Kaiyi X3 Pro (Кайи X3 Pro) из Китая под заказ

Kaiyi X3 Pro (Кайи X3 Pro) — субкомпактный кроссовер длиной 4400 мм и шириной 1831 мм, колёсная база у него 2632 мм. По длине машина помещается в тесный городской двор, а по ширине держится солидно и не выглядит бюджетной. Все 10 версий, которые мы везём из Китая, пятиместные и переднеприводные. Это формат для тех, кто каждый вечер ищет место у дома.

Пропорции у X3 Pro спокойные: высокая посадка кузова, рейлинги на крыше и чёрный пластиковый обвес по низу. Обвес идёт по всему периметру, от передних арок до заднего бампера.

Кузов у атмосферных и турбоверсий одинаковый, поэтому выбор мотора на размер парковочного места не влияет.

Короткий кузов с широкой колеёй смотрится собранно и на парковке торгового центра, и во дворе.

Для покупателя такой размер означает простую жизнь в городе: кроссовер длиной 4400 мм встаёт в обычное парковочное место у дома и в подземном паркинге.

В центре передка Kaiyi X3 Pro стоит крупная решётка трапециевидной формы в мелкую сетку, по бокам — узкие светодиодные фары с тонкой перемычкой между ними. Сбоку кузов делит выштамповка от передней арки до задних фонарей, колёса легкосплавные, 17 дюймов. Багажник вмещает 360 литров. Внешне машина цельная, а объём багажника стоит оценить до заказа.

Сзади фонари объединяет глянцевая панель, над стеклом стоит небольшой спойлер. В турбоверсиях Pro диски окрашены в два цвета.

Если сложить спинки заднего сиденья, объём вырастает до 1110 литров. В китайской спецификации указана и меньшая цифра — 320 литров, так что объём лучше примерить к своим вещам.

Для семьи с крупной коляской или спортивным инвентарём именно багажник становится главным пунктом, который стоит взвесить до договора.

Двухцветные диски на 17 дюймов — заметная примета турбоверсии: по ним X3 Pro легко отличить от атмосферного X3 на улице.

В салоне Kaiyi X3 Pro приборы выведены на цифровой экран 7 дюймов, а мультимедийный экран по центру — 10,25 дюйма, Apple CarPlay поддерживается. В оснащённых версиях есть панорамная крыша со шторкой на электроприводе и подогрев заднего дивана. Набор зависит от версии. Поэтому состав опций выбранной машины мы сверяем по VIN до выкупа.

Климатом управляют не с экрана, а отдельным блоком кнопок под ним: температуру и обдув меняют на ощупь, не отвлекаясь от дороги.

Коробкой управляют коротким джойстиком на тоннеле. Вентиляция передних кресел заявлена для оснащённых версий, а у базовых атмосферных её может не быть — смотрите список своей версии.

Панорамная крыша делает небольшой салон светлее, а шторка с электроприводом закрывает её летом одной кнопкой.

Экран с CarPlay позволяет вывести навигацию с телефона, если встроенные карты в России не работают.

На заднем ряду Kaiyi X3 Pro китайские замеры показывают 820 мм пространства для ног. Ширина кузова и вертикальная посадка делают второй ряд пригодным для взрослых, а не только для детей. Пассажир ростом 180 см сядет за водителем того же роста. Двое взрослых сзади сидят свободно, пятый пассажир посередине поместится на короткие поездки.

Отделка сочетает жёсткий пластик в нижней части и мягкие вставки по верху передней панели. Для машины своего формата это честный уровень без показной роскоши.

Если вы проводите на трассе по несколько часов подряд, этот момент стоит учесть до заказа и при выборе шин.

Цифра 820 мм — китайский замер, и если водитель выше 180 см, запас за его спиной стоит прикинуть заранее.

Kaiyi X3 Pro, который мы выкупаем в Китае, получает турбомотор 1,5 литра (1498 см³) мощностью 156 л.с. в паре с вариатором. Российская версия с мотором того же объёма настроена на 147 л.с. Турбомотор стоит в 4 версиях: «Лидер», «Лидер Спорт», «Smart Премиум» и «Smart Премиум Спорт». Если поездки за город регулярные, смотрите на них.

