Ford Transit (Форд Транзит) из Китая под заказ

Ford Transit (Форд Транзит) мы привозим из Китая в семи версиях двух семейств: V362 и T8. Там этот фургон выпускает JMC, и линейка устроена иначе, чем европейская. Мест в салоне от 3 у грузового фургона до 17 у микроавтобуса на удлинённой базе. Так что под одно название попадают и курьерская машина, и автобус для трансфера.

Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера под конкретный заказ. Эта сборка рассчитана на внутренний рынок Китая, и нужную конфигурацию завода подбираем под вывоз. Младшее семейство V362 собрано вокруг дизеля 2.0 турбо и заднего привода: сюда входят фургон на короткой базе, грузопассажирский Kombi и пассажирский Bus.

Старшее семейство T8 получило дизель 2.3 и автомат ZF. В него входят грузовой VAN, Kombi 4×4 с полным приводом и два микроавтобуса Bus с высокой крышей, на длинной и удлинённой базе.

Выбор начинается с задачи: сколько везти людей или груза и где машина будет ездить зимой. Под эту задачу подбираем версию и считаем цену под ключ до вашего города.

Ford Transit под ключ стоит от 2 910 000 ₽ за фургон V362 на короткой базе до 7 010 000 ₽ за семнадцатиместный T8 Bus на удлинённой базе. В цену входят выкуп в Китае, доставка, таможня, утильсбор и оформление. В Китае прайс T8 идёт от 190 800 до 396 800 юаней. Разница в рублях складывается из платежей на ввоз.

Остальные версии по возрастанию цены: V362 Kombi на средней базе — 3 180 000 ₽, T8 VAN — 3 400 000 ₽, V362 Bus — 3 450 000 ₽. Полноприводный T8 Kombi 4×4 стоит 5 650 000 ₽, T8 Bus на длинной базе с высокой крышей — 6 670 000 ₽.

Цена складывается из стоимости у дилера, доставки, таможенных платежей, утилизационного сбора, брокерских услуг, документов и комиссии компании. На итог влияют курс валюты и город доставки. Цена не является публичной офертой и действует на дату расчёта. Смету фиксируем в договоре.

Утильсбор на Ford Transit у физлица считается по мощности мотора: 143 л.с. у фургона и Kombi семейства V362, 154 л.с. у V362 Bus и 174 л.с. у всех версий T8. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты и включаем в смету договора. Ставка сбора меняется, поэтому сумма действует на дату расчёта.

Таможенные платежи зависят от объёма и мощности двигателя, года выпуска машины и того, на кого она ввозится. Для компании и для лизинга расчёт идёт по другим правилам, поэтому статус покупателя уточняем до договора.

После постановки на учёт владелец платит транспортный налог. Он тоже считается по мощности, а ставку задаёт регион, поэтому у мощных T8 и младших V362 суммы в разных областях разные. Цифру для вашего региона подскажем при расчёте.

Коммерческий фургон, оформленный на физлицо, проходит те же шаги, что и легковая машина: таможня, утильсбор, документы и учёт.

Ford Transit из Китая получает в России СБКТС и блок ЭРА-ГЛОНАСС: без них ввезённую машину не оформить. Затем выпускается ЭПТС на имя покупателя. Для микроавтобусов T8 Bus важна ещё и категория прав: от 10 мест водителю нужна категория D. Все шаги оформления проходят до выдачи, и за каждым следим мы.

Категории B хватает, если пассажирских мест не больше 8: под неё подходят фургоны и Kombi. У V362 Bus рассадку сверяем с категорией до заказа. У тяжёлых версий полная масса подходит к границе 3,5 т, и её мы тоже проверяем заранее.

Учёт ставим сами до выдачи, и вы забираете машину с номерами. Отдельно ездить в регистрационное подразделение вам не нужно. Транспортный налог после учёта платит владелец.

Собственник назван в договоре на каждом шаге: мы выкупаем машину в Китае от вашего имени, и собственник по договору с продавцом — покупатель. Документы передаём вместе с ключами.

Ford Transit перед выкупом в Китае проходит проверку по 5 пунктам: комплектация по VIN, кузов, техническое состояние, чтение блоков и юридическая чистота. Проверяем даже новые машины: фургон с завода тоже может прийти с дефектом. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты. Так вы видите свой экземпляр раньше, чем деньги ушли продавцу.

