Ford Evos из Китая под заказ

Ford Evos — 5-дверный кросс-лифтбек, его для Китая собирало совместное предприятие Changan Ford. По виду это не высокий внедорожник: длинный кузов, покатая крыша, дорожный клиренс и большая задняя дверь. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера и везём новую машину, а не с вторичного рынка. Evos стоит смотреть тому, кому нужен просторный Ford необычного силуэта.

Руль у всех машин левый, сборка китайская. В документах Evos записан как SUV, хотя по пропорциям это лифтбек на приподнятой подвеске с дорожным просветом.

Продавцы в Китае переводят названия комплектаций каждый по-своему. Поэтому мы сверяемся с заводским кодом и списком оборудования, а красивую подпись в объявлении во внимание не берём.

Выбор идёт внутри одного мотора и одной коробки. Машины различаются оснащением, цветом кузова и датой выпуска, и эти три вещи мы обсуждаем с вами до заказа.

Машину из объявления мы не берём вслепую: сначала список оборудования, потом осмотр, потом решение о выкупе.

Длина Ford Evos — 4 920 мм, ширина 1 920 мм, высота 1 600 мм, а колёсная база 2 945 мм. При 5 местах в салоне длинная база отдаёт второму ряду много места для ног, а пол сзади почти ровный. Сидеть втроём сзади проще, когда тоннель не мешает ногам. Если сзади ездят взрослые, эти миллиметры заметны с первой поездки.

Покатая крыша забирает часть пространства над головой на втором ряду. Очень высокий пассажир это почувствует: такова плата за силуэт лифтбека вместо коробки внедорожника.

Большая пятая дверь поднимается вместе со стеклом и открывает весь проём багажника. Коробки, чемоданы и детскую коляску не приходится протискивать в узкую щель под крышкой.

Длинная база требует аккуратности во дворах и на разворотах. Разворот в узком проезде на такой машине делается в два-три приёма.

Высокий проём пятой двери удобен ещё и тем, что тяжёлые сумки не приходится укладывать низко наклонившись.

Ford Evos стоит на стойках McPherson спереди и многорычажной подвеске сзади, а тормоза у него дисковые на всех 4 колёсах. Передние диски вентилируемые, задние — без вентиляции. Руль работает через электроусилитель. Для дальних поездок это привычный набор узлов без экзотики, и его устройство понятно любому профильному сервису.

Перед выкупом смотрим подвеску снизу: рычаги, сайлентблоки, амортизаторы и следы ударов на днище. Машина могла стоять на площадке или переезжать между складами, и повреждения снизу видны только так. Сколы и царапины на рычагах снимаем на фото.

Тормоза проверяем по износу дисков и колодок и по работе датчиков. Вентилируемые передние диски рассчитаны на серию торможений на спусках, поэтому их поверхность осматриваем отдельно.

Электроусилитель руля проверяем чтением блоков. Ошибка датчика угла поворота видна при диагностике, даже если на коротком проезде машина ведёт себя ровно.

Всё, что нашли в подвеске и тормозах, вносим в отчёт с фотографиями и объясняем простыми словами.

В 2024 году Changan Ford вывел Mondeo Sport — модель, связанную с Evos кузовом и замыслом, и у неё есть гибридная версия. Путать их не стоит: у Mondeo Sport другое имя, свой набор моторов и своя линейка версий. Свежей комплектацией Evos эта машина не считается. Выбирать между ними стоит до расчёта, а не после.

Mondeo Sport — отдельная машина, и считать её надо отдельно. Цифры гибрида к Evos не относятся: ни расход, ни мощность нельзя переносить с одной модели на другую.

Если для вас важнее свежий модельный год и гибрид, мы расскажем про Mondeo Sport отдельно и разберём разницу по пунктам. Расчёт при этом делаем заново, с нуля.

Если же нужен именно шильдик Evos, подбираем исходную модель и сверяем её по заводскому коду. Так под знакомым названием не приедет машина другой линейки.

Порядок заказа для обеих моделей тот же, а цифры расчёта у каждой свои.

Под капотом Ford Evos стоит бензиновый турбомотор EcoBoost объёмом 1 999 см³ с четырьмя цилиндрами в ряд. Он выдаёт 175 кВт, или 238 л.с., и 376 Н·м крутящего момента. Связку мотора с автоматом настраивали под обгоны и дальние поездки, а не под бездорожье. Если вы много ездите по трассе между городами, мотор рассчитан как раз на такую езду.

