Geely Monjaro (Джили Монжаро) из Китая под заказ

В Китае эту модель зовут Xingyue L, для российского рынка Geely выбрала имя Monjaro (Джили Монжаро) — техника и кузов при этом не меняются. После рестайлинга 2026 модельного года кроссовер получил обновлённую переднюю оптику, два экрана по 14,6 дюйма и топовый мотор на 272 л.с. Кузов типа SUV, пять дверей, сборка в Китае.

Мы покупаем автомобиль в Китае от вашего имени ещё до отправки: сверяем VIN и комплектацию, осматриваем кузов, проверяем техническое состояние и, где это возможно, считываем электронные блоки, а дилеру машину вы оплачиваете по инвойсу. Юридическую чистоту машины проверяем отдельно, и делаем это даже для новых автомобилей, чтобы покупатель получил экземпляр без скрытых дефектов.

Базовая версия у нас по мощности совпадает с той, что уже продаёт официальный дилер в России — 238 л.с. А версии «Комфорт», «Люкс» и обе полноприводные идут с мотором на 272 л.с., которого в дилерском прайсе просто нет.

Под капотом два варианта одного турбомотора 2.0 Drive-E. Младший выдаёт 175 кВт, то есть 238 л.с. и 350 Н·м — именно эту версию продаёт официальный дилер. У старшего отдача выше: 272 л.с. при 200 кВт, а момент дотягивает до 400 Н·м: разница — 34 силы и 50 Н·м в пользу старшего мотора.

С заводским индексом JLH-4G20TDH идёт именно топовый мотор на 272 силы, ставится он на версии «Комфорт», «Люкс» и обе полноприводные. У переднеприводных версий с этим мотором разгон до сотни занимает 7,3 секунды, у полноприводной — 7,5 секунды, максимальная скорость держится на отметке 225 км/ч.

Топливо для обоих моторов одно — бензин АИ-95, экологический класс China VI. Расход по циклу WLTC у переднеприводной версии 7,79 л на сотню, у полноприводной выше — 8,59 л, разница объясняется весом трансмиссии и муфты.

Всю линейку Geely Monjaro комплектуют одинаковой коробкой — восьмиступенчатым гидротрансформаторным автоматом Aisin, робота с сухими сцеплениями здесь нет ни на одной версии. Переключения плавные и без рывков на низкой скорости.

Снаряжённая масса у версий разная: 1675 кг у переднего привода против 1760 кг у полного, а разрешённая полная масса доходит до 2189 кг у топовой версии. Снаряжённая масса тоже разная: 1675 кг у переднего привода против 1760 кг у полного, а разрешённая полная масса доходит до 2189 кг у топовой версии.

Педаль газа реагирует линейно что в городе, что на трассе — гидротрансформатор прощает резкие троганья со светофора и не заставляет владельца привыкать к манере разгона.

За рубежом Geely предлагает версию с 218-сильным мотором и роботом DCT, но в наш каталог она не входит. Мотор Drive-E вырос из совместных разработок с Volvo, а автомат Aisin — понятная сервисам пара: от этой связки владелец получает предсказуемое обслуживание без сюрпризов с коробкой.

Спереди у Geely Monjaro независимая подвеска McPherson, сзади многорычажная схема — стандартная связка для семейного кроссовера этого класса. На старших версиях к ней добавляются адаптивные амортизаторы CDC, которые сами меняют жёсткость под манеру езды и качество покрытия, не требуя от водителя переключать режимы вручную.

Обе полноприводные версии — «4WD Премиум» и 2.0TD Wangyue 4WD — получают одинаковую муфту BorgWarner шестого поколения с многодисковым пакетом: в обычной езде момент идёт на передние колёса, а при пробуксовке электроника подключает заднюю ось за доли секунды без участия водителя.

Тормоза вентилируемые дисковые спереди, обычные дисковые сзади, стояночный тормоз электронный на всех версиях без исключения — ручника с рычагом на Monjaro нет вовсе.

Тормозные диски и колодки — стандартные расходники для платформы CMA, на которой Geely выпускает не одну модель: найти их в сервисах, работающих с маркой, не проблема вне зависимости от того, передний привод у версии Monjaro или полный.

