BYD Seal 07 из Китая под заказ

BYD Seal 07 мы привозим из Китая в шести версиях: четыре гибридные DM-i с электроходом 135 или 230 км и две электрические EV с одинаковым запасом хода 705 км. Цена под ключ начинается с 3 560 000 ₽ за DM-i 135 км на моторе 1.5L и доходит до 4 260 000 ₽ за Seal 07 EV 705 км «топ».

Разница между версиями не только в электроходе. Версии «топ» — DM-i 230 км и Seal 07 EV 705 км — получают лидар и систему «Глаз бога» B, а остальные четыре версии ограничены базовым набором ассистентов «Глаз бога» C. Все шесть версий делят один кузов и одну колёсную базу: различия между ними только в силовой установке, объёме батареи и наборе электроники.

У входной DM-i 135 км есть выбор мотора: атмосферный 1.5L разгоняет машину до сотни за 8,0 секунды, турбомотор 1.5T на том же электроходе — за 6,9. Тот же турбомотор стоит и в DM-i 230 км.

Кузов у BYD Seal 07 не трёхобъёмный, а фастбэк: крыша плавно уходит назад, а багажник обозначен коротким выступом. Размеры крупные для седана — 4 995 мм в длину, 1 900 в ширину, 1 495 в высоту при колёсной базе 2 900 мм.

Передок держится на узкой световой полосе между фарами, под ней широкий воздухозаборник, а по краям бампера вертикальные прорези с воздуховодами. Корму замыкает фонарь во всю ширину, на кромке крышки спрятан спойлер. Дверные ручки не выступают над панелями, зеркала поставлены на тонких ножках: обе детали работают на обтекаемость, а она вместе с ёмкой батареей и даёт заявленный запас хода.

Все шесть версий Seal 07 делят один кузов и одни габариты: версия «топ» не крупнее входной, отличаются только диски и детали отделки, и их мы сверяем по VIN до выкупа машины.

Снаружи Seal 07 EV и гибридная DM-i почти не различаются: один кузов 4 995 мм, одна светодиодная полоса спереди, общая колёсная база 2 900 мм. Верный признак один и он у лючка: у электрической версии под ним только разъём зарядки, работающий по архитектуре 800 вольт, а горловины бензобака нет вовсе.

У гибрида под лючками и разъём для батареи, и горловина бака на 50 литров. Сама батарея у DM-i меньше: 17,6 или 29,46 кВт·ч против 69,07 кВт·ч у EV, и по объёму видно, что заряжать её надо реже, а ехать на электротяге она позволяет меньше.

По документам версия читается сразу: у DM-i в названии стоит запас электрохода 135 или 230 км, а у электрической только «EV 705 км», без указания топлива. Точный набор внешних деталей конкретного экземпляра мы сверяем по VIN до выкупа машины, а не определяем на глаз по фотографиям дилера.

В салоне BYD Seal 07 стоит поворотный сенсорный экран 15,6 дюйма на оболочке DiLink 100: одним нажатием он переключается между альбомной и портретной ориентацией, а перед водителем стоит отдельный цифровой щиток приборов 10,2 дюйма. Селектор коробки вынесен на подрулевой рычажок, зато климат и обогревы остались на физических клавишах центральной консоли: нажать их можно не глядя на дорогу.

Передние кресла десятислойные, с электрорегулировками и поясничной поддержкой для обоих седоков, а заднему ряду достались и подогрев, и вентиляция. Колёсная база 2 900 мм даёт запас для колен взрослого пассажира сзади, мест в машине пять, отделка по составу материалов одинакова на всех шести версиях: кожзам и мягкий пластик по верху панели.

Разница между версиями в салоне не в отделке, а в электронике: версии «топ» получают более полный набор ассистентов и лидар, у остальных его нет.

Багажник BYD Seal 07 вмещает 465 литров одинаково на всех шести версиях, от входной DM-i 135 км до Seal 07 EV «топ». Спинка заднего дивана складывается под длинномерный груз, и такого запаса хватает семье из четырёх человек с чемоданами. Проём у седана уже, чем у универсала или хэтчбека: велосипед без снятого переднего колеса в него не пройдёт, и это особенность кузова, а не конкретной версии.

Телефон здесь кладут на беспроводную площадку, парковаться помогает обзор по кругу, а от тяговой батареи можно запитать бытовые приборы прямо на выезде — эти три вещи есть у любой версии. Старшие версии получают вдобавок вывод показаний на лобовое стекло и звук Dynaudio.

