BYD Song L DM-i и EV из Китая под заказ

Под именем BYD Song L продают два разных кузова. Электрический Song L EV — низкий кроссовер длиной 4840 мм и высотой 1560 мм с колёсной базой 2930 мм. Гибридный Song L DM-i выше и короче: 4780 мм в длину, 1670 мм в высоту, база 2782 мм. Выбирая версию, вы выбираете и силуэт, а не только привод.

EV построен на e-Platform 3.0 и похож на купе с высокой посадкой: длинный капот, покатая крыша, ручки дверей утоплены в кузов. Ширина 1950 мм делает его приземистым. Клиренс — 150 мм: для города и трассы хватает, для колеи на грунтовке уже впритык.

У DM-i решётка радиатора закрытая, фары узкие, а на корме — фонарь через всю ширину и маленький спойлер. Крышу подняли ради посадки и багажника. Разница по высоте между кузовами — 110 мм, и её вы почувствуете, когда будете сажать пожилых родителей или ставить детское кресло.

Коротко: EV — про силуэт, DM-i — про практичность.

Оба кузова BYD Song L выполнены в стиле серии Ocean, поэтому гибрид и электромобиль выглядят родственниками. Общая деталь, которую вы заметите изнутри, — панорамная стеклянная крыша. В старших комплектациях она электрохромная: стекло темнеет по кнопке, и шторка не нужна. Если машина будет стоять на летнем солнце, спросите про эту опцию при расчёте.

Колёса у Song L — 19 или 20 дюймов, в зависимости от версии. От размера зависит, какой зимний комплект вам понадобится. Поэтому размер шин уточняем по VIN конкретной машины ещё до выкупа.

Поверхности чистые, без лишних штамповок, световая графика тонкая. Стеклянная крыша стоит на всех версиях, меняется только её тип.

Палитра спокойная: белый, чёрный, серый и бежевый. Для тех, кому хочется ярче, есть оранжевый и синий. Какие цвета есть у дилера в Китае на дату заказа, скажем при расчёте.

Центр салона BYD Song L — поворотный экран 15,6 дюйма на передней панели. Он встаёт горизонтально или вертикально, смотря что вам нужно. Вертикально удобнее вести карту, горизонтально — смотреть видео на стоянке. В старших версиях к экрану добавляется проекция на лобовое стекло, и для трассы это полезная опция.

Проекция выводит скорость и подсказки навигации прямо перед глазами. Взгляд не уходит вниз на приборы, и на скорости 110 км/ч это спокойнее.

Физических кнопок в салоне Song L немного, а приборы вынесены на отдельный узкий дисплей перед водителем. Тоннель между креслами освободился: там две вместительные ниши под мелочи.

Какие опции стоят в конкретной машине, сверяем по VIN до выкупа. Так вы не получите Song L без проекции, если выбирали версию ради неё. Список опций вы видите до оплаты, а не в день выдачи.

Мультимедиа BYD Song L приходит с завода на китайском языке, и русифицировать её нужно до выдачи. Речь обо всём интерфейсе на поворотном экране 15,6 дюйма. Русификацию мы делаем сами и показываем результат ещё до отправки машины. Вы видите меню на русском заранее, а не узнаёте о проблеме в день получения.

Часть сценариев ассистентов рассчитана на китайскую разметку и местные карты. После ввоза они в России не работают. Об этом говорим до сделки, чтобы вы решали с открытыми глазами.

Русификация — наш шаг перед выдачей, отдельно ехать с машиной в сервис не нужно. Вы забираете Song L в Екатеринбурге или Москве уже с русским меню.

Если вы живёте в другом городе, доставку до вас обсуждаем отдельно и фиксируем в договоре. Меню к этому моменту уже на русском, так что после разгрузки машиной можно пользоваться сразу.

В топовом гибриде BYD Song L DM-i «Комфорт+» за 4 160 000 ₽ в подлокотнике стоит холодильник. Он держит от −6 до +50 °C, то есть и охлаждает воду, и греет еду. К нему добавляются массаж передних кресел и аудиосистема Infinity на 10 динамиков. Для семьи в дальних поездках это набор, ради которого стоит взять старшую версию.