Кузов Geely Monjaro вытянут на 4795 мм при ширине 1895 и высоте 1689 мм, колёсная база — 2845 мм. Крыша у Monjaro обычная, без покатой линии купе-силуэта.

Колея что спереди, что сзади одинаковая — 1610 мм, это даёт устойчивость на перестроении и в быстром повороте. Углы въезда и съезда по 19 градусов с обеих сторон: бампер не задевает асфальт на крутом заезде во двор или у поребрика на парковке торгового центра.

Пространство для ног на втором ряду — 980 мм, взрослому пассажиру сзади колени упираться в спинку переднего кресла не приходится даже при высокой посадке водителя.

Мест пять, дверей тоже пять — третьего ряда в компоновке нет, и по высоте 1689 мм машина проходит под большинством шлагбаумов подземных паркингов с ограничением 1900–2000 мм, а вот в парковки с потолком ниже 1700 мм заезжать не стоит.

Отсек багажника у Geely Monjaro вмещает 562 литра под шторкой, и этого хватает, чтобы семья из четырёх человек уложила чемоданы на неделю и детскую коляску одновременно. Ширина проёма и невысокий порог позволяют закатить детскую коляску без разгрузки пакетов из багажника.

Со сложенным вторым рядом объём вырастает до 1250 литров, пол при этом остаётся почти горизонтальным — сказывается обычная, а не покатая линия крыши, которую Geely сохранила специально ради практичности этой модели в линейке марки.

Шины у большинства версий — 245/45 R20.

Объём 562 литра одинаков для всех пяти версий линейки, включая полноприводную Wangyue 4WD.

Перед заказом примерьте к багажнику свои крупные вещи — коляску, велосипед или дачный инвентарь: со сложенным вторым рядом Monjaro берёт и длинный груз без бокса на крыше.

Передняя панель Geely Monjaro собрана вокруг двух экранов диагональю 14,6 дюйма каждый — центрального и пассажирского, оба разрешением 1920×1080. Цифровая приборная панель водителя добавляет третий дисплей на 12,3 дюйма, а проекция AR-HUD на лобовое стекло — четвёртый, площадью 25,6 дюйма по диагонали.

Кресла с электроприводом, подогревом и вентиляцией передних мест идут во всех наших версиях, память настроек сохраняет положение для двух профилей сразу — водителя и переднего пассажира. Климат-контроль трёхзонный, а в топовых версиях добавляется отдельная зона обдува для заднего ряда — её наличие у конкретной машины сверяем по VIN.

Беспроводная зарядка на 50 Вт стоит на переднем ряду во всех комплектациях без исключения, крыша панорамная с открывающейся секцией.

Подогрев руля входит в оснащение версий «Люкс» и обеих полноприводных, а на «Базовой» и «Комфорт» его можно добавить отдельным пакетом подогревов при заказе — производитель не включает эту опцию туда по умолчанию.

Мультимедийная система Geely Monjaro работает на платформе Flyme Auto, процессор — Qualcomm Snapdragon 8155, тот же чип ставят на премиальные модели других марок. Аудиосистема Flyme Sound после рестайлинга получила 16 динамиков вместо прежних двенадцати, а контурная подсветка салона научилась светить 256 цветами против 72 у машины до обновления.

С завода меню, голосовой помощник и подписи на экранах говорят по-китайски. Русификацию делаем перед выдачей: переводим меню, климат-контроль, настройки и медиараздел, и присылаем покупателю видео с результатом ещё до отправки машины из Китая — принимать интерфейс вслепую не приходится.

Часть картографических сценариев и голосовых команд рассчитана на китайские серверы и в России не работает — об этом ограничении мы предупреждаем на этапе расчёта, а не после оплаты.

Голосовые команды на русском после перевода работают, а вот сам ассистент по имени остаётся китайским: вызвать его фразой-триггером не получится, включается он только кнопкой на руле или на экране.

Базовый набор помощников у Geely Monjaro — уровень L2: адаптивный круиз с работой в пробке, удержание в полосе и контроль слепых зон. За обзор отвечают пять камер и два радара, картинка кругового обзора выводится на центральный экран при парковке или заезде в тесный двор.