У коммерческого кузова смотрим то, чего нет у легковой машины: ход сдвижной боковой двери, петли задних распашных дверей, пол и обшивку грузового отсека. Отдельно смотрим лакокрасочное покрытие и стёкла: на таком кузове большая площадь металла. У пассажирских версий проверяем крепления кресел и число мест по VIN.

Блоки читаем там, где это возможно: ошибки двигателя, коробки и ассистентов видны до выкупа. Юридическую чистоту сверяем по документам продавца, чтобы у машины не было ограничений.

Если найден дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Решение о выкупе вы принимаете, уже видя фотоотчёт.

Как проходит заказ Ford Transit: от оплаты до выдачи уходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. За это время мы выкупаем машину в Китае, везём, оформляем и ставим на учёт. Забрать её можно в Екатеринбурге или Москве, доставку в ваш город фиксируем в договоре.

Шаги идут по порядку. Сначала расчёт под конкретную версию и ваш город, затем договор с фиксированной сметой. Дальше выкуп и проверка, доставка, таможенное оформление, постановка на учёт и выдача.

Перед выдачей делаем русификацию мультимедиа и сверяем, что машина пришла в той комплектации, которая записана в договоре. Порядок расчётов тоже фиксируем в договоре до первого платежа.

Срок называем диапазоном, а не датой: на него влияет очередь на терминале, которую заранее не угадать. Если для фургона нужна надстройка от кузовного ателье, срок считаем отдельно.

Ford Transit любой из 7 версий можно оформить в кредит или лизинг, если так удобнее бизнесу. Ставок и сроков мы не называем: условия зависят от заявки и от того, кто её одобряет. Для компании лизинг меняет порядок оформления. Поэтому способ оплаты называем до расчёта, чтобы смета совпала.

Риски сделки разбираем до подписания. Порядок расчётов на случай срыва уже записан в договоре.

Курс валюты влияет на цену до подписания, после подписания смета зафиксирована. Перед подписанием проговариваем каждый из этих пунктов, чтобы вы знали, что будет в каждом случае.

Фотоотчёт до оплаты и сверка VIN показывают конкретный экземпляр до выкупа, и решение вы принимаете, видя машину. Срыв сделки из-за дефекта не превращается в спор: порядок действий описан заранее.

Китайский Ford Transit выпускает JMC, и линейка у него своя: два семейства, V362 и T8, вместо привычной европейской сетки. Дизели здесь 2.0 и 2.3 турбо, экологический класс China VI, он соответствует Euro VI. Электрический E-Transit в наш прайс не входит. Поэтому сравнивать стоит версию с версией, а не название с названием.

Дизеля 2.5, знакомого по старым Транзитам, в китайской линейке нет. Нет и переднеприводных версий: базовый привод задний, а полный у T8 Kombi 4×4 подключаемый и ставится заводом, без доработки в ателье.

Телематика и онлайн-сервисы в машине китайские, в России они не работают. Приборы и мультимедиа с завода на китайском языке. Работе машины это не мешает, но на онлайн-функции не рассчитывайте.

Дизелям нужно ДТ по сезону класса ЕВРО-5 и выше. Сажевый фильтр стоит на всех дизелях, регенерация идёт в движении, так что маршрут машины стоит учесть при выборе. Китайский Transit выпускает компания Jiangling Motors на заводе в Наньчане, под китайские грузовые нормы и с китайским набором опций.

Ford Transit семейства T8 едет на дизеле 2.3 турбо мощностью 174 л.с. с моментом 430 Н·м. Семейство V362 получило дизель 2.0 турбо на 143 или 154 л.с. и 355 Н·м. Оба мотора с системой Common Rail второго поколения. Для гружёного фургона момент важен не меньше мощности, и у T8 он на 75 Н·м больше.

Коробки разные по семействам. У T8 стоит автомат ZF на восемь передач. Фургон и Kombi семейства V362 идут с механикой на пять передач, а V362 Bus с автоматом.

Автомат снимает с водителя работу педалью сцепления в пробках, и для развозки по городу это весомый довод. Механика даёт прямое управление и знакома водителям коммерческого транспорта. Новый T8 приходит с нулевым пробегом и восьмиступенчатым автоматом.

