Geely Emgrand (Джили Эмгранд) из Китая под заказ

Под именем Emgrand (Джили Эмгранд) в России знают машину, которую дилеры возили годами. Из Китая едет другая: пятое поколение стартовало там 18 ноября 2025 года и к прежней версии отношения почти не имеет. Другой кузов, другая передняя панель, другой набор моторов и совсем другая мультимедиа. Мы выкупаем такие машины у китайских дилеров сами, новыми, и до оплаты сверяем комплектацию по VIN.

Geely Emgrand пятого поколения это переднеприводный седан длиной 4815 мм на пять мест, с багажником 500 литров и выбором из атмосферного мотора на 120 л.с. и турбомотора на 181 л.с. Под заказ из Китая доступны четыре версии в диапазоне от 1 860 000 ₽ до 2 360 000 ₽ под ключ. Тот, кто сравнивает эту машину с дилерской, имеет дело не с рестайлингом, а со следующим поколением.

Разница в размерах видна, даже если поставить машины рядом без рулетки. Прежний седан был 4638 мм в длину при базе 2650 мм. Новый вытянулся до 4815 мм, база выросла до 2755 мм, ширина с 1820 до 1885 мм, высота с 1460 до 1480 мм. Прибавка почти в восемнадцать сантиметров по длине ушла в салон и в заднюю часть кузова, а не в свесы.

Спереди машину не спутать с прежней: вертикальная решётка из шестнадцати хромированных стоек, новый серебристый логотип марки и светодиодные фары с трёхсекционными дневными ходовыми огнями.

Колёсная база 2755 мм против прежних 2650 даёт заднему пассажиру примерно на десять сантиметров больше пространства для ног, и это решает для семьи или для работы в такси. Колея 1624 мм спереди и 1609 мм сзади при снаряжённой массе от 1355 кг держит машину устойчиво на трассе. Радиус разворота при этом остался городским, 5,5 метра. Внешне седан перестал выглядеть бюджетно: по ширине он обходит часть машин классом выше, формально оставаясь в компактном сегменте.

Сзади машина выглядит взрослее прежней: узкие фонари соединены тёмной панелью во всю ширину, под бампером появился серебристый декор. Багажник 500 литров, проём широкий, погрузочная высота обычная для седана. Углы въезда и съезда 14 и 15 градусов, так что бордюры и пологие съезды машина проходит спокойно. Кузов четырёхдверный, других вариантов завод не предлагает. Подсветка фонарей различима более чем за 300 метров, что заметно в колонне на трассе.

Размерность колёс у Emgrand зависит от версии: базовая 1.5 CVT Люкс едет на 16 дюймах с шинами 215/60 R16, остальные три версии получают 17 дюймов и шины 215/55 R17. Для покупателя это про комфорт и про цену расходников: более высокий профиль на шестнадцатых лучше терпит ямы и стоит дешевле при замене, семнадцатые выглядят солиднее и чётче держат машину в повороте. Снаряжённая масса держится в диапазоне от 1355 до 1405 кг, полная от 1745 до 1820 кг, и на разгон это влияет заметно меньше, чем выбор мотора.

Передняя панель собрана просто и горизонтально, без модных наклонов: прямоугольные дефлекторы климата, физические клавиши под экраном, в старших версиях хрустальный селектор коробки. Сразу видно, что делали под ежедневную эксплуатацию, а не под фотографии. Клавиши климата остались физическими, и это тот случай, когда упрощение работает на водителя: температура меняется вслепую, не отвлекая от дороги.

За мультимедиа отвечает Flyme Auto — оболочка, которую марка приберегала для своих дорогих машин, а теперь поставила в компактный седан. Центральный экран в базовых версиях 12,3 дюйма, в старших парящий на 14,6 дюйма. Приборку сделали полностью цифровой, её диагональ 10,25 дюйма. Есть голосовой помощник и перенос приложений между экранами жестом. Для седана, который под ключ обходится от 1 860 000 ₽, такой набор экранов в классе ещё недавно не встречался вовсе. Жестом тремя пальцами приложение перекидывается с центрального экрана на приборную панель, а смартфон подключается без провода.

Кресла во всех четырёх версиях обтянуты экокожей, подогрев передних и климат-контроль идут с базы, водительское кресло регулируется по высоте. Светодиодное освещение салона тоже штатное. Материалы честные для своего сегмента: мягкие накладки там, где до них дотягивается рука, жёсткий пластик там, где его не видно. Селектор коробки в старших версиях хрустальный, в базовых обычный рычаг.

