlun iHD — подключаемый гибрид Kaiyi X7, который продаётся в Китае. На одном электричестве он проходит до 180 км по циклу CLTC, это паспортная цифра китайского рынка. Если дома есть зарядка, будни можно проезжать на электротяге. Бензиновый мотор берёт на себя трассу и снимает вопрос зарядных станций в дальней дороге.

Зимой часть заряда уходит на обогрев салона и батареи, поэтому электрический пробег становится короче паспортного. Насколько короче, зависит от мороза, скорости и манеры езды, и точной цифры мы не называем. Для зимы в городе гибрид удобен тем, что при пустой батарее он едет дальше на бензине.

Мощность и тип коробки Kunlun iHD называем в расчёте по конкретной машине: до выкупа сверяем комплектацию по VIN. Гибрид выбирают те, у кого есть парковка с розеткой или настенная зарядная станция, иначе батарея возит лишний вес, а экономии не получается.

Подвеска Kaiyi X7 Kunlun независимая и пружинная на всех 4 колёсах, тормоза дисковые вентилируемые. Независимая задняя часть отрабатывает неровность под одним колесом, не раскачивая второе, и машина спокойнее ведёт себя на разбитом асфальте. Вентилируемые диски медленнее перегреваются на затяжном спуске. На тест-драйве проверьте это на знакомой дороге.

Пружинная схема проще пневмоподвески в обслуживании: стойки, пружины и сайлентблоки меняются как обычные расходные детали, без компрессора и датчиков высоты кузова. Для машины, которая годами ездит по городу и трассе, это понятная и предсказуемая статья расходов.

Парковочные датчики подсказывают расстояние до препятствия звуком и картинкой на экране. С длинным кузовом во дворе, где машины стоят вплотную, это снимает лишние нервы при заезде задом и помогает не задеть соседний бампер. Подвеску, тормоза и остальную техническую часть мы осматриваем до выкупа вместе с кузовом.

В силовом каркасе Kaiyi X7 Kunlun использована высокопрочная сталь с пределом прочности до 1500 МПа. Такая сталь стоит там, где кузов должен сохранить пространство салона при ударе. Для семейной машины это весомый довод при выборе. Перед заказом сверяем, что версия, которую вы берёте, собрана именно на этом кузове.

Ассистент удержания в полосе входит в оснащение. Адаптивный круиз и автоматический дальний свет — опции топ-версии. На трассе машина сама держит дистанцию до автомобиля впереди, а ночью переключает свет, чтобы не слепить встречных водителей.

Часть сценариев ассистентов рассчитана на китайскую разметку и карты и в России не работает. О том, что именно будет работать у вашей версии, говорим до сделки, чтобы ожидания совпали с машиной. Удержание в полосе на чёткой разметке федеральной трассы работает так, как задумано. Перед выдачей ассистенты проверяем, чтобы они включались без ошибок на панели.

Kaiyi X7 Kunlun мы везём в четырёх версиях: Comfort 1.6 TGDI за 1 820 000 ₽, Luxury 2.0 TGDI за 2 360 000 ₽, Kunlun 500 «Звёздное небо» за 2 420 000 ₽ и гибрид Kunlun iHD за 2 860 000 ₽. Все цены — под ключ. Разброс задают мотор и оснащение. Начинайте выбор с вопроса, нужен ли вам гибрид.

Comfort — версия с мотором меньшего объёма и базовым оснащением. Luxury 2.0 TGDI получает старший мотор и оснащение выше. Kunlun 500 «Звёздное небо» и Kunlun iHD — версии рынка Китая, их мы выкупаем под ваш заказ.

Цена не является публичной офертой и действительна на дату расчёта. Расчёт делаем под конкретную версию и ваш город, а в договоре фиксируем итоговую смету. Если сомневаетесь между двумя версиями, считаем обе, и вы сравниваете готовые суммы, а не прайсы.

Kunlun 500 «Звёздное небо» и Kunlun iHD мы выкупаем у дилера в Китае под ваш заказ. До оплаты сверяем комплектацию по VIN, проверяем кузов и техническое состояние, читаем блоки, где это возможно, и смотрим юридическую чистоту. Проверяем даже новые машины. Так к вам едет исправный автомобиль без скрытых дефектов. Это касается и версий Kunlun, которых нет у российских дилеров.

Если осмотр показывает дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты, и вы видите машину своими глазами ещё в Китае, а не на площадке выдачи.

Срок от оплаты до выдачи — от 30 до 60 дней. Он зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов, поэтому называем диапазон, а не одну дату. Пока машина в пути, вы знаете, на каком она этапе: выкуп, доставка, таможенное оформление, постановка на учёт или выдача.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Это касается и Kaiyi X7 Kunlun из Китая: ремонт после выдачи оплачивает владелец. Мы отвечаем за то, что записано в договоре: смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу. Поэтому проверке до выкупа мы уделяем столько внимания.

Запчасти надёжнее подбирать по VIN: у версий и модельных годов детали различаются. Номер детали у версии для Китая может отличаться от российской, и подбор по VIN снимает ошибку при заказе фильтра, колодок или датчика.

Бензиновые версии с моторами Kunpeng и роботом 7-DCT обслуживает любой сервис, который работает с китайскими марками и знаком с преселективными коробками. Для гибрида Kunlun iHD нужен сервис с допуском к высоковольтной части, и найти такой в своём городе стоит до заказа, а не после первой ошибки на приборной панели. Сервисную книжку и комплект ключей передаём вместе с машиной.