Расход по паспорту для выбранной версии сверяем и называем при расчёте: у механики и автомата он разный, как и у фургона и микроавтобуса.

Ford Transit в китайской линейке V362 есть и с бензиновым 2.0 EcoBoost на 220 л.с. и 350 Н·м. В наш прайс эта версия не входит: все 7 позиций в нём дизельные. Бензиновому мотору подходит АИ-92 и выше. Если нужен именно он, считаем такой фургон под заказ отдельно.

По мощности бензиновый мотор сильнее дизеля T8: 220 л.с. против 174 л.с., а по моменту слабее: 350 Н·м против 430 Н·м. Для пустого фургона в городе это разница в характере, для гружёного на трассе важнее тяга дизеля.

Бензиновой версии не нужно зимнее дизельное топливо, заправка идёт тем же АИ-92, что и у легковой машины. Для фургона, который ночует на улице, это снимает вопрос выбора топлива по сезону.

Прежде чем выбирать бензин, сравните в расчёте две строки: стоимость топлива на ваш годовой пробег и цену самой версии. Для редких поездок с долгим прогревом на холостом и стоянием в пробке бензин не копит проблем с сажевым фильтром, как дизель; плата за это — расход на 3–5 л на 100 км выше дизельного.

Ford Transit с дизелем меняет масло каждые 10 000–15 000 км, интервал зависит от режима работы. Для фургона, который весь день ездит по городу с остановками, берите нижнюю границу. Для машины на трассе подходит верхняя. Простой на холостых и постоянные короткие рейсы в логистике — тяжёлый режим, регулярный трассовый прогон к нему не относится. Регламент остальных работ сверяем по VIN при подготовке к выдаче.

Диагностика понятна сервисам: дилерский сканер Ford читает китайские T8 и V362. Передняя подвеска McPherson, задняя рессорная, тормоза дисковые по кругу, то есть узлы знакомы сервисам коммерческих машин.

Запчасти надёжнее подбирать по VIN: у версий и модельных годов детали различаются. Модель, семейство и год называйте сервису точно: у V362 и T8 разные моторы и коробки. Так сервис закажет детали для нужного мотора с первого раза.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Какие заводские условия действуют для машины из Китая, называем до договора, чтобы вы знали это заранее.

Ford Transit собирается в четырёх длинах базы и трёх высотах крыши: короткая, средняя, длинная и удлинённая база, низкая, средняя и высокая крыша. Европейские индексы L1–L4 и H1–H3 совпадают с ними один в один. Размер выбирают под груз и место стоянки. Ошибка в высоте крыши может закрыть въезд в подземный паркинг.

Колёсная база у версий со средней базой 3300 мм, а габариты со средней крышей составляют 5498 × 2068 × 2485 мм. На ней построены T8 VAN, T8 Kombi 4×4, V362 Kombi и V362 Bus. Для гаража или ворот высоту 2485 мм сверяйте в первую очередь.

Короткая база с низкой крышей стоит у фургона V362. Длинная и удлинённая база с высокой крышей отданы микроавтобусам T8 Bus, у удлинённой задняя ось на двускатных колёсах.

Боковая дверь сдвижная, справа, на части версий с двух сторон. Задние двери распашные на 180°, у части поставщиков за доплату ставят петли на 270°.

Ford Transit V362 фургон на короткой базе — версия под курьерскую работу: 3 места в кабине, задний привод и механика. Снаряжённая масса у короткобазных версий начинается от 1965 кг. Это младшая позиция нашего прайса, поэтому курьерской службе фургон обходится дешевле остальных версий. Водитель и два помощника едут в кабине, посылки — в отсеке.

Курьерский день — это остановки у подъездов и во дворах. Короткий кузов проще поставить у тротуара и развернуть в тесном дворе.

Грузовой отсек отделён от кабины глухой перегородкой. Пол из фанеры или пластика в зависимости от версии, такелажные петли стоят в полу по периметру, свет в отсеке потолочный светодиодный. Отсек удобно делить полками под посылки разного размера.

Для развозки продуктов зимой рекомендуем отопитель отсека, он ставится опцией. Разгружаться удобно через боковую дверь со стороны тротуара, не выходя на проезжую часть.