Передние кресла в этой версии умеют сразу три вещи: греть, проветривать и массировать. В младших версиях этого набора нет, поэтому комплектацию сверяем по VIN.

У электрического Song L своя музыка для топа — Dynaudio на 12 динамиков. Холодильник заявлен у топового DM-i. Есть ли он в выбранной версии EV, проверяем по конкретной машине до выкупа.

Панорамная крыша в топовых версиях электрохромная. Вместе с вентиляцией кресел это делает жаркий июль в пробке заметно терпимее.

Колёсная база Song L EV — 2930 мм, у гибридного Song L DM-i — 2782 мм. Лишние 148 мм у электромобиля уходят в ноги второго ряда. Сзади свободно садится пассажир ростом 185 см. Если на втором ряду у вас ездят взрослые, EV по месту в ногах выигрывает.

У DM-i свой козырь — высота кузова 1670 мм против 1560 мм у EV. Садиться и выходить проще, над головой сзади больше воздуха.

Багажник DM-i — 459 литров. Объём багажника EV мы не называем, пока не подтвердим его по конкретной машине. Если для вас это решающая строка, скажите при расчёте.

Мест у обеих версий пять, третьего ряда нет. Если в семье больше пяти человек, Song L вам не подойдёт, и это стоит сказать сразу.

Длина EV — 4840 мм, DM-i — 4780 мм. Разница всего 60 мм, и на парковке у дома вы её не заметите.

BYD Song L DM-i работает на гибридной системе DM пятого поколения с передним приводом. Бензиновый мотор 1,5 л выдаёт 74 кВт (101 л.с.), тяговый электромотор — 160 кВт. На полном баке и полной батарее гибрид проезжает до 1630 км. Для тех, кто ездит между городами, это машина без планирования заправок.

Электрический Song L EV стоит на платформе e-Platform 3.0 с батареей BYD Blade. Ёмкость — 71,8 или 87,04 кВт·ч, привод задний или полный.

Коробки передач в привычном смысле нет ни у одной версии. И гибрид, и электромобиль работают через односкоростной редуктор, поэтому переключений вы не почувствуете.

Разгон до 100 км/ч у DM-i — 7,7–7,9 с. Для обгона фуры на двухполосной трассе этого хватает с запасом.

Выбор простой. Нет домашней зарядки — берите DM-i, есть станция в гараже — смотрите на EV.

Гибридный BYD Song L DM-i проезжает на одном электричестве 130 или 200 км по циклу CLTC, в зависимости от версии. Если ваш день в городе укладывается в 40–60 км, бензин уйдёт только на трассе. Когда батарея разряжена, паспортный расход — 3,4 л на 100 км по NEDC. Для города имеет смысл заряжать машину дома каждую ночь.

В холод и на скорости электроход по CLTC короче паспорта, поэтому запас в 200 км приятнее, чем 130 км.

На 130 км рассчитана версия «Базовая». На 200 км — «Комфорт» и «Комфорт+».

Если зарядки дома нет, переплачивать за большую батарею смысла мало. Машина всё равно поедет на бензине, а электроход останется неиспользованным.

По трассе гибрид разгоняется до 180 км/ч. Для российских ограничений это запас, а не цель.

Полноприводный BYD Song L EV «Флагман» с двумя моторами выдаёт 380 кВт (517 л.с.) и 670 Н·м. До 100 км/ч он разгоняется за 4,3 с, а запас хода по CLTC у него 602 км. Это плата за динамику: версия на 662 км с одним мотором проезжает дальше. Если вам не нужен разгон спорткара, смотрите на задний привод.

На 550 км рассчитан базовый «Люкс»: мотор у него один, 150 кВт или 204 л.с., а сотню он набирает за 8,5 с. Версии на 662 км — «Люкс+» и «Премиум» — несут мотор 230 кВт и батарею 87,04 кВт·ч.

Дома батарею такого размера заряжают от настенной зарядной станции. От бытовой розетки она заряжается больше суток, так что без станции EV не берите.

Скорость у всех электрических версий ограничена электроникой на 201 км/ч. Для трассы этого хватает с большим запасом.