На каждый цилиндр приходится по четыре клапана, степень сжатия — 10,1. Мотор работает на бензине, дизельной версии у Evos из Китая нет.

Турбонаддув добавляет тяги на средних оборотах. Поэтому на трассе обгон грузовика не требует долгой раскрутки мотора, а в городе машина трогается без рывков педалью.

Мощность в документах завода записана и в киловаттах, и в лошадиных силах. Обе цифры переносим в расчёт и в бумаги без округления, чтобы не было расхождений при оформлении.

Паспортные цифры мотора сверяем с табличкой и документами конкретной машины, чтобы в расчёт попали верные данные.

Ford Evos передаёт тягу на передние колёса через автомат с 8 передачами. В серийной гамме Evos полный привод не предлагался, поэтому объявление с полным приводом — повод проверить машину особенно тщательно. В обычном режиме автомат переключается плавно, а спортивная программа дольше держит передачу. Для грунтовок и бездорожья Evos не задуман.

Передний привод устроен проще полного: нет раздаточной коробки и заднего редуктора, которым нужно своё масло и своё внимание на сервисе. Меньше узлов — меньше строк в регламенте.

Автомат проверяем на ходу и чтением блока коробки. Толчки при переключении, задержка при старте с места и сохранённые ошибки видны до выкупа, а не после выдачи.

Выбор между передним и полным приводом здесь не стоит: у Evos из Китая он один. Это упрощает и подбор машины, и расчёт, и разговор о сервисе.

Спортивную программу удобно включать перед обгоном: автомат держит пониженную передачу, и тяга приходит сразу.

Паспортный расход Ford Evos — 10 л/100 км в городе и 6,2 л/100 км на трассе. В смешанном режиме с пробками, скоростью и холодом закладывайте 9–11 л на 100 км, а не лабораторный минимум. Итоговая цифра зависит от стиля езды и температуры за бортом. Планируйте бюджет на бензин по верхней границе, и сюрпризов не будет.

Мотор турбированный, поэтому манера езды сказывается на расходе заметно. Ровный ход по трассе держит цифру у паспортной, резкие старты от светофора её поднимают.

Короткие поездки на непрогретом моторе тоже добавляют литры: машина тратит бензин на прогрев, а до рабочей температуры не успевает дойти.

Точную цифру для вашей езды заранее назвать нельзя. Она складывается из маршрута, сезона, шин и загрузки салона, поэтому ориентируйтесь на диапазон, а не на одну цифру.

Для годового бюджета возьмите свой пробег за год и посчитайте бензин по верхней границе диапазона.

Перед выкупом Ford Evos мы проверяем силовую часть по 6 пунктам: холодный пуск, турбину, систему охлаждения, работу коробки, ошибки электронных блоков и историю обслуживания. Машина со склада могла долго стоять, и это видно именно на холодную. Результат записываем в отчёт. Так вы узнаёте о состоянии мотора раньше, чем отдаёте деньги.

Турбину слушаем на прогреве: свист, гул или сизый дым из выхлопа — повод разобраться до оплаты. Разгон на коротком отрезке показывает, как мотор и турбина работают вместе.

Систему охлаждения смотрим по уровню и цвету антифриза и по работе вентилятора. Перегрев турбомотора обходится дорого, поэтому этот узел смотрим внимательно.

Историю обслуживания и дату выпуска сверяем по документам. Прозрачная история машины для нас весит больше, чем любая цифра в рекламном описании продавца. Сервисные отметки сверяем с датой выпуска.

Если хоть один пункт вызывает сомнения, говорим вам об этом до оплаты и объясняем, что это значит для машины.

Мультимедиа Ford Evos — китайская система SYNC+ 2.0 с цифровыми приборами на 12,3 дюйма и центральным экраном на 27 дюймов с разрешением 4K. Экран тянется через переднюю панель к пассажиру. С завода интерфейс на китайском языке, есть местные сервисы и голосовой помощник. Русификацию мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки.

Полную русификацию без проверки конкретной машины не обещаем: её объём зависит от версии прошивки. До заказа объясняем, как подключается телефон и какие варианты локализации доступны.

