Geely Galaxy Starshine 8 из Китая под заказ

Geely Galaxy Starshine 8 — седан длиной 5018 мм, шириной 1918 мм и высотой 1480 мм на колёсной базе 2928 мм, дорожный просвет 160 мм. Кузов нарисован без острых граней и накладных элементов: чем спокойнее форма, тем меньше сопротивление воздуха и тем дальше машина едет на литре топлива и заряде батареи вместе.

Передняя решётка почти закрыта и стянута тонкой светодиодной полосой вместо крупных прорезей — приём, знакомый по электромобилям бренда, хотя под капотом у Starshine 8 всё же есть бензиновый мотор. Дверные ручки утоплены заподлицо с кузовом, зеркала заднего вида компактные, а капот вытянут в длину при коротких свесах — сзади линия крыши уходит вниз почти как у лифтбека, а не обрывается вертикальным стеклом багажника.

Для покупателя это значит одно: внешность Starshine 8 не кричит о себе, а работает на аэродинамику — намеренно никаких агрессивных изломов, псевдоспортивных накладок или лишних воздухозаборников: форма подчинена запасу хода, а не витрине в шоуруме.

Колёсная база Starshine 8 — 2928 мм, и большая часть этой длины отдана заднему ряду: для четырёхдверного седана такого класса это ощутимый запас пространства для колен, а не формальная цифра в характеристиках. Главный аргумент интерьера здесь не передние кресла, а именно второй ряд.

Пол сзади почти ровный: батарея у гибридной схемы упакована не через продольный тоннель, а компактно под сиденьями, поэтому среднему пассажиру не приходится расставлять колени вокруг выступа в полу. Сзади есть собственные дефлекторы обдува и разъём для зарядки телефона — мелочи, которые на многих седанах достаются только переднему ряду.

На заднем ряду взрослый пассажир садится за таким же взрослым водителем без необходимости двигать переднее кресло вперёд. Багажник вмещает 405 литров, а спинки заднего дивана складываются — место в салоне здесь работает на пассажиров и груз.

Отделка внутри соответствует своему ценовому уровню: мягкие материалы на торпедо и дверных картах, минимум физических клавиш, компактный селектор трансмиссии вместо крупного рычага освобождает место на консоли под беспроводную подставку для телефона.

У старших версий Starshine 8 — «Люкс», «Премиум» и «Флагман» — есть панорамная крыша, вентиляция и массаж передних кресел, а проекция на лобовое стекло выводит скорость и подсказки навигации прямо в поле зрения водителя, без взгляда на приборную панель.

Цифровая приборная панель и крупный центральный сенсорный дисплей отвечают за климат, медиа и настройки автомобиля — этот же набор экранов стоит и на базовых версиях, только без панорамной крыши и массажа: комфорт растёт по мере роста версии, а не появляется рывком.

Для покупателя это значит, что даже входная «Базовая» версия не выглядит голой: цифровые экраны есть у всех пяти версий, а панорама и массаж достаются при переходе на более дорогую версию.

У Starshine 8 два разных гибридных привода. EM-i — атмосферный полуторалитровый мотор на 82 кВт и электромотор на 175 кВт, вместе они выдают системный крутящий момент 398 Н·м и разгон до сотни за 8,4 секунды. EM-P — заряженная версия с турбомотором и двумя электромоторами, системная мощность 280 кВт, крутящий момент 605 Н·м.

Коробка передач у обеих схем гибридная DHT, но устроена по-разному: у EM-i одна ступень передач, у EM-P — три ступени передач, что и даёт заряженному приводу больше тяги на разгоне. Привод во всех пяти версиях передний — полного привода у Starshine 8 нет ни у одной комплектации.

Буква i в EM-i отвечает за экономичную настройку для города и трассы, буква P в EM-P — за динамику: топовая версия «Флагман» заметно быстрее четырёх остальных версий линейки.

Флагманская версия EM-P разгоняется до сотни за 6,49 секунды и способна ехать до 200 км/ч — на бумаге это показатели спортивного седана. При этом расход на разряженной батарее по циклу WLTC — 3,67 литра на 100 км: гибридная схема сочетает системную мощность 280 кВт с умеренным расходом топлива.

Экономия у EM-P держится на том же принципе, что и у EM-i: на низких оборотах и в городе работает в основном электротяга, турбомотор подключается для разгона и на трассе. Суммарный запас хода на полном баке и заряженной батарее у линейки Starshine 8 — 1500–1600 км, и цифра касается всех пяти версий, не только экономичных EM-i.

Паспортный расход 3,67 литра получен на цикле WLTC: это величина для сравнения версий между собой, а не гарантированный результат на конкретном маршруте с активной ездой.

Подвеска Starshine 8 независимая на обеих осях — спереди McPherson, сзади многорычажная, обе пружинные, — а тормоза дисковые вентилируемые спереди и сзади у всех пяти версий. Колёса разного размера по версиям: R19 у «Базовой» и «Комфорт», 235/50 R18 у «Люкс» и «Премиум», R18 у версии EM-P «Флагман».