Версия 2.0TD Wangyue 4WD получает расширенный комплект: одиннадцать камер, бинокулярную переднюю камеру и три радара — этого хватает для автопилота на шоссе NOA, автоматической и дистанционной парковки. На остальных версиях таких функций нет физически, не только программно.

Матричные светодиодные фары с адаптивным дальним светом ставятся на все версии без исключения: система гасит отдельные сегменты луча, чтобы не слепить встречных, а не переключает весь дальний свет разом.

Уровень помощи второй: система держит полосу и дистанцию сама, но убирать руки с руля дольше нескольких секунд нельзя — датчики следят за хватом и подают сигнал, если внимание водителя переключилось на телефон или разговор.

Фронтальные и боковые передние подушки безопасности входят в оснащение каждой версии Geely Monjaro без доплаты, центральная подушка между передними креслами защищает от удара друг о друга при боковом столкновении: для кроссовера длиной 4795 мм это базовый уровень защиты, а не опция за доплату.

Система автоторможения распознаёт пешеходов и дорожные знаки, а не только автомобили впереди.

Передние тормоза вентилируемые дисковые, задние дисковые без вентиляции — запаса хватает и для города, и для загруженной трассы с перестроениями и обгонами тяжёлого транспорта.

Круговой обзор на 360 градусов есть на всех версиях линейки, а автоматическая и дистанционная парковка — только у 2.0TD Wangyue 4WD. Что из этого стоит на конкретной машине, сверяем по VIN до оплаты.

Пять версий в нашем прайсе: «Базовая» — 3 160 000 ₽, «Комфорт» — 3 400 000 ₽, «Люкс» — 3 620 000 ₽, «4WD Премиум» — 3 860 000 ₽; цену топовой 2.0TD Wangyue 4WD рассчитаем под ваш город. Разница между крайними версиями — 840 000 рублей, и большая часть этой суммы приходится не на мотор, а на полный привод и электронику.

Только «Базовая» версия работает на моторе 238 л.с., остальные четыре — на 272-сильном агрегате. Переднеприводных версий три, полноприводных две, и только у Wangyue 4WD стоит расширенный пакет камер и автопилот NOA на шоссе.

Все пять цен — под ключ, с доставкой, таможенным оформлением и постановкой на учёт, и действуют на дату расчёта. Ни одна из названных сумм не является публичной офертой.

Доплата от «Комфорта» до «Люкса» — 220 000 рублей, от «Люкса» до полноприводной «4WD Премиум» — ещё 240 000: именно столько стоит переход на муфту BorgWarner и адаптивные амортизаторы CDC.

Geely Monjaro и Geely Atlas — соседи по каталогу, но Monjaro крупнее: младшая версия «Базовая» стоит под ключ от 3 160 000 ₽. Доплата уходит в автомат Aisin вместо робота, экраны большего размера, мультимедиа на Snapdragon 8155 и доступный полный привод.

Колёсная база у Monjaro — 2845 мм, и эти сантиметры уходят в пространство для ног заднего пассажира, а не растягивают капот или передний свес.

Если смотреть шире каталога, рядом с Monjaro по размеру стоят Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan и Haval H9. Сравнивайте их по паспортам и сметам на одну дату: у Monjaro в старших версиях четыре экрана, проекция AR-HUD на 25,6 дюйма и адаптивные амортизаторы.

Пришлите модели, между которыми выбираете, и мы посчитаем нужную версию Monjaro под ваш город на ту же дату.

Monjaro хорошо ложится на сценарий семьи с детьми или взрослыми пассажирами сзади: обычная крыша без купейного изгиба, багажник 562 литра и место для ног на 980 мм закрывают запрос на просторный кроссовер для ежедневных поездок и дальних выездов на дачу или в отпуск на машине.

Подойдёт она и тому, кто хочет богатое мультимедиа: два экрана по 14,6 дюйма, AR-HUD и Snapdragon 8155 — у этой машины всё это в стандарте старших версий.

Не стоит брать Monjaro, если принципиален расход топлива: 7,79–8,59 л на сотню для двухлитрового турбомотора это норма, а не экономия. Не подойдёт она и тем, кто ищет полный привод в базовой версии — на Monjaro за него просят минимум 3 860 000 ₽, на 700 000 рублей дороже переднеприводной «Базовой».