Мотор четырёхцилиндровый, привод только передний. Вариатор не изображает резких переключений и держит обороты в экономичной зоне, поэтому машина разгоняется плавно.

В версиях со словом «Спорт» мотор тот же — 156 л.с., а состав опций у них свой.

Механической коробки в паре с турбомотором нет ни в одной версии из Китая.

Четыре версии с турбомотором различаются названиями и опциями, а силовая часть у них общая: двигатель, вариатор и передний привод.

Kaiyi X3 в Китае существует в двух вариантах: базовый X3 с атмосферным мотором 1,5 литра (1499 см³) на 116 л.с. и X3 Pro с турбомотором. Атмосферные версии «Комфорт», «Премиум» и «Люкс» бывают с механикой и с вариатором, оснащение у них проще. Это спокойная городская машина. Турбоверсия рассчитана на более активный темп.

Кузов и габариты у X3 и X3 Pro одинаковы, а разница — в моторе и наборе комфортных опций, поэтому сравнивать версии стоит по списку оснащения.

Как выбрать: если машина нужна для города и спокойного темпа, хватит атмосферного X3. Механику берут те, кто привык переключать передачи сам.

Атмосферный X3 с механикой — доступный вход в модель, с вариатором тот же мотор удобнее в пробках.

Если сомневаетесь, сравните в расчёте две соседние версии: атмосферную «Люкс» с вариатором и турбоверсию «Лидер».

Паспортный расход 1,5-литрового турбомотора Kaiyi X3 Pro — 6,7 литра на 100 км в смешанном цикле и 6,6 литра по трассе. Турбоверсии заправляют бензином АИ-95, а атмосферные версии рассчитаны на АИ-92. Разница в марке топлива влияет на бюджет каждой заправки. АИ-92 есть на любой заправке, а турбомотору подходит только АИ-95.

На атмосферном моторе вы заправляете АИ-92 по паспорту, без отступлений от требований производителя.

Турбомотор на АИ-92 не рассчитан: заправка бензином ниже паспортной марки идёт против требований производителя.

Паспортные цифры получены в стандартном цикле. В плотном городском трафике с частыми остановками расход в поездках выше трассового, и это нормально для машины с вариатором.

Вариатор в паре с турбомотором держит обороты низкими на ровной скорости, и на трассе это помогает выйти на паспортные 6,6 литра.

Шасси Kaiyi X3 Pro устроено просто: спереди независимые стойки McPherson, сзади полузависимая балка. Тормоза дисковые на обеих осях, передние диски вентилируемые, руль с электроусилителем. Настройка комфортная, мелкие неровности и стыки подвеска сглаживает. В поворотах кузов высотой 1653 мм ощутимо кренится — это плата за высокую посадку в городе.

Руль лёгкий, в зоне вокруг нуля он размытый — настройка под город, а не под быструю езду.

Из ассистентов в оснащённых версиях есть адаптивный круиз-контроль. Пакета с удержанием в полосе и автоматическим торможением у X3 Pro нет.

Простая схема хороша и для владельца: стойки McPherson и балка ремонтопригодны и не требуют редких деталей.

Резкие манёвры X3 Pro не любит, зато спокойную езду по городу и трассе переносит без жалоб.

Дорожный просвет Kaiyi X3 Pro — 158 мм, полного привода в линейке нет. Такой клиренс рассчитан на город: высокий бордюр, разбитый двор и съезд на обочину, но не грунтовые дороги. В китайских бумагах на атмосферную версию встречается 190 мм, однако это другая методика замера. Ориентироваться стоит на 158 мм, с запасом для зимнего двора с колеёй.

Для парковки в оснащённых версиях есть камеры кругового обзора 360° и парктроники.

Мультимедиа с завода работает на китайском языке. Русификацию делаем перед выдачей и показываем результат до отправки, так что меню вы получаете на русском.

Часть сценариев ассистентов рассчитана на местную разметку и карты и в России не работает — об этом говорим до сделки.

Для водителя без опыта парковки кроссовера камеры кругового обзора снимают главный страх — не видеть углы кузова.