Комплекс помощи водителю G-Pilot включает адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, контроль слепых зон и автоматическое торможение при риске столкновения — набор одинаковый на всех пяти версиях, доплачивать за отдельный пакет ассистентов не нужно. Часть сценариев рассчитана на китайскую дорожную разметку и карты: в России такие функции не работают, и мы говорим об этом до сделки, а не после оплаты.

Базовые функции безопасности — не пакет для старших версий, а стандарт для всей линейки Starshine 8, независимо от того, EM-i это или EM-P.

Starshine 8 подойдёт тому, кто хочет семейный седан с гибридным приводом и расходом от 3,36 литра на 100 км по циклу WLTC на разряженной батарее — без тревоги за розетку каждый день, но с возможностью проехать часть пути на электротяге.

Тем, кто готов заряжать машину каждый день и хочет сэкономить на покупке, подходит версия «Базовая» с запасом хода 60 км на электротяге — для города этого достаточно, а бензин остаётся резервом. Тем, кто много ездит, ближе версии «130 км»: у них запас на электротяге больше — 130 км против 60, а батарея ёмче — 18,4 кВт·ч против 8,5.

Версия EM-P «Флагман» подойдёт тем, кому важна динамика: разгон за 6,49 секунды заметно быстрее остальных версий линейки, при этом кузов и салон у неё те же, что у экономичных версий.

Starshine 8 не подойдёт тому, кто принципиально не готов заряжать машину время от времени: смысл версий «60 км» и «130 км» именно в подзарядке, а без неё экономия от электротяги теряется, и в ходу остаётся только бензиновый режим.

Не подойдёт машина и тем, кому нужен полный привод: у Starshine 8 всего одна схема — передний привод — независимо от версии и мощности. Владельцу «Базовой» или «Комфорт» без разъёма для скоростной подзарядки придётся закладывать в распорядок дня заметно более долгое ожидание у розетки дома.

Тем, кому нужен самый доступный седан марки без гибридной наценки, разумнее посмотреть в сторону бензиновых моделей линейки — весь модельный ряд Starshine 8 построен вокруг гибридного привода, версии без него здесь нет.

Все версии Starshine 8 заряжаются от бытовой розетки переменного тока — специальная станция для этого не нужна, а точное время зарядки зависит от мощности домашней сети и кабеля. Быстрая зарядка постоянным током, 30–80 % за 20 минут, работает только у версий «130 км» с батареей 18,4 кВт·ч; у версий «60 км» с батареей 8,5 кВт·ч такого разъёма нет.

Батарея у версий «60 км» — литий-железо-фосфатная CALB, у версий «130 км» — CATL, обе рассчитаны на ежедневную эксплуатацию без специального ухода. Бак на 55 литров одинаковый у всех пяти версий, поэтому в мороз или при разряженной батарее машина не встаёт: в холод запас хода на электротяге снижается, и бензиновый мотор сам берёт на себя основную нагрузку.

Такая связка особенно удобна зимой: холод сильнее всего бьёт именно по запасу хода на электротяге, а бензиновый бак от температуры почти не зависит и берёт на себя основную нагрузку, когда электротяги в мороз не хватает.

На трассе версии EM-i расходуют 4 литра на 100 км, в городе — 6 литров, по паспортным данным для загородного и городского циклов. При такой экономичности бак на 55 литров позволяет проехать несколько дней без дозаправки при умеренном ежедневном пробеге.

Коробка DHT работает иначе, чем классический вариатор: электромотор берёт часть нагрузки на себя, поэтому разгон ощущается плавнее, а двигатель не держит высокие обороты подолгу. У версий EM-i, где в коробке DHT только одна ступень передач, это особенно заметно на равномерном ходу по трассе.

Заправлять Starshine 8 нужно бензином АИ-95 — требование одинаково для обеих силовых установок, EM-i и EM-P. Максимальная скорость у версий EM-i ограничена на уровне 190 км/ч, чего для российских трасс с лимитом 110–130 км/ч хватает с большим запасом, а не впритык.

Прямые соперники у Starshine 8 в нашем каталоге есть: гибридный седан Toyota Camry и гибридный лифтбек Changan Qiyuan A06 — тоже возим под заказ из Китая. У Camry заряда от розетки не предусмотрено: обычный гибрид экономит бензин на месте, а не проезжает часть пути без него, как версии Starshine 8 с батареей 8,5 или 18,4 кВт·ч. Колёсная база у Camry короче — 2825 мм против 2928 мм у Starshine 8, багажник близкий — 427 литров против 405.

У Changan Qiyuan A06 батарея заметно больше — 28,39 кВт·ч, запас хода на электротяге у топовой версии — 240 км, а быстрая зарядка постоянным током поднимает заряд с 10 до 80 % за 18 минут. Привод у A06 задний, у Starshine 8 — передний.

Для покупателя выбор между тремя моделями держится не на бренде, а на конкретных цифрах версии: запасе хода на электротяге, ёмкости батареи и приводе.