Тем, кому важна цена входа без переплаты за экраны и подсветку салона, стоит сначала сравнить смету на «Базовую» версию с соседними моделями каталога.

Гарантии на Geely Monjaro из Китая нет: при параллельном импорте не действует ни заводская, ни наша. Мы отвечаем за то, что записано в договоре: смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу, а фотоотчёт осмотра вы получаете до оплаты.

Обслуживание упрощает то, что мотор 2.0 Drive-E и автомат Aisin ставятся на несколько моделей марки, которые уже продаются в России через официальную сеть: расходники и запчасти для этого агрегата сервисы уже видели и умеют с ним работать.

Шины размерности 245/45 R20 есть у шинных магазинов без заказа из-за рубежа, а диагностику и плановое обслуживание можно провести в сервисе, который работает с маркой Geely. Кузовные детали и оптику китайской версии заказывают из Китая, и срок их поставки стоит уточнять заранее.

Сделка идёт по одному порядку для любой версии: сначала расчёт под конкретную комплектацию и город доставки, затем договор с зафиксированной сметой, дальше мы выкупаем машину у дилера в Китае, доставляем её до границы и дальше по России, проходим таможенное оформление и ставим автомобиль на учёт перед выдачей.

От оплаты до выдачи проходит от 30 до 60 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов в конкретный момент. Собственник на каждом шаге назван в договоре: машину в Китае выкупаем мы от вашего имени, собственник по договору с продавцом — вы.

Выдаём в Екатеринбурге и Москве, доставка возможна в любой город России.

Таможенные платежи и утилизационный сбор уже входят в цену под ключ. Документы оформляем мы: СБКТС, проверку модуля ЭРА-ГЛОНАСС, электронный паспорт ЭПТС на ваше имя и постановку на учёт до выдачи. Риск сделки — дефект, найденный при осмотре: такой экземпляр не выкупаем, а порядок расчётов на этот случай записан в договоре.

Заказ Geely Monjaro можно оформить не только за собственные средства — заявку на кредит или лизинг можно подать одновременно с расчётом сметы, чтобы условия финансирования были понятны ещё до подписания договора на конкретную версию автомобиля.

Ставки, сроки и названия банков на сайте мы не называем: эти условия каждый банк устанавливает индивидуально под заёмщика и его финансовую историю, а обещать здесь неподтверждённые цифры значит вводить покупателя в заблуждение. Решение по заявке принимает сам банк, а не наша компания.

Для машины ценой от 3 160 000 до 3 860 000 ₽ под ключ рабочими бывают оба варианта финансирования — и кредит частному покупателю, и лизинг для юридических лиц и предпринимателей.

Заявку можно подать сразу на несколько версий одновременно, чтобы сравнить одобренную банком сумму и размер ежемесячного платежа до того, как выбор комплектации станет окончательным и попадёт в договор.

Ежедневные расходы на Geely Monjaro складываются из топлива, планового обслуживания и резины. При смешанном расходе 7,79–8,59 л на сотню и цене АИ-95 годовой пробег в 15 000 км по паспорту требует 1170–1290 л бензина. Отдельно заложите транспортный налог: он считается по мощности в ЭПТС, и у версий на 238 и 272 л.с. сумма разная.

Плановое обслуживание автомата Aisin и турбомотора 2.0 Drive-E не требует специфических расходников: масла, фильтры и свечи для этого агрегата уже есть в прайсах сервисов, работающих с другими моделями Geely на российском рынке несколько лет подряд.

Отдельная статья — шины 245/45 R20 на дисках 20 дюймов: размер не редкий, но и не бюджетный, комплект на смену сезона обойдётся дороже, чем на переднеприводном кроссовере с колёсами меньшего диаметра — это стоит закладывать в бюджет заранее.

Зимой запас хода стоит считать с поправкой. Прогрев на месте и короткие поездки в мороз сокращают запас хода на баке, поэтому перед дальней зимней дорогой заправляйтесь заранее и не ждите, пока загорится лампа резерва.