Kaiyi X3 Pro мы везём из Китая в 10 версиях, цену под ключ каждой рассчитываем под ваш город. В неё входят стоимость машины у дилера, доставка, таможенные платежи, утильсбор, брокерские услуги, оформление документов и наша комиссия. Сумма фиксируется в договоре. Цена не является публичной офертой.

С механикой: «Комфорт», «Премиум» и «Люкс».

Атмосферные с вариатором: «Комфорт», «Премиум» и «Люкс».

Турбоверсии: «Лидер», «Лидер Спорт», «Smart Премиум» и «Smart Премиум Спорт».

На сумму влияют курс валюты и город доставки, а цена действительна на дату расчёта.

Утильсбор на Kaiyi X3 Pro для физлица считается по мощности мотора: у атмосферных версий 116 л.с., у турбоверсий 156 л.с. Пошлину и сбор мы рассчитываем под конкретную версию, точную сумму называем в расчёте до оплаты. Разница в мощности даёт разные суммы. Поэтому сравнивайте версии по итоговой смете, а не по цене машины в Китае.

Таможенное оформление проходит после доставки машины в Россию. Документы для него готовим мы, ехать на таможенный пост вам не нужно, а его срок входит в общий срок доставки.

Транспортный налог платит владелец после постановки на учёт. Налог считается по мощности, поэтому для X3 Pro на 156 л.с. и для версии на 116 л.с. суммы разные.

Мощность записывается в ЭПТС, и по ней же потом начисляют налог.

От оплаты до выдачи Kaiyi X3 Pro проходит от 30 до 60 дней: срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Мы выкупаем автомобиль в Китае от вашего имени, и собственник по договору с продавцом — вы. Декларация подаётся на имя покупателя. Кто собственник на каждом шаге, записано в договоре, а срок называем диапазоном.

Порядок такой: расчёт под версию и город, договор с фиксированной сметой, выкуп, доставка, таможня, учёт и выдача.

Порядок расчётов и доставку в ваш город фиксируем в договоре до первой оплаты.

Купить X3 Pro можно в кредит или лизинг — такая возможность есть. Ставок и условий заранее не называем: их определяет тот, кто выдаёт кредит.

Выдаём X3 Pro в Екатеринбурге и Москве: там вы принимаете машину и сверяете комплектацию со своим договором.

До оплаты Kaiyi X3 Pro мы сверяем комплектацию по VIN: у модели 10 версий, и «Премиум» с механикой легко спутать с «Премиум» на вариаторе. Затем проверяем кузов, техническое состояние и читаем электронные блоки, где это возможно. Отдельно смотрим юридическую чистоту. И турбоверсии, и атмосферные с механикой проходят одну программу проверки.

Для X3 Pro сверяем, совпадают ли мотор 1.5L или 1.5T и коробка с той версией, которую вы оплачиваете.

Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты, чтобы вы видели машину своими глазами.

При дефекте этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре.

Чтение блоков показывает ошибки электроники, которых не видно при внешнем осмотре, а у машины с камерами и адаптивным круизом электроники много.

Юридическую чистоту проверяем, чтобы при регистрации в России к машине не было вопросов.

Kaiyi X3 Pro из Китая проходит оформление СБКТС и ЭРА-ГЛОНАСС, получает ЭПТС на имя покупателя и встаёт на учёт до выдачи. Процедура одинакова для всех 10 версий, от механики до «Smart Премиум Спорт». Учёт ставим сами. Вы забираете машину оформленной, без самостоятельных визитов в ГИБДД.

СБКТС оформляется на конкретный экземпляр с его VIN, поэтому документы привязаны именно к вашей машине.

ЭПТС оформляется в электронном виде на имя покупателя после таможни.

Терминал ЭРА-ГЛОНАСС на машине из Китая проходит подтверждение для России, и это часть нашего оформления, отдельно им заниматься не нужно.

Для покупателя из другого города это значит, что везти машину без учёта не придётся: вы получаете её уже на своё имя.

Бумажного ПТС у машины нет: данные хранятся в электронном паспорте.

На Kaiyi X3 Pro, ввезённый из Китая, гарантии нет — ни заводской, ни нашей: так устроен параллельный импорт. Мы отвечаем за то, что записано в договоре: смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу. Об этом говорим до оплаты, а не после.