Голосовой помощник понимает китайскую речь. Если вы привыкли управлять машиной голосом, учтите это заранее: основные настройки придётся делать с экрана. Русский голосовой ввод на китайской прошивке не обещаем.

Большой экран — деталь дорогая в замене. Поэтому до оплаты проверяем его работу: битые точки, отклик на касания, яркость на солнце и работу всех разделов меню.

Разрешение 4K даёт чёткую картинку с мелкими значками карты и меню, а крупный шрифт читается на ходу.

Пакет помощников Ford Evos называется Co-Pilot360, и его состав зависит от версии машины. В старших исполнениях к нему добавляется адаптивный круиз BlueCruise, а камеры бывают либо только задние, либо круговые. Поэтому состав помощников сверяем до сделки по списку оборудования, и в договоре стоит именно тот набор, который вы видели.

Названия пакетов в объявлениях продавцы пишут вольно. Мы сверяем не подпись, а фактический список систем конкретной машины по заводским данным. Одинаковое название пакета у двух машин ещё не значит одинаковый набор систем.

Работу каждой камеры проверяем до выкупа и снимаем изображение с экрана. Так видно, что объективы целы, а картинка не мутная и не пропадает.

Если помощники для вас важны, назовите нужные функции заранее. Круиз, камеры и удержание в полосе мы ищем по списку, а не по названию комплектации.

Результат проверки помощников вносим в отчёт осмотра, чтобы вы видели его до оплаты.

Ford Evos из Китая заказывают в 5 цветах кузова: белом, красном, сером, синем и чёрном. Уже начальные исполнения получают светодиодную оптику, климат-контроль, бесключевой доступ и набор помощников. Состав систем зависит от года выпуска и комплектации. Поэтому цвет и список опций называйте вместе, чтобы подобрать машину за один заход.

Светодиодную оптику осматриваем до оплаты: трещины, запотевание изнутри и работу всех секций фар и фонарей. Заменить фару после выдачи сложнее, чем заметить дефект до выкупа.

Чем реже нужный оттенок, тем дольше поиск машины с подходящим оснащением. Если цвет для вас не принципиален, выбор экземпляров шире. Выбор цвета стоит сделать до расчёта.

Климат и бесключевой доступ проверяем на месте: ключи, датчики в ручках дверей и все режимы климата. На новой машине это занимает часть общего осмотра, но пропускать шаг нельзя.

Если вы присмотрели цвет, но сомневаетесь в оттенке, попросим у продавца фото машины при дневном свете.

Старшие версии Ford Evos получают 6 опций сверх начальной: панорамную крышу, круговые камеры, вентиляцию передних кресел, память настроек, улучшенную аудиосистему и декоративный пакет ST-Line. Набор меняется от года выпуска. На втором ряду панорама добавляет света. Если нужна конкретная опция, называйте её до поиска, и мы проверим её по списку оборудования.

Панорама и электроприводы — электроника, ремонт которой дороже обычного обслуживания. Поэтому до выкупа открываем и закрываем панораму, проверяем привод пятой двери и сидений.

Пакет ST-Line декоративный: он меняет отделку и детали внешности. Мотор, коробка и привод у машин с ним и без него одинаковые. Выбирать ST-Line стоит только за внешний вид.

Вентиляцию кресел и память настроек проверяем во всех режимах. Сбой этих систем на новой машине — повод разобраться до оплаты, а не после выдачи. Память настроек проверяем по каждому сохранённому профилю.

Опции старших версий проверяем по списку оборудования конкретной машины, а не по названию версии в объявлении.

Цену под ключ на Ford Evos 2.0 называем по запросу: она зависит от года выпуска, состояния машины и курса на дату расчёта. В неё входят стоимость машины у дилера, доставка, таможенные платежи, утильсбор, брокерские услуги, оформление документов и наша комиссия. Все суммы считаем на одну дату. Итог фиксируем сметой в договоре.

На сумму влияют курс валюты и город доставки. Условной рублёвой цены на странице нет намеренно: она быстро перестаёт совпадать с рынком.

Названная цена — не публичная оферта и действует на дату расчёта. Для расчёта мы запрашиваем данные конкретной машины и считаем её поставку по актуальному курсу.

Купить Evos можно в кредит или оформить в лизинг: сама возможность есть. Проценты, сроки и названия банков заранее не называем, условия зависят от машины и от вас.

Расчёт присылаем с разбивкой по статьям, чтобы вы видели, сколько идёт на саму машину, а сколько на доставку.