Разница между версиями проходит по экранам, камерам и ассистентам, а не по обивке. Базовая 1.5 CVT Люкс за 1 860 000 ₽ получает четыре подушки безопасности, экран 12,3 дюйма и камеру заднего вида. Престиж и Флагман добавляют парящий экран 14,6 дюйма, круговой обзор и расширенный набор подушек. Бесключевой и дистанционный запуск двигателя есть во всех версиях без исключения. Бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя есть во всех четырёх версиях, включая самую доступную, и зимой это важнее парящего экрана.

Базовый мотор BHE15-CFN — это атмосферная полторашка на 88 кВт, то есть 120 л.с., с системой DVVT. Пик мощности приходит на 6100 оборотах, максимальные 150 Н·м на 4000–5000. В наших версиях атмосферный мотор работает с вариатором. Мотор знаком по прежнему поколению и славится тем, что его нечему ломать. Пик мощности приходит поздно, на 6100 оборотах, а максимальные 150 Н·м держатся в узкой зоне 4000–5000.

Такой Emgrand имеет смысл брать тем, кто ездит по городу и считает стоимость владения: на сотню по китайскому циклу уходит 6,25 литра, заливать можно АИ-92 или 95, максимальная скорость 170 км/ч. Обгон на трассе он требует планировать заранее, зато конструкция простая, а обслуживание дешёвое. Под ключ такая машина выходит в 1 860 000 ₽ или 1 960 000 ₽ в зависимости от версии. Экологический класс China VI. Обе конструкции без сюрпризов для сервиса.

Старший мотор BHE15-EFZ выдаёт 133 кВт, то есть 181 л.с. при 5500 оборотах, и 290 Н·м в диапазоне от 2000 до 3500. Работает он с семиступенчатым роботом 7DCT на мокрых сцеплениях, знакомым по Coolray, Atlas и Tugella. Тяга приходит сразу за холостыми, и машина едет так, как атмосферник не умеет ни на каких оборотах. Робот 7DCT работает на мокрых сцеплениях, а не на сухих, и это принципиально для пробок: мокрый пакет лучше переносит перегрев на светофорах.

Турбоверсия разгоняется до сотни за 7,9 секунды и разменивает 200 км/ч, при этом по китайскому циклу укладывается в 5,95 литра, тогда как атмосферному нужно 6,25. Экономичнее и быстрее одновременно: это нечастый случай, и объясняется он турбонаддувом и более удачными передаточными числами робота. Экологический класс China VI, топливо то же, АИ-92 или 95. Модель мотора BHE15-EFZ, и она же стоит на других моделях марки, так что диагностика по ней сервисам знакома.

Если выбирать между двумя моторами под наши дороги, разница решается не на бумаге, а на обгоне. У атмосферного 150 Н·м приходят к пяти тысячам оборотов, у турбо 290 Н·м доступны уже с двух. На загородной трассе это означает, что фура объезжается без разгона заранее и без нервов. Максимальная скорость у турбоверсии 200 км/ч против 170 у атмосферной.

Второй довод это коробка. Вариатор в пробках и на затяжном подъёме греется и работает напряжённо, а робот 7DCT на мокрых сцеплениях спроектирован под такие режимы и давно знаком сервисам по другим моделям Geely. Разница в цене между 1.5 CVT Престиж и 1.5T DCT Престиж составляет 250 000 ₽, и за эти деньги мощность поднимается со 120 до 181 л.с., расход падает с 6,25 до 5,95 литра, а вариатор уступает место роботу. Разница по расходу в пользу турбо выглядит неожиданно, но объясняется просто: наддув позволяет ехать на меньших оборотах, а робот держит передачу выше, чем вариатор.

Спереди у седана стойки McPherson, сзади полузависимая балка. Важнее другое: подвеску настраивали с запасом по ходу, рассчитывая на дороги, которые ремонтируют не каждый год. Рулевое лёгкое, городское, на парковке крутить одно удовольствие. Радиус разворота 5,5 метра, и в подземном паркинге это чувствуется сразу.

Выросшая до 2755 мм база добавила курсовой устойчивости на скорости: седан меньше рыскает в колее и спокойнее держит прямую при боковом ветре. Тормоза спереди вентилируемые дисковые, сзади дисковые, стояночный тормоз электронный. Полная масса от 1745 до 1820 кг в зависимости от версии, и тормозной механизм под неё подобран с запасом. Полного привода у Emgrand нет ни в одной версии, привод только передний. Колея 1624 мм спереди и 1609 мм сзади, углы въезда и съезда 14 и 15 градусов. Для седана этого хватает, чтобы не собирать бампером каждый высокий бордюр.