У BYD Song L DM-i 2026 модельного года активное демпфирование «Юньнянь-C» (DiSus-C) стоит в стандарте. Система подстраивает амортизаторы под дорогу и манеру езды. В базе там же TBC — стабилизация машины при разрыве шины. Даже в версии за 3 710 000 ₽ вы получаете обе системы без доплаты.

Подвеска классическая: McPherson спереди, многорычажная схема сзади. Тормоза — вентилируемые диски на обеих осях.

TBC нужна на трассе. При разрыве колеса электроника удерживает машину на курсе, пока вы тормозите. Это система, про которую не вспоминаешь, пока она не понадобится.

Премьера DM-i 2026 модельного года прошла 23 октября 2025 года. При заказе сверяем модельный год по VIN, чтобы «Юньнянь-C» и TBC точно оказались в вашей машине.

У электрического Song L набор шасси зависит от версии. Есть ли активное демпфирование в выбранной комплектации EV, сверяем по VIN до выкупа.

Все гибридные BYD Song L DM-i получают комплекс помощи водителю «Глаз бога» версии C. Он держит адаптивный круиз, удерживает полосу, перестраивается сам и паркует машину. У старших версий EV — «Премиум» и «Флагман» — на крыше добавлен лидар. Если вы много ездите по трассе, ассистенты разгружают вас уже в базе.

Базовая безопасность одинакова для всех версий. Это AEB, ABS, ESC, контроль слепых зон и камеры кругового обзора.

Лидар — лазерный датчик расстояния. Он меряет дистанцию до препятствий лучом, а не угадывает её по картинке камеры.

Часть сценариев ассистентов заточена под китайские карты и разметку. Какие функции у вашей машины доступны, говорим до сделки, а не после выдачи.

Камеры кругового обзора пригодятся во дворе. Кроссовер длиной 4,8 метра парковать с ними спокойнее.

Лидар стоит только у «Премиум» и «Флагман». Если ассистенты для вас вторичны, «Люкс+» даёт те же 662 км без доплаты за лидар.

BYD Song L DM-i выглядит близнецом Song Plus, но обходит его по технике. У Song L 2026 модельного года активная подвеска «Юньнянь-C» и TBC идут в стандарте, а электроход больше — у Song Plus такого набора нет. Поэтому выбирать между моделями стоит по оснащению и приводу, а не по кузову.

Электроход тоже отличается: Song L DM-i 2026 модельного года проезжает 130 или 200 км по CLTC, а Song Plus DM-i — только 112 или 160 км. Подвеска «Юньнянь-C» с антикреновой системой TBC у Song L идёт без доплаты на любую версию, у Song Plus такой опции нет совсем.

Логика выбора такая. Нужна машина без розетки и с бюджетом поменьше — DM-i «Базовая» на 130 км. Есть зарядка дома и хочется ездить по городу на электричестве — DM-i на 200 км.

Готовы жить с зарядками и хотите 550–662 км хода — берите Song L EV. Он ниже, длиннее по базе и просторнее сзади.

EV в этой логике — выбор тех, у кого станция уже стоит или её можно поставить у дома.

BYD Song L под ключ стоит от 3 710 000 ₽ за гибрид «Базовая» до 6 380 000 ₽ за полноприводный EV «Флагман». Между ними ещё пять версий: две DM-i на 200 км и три EV на 550 и 662 км. Цена уже включает таможенное оформление и утильсбор. Выбирайте версию по тому, где вы будете заряжаться.

Гибриды: «Базовая» — 3 710 000 ₽, «Комфорт» — 3 900 000 ₽, «Комфорт+» — 4 160 000 ₽. Старшие получают батарею на 200 км, топ — холодильник и массаж.

Электрические: «Люкс» на 550 км — 4 780 000 ₽, «Люкс+» на 662 км — 5 050 000 ₽, «Премиум» с лидаром — 5 740 000 ₽, «Флагман» — 6 380 000 ₽.

DM-i подойдёт тем, у кого нет своей парковки с розеткой и кто ездит в регионы. EV — тем, у кого есть станция в гараже и хочется 204–517 л.с. без бензина.