Главный риск сделки — дефект или несовпадение версии, найденные при осмотре. В этом случае экземпляр не покупаем, а порядок расчётов заранее записан в договоре.

Ещё один риск — задержка при загрузке таможенных терминалов, поэтому срок в договоре указан диапазоном, без обещания точного дня.

Сервис после выдачи выбираете вы сами: машина приезжает без привязки к дилерской станции, гарантийных визитов у неё нет.

Поэтому проверку до выкупа мы проводим полностью: после выдачи скрытый дефект бесплатно никто не исправит.

Мотор и платформа Kaiyi X3 Pro взяты из линейки Chery, а плановое ТО по регламенту проходит раз в 10 000 км. Расходники и диагностическое оборудование для этих агрегатов есть в крупных сервисах, и мастера с ними знакомы. Это упрощает подбор фильтров и колодок. Обслуживать машину можно в своём городе.

У российских дилеров марки кузовные детали и оптика есть в наличии, потому что модель собирают и в России; для китайских турбоверсий с тем же кузовом это плюс.

Запчасти к китайской версии подбираются по VIN: моторы 1.5L и 1.5T разные, и масло, фильтры и свечи у них свои.

Отдельного внимания требует вариатор: его обслуживание держите по регламенту, а у версий с механикой этой статьи расходов нет.

Перед первым ТО сохраните документы от выдачи: в них указан VIN, по которому сервис подберёт расходники под ваш мотор.

Зимой в городе расход Kaiyi X3 Pro с турбомотором доходит до 9 литров на 100 км. Это стоит закладывать в бюджет и в планы поездок: в мороз и в пробках бака хватает на меньший путь. Подогрев передних кресел в оснащённых версиях помогает быстрее согреться, салон прогревает климат-контроль. Запас хода зимой считайте от городского расхода.

Привод у всех версий передний, полного нет. На скользком покрытии работает система стабилизации ESP, заявленная в оснащении модели.

Зимой полезен и подогрев заднего дивана: в морозное утро греются все четыре места, а не только передние.

Перед долгой поездкой по трассе зимой планируйте заправки по расходу в 9 литров, а не по паспортным цифрам.

Для снежной колеи за городом полного привода у X3 Pro нет, это стоит учесть, если вы живёте в частном доме.

Kaiyi X3 Pro подойдёт как первая машина в семье или вторая для города: турбомотор, вариатор и панорамная крыша собраны в компактном кузове, а выбор идёт из 10 версий. Не подойдёт он тем, кто регулярно возит крупный багаж или ждёт полного привода. Сравните свои сценарии с этими пунктами. Так выбор займёт меньше времени.

Кому стоит смотреть на X3 Pro: тем, кто ездит по городу каждый день и хочет полный набор опций в небольшой машине.

Кому не стоит: тем, кто часами едет по трассе и чувствителен к шуму, и тем, кому нужны грунтовые дороги.

Таким покупателям на этапе подбора предложим другую модель из каталога, до подписания договора.

Подходит и тем, кто пересаживается с седана: посадка выше, а габариты остаются городскими.

Тем, кому нужен большой багажник, честнее сказать сразу: X3 Pro под эту задачу не подойдёт ни в одной из версий.

Если сравнивать Kaiyi X3 Pro с Geely Coolray, у конкурента турбомотор 1.5T с роботизированной коробкой набирает 100 км/ч за 7,9 секунды. Атмосферному X3 на тот же разгон нужно 13,9–14,6 секунды. По динамике Coolray впереди. Если динамика важна, сравнивайте с ним турбоверсию X3 Pro, а не атмосферную.

Внутри марки есть седан Kaiyi E5: он длиннее X3 на 270 мм, колёсная база у него 2700 мм, багажник — 450 литров.

X3 берут за кроссоверную посадку и панорамную крышу. E5 вместительнее по багажнику, если высокая посадка не нужна.

Цены обеих моделей, X3 и E5, сравниваем в расчёте под ваш город, если вы выбираете между ними.

Мотор и платформа у X3 — из линейки Chery, поэтому расходники для него подбираются так же, как для моделей этой марки.