Лидар стоит у двух версий «топ» — DM-i 230 км и Seal 07 EV 705 км, у остальных четырёх его нет. Точный состав оснащения конкретного экземпляра, от цвета салона до опций мультимедиа, мы сверяем по VIN до выкупа машины, а не берём из общего описания модели.

Гибрид BYD Seal 07 DM-i сочетает бензиновый двигатель 1,5 литра с электромотором по последовательно-параллельной схеме пятого поколения DM. В версии с атмосферным мотором на 74 кВт (101 л.с.) машина разгоняется до сотни за 8,0 секунды, с турбомотором на 115 кВт (156 л.с.) — за 6,9.

Электромотор подключается к переднему мосту и работает в паре с двигателем внутреннего сгорания: на атмосферной версии его отдача 160 кВт, на турбированной — 200 кВт. Топливный бак — 50 литров, суммарный запас хода с полным баком и заряженной батареей доходит до 1 585 км.

Коробки передач в привычном виде нет: гибридная EHS сама распределяет тягу между мотором и двигателем в зависимости от режима движения и заряда батареи, водителю остаётся только педаль газа.

У BYD Seal 07 DM-i две батареи Blade на выбор: 17,6 кВт·ч дают 135 км электрохода, 29,46 кВт·ч — 230 км. При разряженной батарее машина продолжает ехать на бензине, расход по циклу NEDC от 3,2 литра на сотню.

Заряжаются обе батареи постоянным током: зарядка мощностью до 69 кВт поднимает заряд от 30 до 80 процентов примерно за 20 минут. От бытовой розетки процесс займёт всю ночь, но для гибрида это не критично — бензиновый бак на 50 литров решает вопрос дальних поездок без розетки вообще.

Выбор объёма батареи напрямую связан с ценой версии: DM-i 135 км дешевле на 140 000 ₽ той же комплектации на батарее 230 км, а разница в электроходе ощущается в основном на ежедневных поездках по городу.

Электрическая Seal 07 EV получает батарею второго поколения Blade ёмкостью 69,07 кВт·ч, а запас хода составляет 705 км по циклу CLTC — одинаковый у обеих версий, базовой и топовой. Задний электромотор мощностью 240 кВт и моментом 305 Н·м разгоняет машину заметно живее гибридных версий.

Расход энергии — 10,8 кВт·ч на сотню километров, это экономично для седана таких размеров. Момент у электромотора доступен сразу, без задержки на раскрутку, характерной для двигателя внутреннего сгорания: в городе это чувствуется на каждом старте со светофора.

Снаряжённая масса Seal 07 в зависимости от версии — от 1 850 до 2 010 кг. Для сравнения с гибридом: у DM-i суммарный запас хода с полным баком и заряженной батареей заметно больше, а Seal 07 EV рассчитана на то, что заряжать её будут регулярно, а не раз в неделю.

Архитектура 800 вольт у Seal 07 EV делает зарядку сопоставимой по времени с заправкой бензином: на станции постоянного тока батарея набирает 70 процентов заряда примерно за 5 минут, а полный цикл до 100 процентов занимает около 9 минут при исправной мощной колонке.

Такая скорость доступна не на любой колонке: нужна станция, способная выдать напряжение 800-вольтовой архитектуры, обычные быстрые станции заряжают Seal 07 EV медленнее паспортных цифр. Для города, где рядом есть подходящая станция, это снимает главное неудобство электромобиля — долгое ожидание.

Бытовая розетка для батареи 69,07 кВт·ч это способ на крайний случай: заряд она восполняет медленно и годится, когда машина стоит несколько дней подряд. Планировать на ней ежедневные поездки не стоит, и мы говорим об этом до сделки, а не после. Расход энергии у Seal 07 EV — 10,8 кВт·ч на сотню километров, и при спокойном городском ритме одной зарядки на быстрой станции хватает на несколько дней поездок по делам.

Заводской расход BYD Seal 07 DM-i — от 3,2 литра на сотню по циклу NEDC при разряженной батарее, когда машина едет на двигателе внутреннего сгорания в паре с гибридной схемой. Электромотор помогает на разгоне и торможении, забирая часть нагрузки, а мотор 1,5 литра большую часть цикла работает в экономичном режиме.