Утильсбор для физлица считается по мощности, а не по ёмкости батареи, так требует ПП РФ № 1291: у электромобиля — по 30-минутной мощности электромотора, льгота — до 58,84 кВт (80 л.с.), у гибрида — по сумме мощности мотора и 30-минутной мощности электромотора. Пиковая мощность у «Базовой» и EV «Люкс» — 204 л.с., у «Флагмана» — 517 л.с., по ней льготы нет; точную сумму по 30-минутной мощности из документов машины уточним по VIN. Поэтому утильсбор здесь крупная строка сметы. Он уже входит в цену под ключ из прайса.

Кроме утильсбора в цену входят машина у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, брокерские услуги, оформление документов и наша комиссия. На итог влияют курс валюты и город доставки.

Смету фиксируем в договоре. Любая цена на сайте не является публичной офертой и действует на дату расчёта.

Транспортный налог тоже считается по мощности. Ставку при 204 или 517 л.с. задаёт ваш регион, поэтому посчитайте её заранее на сайте налоговой.

Заложите налог в бюджет владения. Для «Флагмана» это ощутимая сумма каждый год.

От оплаты до выдачи BYD Song L проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. За это время мы выкупаем машину у дилера в Китае, везём её, проходим таможенное оформление и ставим на учёт. Если машина нужна к дате, закладывайте два месяца.

До оплаты сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов, проверяем техническое состояние и читаем блоки, где это возможно. Отдельно смотрим юридическую чистоту.

Проверяем даже новую машину. Вам должен приехать исправный Song L без скрытых дефектов.

Собственник на каждом шаге назван в договоре. В Китае машину выкупаем мы, после таможенного оформления она оформляется на вас.

Выдача — в Екатеринбурге или Москве. Доставку в ваш город и порядок расчётов фиксируем в договоре.

К моменту выдачи все документы готовы, вам остаётся получить машину и оформить её на себя.

BYD Song L можно купить в кредит или оформить в лизинг — возможность есть для всех семи версий, от бюджетной DM-i «Базовая» до топового EV «Флагман». Ставки, сроки и условия здесь не называем: их определяет тот, кто финансирует покупку. Лизинг удобен компании, которая берёт машину на баланс. Скажите о способе оплаты сразу, при расчёте версии.

Главный риск — проблема, найденная на проверке до выкупа. Если машина её не прошла, этот экземпляр мы не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре.

Второй риск — курс валюты. Смета фиксируется в договоре, а цена на сайте действует только на дату расчёта.

Всё, что не записано в договоре, обещанием не считается. Поэтому вопросы о сроках, сумме и выдаче задавайте до подписи, а не после.

Если кредит нужен на часть суммы, скажите, какую долю платите сами. Расчёт пойдёт от неё.

Сравнивать BYD Song L DM-i с бензиновым кроссовером удобно по расходу. При разряженной батарее паспортный расход гибрида — 3,4 л на 100 км по NEDC, плюс 130–200 км на одном электричестве. Возьмите паспортный расход своего кандидата и умножьте разницу на годовой пробег. Так вы увидите, сколько гибрид экономит вам в год.

Со стороны покупки разница другая. У кроссовера из официального салона есть дилерская сеть в России, а у BYD официального дистрибьютора в России нет. Это стоит взвесить до сделки.

Сверяйте кандидатов по одинаковым строкам: электроход, расход без заряда, база и высота кузова. У Song L DM-i это 130–200 км, база 2782 мм и высота 1670 мм.

Цены конкурентов в страницу не пишем. Попросите расчёт под ключ по Song L и сравните с ценой в салоне на ту же дату.

Гибрид к тому же не требует своей зарядки. Без розетки он просто едет на бензине.

Если вы выбираете между BYD Song L EV, Xpeng G6 и Zeekr 7X, сравнивайте три показателя: запас хода по CLTC, разгон и цену под ключ. У Song L EV это до 662 км и 4,3 с у «Флагмана». Те же цифры возьмите из паспорта конкурентов на сайтах марок и сравните со своим расчётом. Так сравнение пойдёт по цифрам, а не по впечатлению.

У Song L EV батарея Blade на LFP — литий-железо-фосфатной химии. Она спокойно переносит быструю зарядку и заряд до 100 %. Спросите у конкурентов, какая химия стоит у них.

Ещё одна строка — быстрая зарядка. У Song L EV с 30 до 80 % заявлено 25 минут.