Ford Transit с высокой крышей позволяет работать в отсеке в полный рост. Грузовой объём в китайской линейке доходит до 15,4 м³. У версии L3H3 отсек имеет размеры 3575 × 1820 × 1990 мм при полной массе 3490 кг. Такой кузов подходит под переезды, мебель и мобильную мастерскую.

На средней базе европаллеты встают в два яруса, если позволяет высота груза. Обшивка бортов доходит до уровня окон, так что груз не бьёт металл. Потолок высокой крыши даёт место и для верхних полок.

Мастерской высокая крыша даёт главное: внутри можно поставить стеллажи и работать стоя, не сгибаясь над инструментом.

В нашем прайсе высокая крыша стоит у микроавтобусов T8 Bus на длинной и удлинённой базе. Грузовой фургон с такой крышей считаем под заказ отдельно, с проверкой по тем же пунктам. Цену такого фургона называем после подбора конкретной машины у дилера в Китае.

Ford Transit в Китае выпускается и как шасси с кабиной во всех 4 длинах базы. На него ставят бортовую платформу, тент, изотермическую будку или рефрижератор. Надстройку монтирует кузовное ателье, и срок поставки от этого растёт. В нашем прайсе шасси нет, такую машину считаем отдельно под вашу задачу.

Заводские интерфейсы под кузовное ателье сохранены, так что надстройка крепится к штатным точкам. У T8 подмоторная часть рамы усилена. Изотермическая будка и бортовая платформа ставятся именно на шасси, а не на готовый фургон.

Задняя ось бывает односкатной или двускатной в зависимости от версии. Для тяжёлой будки или рефрижератора ось подбираем под полную массу надстройки.

Фаркоп ставится опцией, тяговое усилие зависит от версии. Для прицепа сверяем допустимую массу по документам выбранной машины до заказа. Шины на всех версиях коммерческие класса C, размер зависит от полной массы, и под будку его тоже проверяем.

Ford Transit делится на три типа кузова: цельнометаллический фургон на 2 или 3 места, грузопассажирский Kombi на 5–6 мест и пассажирский Bus. Фургон возит груз, Kombi совмещает бригаду и инструмент, Bus возит людей. Тип кузова определяет цену, документы и категорию прав. Поэтому его выбирают раньше мотора.

В Kombi за вторым рядом стоит перегородка, на части версий с окном. Отсек позади неё остаётся грузовым: туда встают инструмент, расходники и оборудование бригады.

В фургоне перегородка глухая, за кабиной начинается чистый грузовой объём. Шумоизоляция у пассажирских версий плотнее, чем у фургона, и в долгой поездке это слышно.

Kombi в нашем прайсе есть в двух вариантах: заднеприводный V362 с механикой и T8 Kombi 4×4 с полным приводом и автоматом. Разница между ними в цене ощутимая, поэтому полный привод берите, если он нужен под ваши дороги и зиму.

Ford Transit T8 Bus в бизнес-версии рассчитан на трансфер: отдельные кресла, подлокотники и откидные столики. Схемы посадки у таких версий 2/2/3/3 и 3/2/3/4. Перевозочная версия берёт числом мест за счёт плотной посадки и простых материалов. Выбор зависит от того, кого вы возите: гостей отеля или смену рабочих.

Число мест у Bus в китайской линейке бывает 7, 9, 10, 12, 13, 14, 17 или 18. В нашем прайсе микроавтобусы T8 на длинной и удлинённой базе и V362 Bus на средней. Рассадку конкретного экземпляра сверяем по VIN до выкупа.

На длинных Bus задние ряды греют потолочные воздуховоды и дополнительный отопитель, так что зимой тепло доходит до последнего ряда.

Легкосплавные диски ставят на пассажирских версиях, у грузовых стоят 16-дюймовые стальные. Для трансфера с гостями внешний вид машины тоже работает на бизнес. Цвет кузова выбираете из палитры при заказе.

Ford Transit держит водителя в работе весь день: кресло с подлокотником и регулировкой поясничного упора, руль с регулировкой по вылету и наклону. Приборы получили цветной информационный дисплей. В салоне розетки на 12 В, USB зависит от версии. Для машины, которая проводит в дороге смену, такая эргономика снижает усталость.

Климат зависит от версии: кондиционер или климат-контроль. Зеркала с электроприводом и подогревом, что важно зимой и в дождь.