При заряженной батарее расход ещё ниже: часть пути машина проезжает на электротяге вообще без бензина, и это заметнее всего в городе с частыми остановками — там электромотор эффективнее двигателя внутреннего сгорания. На трассе на постоянной скорости выигрыш от батареи меньше, и расход почти сравнивается с показателем обычного гибрида без подзарядки от розетки.

Летом на трассе при спокойной скорости расход держится ближе к заводским цифрам, а зимой в городе с прогревами и пробками он выше паспортного, и разницу между стендом и дорогой мы не скрываем.

Утилизационный сбор — обязательный платёж при ввозе автомобиля в Россию, и он входит в цену под ключ вместе со стоимостью машины у дилера, доставкой, таможенными платежами, брокерскими услугами и оформлением документов. Точную сумму по Seal 07 мы называем в смете под конкретную версию и город доставки.

Размер сбора зависит от параметров ввозимого автомобиля и от того, кто выступает получателем — физическое или юридическое лицо: ставки для этих категорий различаются и периодически пересматриваются государством, поэтому фиксированной цифры на сайте нет ни у одной модели каталога.

Итоговая сумма фиксируется в договоре с датой расчёта: любая названная на сайте цена не является публичной офертой, потому что курс валюты и ставка сбора могут измениться между расчётом и датой сделки. Точную цифру под вашу версию Seal 07 и город получения мы считаем при обращении.

Подвеска BYD Seal 07 — стойки МакФерсон спереди и пятирычажная схема сзади, шины размерности 225/50 R18, радиус разворота 5,6 метра. На версиях выше базовой стоит адаптивная система амортизаторов DiSus-C с электромагнитными клапанами, которая меняет жёсткость подвески на ходу.

Набор ассистентов зависит от версии: в базе работает «Глаз бога» C на чипе Orin N — круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое торможение перед препятствием и автопарковка. Топовые комплектации получают «Глаз бога» B на чипе Orin X с лидаром и автопилотом для города.

Тормоза дисковые по кругу, передние — вентилируемые. Для покупателя, который ездит в основном по городу, набор базовой версии уже закрывает большинство сценариев без переплаты за лидар.

Задняя пятирычажная схема вместе с адаптивными амортизаторами на топовых версиях держит кузов ровнее на неровной дороге и в поворотах, а на трассе снижает раскачку при перестроениях на высокой скорости.

Система «Глаз бога» B на версиях «топ» BYD Seal 07 добавляет лидар и чип Orin X, который тянет городской автопилот с распознаванием разметки, светофоров и других участников движения без привязки к трассе.

Базовая система «Глаз бога» C на чипе Orin N закрывает трассовые сценарии: держит полосу, тормозит перед препятствием, паркуется сама на размеченном месте. Разницу между версиями покупатель чувствует именно в городе — там, где камерная система без лидара требует вмешательства водителя.

Доплата за топовую версию оправдана тем, кто ездит преимущественно в плотном городском трафике и хочет максимум автоматизации. Для трассовых поездок между городами хватает и базового набора ассистентов без лидара.

По деньгам разница видна на паре версий: DM-i 230 км «топ» с лидаром стоит 4 160 000 ₽ под ключ, а DM-i 230 км на 1.5T без него — 3 860 000 ₽, переплата 300 000 ₽ целиком за электронику.

Внутри линейки BYD у Seal 07 EV есть родственник помощнее. Флагманский Han на той же платформе доступен с батареей до 80,64 кВт·ч и мотором до 390 кВт, тогда как Seal 07 EV ограничен 240 кВт и батареей 69,07 кВт·ч. Han крупнее и стоит выше по классу: нужен максимум мощности — смотрите на него.

Отличие самой модели в другом: один кузов вмещает шесть версий разной силовой установки, от гибрида на 135 км электрохода до полностью электрической «топ» с 705 км по CLTC. Покупатель выбирает баланс цены и электрохода внутри одной машины, а не переходит на другую платформу.

По разгону турбированная DM-i укладывается в 6,9 секунды до сотни, электрическая версия быстрее за счёт мотора 240 кВт. Версия с архитектурой 800 вольт и запасом хода 705 км стоит у нас 3 920 000 ₽ под ключ, а самая доступная гибридная — 3 560 000 ₽.

BYD Seal 07 подходит тем, кто хочет крупный седан с базой 2 900 мм и багажником 465 литров, но не готов переплачивать за премиальный бренд. Версия DM-i с батареей 29,46 кВт·ч закрывает городские поездки на электротяге и снимает тревогу за дальние маршруты благодаря баку.