Утильсбор для физлица на Ford Evos считается по мощности мотора, а у этой машины её 238 л.с. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты. Транспортный налог тоже зависит от мощности и региона, и платит его владелец после постановки на учёт. Поэтому мощность в документах сверяем по машине, а не по объявлению.

Таможенные платежи считаем по данным конкретной машины из документов дилера. Ошибка в дате выпуска или в мощности меняет сумму, поэтому бумаги проверяем до оплаты. Даты и цифры сверяем с табличкой на машине.

Таможенное оформление проходит после прибытия машины в Россию, на таможенном терминале. Оформление ведёт таможенный брокер, а мы передаём ему документы дилера.

Сумму налога для своего региона уточните заранее: при мощности Evos эта строка заметна в бюджете содержания машины.

Бумаги проверяем до оплаты, потому что после ввоза исправить ошибку в документах сложнее и дольше.

От оплаты до выдачи Ford Evos проходит от 30 до 60 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Порядок такой: расчёт под версию и город, договор с фиксированной сметой, выкуп, доставка, таможенное оформление, учёт и выдача. Собственник на каждом шаге назван в договоре. Так вы знаете, чья машина в любой момент пути.

Собственник — вы: мы выкупаем машину у дилера в Китае от вашего имени и организуем доставку. Декларация подаётся на ваше имя.

Договор составляем под конкретную машину, а не под модель вообще. В нём записаны комплектация, цвет и смета, и менять их по дороге никто не будет. Смета после подписи тоже не меняется.

Порядок расчётов и доставку фиксируем в договоре до оплаты. Вопросы о любом этапе задавайте до подписания, чтобы в дороге не было неожиданностей.

Выдача проходит в Екатеринбурге или Москве, доставку в другой город обсуждаем при расчёте.

До оплаты Ford Evos мы проверяем машину по 5 направлениям: комплектацию по идентификационному номеру, кузов, техническое состояние, электронные блоки и юридическую чистоту. Проверяем даже новые машины со склада дилера. Покупателю должна приехать исправная машина без скрытых дефектов. Фотоотчёт осмотра присылаем вам до оплаты.

Кузов смотрим толщиномером по всем панелям: разница в слое краски выдаёт перекрас. Отдельно осматриваем днище и стыки кузовных деталей. Замеры записываем в отчёт.

Юридическую чистоту проверяем по документам: машина не должна числиться в залоге и под ограничениями. Без этого мы её не выкупаем. Для новой машины это тоже важно: документы дилера должны совпадать с номером кузова.

Описание в китайских объявлениях и оценки площадок переводим, но за доказательство состояния не принимаем. Решение принимаем только по своему осмотру. Если продавец не даёт провести осмотр, машину не берём.

Машина из Китая проходит через склады и перевозчиков, поэтому осмотр до оплаты для нас обязательный шаг, а не формальность.

Evos 2022 модельного года на складе дилера не ездил, но простоял, поэтому у такой машины мы смотрим дату выпуска аккумулятора, шин и жидкостей. Отсутствие пробега не значит свежих расходников. Даты читаем по маркировке и документам. Если что-то заметно устарело, вы узнаёте об этом до оплаты и решаете, брать ли экземпляр.

Аккумулятор после долгого стояния проверяем под нагрузкой. Слабая батарея на новой машине — первое, что проявится в мороз. Замер напряжения вносим в отчёт.

Шины с давней датой производства теряют эластичность, даже если протектор целый. Дату на боковине фиксируем в отчёте. Если шины старые, скажем об этом до оплаты.

Жидкости смотрим по уровню и цвету: масло в моторе, антифриз, тормозная жидкость. При сомнениях говорим вам, что стоит заменить сразу после выдачи. Замену делаете в любом сервисе.

Всё, что нашли на складе, вы видите в отчёте до оплаты и решаете, устраивает ли вас экземпляр.

Для ввоза Ford Evos оформляются 4 вещи: СБКТС, система ЭРА-ГЛОНАСС, ЭПТС на имя покупателя и постановка на учёт. СБКТС подтверждает, что машина допущена к дорогам России, а ЭРА-ГЛОНАСС нужна для экстренного вызова. Учёт ставим сами до выдачи. Вы забираете машину с номерами и готовыми документами.