Starshine 8 и Galaxy E8 — разные машины в одной линейке Geely Galaxy: Starshine 8 гибридный, с баком и батареей одновременно, Galaxy E8 — полностью электрический, без бензинового мотора вовсе. Внешне их можно спутать: оба относятся к одному модельному ряду и построены на схожем языке дизайна.

Технологически обе модели живут внутри одного бренда и делят часть решений по платформе, но решают совсем другую задачу покупателя: Starshine 8 — для тех, кто хочет привычный запас надёжности от бака с бонусом экономии от электромотора, Galaxy E8 — для тех, кто готов полностью перейти на электротягу и строить маршруты вокруг зарядных станций, а не заправок.

Разница принципиальная для покупателя: Starshine 8 не зависит от зарядной инфраструктуры — бензин всегда рядом, а электротяга работает бонусом для экономии. Galaxy E8 требует регулярного доступа к зарядке и не подойдёт тем, у кого рядом с домом или работой нет станции. В нашем каталоге обе модели доступны под заказ из Китая, и порядок выкупа, проверки и доставки в город выдачи у нас одинаковый для любой из них.

Заказ Starshine 8 начинается с выбора между EM-i и EM-P: от силовой установки зависят цена, налог и сбор, поэтому смету мы считаем сразу под выбранную версию и город. После подписания договора с фиксированной сметой выкупаем седан у дилера Geely в Китае; от оплаты до выдачи проходит 30–60 дней.

Перед оплатой сверяем по VIN, какая установка стоит на машине, проверяем тяговую батарею и зарядку, кузов и юридическую чистоту и присылаем вам фотоотчёт. При дефекте этот экземпляр не выкупаем, а порядок расчётов на такой случай заранее записан в договоре.

Собственник по договору с продавцом — вы, декларация на седан подаётся на ваше имя. Выдаём в Екатеринбурге и Москве, в другие города доставляем, и цена доставки стоит в смете отдельной строкой.

В цену Starshine 8 под ключ входят стоимость седана у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Курс юаня на дату расчёта, ставка сбора и город выдачи меняют итог, поэтому сумму фиксирует договор.

Для гибрида сбор считается по мощности, записанной в документах конкретной машины, и у версий EM-i и EM-P он разный. Поэтому сравнивать версии удобнее по итоговым сметам, а не по ценам дилера: разница в сборе может оказаться заметной. Названная цена действует на дату расчёта и публичной офертой не является.

Если курс или ставка сбора изменятся до подписания договора, мы пересчитаем смету и покажем новую сумму до оплаты. Расчёт присылаем на выбранную версию и город выдачи.

После таможенного оформления Starshine 8 получает выписку из электронного паспорта транспортного средства — документ заменяет привычный бумажный ПТС и действует так же при постановке на учёт. Отдельно оформляются свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) и модуль системы ЭРА-ГЛОНАСС: оба обязательны для любого ввезённого автомобиля, без них ГИБДД заявление не примет.

Пассажирскую таможенную декларацию при ввозе подаёт физическое лицо, и этот шаг входит в наше таможенное оформление целиком — покупателю не нужно ехать на таможню лично или собирать документы отдельно от остальной сделки.

СБКТС подтверждает соответствие фар, ремней безопасности и других узлов российским требованиям, а модуль ЭРА-ГЛОНАСС при аварии сам передаёт сигнал экстренным службам — эти требования касаются любой машины, ввезённой не через официального импортёра, а не только Starshine 8.

Постановку на учёт мы делаем сами до выдачи: вы получаете Starshine 8 уже с номерами и свидетельством о регистрации, и ехать в ГИБДД не нужно. Электронный паспорт, свидетельство о безопасности конструкции и модуль ЭРА-ГЛОНАСС мы готовим в рамках таможенного оформления.

Транспортный налог считается по мощности мотора в документах: у версий EM-i это 112 л.с., у EM-P «Флагман» — 163 л.с. Ставку за силу задаёт регион, где машина стоит на учёте, и для гибридов в разных регионах она отличается.

Если вы выбираете между EM-i и EM-P, посчитайте налог для своего региона заранее: разница в мощности означает разные ставки налога, и за несколько лет владения это заметная сумма. Сумму налога по ставке вашего региона называем в расчёте.

Кредит и лизинг на Starshine 8 можно оформить — ставки, сроки и одобрение зависят от конкретной программы и рассчитываются под заявку, выбранную версию и её цену под ключ. Обслуживание строится на независимых сервисах, знакомых с гибридными платформами Geely и коробками DHT, а не на дилерских центрах производителя.

Запчасти на распространённые узлы есть у профильных поставщиков, а детали на редкие компоненты вроде блока DHT или батареи заказываются под конкретный автомобиль из Китая — срок ожидания у такой детали дольше, чем у массовой модели с широкой сетью сервисов.

Заводская гарантия китайского рынка на Starshine 8 в России не действует: мы агенты и отвечаем за проверку автомобиля до выкупа и порядок расчётов, а не за гарантийные обязательства производителя.

Перед заказом мы обсуждаем с покупателем, какие сервисы поблизости от города выдачи готовы работать с гибридной платформой Starshine 8, — так обслуживание не превращается в сюрприз уже после покупки.