Для покупателя, который ездит преимущественно по городу и может заряжаться дома или на работе, разумнее смотреть на Seal 07 EV: без бензинового двигателя обслуживание проще, а запаса хода 705 км хватает на несколько дней без подзарядки.

Семье с детьми пригодится пятиместный салон с просторным задним рядом за счёт длинной базы, а тем, кто возит грузы, стоит помнить: багажник седанного типа, а не универсального хэтчбека.

Тем, кто пока не готов выбрать между гибридом и электромобилем, разумно взять DM-i 230 км: электрохода хватает на город, а бак на 50 литров снимает вопрос дальней поездки без розетки рядом.

Seal 07 EV с электроходом 705 км и зарядкой до 70 процентов за 5 минут не подойдёт тем, у кого нет доступа к быстрой станции 800 вольт рядом с домом или работой: от обычной розетки такая батарея заряжается больше суток, и для ежедневных дальних поездок это неудобно.

Гибридная DM-i, наоборот, не подойдёт тем, кто принципиально хочет отказаться от бензина: даже на электротяге в баке остаётся 50 литров топлива, и полностью электрическую эксплуатацию гибрид не обеспечивает.

Если приоритет — минимальная цена под ключ, разумнее смотреть на входную версию DM-i 135 км: она дешевле Seal 07 EV «топ» на 700 000 ₽ при сопоставимых размерах кузова и салона.

Третий случай — те, кто ездит по грунтовым дорогам или заезжает на высокие бордюры: дорожный просвет у седана низкий, привод только передний или задний, и полноприводной версии здесь для Seal 07 просто нет. Сомневаетесь в сценарии — присмотритесь к кроссоверу в нашем каталоге, а Seal 07 берите тогда, когда сценарий понятен заранее.

Заказ BYD Seal 07 начинается с расчёта сметы под конкретную версию и город доставки — Екатеринбург или Москву, в остальные города машину везём автовозом по России. После подписания договора с фиксированной суммой мы выкупаем автомобиль в Китае и до оплаты сверяем комплектацию по VIN.

Дальше идёт полная проверка: кузов, техническое состояние, чтение блоков управления там, где это возможно, и юридическая чистота машины. Мы проверяем даже новые автомобили, потому что клиенту должна прийти стопроцентно исправная машина без скрытых дефектов.

После проверки — доставка, таможенное оформление и постановка на учёт. От оплаты до выдачи проходит 30–60 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов на момент отправки конкретной машины.

Каждый этап фиксируется письменно: договор закрепляет фиксированную смету на дату расчёта, а комплектацию нужной версии сверяем по VIN до того, как деньги уходят продавцу. На этапе таможни мы оформляем СБКТС и подтверждение работы ЭРА-ГЛОНАСС, затем выпускается ЭПТС на ваше имя, а постановку на учёт берём на себя.

Интерфейс мультимедиа BYD Seal 07 приходит с завода на китайском языке: мы русифицируем систему DiLink перед выдачей и показываем результат клиенту до отправки машины, чтобы меню и голосовые подсказки работали на русском с первого дня.

Часть сценариев ассистентов вождения рассчитана на китайскую дорожную разметку и локальные карты, поэтому в России они не работают — мы говорим об этом до сделки, а не умалчиваем.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей, и мы говорим об этом до договора. Цена под ключ складывается из стоимости машины у дилера, доставки, таможенных платежей, утилизационного сбора и наших услуг — сумма зависит от курса валюты и города доставки.

Запчасти на BYD в России поставляются через независимых импортёров: официальной дилерской сети BYD в России нет, обслуживание идёт в независимых сервисах.

BYD Seal 07 в нашем импорте можно оформить в кредит или лизинг: сумма под ключ на разные версии — от 3 560 000 ₽ до 4 260 000 ₽, и её не обязательно вносить целиком сразу.

Решение по кредиту или лизингу принимает банк или лизинговая компания, а не мы: мы передаём расчёт по конкретной версии Seal 07 и помогаем собрать документы для заявки. Условия — ставку, срок, первоначальный взнос — банк называет индивидуально по вашей заявке, и на сайте мы их не публикуем, потому что они не наши и различаются у каждого партнёра.

Кредит и лизинг доступны на любую из шести версий Seal 07: от входной DM-i 135 км до топовой Seal 07 EV «топ». Одобрение заявки мы не гарантируем — это решение банка, а не нашей компании, оно зависит от кредитной истории и документов покупателя.