Данные ЭПТС сверяем с номером кузова и мотора. Ошибка в одной цифре всплывает при продаже или страховании, поэтому ловим её на оформлении. Мощность и объём мотора в ЭПТС тоже сверяем.

ЭРА-ГЛОНАСС ставим как штатный блок экстренного вызова. Без него машина не проходит оформление, поэтому этот шаг входит в наш порядок работ.

Все документы передаём при выдаче вместе с машиной. Проверьте их при получении: номер кузова в ЭПТС должен совпадать с табличкой машины.

После учёта машина готова к поездкам: страховку оформляете на себя в любой страховой компании.

Договор на Ford Evos привязан к 1 конкретной машине, и если осмотр покажет дефект, этот экземпляр мы не выкупаем. Порядок расчётов на такой случай фиксируем в договоре заранее. Решение принимается по нашему осмотру, а не по словам продавца. Так вы не платите за машину, которую никто не видел вживую.

Риск при покупке из-за границы — купить по фотографиям продавца. Мы снимаем его осмотром до оплаты и присылаем результат вам.

Срок может сдвинуться из-за маршрута и загрузки терминалов. Об изменениях говорим сразу, как узнаём сами. Новую дату называем, как только она известна.

Все договорённости — только письменно, в договоре. Устные обещания в сделке не участвуют, и это защищает обе стороны. В договоре записаны машина, смета и порядок расчётов.

Если машина не прошла осмотр, мы объясняем причину, показываем её на фото и вместе с вами решаем, как действовать дальше по договору.

Обслуживать Ford Evos можно в профильных мастерских Ford: мотор EcoBoost и автомат 8AT им знакомы. Масла, фильтры, колодки и основные детали доступны. Детали и расходники для неё подбирают по VIN конкретного автомобиля. Если вы ездите короткими поездками по городу с пробками, меняйте масло, не дожидаясь предельного заводского интервала.

Кузовная оптика, широкий дисплей, блоки китайской мультимедиа и часть отделки идут под заказ. Это стоит учесть заранее, особенно для кузовного ремонта. На кузовной ремонт после аварии закладывайте время на поставку.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей.

Регламент стройте по условиям езды: пробки и короткие поездки нагружают мотор сильнее ровной трассы. Обновления мультимедиа делайте только после резервной копии настроек.

Мастерскую выбирайте по опыту с моторами EcoBoost и автоматами Ford: так поиск неисправностей займёт меньше времени.

Бак Ford Evos вмещает 66 л бензина, и запас хода на нём зависит от расхода: зимой он снижается из-за прогрева и работы печки. На длинную зимнюю поездку планируйте заправки с учётом холода. Заправки на трассе искать заранее не нужно, маршрут строится свободно. Для зимних дорог между городами это спокойный вариант.

До первой зимы проверьте аккумулятор, антифриз, отопитель и подогревы и поставьте подходящие шины. Эти узлы проверяем и перед выдачей, если машина приходит к вам зимой.

Подогрев и климат должны включаться с экрана или кнопками без интернета. Проверяем это до выдачи: важные настройки не должны зависеть только от онлайн-функций.

Турбомотору зимой нужен короткий прогрев перед нагрузкой. Сразу после холодного пуска не давите педаль в пол. Первые километры езжайте спокойно, пока стрелка температуры не встанет в рабочую зону.

Полный бак перед дальней зимней поездкой — простое правило, которое снимает вопрос о запасе хода в мороз.

У Ford Evos 3 компромисса: китайская цифровая экосистема, редкие кузовные детали и прекращение самостоятельной линии Evos. Каждый из них стоит взвесить до заказа, а не после выдачи. Мы проговариваем их до подбора машины. Так заказ совпадает с вашими ожиданиями, а не с рекламой продавца.

Экосистема: часть онлайн-функций привязана к китайскому аккаунту. До заказа проверьте, работает ли нужная вам функция без китайской SIM-карты. Карты и голосовой помощник завязаны на местные сервисы.

Детали: кузовные элементы Evos редкие, и после аварии ремонт займёт время на поставку. Закладывайте это в планы заранее.

Линия: самостоятельных новых поколений Evos не будет. Если это для вас важно, цените в Evos формат кросс-лифтбека и оснащение: заменой любому Ford он не станет.

Мы говорим о компромиссах прямо, потому что после выдачи менять решение поздно и дорого. Решение о покупке остаётся за вами.