В части версий работает набор ассистентов второго уровня: адаптивный круиз, удержание в полосе и автоматическое торможение перед препятствием. Отдельно идут контроль слепых зон и предупреждение при открытии двери, когда сзади подъезжает велосипедист или другая машина. Парктроники идут во всех версиях, камера заднего вида тоже.

Обзор различается по версиям заметно. Базовая 1.5 CVT Люкс получает одну камеру заднего вида и парктроники, Престиж и Флагман четыре камеры с круговым обзором, а пятая доступна опцией. Для города и узких дворов круговой обзор экономит нервы больше, чем любой ассистент. Покупателю стоит помнить: часть сценариев ассистентов рассчитана на китайскую дорожную разметку и в России не работает, и мы говорим об этом до сделки. Подушек безопасности в базовых версиях четыре, в старших набор шире.

С завода интерфейс китайской машины на китайском языке, и Emgrand не исключение. Мы делаем русификацию мультимедиа перед отправкой и показываем результат покупателю до того, как машина поедет. Меню, климат, настройки и медиа переводятся, голосовой помощник остаётся китайским. Переводим меню, климат, настройки и медиа, показываем результат на видео до отправки машины.

Это тот пункт, о котором честнее договориться заранее. Flyme Auto с экраном 14,6 дюйма и приборной панелью 10,25 дюйма после русификации работает штатно, но часть сценариев ассистентов завязана на местные карты и разметку и в России не работает. Мы не обещаем полную локализацию всего и показываем реальное состояние интерфейса на видео до отправки машины из Китая. Голосовой помощник Flyme Auto остаётся китайским, и это тот случай, когда честнее сказать заранее, чем объяснять на выдаче.

Главная путаница при выборе возникает здесь. В российских салонах под именем Emgrand продавали седан длиной 4638 мм с базой 2650 мм и атмосферным мотором предыдущего поколения. Из Китая мы везём машину, которая появилась в продаже 18 ноября 2025 года и отличается практически всем. По ширине разница 65 мм, по высоте 20 мм: 1885 против 1820 и 1480 против 1460.

Сравнивать их по цене напрямую некорректно: это разные автомобили с разницей в поколение. Новый Emgrand крупнее на 177 мм по длине и на 105 мм по базе, получил экран 14,6 дюйма вместо прежней медиасистемы, турбомотор на 181 л.с. в линейке и робот 7DCT. Покупателю, который помнит дилерскую машину, стоит смотреть на китайскую версию как на следующую модель, а не как на обновление прежней. Старт продаж пятого поколения в Китае пришёлся на 18 ноября 2025 года, то есть машина на рынке недавно и идёт первыми партиями.

Под заказ доступны четыре версии, и разница между самой доступной и топовой составляет полмиллиона рублей. Цены названы под ключ, то есть с доставкой, таможенным оформлением и постановкой на учёт, и действительны на дату расчёта. Каждая версия собирается под конкретный заказ, а не берётся со склада.

Версия 1.5 CVT Люкс с мотором 120 л.с. и вариатором обходится в 1 860 000 ₽, 1.5 CVT Престиж с тем же мотором в 1 960 000 ₽. Турбированные версии дороже: 1.5T DCT Престиж стоит 2 210 000 ₽, 1.5T DCT Флагман 2 360 000 ₽. Каждая из четырёх собирается под конкретный заказ, а не берётся со склада. Названная сумма не является публичной офертой и пересчитывается на дату договора. Разница между базовой и топовой версией составляет 500 000 ₽, и за эти деньги покупатель получает турбомотор, робот вместо вариатора, парящий экран 14,6 дюйма и круговой обзор.

Производитель даёт на машину в Китае четыре года или 150 000 километров пробега, смотря что наступит раньше.

По обслуживанию Emgrand в выигрышном положении: мотор 1.5T и робот 7DCT стоят на Coolray, Atlas и Tugella, которые официально продавались в России годами. Значит расходники, фильтры и колодки есть в свободной продаже, а сервисы с этими агрегатами знакомы. Атмосферный 1.5 ещё проще и знаком по прежнему поколению Emgrand. Обслуживание после ввоза идёт в обычном сервисе, работающем с Geely, а не только у официального дилера.

Мотор 1.5T и робот 7DCT знакомы сервисам по Coolray, Atlas и Tugella, атмосферный 1.5 знаком по прежнему поколению Emgrand. Расходники на эти агрегаты есть в свободной продаже. Бак вмещает 53 литра.