Плановое обслуживание Kaiyi X7 Kunlun с мотором Kunpeng проходит раз в 10 000 км. Турбомотору с непосредственным впрыском важны свежее масло и чистые фильтры, поэтому интервал лучше не растягивать. Отмечайте пробег каждого ТО. Так вы видите, когда пора в сервис, и не пропускаете замену масла.

У двигателей Kunpeng четыре цилиндра и турбонаддув, регламент для них расписан в сервисной книжке. При первом визите дайте мастеру VIN: по нему определяется точная версия мотора и коробки, а значит, и нужное масло, свечи и фильтры.

Робот 7-DCT обслуживается по своему регламенту, отдельно от мотора, и срок замены масла в коробке уточняйте у мастера при первом же ТО. Если в пробках коробка начинает дёргать, не ждите планового визита: адаптация сцеплений на сервисе занимает немного времени и стоит меньше ремонта. Записывайте, какое масло залили в мотор и коробку, это пригодится при следующем визите.

Kaiyi X7 Kunlun подойдёт семье с детьми, которой нужен просторный кроссовер с турбомотором и роботом без переплаты за известный бренд. Пятиместный салон с базой 2800 мм удобен тем, кто возит и людей, и вещи. Если ездите к родителям по трассе, выбирайте двухлитровый мотор.

Подойдёт и водителю, которому важны панорамная крыша, круговой обзор и большой экран мультимедиа, а не шильдик на капоте. Всё это есть в машине с завода, и докупать пакеты опций у дилера не придётся.

Гибрид Kunlun iHD — для тех, у кого дома или на работе есть место для зарядки и кто большую часть дней ездит по городу. Бензиновые Comfort и Luxury — для тех, кто зарядку искать не хочет и ездит много по трассе. Решить между ними помогает простой вопрос: где машина ночует. Ответив на него, вы сразу сужаете выбор до двух версий из четырёх.

Kaiyi X7 Kunlun не подойдёт тем, кому нужен полный привод: все 4 версии, которые мы везём, переднеприводные. Глубокий снег на нечищеной дороге и раскисшая грунтовка весной — не его режим. Город и зимняя трасса с расчищенным покрытием ему по силам. Если живёте в частном секторе без расчистки, смотрите полноприводные модели.

Не подойдёт и тем, кто ищет минимальный расход в городе: бензиновые турбомоторы на коротких поездках с прогревом расходуют больше паспорта. Для такого режима логичнее гибрид Kunlun iHD с зарядкой дома.

Гибрид, в свою очередь, не подойдёт, если заряжать машину негде. Без розетки он едет на бензине и возит лишний вес батареи, а смысл переплаты за версию пропадает. И наконец, машина не для тех, кому принципиально важен ремонт за счёт дилера: такой поддержки у машины из Китая нет.

Колёсная база Kaiyi X7 Kunlun — 2800 мм при длине 4710 мм, и эти миллиметры между осями уходят в салон, прежде всего в место для ног второго ряда. Если вам важен простор сзади, начинайте сравнение с базы и с ширины кузова, а уже потом смотрите на оснащение и цену под ключ конкретных версий.

Chery Tiggo 8 — конкурент по размеру. За X7 Kunlun — база 2800 мм и топ-мотор 2.0 TGDI на 238 л.с., а Tiggo 8 сравнивайте с ним по паспорту и смете. Взвесьте, что вам важнее: марка и сервис рядом с домом или метры салона и мотор.

С X7 Kunlun стоит сравнить и Changan CS75 Plus, который мы тоже везём под заказ: длина у них одинаковая — 4710 мм, но база у CS75 Plus 2710 мм против 2800 мм у X7, а цены начинаются с 2 430 000 ₽ против 1 820 000 ₽. Шаг вверх по классу — Jaecoo J8: 4820 мм длины, база 2820 мм и цена от 3 770 000 ₽. Сложите рядом итоговые суммы вместе со страховкой, зимней резиной и первым ТО, и выбор станет нагляднее, чем по одному ценнику.

Цена Kaiyi X7 Kunlun под ключ складывается из 7 частей: стоимость машины у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Все части сводим в смету и фиксируем в договоре. На сумму влияют ставка сбора и город доставки. Перед оплатой вы видите каждую строку.

Утилизационный сбор у физлица считается по мощности мотора: у Comfort она ниже, чем у Luxury, и сбор у версий разный. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты, отдельным пунктом сметы. Таможенные платежи тоже входят в цену под ключ, отдельно доплачивать за оформление на границе не нужно.

Машину в Китае мы выкупаем от вашего имени и за ваш счёт: покупатель и собственник по договору с продавцом — вы. Кто собственник на каждом шаге, записано в договоре. Как устроена «Гарантия сделки», рассказываем на странице «Гарантия сделки»: там описано, как защищены деньги до выдачи машины.

Kaiyi X7 Kunlun из Китая приезжает к вам с СБКТС, работающим модулем ЭРА-ГЛОНАСС и ЭПТС на ваше имя. СБКТС подтверждает допуск машины к дорогам России, ЭРА-ГЛОНАСС отвечает за экстренный вызов при аварии. Без этих 2 пунктов на учёт машину не поставить. Учёт ставим сами до выдачи, и вы забираете автомобиль с номерами.

Транспортный налог платит владелец после учёта. Он считается по мощности, записанной в ЭПТС, по ставке вашего региона: у Luxury с двухлитровым мотором налог выше, чем у Comfort.

ЭПТС электронный: бумажного паспорта нет, данные машины хранятся в системе, и выписку можно получить, когда она понадобится, например при продаже или страховании. Все документы проверяем до выдачи, чтобы вы не возвращались к ним после того, как забрали машину. Вместе с машиной вы получаете ключи и выписку ЭПТС.