Круиз-контроль есть на всех версиях, адаптивный стоит в старших. Адаптивный круиз держит дистанцию сам, это разгружает водителя на трассе. Подогрев сидений входит в зимний пакет, у части поставщиков это доплата.

Подушки безопасности стоят у водителя и переднего пассажира. ABS и ESP есть, как и помощь при старте в гору, полезная для гружёного фургона на подъёме. Какие из этих опций есть в конкретном экземпляре, сверяем по VIN и показываем в фотоотчёте до оплаты.

Ford Transit T8 в старших версиях получает комплекс ассистентов уровня L2.5. Сюда относятся контроль слепых зон, чтение дорожных знаков, автоматическое торможение и адаптивный круиз, который держит машину в полосе. Для длинного кузова контроль слепых зон особенно полезен при перестроении.

Камера заднего вида стоит базово, круговой обзор есть в старших версиях. Задние датчики парковки есть везде, передние зависят от версии. Круговой обзор помогает при парковке длинного микроавтобуса у подъезда.

Ассистенты работают через камеры и датчики, поэтому их чистота зимой влияет на работу систем.

Об ограничениях ассистентов говорим до сделки, чтобы ожидания совпали с тем, что работает на российских дорогах. У V362 такого комплекса нет, там базовый набор с ABS, ESP и камерой. Нужен ли вам этот пакет, зависит от доли трассы в пробеге.

Ford Transit из Китая приходит с мультимедиа на китайском: экран с 5G-модулем и голосовым управлением. Русификацию делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Перевод касается меню и настроек. Водитель получает машину, с которой можно работать с первого дня без словаря.

Часть сценариев мультимедиа рассчитана на местные карты и в России не работает. Об этом говорим до сделки, а не после выдачи.

Подготовка перед выдачей включает и сверку комплектации с договором, и осмотр машины после доставки. Если к выдаче нужен дополнительный отопитель или подогрев сидений, скажите при заказе, чтобы учесть это в смете.

Результат русификации вы видите до отправки машины из Китая, а не в день выдачи. Так спорные моменты решаются, пока машина ещё у нас. Для водителей, которые сменяют друг друга на одной машине, русский интерфейс снимает вопросы с первого рейса.

Ford Transit на морозе заводится штатно до −25…−30 °C при исправном аккумуляторе и зимнем дизельном топливе. Ниже этой границы нужен предпусковой подогреватель: заводом он не ставится и монтируется отдельно. На снегу T8 Kombi 4×4 с подключаемым полным приводом даёт тягу на обе оси. Остальные версии заднеприводные.

Пустой заднеприводный фургон на снегу требует аккуратности: задняя ось на рессорах без груза разгружена, и колёсам не хватает сцепления. Груз над задней осью помогает тронуться. Зимние шины класса C подбирайте под полную массу версии.

Дизель 2.3 у T8 и 2.0 у V362 требуют зимнего топлива одинаково. Летнее ДТ в мороз густеет, и с ним не заведётся ни один дизель. Заправляйтесь зимним ДТ до первых морозов.

Для зимних регионов собираем пакет заранее: подогреватель, подогрев сидений, отопитель отсека. Каждую опцию вносим в смету до договора, чтобы цена не менялась после выдачи.

Ford Transit под заказ подойдёт небольшому бизнесу: курьерской службе, бригаде монтажников, перевозчику и трансферу. Новая машина приходит без пробега по России за 30–60 дней после оплаты. Она подготовлена к работе: русифицирована и стоит на учёте. Выбирать стоит по задаче, а не по названию на кузове.

Новый под заказ или Transit с пробегом в России: живой рынок подержанных фургонов есть, но за машиной с пробегом стоит чужая эксплуатация, и её историю честно не проверить. Вторичка имеет смысл, когда бюджет жёстко упирается в сумму ниже новой машины, а задача сезонная или на подработку. Новый из Китая приходит с проверкой до выкупа и документами на ваше имя.

Кому Transit не подойдёт: тем, кому нужен переднеприводный фургон, в китайской линейке таких версий нет. Не подойдёт и тому, кто хочет возить больше 8 пассажиров по правам категории B.

Опишите задачу — груз, людей, маршрут и зиму вашего региона, — и подберём версию. Подержанный российский Transit елабужской сборки выпускался до весны 2022 года, поэтому свежих машин с пробегом в России нет, и у таких машин за плечами годы коммерческой работы.