Emgrand хорошо ложится на понятный сценарий: семейный седан или машина под работу, где важны место сзади, большой багажник и предсказуемая стоимость владения. База 2755 мм, багажник на 500 литров и знакомые сервисам агрегаты закрывают этот запрос, а атмосферная версия с вариатором ещё и попадает под льготный утилизационный сбор.

Не стоит брать Emgrand, если нужен полный привод: его нет ни в одной из четырёх версий. Не подойдёт он и тем, кому обязательно голосовое управление на русском: помощник Flyme Auto остаётся китайским даже после русификации меню. Для поездок по разбитым дорогам седан с обычным клиренсом тоже не лучший выбор. Длина седана 4815 мм при баке на 53 литра рассчитана на асфальт и город, а тем, кому нужен проходимый кузов, стоит смотреть кроссоверы.

Ближайший сосед у Emgrand по деньгам это BYD Qin. Он гибридный, по городу умеет ехать на электротяге и расходует порядка трёх литров на сотню, то есть в эксплуатации дешевле. Вход в модель у него сопоставимый, но за гибридную начинку приходится доплачивать уже в старших версиях, и там разрыв становится заметным.

На другом полюсе стоит Kaiyi E5: проще, дешевле, без турбомоторов и без экранов такой диагонали. Это вариант для тех, кто считает каждую сотню тысяч и готов к спартанскому оснащению. Emgrand стоит между ними и берёт размерами и начинкой.

В линейке самой Geely сравнивать Emgrand приходится с Preface: тот крупнее, дороже и ориентирован на седан классом выше. Emgrand с базой 2755 мм, багажником 500 литров и ценой под ключ от 1 860 000 ₽ закрывает тот же семейный сценарий меньшими деньгами.

В сумму, которую покупатель видит на странице, входит всё до момента, когда он садится за руль. Это стоимость машины у китайского дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и наша комиссия. Смета фиксируется в договоре и после подписания не меняется.

На итоговую сумму влияют три вещи: курс валюты на дату расчёта, ставка утилизационного сбора и город доставки. Поэтому смета фиксируется в договоре, а не держится на словах: после подписания цена не меняется, даже если курс уйдёт вверх. Для Emgrand цены под ключ сейчас находятся в диапазоне от 1 860 000 ₽ до 2 360 000 ₽. Любая названная цена не является публичной офертой. Отдельной строкой идёт утилизационный сбор, его ставка задаётся государством и на неё мы не влияем. Курс валюты на дату расчёта и город доставки меняют итог сильнее всего.

Начинается всё с расчёта под конкретную версию и конкретный город доставки. Дальше подписывается договор с фиксированной сметой, и только после этого мы выкупаем машину у дилера в Китае. До оплаты сверяем комплектацию по VIN, проверяем кузов и техническое состояние, читаем электронные блоки там, где это возможно, и смотрим юридическую чистоту. Проверяем даже новые машины: покупателю должен приехать полностью исправный автомобиль без скрытых дефектов.

От оплаты до выдачи проходит 30–60 дней, срок зависит от маршрута и загрузки терминалов. Машину мы выкупаем на себя, после таможенного оформления она оформляется на покупателя, и собственник на каждом шаге назван в договоре. Выдача идёт в Екатеринбурге и Москве, доставка возможна в любой город России. Проверяем даже новые машины: покупателю должен приехать полностью исправный автомобиль. Этапы идут по порядку: расчёт, договор, выкуп, доставка, таможенное оформление, постановка на учёт и выдача. Срок 30–60 дней считается от оплаты, а не от первой заявки.

Заказ Emgrand можно оформить не только за собственные средства. Мы помогаем подать заявку на кредит или лизинг через банки параллельно с расчётом сметы, чтобы условия были понятны до подписания договора, а не после того, как машина уже выкуплена в Китае и едет к границе.

Конкретные ставки, сроки и названия банков мы на сайте не называем намеренно: они меняются и зависят от заёмщика, а обещать неподтверждённые цифры нечестно. Для бюджетного седана вроде Emgrand, ценой под ключ от 1 860 000 ₽ до 2 360 000 ₽, кредит берёт частный покупатель, а лизинг — тот, кто оформляет машину на компанию или как самозанятый предприниматель.

По такой цене входа разница между ежемесячным платежом за кредит и за лизинг ощущается сильнее, чем на дорогих моделях каталога, поэтому оба варианта мы считаем и сравниваем на этапе расчёта, а не предлагаем один по умолчанию.