Цены конкурентов здесь не называем. Сравнивайте свой расчёт под ключ по Song L с их ценой на ту же дату, и выбор станет арифметикой.

Габариты Song L EV смотрите в паспорте модели у дилера. Сравните их с габаритами конкурентов, если у вас тесный паркинг.

Официального дистрибьютора BYD в России нет, поэтому обслуживание BYD Song L планируйте до покупки. У гибрида DM-i есть бензиновый мотор 1,5 л, ему нужны масло и фильтры по регламенту. У Song L EV мотора внутреннего сгорания нет, и расходников у него меньше. Найдите сервис, который работает с BYD в вашем городе, заранее.

Своей гарантии мы не даём: мы агент, который выкупает, проверяет, везёт и оформляет машину. При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей.

Тормоза и шины при массе до 2640 кг требуют внимания, проверяйте их на каждом ТО. Шины на 19 или 20 дюймов подбирайте по размеру из документов машины.

Перед сделкой скажем, что показала проверка по кузову, технике и блокам. У сервиса будет точка отсчёта для первого ТО.

Узнайте в выбранном сервисе, откуда он берёт детали к BYD и сколько ждать заказные. Это разговор на пять минут, и он снимает главный страх владельца.

Чтобы BYD Song L поставили на учёт в России, на него нужны СБКТС, модуль ЭРА-ГЛОНАСС и электронный ПТС. СБКТС — свидетельство о безопасности конструкции, без него ЭПТС не выпустят. 8 ч. 3) на учёт машину ставят в течение 10 суток. Этот шаг делаем мы до выдачи, в ГИБДД вам ехать не нужно.

Физлицо при ввозе подаёт пассажирскую таможенную декларацию. После оформления вы получаете выписку из электронного ПТС.

ЭРА-ГЛОНАСС — модуль экстренного вызова, он обязателен для машин в России. Его наличие проверяют при получении СБКТС.

Машину вы забираете в Екатеринбурге или Москве уже поставленной на учёт. Выписку из ЭПТС и документы по сделке передаём вместе с ключами.

СБКТС оформляет испытательная лаборатория, и это время уже заложено в срок от 30 до 60 дней. Если машину берёт компания в лизинг, порядок документов другой, и его обсуждаем при расчёте.

В мороз электроход гибридного BYD Song L DM-i сокращается на 25–35 %. Причина — холодная батарея и работа отопителя. Когда заряд кончается, машина едет на бензиновом моторе 1,5 л и от зарядок не зависит. Для зимы без гаража с розеткой DM-i — спокойный выбор.

Подогрев и вентиляция передних кресел есть в старших версиях. Подогрев руля и заднего ряда сверяем по VIN конкретной машины.

Клиренс Song L EV меньше, чем у DM-i. После снегопада в неубранном дворе держите это в голове и не штурмуйте сугробы. Высота DM-i больше, и посадка в нём выше.

Зимний комплект шин на 19 или 20 дюймов купите до первого снега. Размер уточним по документам машины ещё до выдачи.

Электрическому Song L EV зимой нужна своя стратегия: прогрев батареи до выезда и зарядка с запасом. Если парковки с розеткой нет, для зимы выбирайте DM-i.

Зимой BYD Song L EV проезжает 60–70 % паспортного хода по CLTC. Для версии на 662 км это 400–460 км, для заднеприводной на 550 км — 330–385 км. Холодная батарея отдаёт меньше энергии, а часть уходит на отопление салона. Под зимнюю трассу длиннее 330 км на «Люксе» закладывайте зарядку в пути.

Прогревайте батарею и салон до выезда, пока машина стоит на зарядке. Тогда энергия на прогрев берётся из сети, а не из батареи.

На каждый день хватает заряжать до 80 %, до 100 % — перед дальней поездкой. Зимой эти 20 % запаса пригодятся.

Если ваши зимние маршруты длинные и без станций, посмотрите на гибрид DM-i. Он проезжает зиму без оглядки на станции.

Быстрая зарядка на холодной батарее тоже идёт медленнее. Поэтому к станции на трассе подъезжайте с прогретой батареей, а не сразу после ночной стоянки.